Twin Spark + Turbo Amerika [Jamal]

[Interceptor]

pa da... kada upalim stroboskop vidim da je malo mirna, malo onako secka levo desno... tj. kao da ima 1 kabl ili neki kontakt koji nije ok... svako malo mi crtica pobegne 1-2mm levo ili 1-2 mm desno... nije onako zakucana kao sto bi trebalo da bude... a nije uvek u istim vremenskim intervalima niti se desava konstantno... tako da negde nesto ima luft ili neki kabl probija sa vremena na vreme...

e sad... razloga za to moze biti dosta... ali svi krecu od ruke razvodnika, kape, kablova i na kraju svecica...

tako da tesko je naci sta je... a na ovom motoru je to nezgodno ako se desava na vishim obrtajima... ta nepreciznost paljenja moze dovesti do knocka... to nije malo, to je 1-2* paljenja...

naravno da moze da se vozi i da nije preterano strasno... ali da bi imao punu snagu i da bi sve bilo sigurno... to ne treba da bude tako... nikako...

Hmmmm, kabeli, kapa, rotor i svjećice su kod mene novi. Šta bi još moglo biti? Možda sam razvodnik bi trebalo lagano reparirati?

[JaMaL]

pa i kod mene su kapa, ruka i svecice novi... samo su kablovi stari kojih 800-900 km... ali mozda ne valjaju u startu...

ali razvodnik bi bilo lepo reparirati posle toliko hiljada kilometara... ne znam samo kako, tj. gde naci delove... i sta se tu uopste menja...

iskreno nije mi mnogo bitno jer je sve to na dobrom putu da izleti iz ovog auta na prolece...

mozda se i sama osovina istrosila ili onaj zub sto ide u pumpu ulja dole... ko zna... ne znam nikoga ko ima tu masinu za testiranje razvodnika...

kao recimo:

[privitak je izbrisao admin]

[Interceptor]

A da nije to zbog varirajućeg lera? Jer meni ler nije 100% stabilan. Ono lagano ga čujem kako varira i kako motor varira tako i oznaka na remenici šeta. Nije da šeta za 1000 okretaja, al ja ga čujem da ne radi baš skroz mirno. Nekako je logično da se oznaka pomiče ako motor frflja.

[JaMaL]

mozda... ali kada mi varira ler to malo onda ne seta... ovo je vishe kao da cimne motor... bas kao da malo promasi paljenje...

[TURBO]

Meni je isto sve novo i isto šeta na leru, ali to nema veze sa promašivanjem u okretajima. Što se alternatora tiće danas sam da ušpanao malo bolje i ne pali više lampicu....da li pada napon, nisam mjerio

[JaMaL]

ne znam da je moj alternator krsh...

ti samo vidi koliko ti puni... tj. koliko je oslabio... sve ispod 13 ne valja... od 13.3v na gore je ok...

[TURBO]

Gdje je mjeriti najbolje? I na leru misliš treba biti preko 13,3?

[JaMaL]

najblize moguce... dakle na onom prvom izlazu iz alternatora gde se na sasiji kaci kabl...

a posle toga na akumulatoru da vidis ima li bitnog opadanja napona...

[kilson]

Alo, sta se desava sa TS-om? Vozis li ga ili miruje u prikrajku..? :)

[JaMaL]

Ma jok... nisam ga vozio vecno... nemam gde... tj. zasto...

skuplja prasinu... zezam se sa turbom vikendom...

[kilson]

Jesi li raspolozen da probamo nesto drugacije, nesto divlje sa njom? 

[JaMaL]

@Laki
Ajde mozemo da prodiskutujemo o tome.... why not...

@All

Turbo je dobio crappy felne sa zimskim gumama... da ispoliram ove 15-ice i da zamenim gume za sledece leto... osim ako ne nabavim neke 16-17-ice... videcemo...
Promenio ulje... filtere, gluposti... klasika... pred zimski san...

Takodje mi je AAV umro... moram naci drugi... sto ce biti malo problem ali nije toliko bitno...



[privitak je izbrisao admin]

[Interceptor]

AAV? Imaju ga sve 33-ke sa Jetronicom.

[TURBO]

Evo ja sam danas recimo otkinuo auspuh malo i tako... 

Još jednaa stvar, išao sam danas staviti drugi WG, ali i na njemu sam polomio šipkicu kad sam je pokušao odvrnuti    , pa sam od dvije napravio jednu, narezivao navoje, spajao, ma svašta nešta. Onda sam je naštimao da bud pola cm duža nego original. Posljedica je da auto ne ide nikako i da puni tek na gasu do poda i to tek na oko 4500 rpm i to do 1 bar po mom satu. Kako je to moguće 

[JaMaL]

Naravno da ne ide nikako kada je duza od originala... mora biti ista... potpuno...


Stelovanje sipkice ide ovako...

na crevo od WG-a dovedes izlaz sa recimo kompresora... i namestis da je pritisak TACNO 0.276 bara... tj. 4 psi...

na tom pritisku se rucica WG-a treba pomeriti tacno 1.2mm... dakle veoma veoma precizno... nema nista otprilike...

to je dakle osnovno stelovanje... ti ga odatle skratis za krug ili produzis za krug, kod mene su 2 kruga oko 1 bar... sto je dakle skoro 50% veci boost za 3 mm pomeranja sipkice... :)

ali sam i ja ozgubio to stelovanje a ne mogu napraviti da mi kompresor radi na 4 psi... mnogo je malo... :) tako da stelujem na slepo... sto moze potrajati jer kada jednom provozas auto sve je previshe vrelo da bi ponovo skidao i zavijao... tako da mogu max 2x dnevno da pomerim sipkicu...  :(



[privitak je izbrisao admin]