Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV

[Interceptor]

Probao, radi kazaljka, očito je do indikatora.

[JaMaL]

Da, na ARC-u blinka mi lampica TURBO PRESSURE

koja je to lampica? ja nisam siguran da imam to...?

a inace sto ti rece kolega najlakse je da otkacis knock senzor i probas tako... ako je on ispravan... neces imati frku...

ili da otkacis pierburg ventil... onda ecu nema kako da ubije boost...

meni je izduvna grana iz turbine dole na prevoju udarala u sasiju i komp mi je kapirao knock... ne znam za kardan.. zvuci mi daleko...

[TURBO]

Paljenje mi je na 9 stupnjeva, obrtaji mi variraju između 900 i 920, ne znam iz kojeg razloga.

Što se tiće knocka, mjerio sam ga na otpore, ispada ispravan, a kardan mi lupa na samom ulazu, tako da to možda i nije daleko, isto kao i koljeno što ide na granu praktički, ali ok ne vrijedi nagađati, moram to rješiti pa ću vidjeti jel to u pitanju ili ne.

Jel misliš da ako iskopčam taj pierburgov ventil neće biti nikakvih posljedica? Ne znam ni jeli mi on dobro spojen imaju dva crijeva koja ulaze u njega s desne strane (do blatobrana), ono koje dolazi sa više točke sa turbine mi je spojeno na gornji ulaz, a ono sa niže na donji ulaz, ne znam čak ni jeli to dobro?

[z3kan]

ja više ovo nemogu čitati ... jebo te auto 

[TURBO]

Jebo tebe 

[z3kan]

bolje da si 1.6 od djelova složio 

[Interceptor]

koja je to lampica? ja nisam siguran da imam to...?

a inace sto ti rece kolega najlakse je da otkacis knock senzor i probas tako... ako je on ispravan... neces imati frku...

ili da otkacis pierburg ventil... onda ecu nema kako da ubije boost...

meni je izduvna grana iz turbine dole na prevoju udarala u sasiju i komp mi je kapirao knock... ne znam za kardan.. zvuci mi daleko...

Ni ja to nemam, to je valjda lampica kao na TD-u. Ona zadnja dioda na arcu gdje je inače na benzincima prazno.

[TURBO]

Je, u pravu si  ja sam ubacio ARC od td-a jer je moj bio obložen lamperijom  , to sigurno nije ni u funkciji

[JaMaL]

pazi ovako...

posto vidim da te mrzi da citas uputstva :) gde je inace sve lepo nacrtano :)

da krenemo od starta...

ako ti puni posle 3000 rpm 1 bar u prvoj... a u drugoj i trecoj 0.3... i svaki sledeci put isto 0.3, a posle reseta centrala radi ok pa opet isto... onda ti detektuje ili los knock senzor ili sam knock...

dakle dijagnostika 1 je otkaciti knock senzor, umotati da u spuzvu i ostaviti u motornom prostoru negde...
ako ti onda proradi imas knock koji ti dolazi od loseg timinga bregastih, paljenja ili loseg goriva...
ako ne onda je knock sensor otisao...

ako ti ne puni ni 0.3 nego ponekad ostaje na 0 a nekad dogura do 0.1-2 onda nije safe mod vec ti je ili wastegate rastelovan ili ti negde pusta vazduh pa ne moze da nabije pritisak...

povezivanje creva je:

izlaz iz kompresora ide dole
izlaz iz aktuatora wastegate-a ide gore
zice konektora su okrenute tako da je zelena prema kabini

ako zelis da probas bez ogranicavanja od kompa koji se mozda tripuje... onda crevo iz kompresora gurnes u aktuator od wastegatea, spojis njih zajedno i onda ti samo stelovanje aktuatora ogranicava boost...

ali pazi ako ti aktuator nije nastelovan ili ne radi kako treba a ti ne primetis da letis preko 1 bara moze da ti ode dihtung glave ili ako bas nemas srece mozes da spalis klipove, ventile ili jos gore... mada to jos nisam video od 0.2-3 nadpritiska na ispravnim motorima... ja sam tako stelovao moj wastegate... stisnem i ako pocne da prelazi preko granice samo pustim gas... produzim sipkicu i probam opet... dok ne dodjem gde hocu...

[Interceptor]

Je, u pravu si   ja sam ubacio ARC od td-a jer je moj bio obložen lamperijom   , to sigurno nije ni u funkciji

Da, to ti blinka bzv., meni isto blinka to kad ubacim TD arc.

[Interceptor]

pazi ovako...

posto vidim da te mrzi da citas uputstva :) gde je inace sve lepo nacrtano :)

da krenemo od starta...

ako ti puni posle 3000 rpm 1 bar u prvoj... a u drugoj i trecoj 0.3... i svaki sledeci put isto 0.3, a posle reseta centrala radi ok pa opet isto... onda ti detektuje ili los knock senzor ili sam knock...

dakle dijagnostika 1 je otkaciti knock senzor, umotati da u spuzvu i ostaviti u motornom prostoru negde...
ako ti onda proradi imas knock koji ti dolazi od loseg timinga bregastih, paljenja ili loseg goriva...
ako ne onda je knock sensor otisao...

ako ti ne puni ni 0.3 nego ponekad ostaje na 0 a nekad dogura do 0.1-2 onda nije safe mod vec ti je ili wastegate rastelovan ili ti negde pusta vazduh pa ne moze da nabije pritisak...

povezivanje creva je:

izlaz iz kompresora ide dole
izlaz iz aktuatora wastegate-a ide gore
zice konektora su okrenute tako da je zelena prema kabini

ako zelis da probas bez ogranicavanja od kompa koji se mozda tripuje... onda crevo iz kompresora gurnes u aktuator od wastegatea, spojis njih zajedno i onda ti samo stelovanje aktuatora ogranicava boost...

ali pazi ako ti aktuator nije nastelovan ili ne radi kako treba a ti ne primetis da letis preko 1 bara moze da ti ode dihtung glave ili ako bas nemas srece mozes da spalis klipove, ventile ili jos gore... mada to jos nisam video od 0.2-3 nadpritiska na ispravnim motorima... ja sam tako stelovao moj wastegate... stisnem i ako pocne da prelazi preko granice samo pustim gas... produzim sipkicu i probam opet... dok ne dodjem gde hocu...

Što bi to značilo da se štelovanjem wastegastea može dobiti više ks bez prčkanja po elektronici? Kako injektori znaju koliko više goriva će pustiti ako je tlak veći??? Protokoler im da informaciju?

[TURBO]

bolje da si 1.6 od djelova složio 

  to je sad slijedeće, moram imati jednu Alfu da je samo upalim i vozim, bez filozofija i čitanja manuala svaki dan. Milsio sam čekati da se malo oparim, pa odmah ubaciti t.s. , ali auto mi stoji i propada, pa ću zasad početi lagano slagati s 1.6 i.e. koji je unutra, a onda kad porješavam sve ostalo, lako ubacim motor. Tako da kad završim americu i registiram, krećem slagati 1.6, tako da i ti možeš čitati i komentirati 

[JaMaL]

ne... komp nema pojma koliko vishe vazduha ulazi u auto... on ima mapu po kojoj radi... glup je...

ali ovakva je prica... posto je stelovanje auta vec prilicno bogato malo podizanje boosta je moguce bez posledica po motor... fabricki 75 turbo ima oko 12.5-13.5:1 afr... sto je prilicno bogato i odlicno protiv detonacija, morali su to da urade s obzirom na nepreciznost analognije i paljenja u to vreme... malim podizanjem boosta postoji sansa da motor ostane bez goriva na 6000+ obrtaja, tacnije da se temperatura u cilindrima primakne kriticnoj... ali posto ne vozis auto na trkama, tj. ne vozis na 5000+ rpma stalno tokom 2 sata sansa od spaljivanja klipova ili ventila je mala jer cim promenis brzinu smesha je opet bogata i hladjenje cilindara je opet vishe nego dovoljno...

skracivanje sipkice smanjuje otvor vrata wastegate-a i time zadrzava vishe boosta unutra... produzavanje radi naravno suprotno... e sad fabrika je propisala da sipkica mora da izadje napolje tacno koliko milimetara da bi oslobodila dovoljno pritiska da drzi 0.65 bara... samim tim znamo dakle da centrala nema pojma koliki je boost u stvari jer to stelovanje ne bi bilo potrebno onda... to je veoma korisno leti... jer ces primetiti da zbog vrelog vazduha ne mozes da napravis dovoljno boosta a nocu kada je vazduh hladniji , dakle gusci, pravis i vishe boosta i ranije dolazi, tj spool je brzi... ja kada dodje toplo vreme obavezno skratim sipkicu za 1-2 kruga da bi preko dana imao full boost... onda nocu imam 1 bar min stalno a desilo mi se da odleti na 1.2 doduse bez posledica... nekima su leteli dihtunzi glave na 1 bar... ja nisam nikada imao taj problem...

imas 2 nacina da to sredis ako zelis da vozis auto po stazi... po gradu ja licno, evo i pre 20 min, od semafora do semafora i ta voznja, sitna potezanja i gas do poda vozim 1 bar... dakle vec duze vreme... 1300+ km jos mu nista ne fali...

opcija 1... nadji regulator pritiska goriva od lancie turbo... thema, delta, dedra... on ima sraf za stelovanje i mozes podici pritisak u railu... 0.25-0.5 bara... sto je dovoljno za bilo sta sto fabricki turbo moze da izbaci...

opcija 2... premesti intercooler napred, dakle neki IC od mecke c kompressor ili nekog kombija, nesto jeftino na otpadu... i dobio si hladniji vazduh i vecu otpornost na detonacije samim tim veci boost je moguc...

injectori i turbo imaju max toleranciju od ~196 konja tj. 1.2 bara... toliko ce izdrati fabricki setup ako je sve ispravno... mada bez cipovanja kompa ne bih isao na preko 1 bar... gorivo postaje bas "tanko" preko...

naravno bez ovih sitnih modifikacija mozes uvek cipovati komp i produziti vreme ubrizgavanja i toleranciju boosta... bez ceprkanja po aktuatoru i regulatoru... ali je lakse zameniti regulator goriva... najjeftinije i najbrze...

moj regulator je bio zveknuo od stajanja.. pa sam stavio neki drugi od ts-a koji je malo "meksi" pa pusta 3.4 bara na full gasu... 2.9 na leru... sto mi radi super za ovih 1 bar...

[TNT]

dovezi taj 1.6 u zagreb sljedeci tjedan, taman ce tomislavova bit gotova, pa da ubacimo u nju TS-a. a sad se fino nasloni i procitaj jamalov post 

[TURBO]

  da, pročitao sam, a njegove postove i inače čitam tako da se fino naslonim  i zamislim. Dobro da je ovaj forum ograničen na nas stotinjak, jer bi ga već ukrali oni iz NASA-e, a kako bi ja onda složio auto do kraja,  JaMal.

Ovaj dio u manualina o tubrini mi je na talijanskom, a nešto me malo talijanski je.. 
Što se tiće toploga zraka, on manje više utjeće loše na sve turbo motore satijih godišta, sad to naravno prati elektronika. Sjećam se kad sam imao 164 tds da se baš ljeti osjetila ogromna razlika između noći i dana. Meni baš iskreno nije palo na pamet da stavim regulator koji daje više goriva u većim okretajima, ako se poveća boost (do te razine još nisam došao), ali razmišljao sam u onu plastičnu cijev koja vodi od maske prema IC-u ubaciti ventilator koji će hladiti zrak i upuhivati ga unutra i tako rještiti problem visokih temperatura. Dosad sam gledao od golfa keca, koji je tu negdje tih dimenzija, a ima tokilo okretaja da kad ga upališ dok ti je u ruci bojiš se da ćeš poletit  Mislim da bi to  moralo pomoći