Imaginarni Auto

[jakov]

Evo iz čistog očaja restartao se projekt   
Imao sam u planu kupiti "pravu" trkaću 156icu ali nije bilo zainteresiranih za 75icu koja je ostala negdje u limbu između garage queen i upotrebljivog auta.
Krenuo sam sa instalacijom nakupljenih djelova pa cu vidjeti gdje ce me to odvesti, nadam se ovaj put da cu doci do kraja i KNV. A tko zna, mozda mi se u procesu vrati želja za vožnjom ovog auta.

Za sada odrađeno:
- ugradili smo reparirane OEM brembo kocnice a maknuo BBK
- CL pločice all around, novi diskovi
- pronašao sam "used but good" poluosovine sa OEM homokinetičkim jer ovi zamjenski što se nude, pucaju.
- novi prednji ležajevi
- vratio sam auto na 5x98 felge

Slijedi:
- vracanje hidro letve volana jer je ova mehanička baš prespora za iole ozbiljniju vožnju
- ugradnja debljih balansica koje mi negdje leže
- imam još nekih powerfleksa, uniballa i ležajeva za prednji trap
- pošpricati napokon unutrašnjost i dovršiti ugradnju sigurnosne opreme

To planiram do sljedeceg vikenda kad bi trebao nastupiti na FD Ogulin

Za dalje, stay tunned.. 

[TNT]

Samo napred. 

[jakov]

Na kraju nismo uspjeli baš sve planirano...
Balansice kod jednog frenda, (brža) hidro letva nema isti broj zubi na spoju na kardan volana. Bezveze skidali. Unibali za prednji trap i gumice nisu stigle na red. Čekati ce još neke djelove za prednji trap pa cemo sve u paketu..

Uspjeli smo zato posložiti unutrasnjost. Instalirati kopče na gepek. Akumulator napokon složili na zadovoljavajuci nacin. Posložiti većinu safety opreme. Još nam je ostalo instalirati halon za motorni prostor.

Gume koje su kupljene prije 4-5 godina napokon su na cesti. OEM Lancia delta evo II felge, 5x98, 15x7.5" sa gumama 225/45/15 (nankang AR1). Trap posložili onako na OEM mjere jer je toliko dugo nisam vozio da ni nisam imao neke ideje u kojem smjeru ici.

Sve odrađeno u rally preparazioni domenigini   

I to je to. Sutra za Ogulin. Na žalost nema još auto KNV pa ne mogu  u PH nego samo u regionalno. Na žalost mialim što nemam KNV a ne u kojem sam natjecanju   
Od rezultata se nadam da nece puknut opet homokinetički 

[jakov]

Trodupli

[jakov]

Dupli

[TNT]

Znaci juri kobila 

[jakov]

Ogulin odvožen   
Nisam ovaj auto vozio vec 3 godine, posljedni put isto Ogulin ali brdska trka bez šikana. Takoreci, u posljednjih 6 godina jedino sto sam vozio ovaj auto su bile te 4 vožnje i nastup sam završio sa slomljenim homokinetičkim. Tako da uz to što nisam dugo vozio, još me opterecivalo i to sa tim kvarovima (2x do sada sam iskusio kvar na homokinetičkom), pa mi je svaka izmjena brzina protjecala u osluškivanju. Formula driver koncept također nisam do sada nikada probao pa mi je i to bilo novo. Razlikuje se od brdske utrke sto su posložene šikane (njih 10) pa se time kombinira spretnost brdske utrke i spretnost iz tehničkih disciplina i služi kao tranzicija između njih.

Auto još uvijek nije konkurentan, bez obzira na disciplinu. Većina ovjesa je i dalje bliža seriji. Gume sam imao poluslick AR1 ali u usporedbi sa pravim slickovima to nije usporedivo. Motor mi i dalje pati od nekog nepoznatog razloga što ga spriječava da se razvrti linepo u posljednjih 1000rpm. A možda najviše od svega me sputavala letva volana koja je jako spora, ima 4 kruga sa kraja na kraj, tako da je hvatanje auta otežano a i brza promjena smjera u šikanama isto nije neka sreća.

Najbitnije od svega, auto je bez problema podnio 100njak km puta do tamo, 3 vožnje i 100tinjak km nazad doma. Tako da se povjerenje pomalo vraća i mislim sa njom probati grobnik na INA TD za koji dan. 

[jakov]

Znaci juri kobila 

A sad... kreće se da budemo realniji 

[jakov]

Došli su mi elementi za letvu volana. Sad bi letva trebala biti 2.5 kruga sa kraja na kraj, umjesto nešto preko 4 kako je sada.
E sada... uspio sam doci do minimum potrebnih papira za auto koje bi mi trebalo omogućiti nastup na brdskoj utrci u Buzetu u klasi. Tako da me je sada, par dana prije trke, strah dirati bilo što sto nije apsulutnu neophodno. Zbog privatnih obaveza vremena je izuzetno malo i pokušavam stvari držati što jednostavnijima.

Uz to gore navedeno, jos sam prošli tjedan uspio obaviti i ugradnju kuke i kupnju (i uvoz) prikolice. Prikolicu sam kupio u Brežicama u sloveniji.

Sad čekam da mi dođu gurtne za kotače i trebao bi zatim biti samohodan

[jakov]

Došli su mi elementi za letvu volana. Sad bi letva trebala biti 2.5 kruga sa kraja na kraj, umjesto nešto preko 4 kako je sada.
E sada... uspio sam doci do minimum potrebnih papira za auto koje bi mi trebalo omogućiti nastup na brdskoj utrci u Buzetu u klasi. Tako da me je sada, par dana prije trke, strah dirati bilo što sto nije apsulutnu neophodno. Zbog privatnih obaveza vremena je izuzetno malo i pokušavam stvari držati što jednostavnijima.

Uz to gore navedeno, jos sam prošli tjedan uspio obaviti i ugradnju kuke i kupnju (i uvoz) prikolice. Prikolicu sam kupio u Brežicama u sloveniji.

Sad čekam da mi dođu gurtne za kotače i trebao bi zatim biti samohodan

[jakov]

Buzet 2026te odvožen   

Šta reći.. posljednji (i prvi) put sam tamo vozio prije tocno 5 godina i to je bila posljednja vožnja ovog auta kao civilnog. Odmah nakon utrke auto je krenuo u smjeru prerade u auto za trke koja se nažalost odužila u nedogled. Nakon toga sam prije 2g auto skoro pa direkt sa zg trotoara doveo u Ogulin na brdsku trku gdje je došlo do pucanja homkinetičkog a potom opet 2g pauze do ponovo Ogulina i FD. Ogulin mi je poslužio dobro i kao trening i kao prilika da malo razradim i razvozim auto jer je uz samu trku bilo tu i 200km vožnje po cesti. Sad sam taj krug, rekao bi, zatvorio ovom vožnjom u Buzetu.

Tada prije 5g, utrka je bila "suha" u sve 4 vožnje i vremena sam rušio u pravilnim razmacima od 5 sekundi po vožnji sa nedjeljnom vožnjom no.2 u vremenu 3:30. Zato sam si ove godine zadao cilj od 3:25 kao neki realističan pomak zbog nešto boljih guma, čvrščeg auta i manje kg.

Ipak nije krenulo baš tako lako. Utrka je vecinom bila vlažna do mokra   . Kad sam odvozio u nedjelju jutarnju vožnju po vlažnoj stazi od 3:35 bio sam baš razočaran jer je gap do 3:25 bio baš velik. Srećom druga vožnja u idealnim uvjetima i 3:26 što je bilo dovoljno blizu cilju.

Pehar za trece mjesto u klasi iznad 2000 kubika za povjesna vozila 1980-1990   
Isplatili se sve u ovih mjesec dana

[jakov]

[jakov]

Ponovo raznorazne obaveze, što moje, što od drugih tako da se ponovno nije uspjelo odraditi sve planirano. Ali šta je tu je.
Uspili smo staviti deblju prednju balansicu i rješiti još par sitnica na sigurnosnoj opremi koja nisu bila zadovoljavajuca tehničarima n pregledu. I dalje to nije na sve kako treba biti ali ide pomalo.

Majce su također izrađene, hvala Robi. Seria limitata, 58 komada na kraju   :hat:

Na kraju 5 do 12, panična kupnja guma za kišu. Nije sada neka sreća ali koliko sam ih platio, ima da mi služe par sezona  :D
195/50/16 pirelli kišna, inače za rally.

Auto ukrcan, i sutra se krece za Dubrovnik. Očekuje se kišni vikend. Staza je za ovu sezonu produžena na 4km. Bit će ča bude  :Horse:

[jakov]

Evo napokon vremena za update   

Prvo najbitnije, ponovno osvojen trofej. Zapravo u množini jer sam osim za nastup u svojoj klasi, osvojio pehar i za klub jer je to bilo dovoljno za trece mjesto u konkurenciji klubova.
Mislim, sad vec govorimo o trofejnom autu    

Što zbog odustajanja, dalekog puta, što zbog kvarova i odustajanja "konkurencija" je bilo puno manje nego u Buzetu tako da sam na kraju ostao sam u klasi i uzeo pehar za prvo mjesto.

Vikend je bio zahtjevan, put od cca 650km u jednom smjeru. Vremenski uvijeti su bili kišni ali stvarno sam uživao u svakom trenutku. Vožnja za volanom alfe, u retrovizoru vlastita trkaća alfa na prikolici, puno mi je značilo.

Gume nabavljene stvarno u zadnji cas su se pokazale kao pun pogodak. Izuzetno mekana smjesa i puni kišni profil su bile taman sto mi je trebalo na stazi koju ne poznajem. Bio mi je ovo prvi put na kišnim gumama također. Ventilaciju još nisam uspio posložiti tako da je vidljivosti bila nešto manja. Problem sa slabijim radom stražnjih kočnica je nažalost bio još izraženiji i nisam mogao tražiti prostor sa kasnijim naglijim kočenjima jer su mi blokirale prednje kočnice a zbog skliskih uvjeta auto bi još izraženije širilo na van i nije usporavalo. Sve na okruglo, sve na lagano.. fali mi uglavnom treninga i prakse. Mislim da auto bez obzira na sve može puno više nego što ja trenutno izvlačim iz njega.

Nadam se da cu sljedecu godinu imati bolje uvijete za treninge, tj da ce auto biti registriran pod natjecateljsko vozilo pa da cu moci lakše dolaziti na izmjena na vozilu i potom testirati.

I to je to, sezona je za mene gotova, sljedece cu valjda biti spremniji i ja i auto. Glavno je da sada auto radi. Evo vec treca utrka bez ikakvih naznaka mehaničkih problema i to je meni osobno najbitnije. Sjest u auto, upaliti ga i odvesti utrku.

I eto, na kraju sam zapravo došao praznih ruku jer jedan pehar je išao u klub za koji vozim a drugi sam ostavio kod člana foruma i kluba Alfista da mu krasi radionicu. Bez njega stvarno od ovoga ne bi bilo ništa i koristim i ovu priliku da se zahvalim 

[jakov]