poceo sam skupljat materijal za slaganje šestaka . radi se o 12v.
kako nebi odma napravio grešku u koracima poceo sam se informirat sta kako di. cilj mi je slozit jedan stock 3.0 i da bude otporan na metke.
za pocetak saznao sam da postoje 2 vrste blokova u 164kama. S model i obicni. razlikuju se po pocetnom broju na bloku.
S model (200ks) -64301
obicni model (192ks) - 06412
dalje, svi blokovi koji imaju broj 20053 i veci imaju štrcaljke ulja za klipove ( ne oni u klipnjaci nego bas u bloku)
sto se tice rupica u klipnjacama postoje vece i manje . manje znaci manji gubitak tlaka ulja u sistemu ali i manje ulja. kod vecih je obratno. neznam zasto i koji modeli imaju vece ili manje. ja npr imam doma obje vrste, ali nijedan blok sa brojem 20053 ili vecim.
e sad zanimljivo je ovo: rupice na klipnjaci su okrenute prema dnu klipa i takodjer postoje rupice na letecim lezajima koji se poklapaju sa tim rupama u klipnjaci. kada se rupa na radilici poklopi sa rupom na lezaju/klipnjaci tada štrcne ulje kroz klipnjacu pod klip. to se desi 2 puta u jednom okretu radilice ( 2 rupe na radilici). JungleJustice se kune da je to potpuno nepotrebno a nuspojava je nestabilan tlak u sistemu. ja cu ga poslusat jer hlađenje klipova imaju samo turbo motori i ako se vec treba hladit neka to bude kako spada ( sa ventilima kao na modelima nakon broja 20053). kako eliminirat te rupe . koristit lezaje koji nemaju rupe pa nece bit ni prodiranja ulja, ili korisitit klipnjace koje nemaju te štrcaljke a lezaji mogu ostat s rupama ili bez.
problem je sta ja neznam koji motori nemaju te rupe na klipnjacama, pa onda i lezajeve. jel to 24v ili kako to cu otkrit.
za danas dosta. vidimo se sutra.
