Omjeri brzina za sve Transaxle

[TNT]

TD getriba nece radit dobro na sestaku. iza toga stojim i to pokazuju brojevi.

america sa original getribom neide smjesta i sad bi TD trebala bit ugodnija a duza je tocno za razliku izmedju TS i america getribe.

po meni je jedino rjesenje TS, posto turbo getriba nema nigdje. auto ce ic i dalje prek 200 i moze se snjim na autoput, a u startu ce razarat.

ja cu ostavit 1.6 getribu i upasat 3.0 12v iz 164 pa cemo vidit kako to ide. preko 200kmh me ne zanima

[TNT]

evo za usporednu

TS vs TD getribe

hm 182 milje u 5oj, bas mala razlika

http://www.fatboyraceworks.com/gears/index.php?MaxRPM=6500&TireDiameter=22.68&GearRatio1=2.875&GearRatio2=1.720&GearRatio3=1.226&GearRatio4=0.946&GearRatio5=0.780&GearRatio6=&FinalDrive=4.1&TireWidth=195&TireAspect=50&RimDiameter=15&MaxRPM_2=6500&TireDiameter_2=22.68&GearRatio1_2=3.500&GearRatio2_2=1.956&GearRatio3_2=1.258&GearRatio4_2=0.946&GearRatio5_2=0.780&GearRatio6_2=&FinalDrive_2=3.077&TireWidth_2=195&TireAspect_2=50&RimDiameter_2=15&Calculate=Calculate%2FGraph&Compare=1

[RUDI-Zd 75]

TD getriba nece radit dobro na sestaku. iza toga stojim i to pokazuju brojevi.

america sa original getribom neide smjesta i sad bi TD trebala bit ugodnija a duza je tocno za razliku izmedju TS i america getribe.

po meni je jedino rjesenje TS, posto turbo getriba nema nigdje. auto ce ic i dalje prek 200 i moze se snjim na autoput, a u startu ce razarat.

ja cu ostavit 1.6 getribu i upasat 3.0 12v iz 164 pa cemo vidit kako to ide. preko 200kmh me ne zanima

-Moja 3,0 v6  ide jebeno preko 200 km........a blokada botora je na tren na 7500 ,a nekad preko 8000

[ciccio-75]

gospodo.........koja je najkraca moguca getriba.........trebala bi mi.......nebitno jel pase ili ne spera.....

[giulia gt]

imam koronu i pinion 10/43 od julke 1.6 ako ti treba.

[sira]

2. Sira: otkud podatak da šestak ima 250 ili 280 Nm? pa koliko onda ima 2.0 TS. 170 Nm? Ja sam uvjeren da je 400 Nm.

TS ima od 168 Nm do 186 Nm ovisno o položaju varijatora, podaci su sa Carfolio.com, ali koliko se sječam, identični su i na original car discu, 400 Nm imaju čudovišta od 5000-6000 ccm

TD getriba nece radit dobro na sestaku. iza toga stojim i to pokazuju brojevi.

america sa original getribom neide smjesta i sad bi TD trebala bit ugodnija a duza je tocno za razliku izmedju TS i america getribe.

po meni je jedino rjesenje TS, posto turbo getriba nema nigdje. auto ce ic i dalje prek 200 i moze se snjim na autoput, a u startu ce razarat.

ja cu ostavit 1.6 getribu i upasat 3.0 12v iz 164 pa cemo vidit kako to ide. preko 200kmh me ne zanima

America ide sasvim pristojno sa svojom original getribom, ali ti zaboravljaš daovo kod grdog nije V6 12V jetronic sa diskutabilnih 188 ks nego 24 V sa 230 ks, još ako stavi neku after market elektroniku, po meni najbolje bi mu bilo složit šestak getribu s brzinama iz TD, ili čak ostavit ovu, može vozit brzo, a opet može auto vozit i svaki dan

[Sasha]

Evo podataka za 24v, boldovao sam max obrtni momenat.

Torque in Nm.
Revs.    Standard    
2000    183
2500    219    
3000    234    
3500    245    
4000    262    
4500    272    
5000    272    
5500    264    
6000    250    
6500    233    
7000    198    

I ja sam mislio da cu zbog 2.0 menjača biti ograničen na nekih 220 km/h ali sam se prevario ide to do 240 bez problema, možda i celih 250. Blokada je malo pomerena.

[Grdi]

400Nm  

ali nije ni blizu, nego
164 3.0 V6 24V QV 280Nm@5000rpm 171 kW (232kobile) na 6300 rpm
75 2.4TD 235Nm@2400 rpm

kaj se tice getribe to cu jos vidjeti kako i sta, bilo bi fora probati sa TD getribom, ali jebes razanj, ajmo mi prvo zeca uloviti 

[TNT]

slobodno ostavi getribu od TD, pa vidi kako sta, lako poslje napravit zamjenu nabrzaka, donesi cevape i pive, i kod mene to slozimo za cas.

[kilson]

Momci, nemojte preterano filozofirati kad imate vec primere; Sasha kazhe da mu je ok kraci setup (4.1), ja kazhem da je moj predug (3.545).

24v je znachajno slabiji u niskim obrtajima od 12v, ali se zato vrti kao brusilica. Ja vozim 3.545 odnos i dok auto udje u pravo polje korisnog rada treba mu dosta vremena. Izlazna brzina na 7000 rpm sa ovim menjachem na 195/45 16' je 277 Km/h!!! A verujte, 24v vuche do celih 7k kao mutav!

Kome treba toliko dugachak menjach?? A da ne spominjem TD!  Ja cu verovatno pocheti sa spremanjem 4.3, hocu brutalnost i ciao.

Grdi: Da sam na tvom mestu, odmah bih krenuo sa slaganjem 4.1 (ako imas jedan na raspolaganju), uradi remont shper-a takodje jer od ovog matorog, nikad pipanog neces imati vajde.

Evo vam ga video moje makine: 2-3-4 brzina. Obratite paznju da drugom na nekih 6600rpm ide 120 Km/h!

<a href="http://www.youtube.com/v/5tN44yFOsyc&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/5tN44yFOsyc&rel=0</a>

[kilson]

Danas sam poredio prenosne odnose izmedju mladjih makina i 75-ice.

164V6 24v ~ 155V6 12v ~ 75 1.8

Svi menjachi su jako blizu sto se tice prenosnih odnosa. Jedino gde se drasticno razlikuje 75-icin menjac je 5-a brzina gde je kraci u izlaznoj brzini za nekih 20 km/h (who gives a feck?).

Poredio sam jer danas osetih kako 164-ka povlachi u prvoj, drugoj, trecoj i kako lagano gubi podlogu, sad vidim u chemu je fora. 

[TNT]

nadam se da si uzeo u obzir i promjer gume na 164, one dodatno produzuju krajnji omjer u odnosu na 75icu.

[kilson]

Vidis to nisam - zaboravih napomenuti, gurao sam namerno 164-ku na istim tockovima (manjim), jer ovaj auto sto smo probali ima 205/50 - 16. Ima tu nekih 4% greske, ali mislim da nece bitno promeniti stvar.

155 standardno tera iste dimenzije kao 75.

[TNT]

da to su manje gume nego serija, trebale bi bit 55ice.

[Gusti]

Zasto svi stave 205/50-15 na 75icu? Ne znam kako je u Hr, ali kod nas mozes kupit super gumu 195/50-15 za 45eur/kom, a 205/50-15 kosta od 70 eur dalje. Isto su 195/45-16 puno jeftinije kao 205/45-16