Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV

[TURBO]

Da, sve što je viška ide na porvat ako su regulatori dobri. A ja sam mjerio pritisak na pumpi koji sam skinuo sa 1.6 i može nabiti negdje do 4,5 bara.

[Interceptor]

regulator odredjuje koliko ce bit tlak u railu a ne pumpa. pumpa od 1.6 je ista kao i od 3.0 V6 i da nabavis regulator na stelanje mogao bi dobit i 5 bara u railu samo se nebi gorivo vracalo u rezervoar i pumpa bi se mucila. sto se protoka tice, to je tako nebitan podatak . 110 l na sat znaci da kad bi ukpocao pumpu na neku bacvu od 110 litara da bi ju ispraznilo za 1 sat.

Ja ću stavit onu koja ide po katalogu , dal bi radila i ova od 3 bara mi je totalno nebitno kad ima za kupit ova od 4.
A 1.6 i 3.0 i inače po katalogu imaju iste pumpe. Al ne i turbo. I za to mora postojat neki razlog jer cijena nije sigurno jer isto koštaju. Oko 800 kn nove od boscha. A za polovne stare 20 godina traže po 300-400 kn   

[JaMaL]

razlika u pumpama je 99.99% cisto ekonomska... te godine kada su pravili prototip turba ta pumpa je bila povoljne cene i dostupna od boscha... tako da je ona stavljena na taj model... sledece godine pravili su sledeci i ta pumpa je bila zastarela i skuplja pa su uzeli noviji ili stariji model koji je bio dostupan i ekonoski isplativ... a zavrsavao posao...

jer drugi razlog ne moze postojati... samo trenutna dostupnost i cena u proizvodnji... jer od te pumpe ne zavisi nista... jer regulatori, injectori i rail zahtevaju na svakim kolima max 60% od pumpe da bi trajala...

od toga ti zavisi i ulazna creva i ostalo... jer neki talijan pijani je rekao ta pumpa u specifikaciji... momci u odeljenju dalje su rekli aha ti zavrsetci i creva idu na nju...  onda alfa prema specifikaciji naruci 15.000 komada... i to ide u proizvodnju... sledeci put kada potrose zalihe delova oni preracunaju cenu i naruce trenutno dostupne delove u toj kolicini promene malo specifikaciju i posle 25 god ti se pitas sto moj auto ima taj prekidac ili pumpu a njegov onu drugu... razlog je obicno prost...

[TURBO]

I ja mislim tako nekako. Ako se baš budem htio uvjeriti mogu je skinuti sa bratovog 924, jer je na njemu ista kao na turbu. Eto auto je stmosferac pa ima istu pumpu, tako da to stvarno ne bi trebalo imati veze.

Evo usput malo šale na moj račun



Uploaded with ImageShack.us

[TURBO]

Nisu mi na kraju znali reći za koljeno auspuha koliko bi morao čekati za novo, pa sam ga dao napraviti. Probat ću ga danas staviti, izgleda ovako



Uploaded with ImageShack.us

[TURBO]

Majstor ga je pogodio, stavio sada koljeno stoji kao i staro. Rješio sam i zvonjavu u kardanu - prsten na centralnom ležaju, koji ga valjda štiti od prašine, nije bio dobro nabijen pa je zvonio, nabio sam ga sad nekako nazad, ne stoji još uvijek kako terba, ali ne ide dalje. Ugl. zazvoni samo kad se ugasi auto.

[ljube-kugla]

i ja probao kako mi stoji


slika je iz 70.-i neke a guma je sa ovog trans-ama

[TNT]

cekaj jesi to ti?  koji je to pontiac? jel 455? znad da je bio jedan jedini u bivsoj jugi i zavrsio je u zagrebu , ja ga vozio.

[ljube-kugla]

evo ispravljena slika

ovaj je bio slupan negde u Dalmaciji i tamo je i ostao mislim da je bilo negde oko 1975-e godine

na slici je moj komsija koji je tad imao nekih 16.god,sa cijim sinom sam bio kad si dolazio u NS na skup,al nebitno

odosmo u off

[TURBO]

Koja šprica 

[TURBO]

Danas sam se poprilično zabavljao sa auspuhom i mogu reći da je ovo home made koljeno čisti promašaj. Uspio sam ga odmaknut malo da ne dira šasiju s tim da sam ga 2 puta skidao da bi to postigao. I na leru sve ok, čim vibracije postanu malo jače dodirne šasiju i baci mi auto u safe. Koljeno nije u biti preširoko u onome djelu gdje prolazi kraj šasije, nego kut nije dobar i sada ne samo što dira šasiju nego je i izlsaz 2-3 cm niži nego bi trebao biti, što je kao stvoreno za zapeti negdje.

Usput skinuo sam danas crijevo sa pierburgovog ventila, da vidim kako radi bez njega i da li ga baca u safe... samo opasno je to, kazaljka pritiska samo tako odleti debelo preko 1 bar, je da auto leti, ali neću to više probati.

[JaMaL]

pa u safe modu je paljenje retardirano tako da auto ide dosta losije nego sto bi trebalo inace...

zato se i zove safe mod... neces explodirati motor ali mozes nakvasiti svecice i produvati dihtung glave...

ja se cak razmisljam cak i iskljuciti ceo sistem pa voziti tako... da iskljucim knock senzor i stavim samo otpornik u konektor umesto njega ili ga celog samo maknem negde levo daleko od motora i crevo skinem sa pierburga i vezem turbinu i WG direktno kao na drugim kolima... nastelujem na boost koji hocu i cao...

[Dora]

U tom slučaju se ostavi fabričko podešavanje WG-a a stavi se blind ventil pa regulišeš koliko želiš, odvrni zavrni ali ja se više nikad sa tim ne  bih igrao :)

[TURBO]

Mislite da se na WG-u mogao ograničiti boost da se iskljući pierburg?

[Dora]

Umesto njega staviš jedan ventil sa malom rupicom koji propušta isto kao i taj električni Alfin samo je mehanički, koliko ga namestiš da propušta toliko je pritisak. U tom slučaju nemaš safe mod (nok) pa ako nisi siguran nemoj to raditi. Ja sam iz tog razloga sve to pobacao...
Nedostatak goriva će izazvati nok a pritisak će biti koliko si zadao, ode zaptivač, mada nemam pojma čemu služi taj nok senzor kad sam uspeo dva puta da razduvam zaptivač iako je sve bilo fabrički, nema leba od te elektronike...