Giulietta 1.6 carb 1984

[miro]

tako je jedan moj  rođak tija nabrijat motor 1.3  od staroga kadeta pa je na karburator upasira fleksibilnu cjev od kuhinjske nape fi 110 a na početak cjevi namontira ventilator od hlađenja napajanja kompjutera šta radi na 12v i kad oće više snage samo iz kabine u vožnji upali ventilator i da vidiš veselja, kaže da motor tada ima 150 konja................


 







ma ostavi se toga

[Zagorec]

to je za sad ideja samo,2.0 ts sam imal u 75,nekak mi se cini da se 1.6 radje vrti i da je zivlji.2.0 ts je jeben motor,ali mi se neda kemijat sa svim sranjima kaj dolaze uz njega pri izmjeni.veci je gust kad se neko cudi kak ide a nutra 1.6.to je djir.

[Rusty]

Istina, najlakše je stavit veći motor npr 2.0 hemi, posao je iz malog motora dobrom kemijom napravit jurilicu, samo što je to skup sport, osim ako nemisliš auto na prikolici furat pa onda gas do jaja i koliko traje.

[Zagorec]

to mi tak bude treci auto,mislim ga registrirat pod oldtajmera,pa se provozat tu i tam za svetke i nedjeljom.

[Rusty]

  old timer i kompresor? To baš i nejde zajedno. Koliko sam ja upučen (nemoj ovo uzimat baš 100%), da bi ga registrirao kao povijesno vozilo moraš proć verifikaciju koju organizra oltimer klub sa još nekim državnim tjelom, pa onda oni autu dodjele neku od kategorija i tako to. Prerade i tuninzi tu dolaze u obzir eventualno ako pokušavaš napravit repliku nekog maloseriskog modela, npr. da je alfa radila kakvu giuliettu rallye ili nešto takvo, ili guiliettu autodelta, ali tad moraš imat 2.0l turbo benzinca, branike........, neznam koliko se isplati zajebavat.

[Sprint]

nije ti to baš tak samo ts-a zveknut unutra ... mislim da se napravit al on ima carbose .. za ts-a mora cijeli auto raskopat da posloži dovod i odvod goriva + struja i kaj ti ja znam kaj sve nebu trebalo .... ja bi na njegovom mjestu tražio 2.0 carb motor i svremenom to uglavio u kola

  Taman sam danas rastavio jedan 1.8 ie kojem je malo konja bilo umrlo i krenuo sa  sto sa tim i ima jedan recept od stare skole.1.8 donji dio sa novim prsenima,letecim i bankovima...glava 1.6 sa malcice ispoliranim usisom i ispuhom i eto te na 130 do 140 zdravih konjica,naravno na karburatore .Nije nesto ali kazu da se lipo 

[Sprint]

Taman sam danas rastavio jedan 1.8 ie kojem je malo konja bilo umrlo i krenuo sa  sto sa tim i ima jedan recept od stare skole.1.8 donji dio sa novim prsenima,letecim i bankovima...glava 1.6 sa malcice ispoliranim usisom i ispuhom i eto te na 130 do 140 zdravih konjica,naravno na karburatore .Nije nesto ali kazu da se lipo 

E da ovo ti prolazi i verifikaciju jer se izvani nista nekuzi ako te zanima

[Arno]

Taman sam danas rastavio jedan 1.8 ie kojem je malo konja bilo umrlo i krenuo sa  sto sa tim i ima jedan recept od stare skole.1.8 donji dio sa novim prsenima,letecim i bankovima...glava 1.6 sa malcice ispoliranim usisom i ispuhom i eto te na 130 do 140 zdravih konjica,naravno na karburatore .Nije nesto ali kazu da se lipo 

zasto bi sa 1.6 glavom bio jaci od standardnog 1.8 carb

[Sprint]

zasto bi sa 1.6 glavom bio jaci od standardnog 1.8 carb

Navodno da .Nisam provjerio,smanjuje se kompresini prostor i razlika je u ventilima Treba provjeriti i premiriti ali vec su to radili

[Zagorec]

mene zanima dal se moze na postojece stanje samo stavit kompresor,znaci da struja ostane kak je i da fergazeri ostaneju kak jesu.

[rogi75ri]

sve se može kad se hoće 

ali,neki put bolje neke stvari ne raditi ako se rade na glup način 

[majstor75]

mene zanima dal se moze na postojece stanje samo stavit kompresor,znaci da struja ostane kak je i da fergazeri ostaneju kak jesu.

može ali to tako nevalja!!!

[Zagorec]

zasto ne valja?koji bi bil rezultat toga?

[giulia gt]

ovi fergazeri nisu napravljeni da bi radili pod tlakom to je jedan uvjet,a drugo i da rade pod tlakom dizne su pre male i falilo bi goriva.

[sale75]

moguće da bi i radili ali moraju biti prije kompresora...preskupo je to i previše posla da bi dobio pre malo snage,kod takvih pizdarija ili ideš odmah na jeben projekt sa 300ks ili ništa ne dirat,za 140ks imaš TSa i to je to