Alfa 75 bela strela

[TNT]

lako za kompresor, ima ih po americi a i u europi isto. gotovih kitova nema nego treba sve sam radit. isto tako treba proucit tu elektorniku i to mapiranje. ne kazem da je znanstvena fantastika ali nije bas ni jednostavno.

[JaMaL]

jedini problem u mapiranju je nedostatak kocenog dyno-a... ako to mozes da nadjes i obezbedis ostalo je "lako"...

samo bih pazio na te samogradnja ecu-ove... nadji neki koji u startu podrzava ono sto ti treba... da ne bude posle spaljivanja plocica zbog low inp. injenctora , pregrevanja zbog vishka struje koju nesto vuce itd... resetovanja zbog spikova u instalaciji itd... to su neke bolesti od kojih boluju ti kit ecu-ovi zbog zelje da budu sto jeftiniji... dok istina sve moze da se namesti na kraju... proces je dugotrajan i jede zivce...

a lako je za kompressor i malo te instalacije... cevi, intercoolera itd... ko zna i ima gde to moze da sastavi za 2 dana...

i na kraju dobijes ragu od 70% tezine u nosu...
zato sam ja pre za kompressovanje TS-a... to je jedan odlican motor za to... moderniji, laksi i jeftiniji... i spustiti kompresiju nije frka i nije skupo tako da samo zeli i trazi kompressor... i mogu da garantujem da ce ici bolje i brze za manje para od v6 sa kompressorom...

[TNT]

samo sto u startu imas 3000 kubika umjesto 2000. slazem se da je tezak u nosu ali nije opet tako strasno. slazem se da je TS bolji motor od V6 ali sta god napravis na V6 , moras duplo vise toga napravit na TS-u da bi dosao na isto.

[JaMaL]

moguce... nisam imao V6 necu da pricam gluposti ali mislim da cena je manja za ts...

koliko kostaju klipovi za v6 a koliko za ts... tj. za ts ces uzeti od 33-ojke i spustiti kompresiju na 8.5 staviti dobar dihtung i neki ecu ok injectore zameniti samo i terati 1 bar lagano... dakle ispod 250-280ks ne mozes biti a nije toliko skupo ako radis sam... i dovoljan ti je bilo koji skoro ecu... za 4 cil...

[TNT]

a to su vec grunf metode, tako mogu koristit radilicu od 2.5 i spustit kompresiju na sestaku a koristit ecu od 2.0 v6 turbo sa protocnijim injektorima. koliko ce to onda ks dat? kompresor na V6 bez spustanja kompresije na 0.5 bara daje oko 280ks bez da ista diram. uostalom svi koji rade te prepravke mi kazu da ne diram kompresiju od 9.5:1 jer su goriva puno bolja danas i preko 0.5 bara nemoram ici. uz sve to kompresor ispoljava moment odmah i netreba prepravljat grane. nema problema sa uljem i zagrijavanjem. spustanje kompresije ima smisla ako cu gurat neke velike tlakove a to znaci turbina i sto problema vezano za nju. uz to mi se nesvidja rupetina i naglo ispucavanje.

[kilson]

moguce... nisam imao V6 necu da pricam gluposti ali mislim da cena je manja za ts...

koliko kostaju klipovi za v6 a koliko za ts... tj. za ts ces uzeti od 33-ojke i spustiti kompresiju na 8.5 staviti dobar dihtung i neki ecu ok injectore zameniti samo i terati 1 bar lagano... dakle ispod 250-280ks ne mozes biti a nije toliko skupo ako radis sam... i dovoljan ti je bilo koji skoro ecu... za 4 cil...

Pa ne bih da kontriram, ali cisto da iznesem neke kontra adute: Koliko te kostaju dizne za 4 cyl i koliko ces imati KS po jednom tom 33kinom klipu u rednom 4?
Sa starim V6 12v vec imas 9.5 CR i da guras nizak pritisak sahranjujes TS-a bez problema. Svakih 0.1 bar je +12% snage koliko se secam da je na CBC-u pisao Nenad. Eventualno ubacis Bosch 701 dizne kojih ima kao drveta i vozis 300KS opusteno.

Verujem da je TS dobra varijanta, i to najpre zbog dve brege ali ovde ipak presudjuje sta imas u automobilu i koliko dodatnog kesa moras grunuti.

[kilson]

Heh, sad videh da je i Fly pisao slicno...

Btw, vezano za tezhinu V6... Ne znam o chemu se pricha uopshte? Od 45 Alfi sam mojim V6 24v na veoma sporoj KARTING stazi sa tri lakat krivine bio 4ti. Pri tome sam tada vozio na kombinaciji amorta koja nema veze sa mozgom.

Jeste tezhi V6 sam po sebi, ali to nema blage veze sa mogucnostima automobila uz taj motor, dobitak je veci nego li gubitak. 

[kilson]

.

[JaMaL]

all valid points...

necu da drvim u prazno... sta kome odgovara to i zeli da vozi... kupio bih ja v6 da probam ali mi se ne daju tolike pare na registraciju... ko za ova 2 plus jos malo :) pre cu da imam 3 turbo 4 cil. za te pare :) eh ta drzava i dazbine...

stoji to sto ste rekli kompressor na v6 je najbolja varijanta za taj motor...  zbog cene i zbog mesta i pakovanja... turbo je prekomplikovan na tom motoru...

ali najgore od svega je sto sta god uradili sa kolima oko magicne cifre od 300 menjac postaje ozbiljan igrac u problemima... u tom pogledu 12v v6 + kompressor je na toj cifri najjeftinije i najpre... i dalje bih tu otisao na neki ozbiljniji ecu... da izbegnem probleme kasnije...

[kilson]

Naravno..

A za menjac... Pa kad si vec uradio motor, red je da se bacis i na menjac - glupo je da nista ne radis oko makine. 

[TNT]

ja sam tako nesto i mislio . low boost kompresor tek toliko da mogu prcat ove 24v gadove.

[lost]

0,5 do 0,8bara ide bez problema.. 270-350ks se može očekivat ovisno o setupu 

To bi bilo jako zabavno 

[TNT]

prvo da se naviknem na ovih jadnih 190ks ako ih uopce ima.

[kilson]

Prvo ti pronadji svih tih 190 konjica. Stoperica ce ti sve reci, a sumnjam da ti je protokomer tip top.

[TNT]

sta nije tip top  ko nov je a i nije to 24 da poblesavi ako mu nesto ne stima. kod folgasasa sipa gorivo ko i TS.