Ma da... neka mi neko objasni zasto je onda
GTV6 bio cetiri godine zaredom prvak ETCC-a, a ne tamo neki cetverac? Vec ako je cetverac toliko bolje izbalansiran i superioran? Alfa 75 TS nije imala bas neku zapazenu ulogu u trkacoj povijesti Alfe.
Prije rata samo kompresori, do osamdesetih je zakon bio cetverac sa dva webbera, i nesto osmaka u Tipu 33 i u formuli. GTAm, TZ 1/2, GTA i slicna masinerija su imale dvi svicice po cilindru, ali to nema veze sa ovin nasin TS.
Osamdesetih je stigao V6, vrhunski motor, i upakiran u GTV6 sasiju godinama dominirao po svijetu i osvojio sve sto se dalo.
Kad je dosla 75 onda su se prebacili na 1.8 turbo motore. I isprva je model bio homologiran za 1986 godinu, sa kubikazom od 1779 cm3 i faktorom 1.4 za prednabijane motore je ulazio u klasu do 2500 cm3. A taman kad je trebao uslijediti daljni razvoj i ulaganje, dosla je promjena pravilnika za 1987 godinu: uveden je novi koeficijent od 1.7 za prednabjanje.
Za 75 to je onda 1779 * 1.7 = 3024,3 cm3 i ode alfa u klasu preko 3000 cm3, radi prokletih dvadesetak kubika.
Fiat vise nije tija ulagat u razvoj novog modela za homologaciju i tu je prici kraj. Cekali su da naprave Tipo 155 da mogu ulozit, i tako je DTM osvojia fiat s mehanikom od Lancie, ne Alfa.
Da je bilo novca i pametnije politike turbo 75 je mogla dominirat europom u klasi do 3000.
Od tolikog offtopica ne stignem ni slike bacit ovamo
