0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.
evo nesto lipse slikano je mobitelom pa nije bas neka kvaliteta slike
Na prednjem kraju imam jednosmjerne skracene amortizere sa manjom dizom u samom amortizeru pa je automatski teze vraca iliti tvrdi,balans stanga je kaljena na odredenim djelovima naravno od v6,na zadnjem kraju su dvosmjerni amortizeri 50-50,sto znaci da imaju otpor i gore i dolje isto,isto skracen hod amortizera.inace sam imao naprijed dvosmjerne ali zbog vrhunskih cesta izbijali su mi gornji prihvat amortizera odnosno mulde.skracivanje hoda amortizera je velika zajebancija jer ako ih skratis a moras u paru prednje i zadnje mozes narusiti stabilnost auta u zavoju sto znaci da ili ide preko nosa ili u bok-drift.jako je tesko naci sredinu.slagao sam barem 50 puta dok nisam dobio zeljenu kombinaciju-vece brzine,gotovo nikad preko nosa a sa blagim gasom ide u bok-drift.i prednji nagib mora biti ako je auto spustan za jedan zub naprijed i zub nazad 2 stupnja u negativu a spur nula.tako imam slozeno i to mi je dobitna kombinacija za ono sto mi treba.
Kak vam izgledaju ?Pozdfrav, OrMar(BTW, na koju foru ja ovdje imam 94 posta, a tek sam se prije par dana uclanio ? :) )
Citat: AlfaZDevo nesto lipse slikano je mobitelom pa nije bas neka kvaliteta slike
Molim pomoc savjetom u vezi ispusnog sustava na GTV2.0 koja se slaze.Imamo Supersprintove grane (krecu od glave) i nekakav novi zadnji top koji je spavao na tavanu tko zna koliko.Molim nekakav savjet sta da stavimo izmedu.Jim Kartalamakis nudi nekakve osnovne nacrte za idealni auspuh za cetverocilindricni motor, ali to netko mora napraviti.Kakva su vasa iskustva? Ja sam zvao covjeka u Rijeci koji zastupa Supersprint, ali su srednji i zadnji top jako skupi a i veliko je pitanje da li se daju nabaviti - jako se dugo ceka na isporuku jer se to mora raditi po narudzbu u tvornici tako da nam to nije najdraze rjesenje.