Autor: TURBO - Čet 13:22:04 11.12.2008.
Evo samo da se javim i da vam kažem da sam nedavno kupio vrlooo povoljno još jednu 75 1.6, ne bi to bilo ništa preznačajno, ali taj auto koji sam kupio ima krovni tapacirung koji ne vjesi, naslon za ruku koji nije poderan, sva struja radi, ne blinka chek control, tepih kod papučice kvačila nije poderan...i zamislite...ima klimu. Drugim rječima sve što mi treba za onu moju prvu. Boja je blijedo crvena, ali sve ostalo ok. Uglavnom super
Autor: TNT - Čet 14:26:23 11.12.2008.
Autor: TURBO - Čet 14:35:41 11.12.2008.
Autor: TNT - Čet 15:06:17 11.12.2008.
Autor: Nikola Bozic - Čet 16:37:20 11.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 17:44:28 11.12.2008.
samo nema plastiku za vjetar jbg :tuga: Usput di su ljudi ti kao da si sam na ovom forumu??
-Ima u karlovcu.....180,00kn Samo su prozirno-crne!!!
Autor: TNT - Čet 18:12:20 11.12.2008.
Autor: Nikola Bozic - Čet 18:13:40 11.12.2008.
Autor: TNT - Čet 18:15:54 11.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 18:16:28 11.12.2008.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pet 08:12:11 12.12.2008.
Autor: Nikola Bozic - Pet 08:31:05 12.12.2008.
Autor: TURBO - Pet 08:56:43 12.12.2008.
Autor: ciccio-75 - Pet 10:30:24 12.12.2008.
Je, u Medulinu od čovjeka, stajao je auto dugo, centrala bila vrisnula, zadnji put je auto bio regan 05., ja sam je kupio lani u 4. mj., a još je nisam složio. Premalo vremena jbg, ali svaki dan je se sjetim barem jednom.znaci jos su 2 u istri,na tragu sam im al dokopat cu ih se......jedna je 3.0 druga turbo.....obe su crne.....
Autor: TURBO - Pet 11:01:34 12.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sub 02:33:34 13.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Ned 22:30:04 14.12.2008.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 10:43:39 15.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 23:58:35 15.12.2008.
:alfa: :alfa:
Autor: pirc75 - Uto 00:00:43 16.12.2008.
Autor: TURBO - Uto 09:45:49 16.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sri 23:57:28 17.12.2008.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: Nikola Bozic - Čet 00:02:28 18.12.2008.
:DD: :DD: :DD:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 00:03:47 18.12.2008.
Bravo Rudi.Ti si krasan momak.
:DD: :DD: :DD:
:finger: :finger: :finger: :drk:
Autor: Nikola Bozic - Čet 00:06:30 18.12.2008.
:DD: :DD: :DD:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 00:29:19 18.12.2008.
Sto je ti je pofalilo :apa:???????????????????
:DD: :DD: :DD:
:apa: :apa: -paletu sam kupio!!!! -po jednu kutiju : -crvena
-garaža ,tj.(opet sere)
-žena
-posao
-siva x2
-brod
-crna(polj...)
-ZG-ZD
-kat
-vespa(pitur....)
-a ima toga
-Opet ćeš reći da te davim!! :tres: :tres: :tres: :apa: -SPAŠAVAJU ME!!!
Autor: Nikola Bozic - Čet 00:42:47 18.12.2008.
:cafe: :cafe: :cafe:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 00:45:47 18.12.2008.
-Bodul mi nabavio karte za Dalmatinca u pola cijene!!! :yahoo: :yahoo: :wiii: :bok:
Autor: Nikola Bozic - Čet 00:47:38 18.12.2008.
Autor: stefanics - Čet 00:50:22 18.12.2008.
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 00:54:29 18.12.2008.
Autor: TURBO - Čet 10:55:56 18.12.2008.
Autor: TURBO - Pet 10:33:39 30.01.2009.
(http://img149.imageshack.us/img149/4764/24122008001pu6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img149.imageshack.us/img149/24122008001pu6.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img149/24122008001pu6.jpg/1/)
Ovo je 1.6 i.e. koja će sada malo stradati, jer mi trebaju neke stvari s nje za turbo...
(http://img149.imageshack.us/img149/3674/24122008002fr5.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img149.imageshack.us/img149/24122008002fr5.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img149/24122008002fr5.jpg/1/)
...ovo je njena unutrašnjost...dobraaaa...
(http://img104.imageshack.us/img104/5336/image035du9.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img104.imageshack.us/img104/image035du9.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img104/image035du9.jpg/1/)
..ovo je TURBO na istom mjestu (kod mojih roditelja - ljudi su presretni zbog ovog mog hobija) prije restauracije...
(http://img104.imageshack.us/img104/9056/restauracijaay2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img104.imageshack.us/img104/restauracijaay2.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img104/restauracijaay2.jpg/1/)
...rana faza restauracije...
(http://img104.imageshack.us/img104/6716/21122008001ny1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img104.imageshack.us/img104/21122008001ny1.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img104/21122008001ny1.jpg/1/)
(http://img149.imageshack.us/img149/2738/03012009003sb8.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img149.imageshack.us/img149/03012009003sb8.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img149/03012009003sb8.jpg/1/)
...ovih dana..
Autor: RUDI-Zd 75 - Pet 19:09:34 30.01.2009.
Autor: Milano V6 - Pet 19:32:13 30.01.2009.
Autor: TURBO - Pet 19:58:03 30.01.2009.
(http://img118.imageshack.us/img118/image054fk2.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img118/image054fk2.jpg/1/)
(http://img118.imageshack.us/img118/5120/image056ik2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img118.imageshack.us/img118/image056ik2.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img118/image056ik2.jpg/1/)
(http://img98.imageshack.us/img98/2938/indypv0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img98.imageshack.us/img98/indypv0.jpg/1/w240.png) (http://g.imageshack.us/img98/indypv0.jpg/1/)
(http://img98.imageshack.us/img98/2195/indy16ul7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img98.imageshack.us/img98/indy16ul7.jpg/1/w320.png) (http://g.imageshack.us/img98/indy16ul7.jpg/1/)
Ovo je 1.6 i.e. indy od mog kuma Tomislava, koji će se isto registrirati na forum kad bude imao vremena, da je ne pišem za njega, ko kreten :DD:
Imamo još jednu takvu, nemamo slika, ali nije bitno jer ista je u bocu.
Autor: TURBO - Pon 12:52:35 02.02.2009.
Autor: Uzzy - Pon 13:02:10 02.02.2009.
http://alfa75.net/forum/index.php?topic=50.0 (http://alfa75.net/forum/index.php?topic=50.0)
Autor: TNT - Pon 13:02:51 02.02.2009.
Autor: TNT - Pon 13:06:41 02.02.2009.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TNT - Pon 13:08:19 02.02.2009.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 13:36:32 02.02.2009.
Autor: TURBO - Pon 13:01:35 16.03.2009.
(http://img17.imageshack.us/img17/2626/01032009f.jpg) (http://img17.imageshack.us/my.php?image=01032009f.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/5192/15032009a.jpg) (http://img17.imageshack.us/my.php?image=15032009a.jpg)
Ostalo je još stavit kardan, auspuh, spojit malo struje...sastavit branike (ako netko ima uzorak kopčica na branicima od Americe kojom se fleksibilni dio kopča sa branikom neka se javi), sastavit unutrašnjost, spustit malo auto...i tako.
Autor: pirc75 - Pon 13:09:05 16.03.2009.
Autor: TURBO - Pon 13:54:33 16.03.2009.
Autor: TNT - Pon 15:36:26 16.03.2009.
Autor: TURBO - Uto 09:49:17 17.03.2009.
Autor: TNT - Uto 14:53:31 17.03.2009.
Autor: TURBO - Uto 15:34:18 17.03.2009.
Autor: TNT - Uto 18:52:01 17.03.2009.
Autor: TURBO - Sri 09:07:45 18.03.2009.
Autor: TNT - Sri 09:29:36 18.03.2009.
Autor: TURBO - Sri 10:42:08 18.03.2009.
Autor: TURBO - Uto 13:01:54 14.04.2009.
Autor: TNT - Uto 13:07:01 14.04.2009.
sto se tice krampanja po ovjesu, nema frke sredicemo.
Autor: TURBO - Uto 13:10:18 14.04.2009.
Autor: TNT - Uto 13:13:46 14.04.2009.
jel ti radi taj motor, mislim jel pali vozi, jesi sta dirao po njemu?
Autor: TURBO - Uto 14:04:27 14.04.2009.
Autor: TNT - Uto 14:08:12 14.04.2009.
Autor: TURBO - Uto 14:13:37 14.04.2009.
Autor: TNT - Uto 14:17:43 14.04.2009.
Autor: TURBO - Uto 14:23:22 14.04.2009.
Autor: TNT - Uto 14:28:22 14.04.2009.
znaci dok radilica okrene 2 puta bregata se okrene jednom. tebi trebaju oznake i na radilici i na bregastima.
Autor: TURBO - Uto 15:12:53 14.04.2009.
Autor: JaMaL - Sri 11:13:42 22.04.2009.
Autor: TURBO - Čet 15:28:18 23.04.2009.
Autor: JaMaL - Čet 16:33:42 23.04.2009.
pogledaj da li ti auto puni 0.75 bara... ako radi na 0.3 onda je u safe modu zbog knocka... resetuj ecu i probaj opet... moze biti i lose gorivo...
ne znam zasto sipas bezolovni u njega kada je on cist super meni cak i na rezervoaru pise da je samo olovni benzin stavljam... i u uputstvu...
problem smrada benzina i loseg vucenja i loseg drzanja lera je kod mene bio regulator pritiska goriva... koji je vracao mnogo u rezervoar... nije drzao pritisak i auto je tesko isao preko 4000 rpm-a... i smrdeo je benzin kao lud, takodje je radio kao 1.8 bez turbine... nije se ni otvarala... prosta zamena regulatora pritiska i reset ecu-a i poleteo je...
srecno... javi sta si uradio... problem je sa njenim AFM-om jer nema da se nadje... nisam siguran da li pasuje od v6 2.0 turbo... trebalo bi...
Autor: TNT - Čet 16:37:18 23.04.2009.
2 jamal, u HR vise nema olovnog benzina za kupit.
Autor: TURBO - Pon 10:40:11 27.04.2009.
Znači malo mi to pojasni jer nisam baš takav ekspert, ali hvala svejedno
Autor: TNT - Pon 10:50:58 27.04.2009.
reseritat ECU probaj da otkopcas klemu baterije preko noci.
kako nema eurosuper plus 98 na INA pumpama? nema nijedan tifon u okolici ili omv?
Autor: evoluzione - Pon 10:55:51 27.04.2009.
kako nema eurosuper plus 98 na INA pumpama? nema nijedan tifon u okolici ili omv?
INA Super plus 98
BMB 98
7,07 kn
ima ima :nod: :nod:
Autor: Uzzy - Pon 11:06:18 27.04.2009.
ne znam zasto sipas bezolovni u njega kada je on cist super meni cak i na rezervoaru pise da je samo olovni benzin stavljam... i u uputstvu...
A da citate malo
Autor: TURBO - Pon 11:24:27 27.04.2009.
Za AFM sad znam što je..mi to kažemo mjerač protoka zraka ili LMM rjeđe (Luft Menge Messer), jer ljudi kod nas više govore njemački valjda :nod: , a centrala mi je skinuta s auta već dugo jer se bojim da mi krepa dok još čačkam po struji na autu. Nju ću stavit zadnju. Tako da se valjda već sam resetirala
Autor: TNT - Pon 11:29:50 27.04.2009.
e jos nesto, pogledaj si kako injektori bacaju, ako treba daj ih na ultrazvuk.
Autor: JaMaL - Pon 14:27:39 27.04.2009.
Sto se reseta ECU-a tice lako je, nijedan bosch nema nikakvu bateriju da drzi podatke kao noviji ECU-ovi... sve pre 1995 nema nista za cuvanje podataka... tako da 20 sek. skidanja kleme je dosta da se resetuje...
poz.
Autor: TNT - Pon 14:36:06 27.04.2009.
Autor: TURBO - Pon 15:38:42 27.04.2009.
Autor: TURBO - Sri 10:14:47 27.05.2009.
(http://img132.imageshack.us/img132/3489/23052009004n.jpg) (http://img132.imageshack.us/my.php?image=23052009004n.jpg)
Ovi osigurači za prednji odbojnik su mi nedostajali i jedno tri mjeseca sam naručivao razne gluposti iz Wurtha i Foercha i naravno ništa nije odgovaralo. Tada smo došli do revolucionarnog rješenja..
(http://img154.imageshack.us/img154/1271/23052009002.jpg) (http://img154.imageshack.us/my.php?image=23052009002.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/7361/23052009001w.jpg) (http://img5.imageshack.us/my.php?image=23052009001w.jpg)
je da nam je trebalo tri mejseca da smislimo nešto ovako jednostavno, ali prednji branik je sastavljen i dobro je ispao i sve smo bliže da se vozimo. Ostala je unutrašnjost, kardan, zalijepiti prednje staklo i nešto malo oko struje, ali i danas idemo šarafati, pa će biti valjda nešto
Autor: RUDI-Zd 75 - Sri 14:52:14 27.05.2009.
Autor: TURBO - Sri 16:13:09 27.05.2009.
Autor: TNT - Sri 16:14:20 27.05.2009.
nego dajte malo brze to, necete cijeli zivot slagat alfe, treba i vozit malo.
Autor: TURBO - Sub 13:01:03 30.05.2009.
http://www.oglasnik.hr/oglasi/amn/autodijelovi/ponuda/ostalo/oglas-10100808.html (http://www.oglasnik.hr/oglasi/amn/autodijelovi/ponuda/ostalo/oglas-10100808.html)
Autor: dexi_89@hotmail.com - Sub 20:24:41 30.05.2009.
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 09:05:53 01.06.2009.
Autor: TURBO - Pon 09:55:17 01.06.2009.
Autor: TURBO - Sri 14:35:35 10.06.2009.
(http://img211.imageshack.us/img211/7972/09062009005.jpg) (http://img211.imageshack.us/my.php?image=09062009005.jpg)
(http://img188.imageshack.us/img188/3417/09062009006.jpg) (http://img188.imageshack.us/my.php?image=09062009006.jpg)
još malo pa će podvozje doći na red, pa ako mi može reći netko nešto za tu plastiku PA6 što sam uzeo za selene, vidim nitko ništa ne govori. Ako netko ima neka iskustva barem recite šta mislite o tome. Imam tokara koji mi to sve može napraviti, ali trebao bi mjere ako netko ima.
Autor: Uzzy - Sri 14:46:04 10.06.2009.
Nemos napravit centralni selen de diona od toga,nemos donje vilice nit uporne stangle gornje vilice,a sve ostalo su nijanse
Autor: TURBO - Sri 15:19:59 10.06.2009.
Autor: Uzzy - Sri 16:31:07 10.06.2009.
Mire ti mogu dat sutra
Autor: TNT - Sri 17:25:00 10.06.2009.
Autor: TURBO - Pet 11:10:54 12.06.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Čet 18:41:02 18.06.2009.
Autor: TURBO - Pet 09:04:55 19.06.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Sub 21:25:40 20.06.2009.
Trebam prozirni prednji desni žmigavac ili samo plastiku, svoju sam zagubio...pa ako imaš
ima,ima :nod:
Autor: TURBO - Pon 17:36:36 22.06.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 21:52:38 22.06.2009.
Autor: TURBO - Uto 15:21:50 23.06.2009.
Autor: TURBO - Sri 10:58:56 24.06.2009.
ajd ei kod tebe napredak, pa da konacno jedan turbaljka provoza u HR.
Evo neki dan je motor zavrtio, struja je spojena, fali još nešto od goriva, mislim da ću je probati paliti sutra ili u nedjelju
(http://img193.imageshack.us/img193/3006/210620092.jpg) (http://img193.imageshack.us/i/210620092.jpg/)
(http://img199.imageshack.us/img199/8352/21062009001f.jpg) (http://img199.imageshack.us/i/21062009001f.jpg/)
(http://img25.imageshack.us/img25/9421/210620090022.jpg) (http://img25.imageshack.us/i/210620090022.jpg/)
Autor: TNT - Sri 13:19:29 24.06.2009.
Autor: TURBO - Sri 13:48:22 24.06.2009.
Autor: TNT - Sri 13:52:27 24.06.2009.
Autor: TURBO - Pon 11:47:18 29.06.2009.
Autor: TURBO - Sri 15:50:38 01.07.2009.
(http://img245.imageshack.us/img245/2448/28062009001.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/28062009001.jpg/)
Autor: TURBO - Sri 10:51:23 29.07.2009.
Morao sam uslikati
Autor: rogi75ri - Sri 11:49:15 29.07.2009.
Autor: TURBO - Sri 12:00:12 29.07.2009.
Autor: rogi75ri - Sri 18:44:14 29.07.2009.
Autor: TURBO - Čet 08:59:59 30.07.2009.
Autor: TNT - Čet 10:01:58 30.07.2009.
Autor: TURBO - Čet 14:47:34 30.07.2009.
Autor: TURBO - Pon 08:38:59 03.08.2009.
Zovem u subotu tipa koji je imao td-a, jer smo se tako dogovorili, da spasim sa nje što se da, on mi kaže damu je u utorak bila presa pa je spresao i nju jer mu se nije dalo zaje... Druga stvar, još gora... Bila kod mene u Pleternici, do unazad par godina jedna GTV jka jako uredna, međutim čovjek umro i autu se izgubio svaki trag. Pitao sam više puta za taj auto ljude koji bi mogli znati, ali ništa. U subotu pričam s čovjekom sasvim slučajno i kaže mi da je auto u selu jednom blizu Pleternice, u bašći negdje stoji. Saznam kako se čovjek zove, gdje je auto i kum moj ode vidjeti to, da uzmemo to...ali, šta...
Degenerik je prodao za 200 kn i naravno, spresali ju
Autor: TNT - Pon 09:24:23 03.08.2009.
Autor: TURBO - Pon 09:59:46 03.08.2009.
Autor: Uzzy - Pon 10:11:26 03.08.2009.
Autor: TURBO - Pon 11:50:44 10.08.2009.
Pogledajte kako stoji zadnji kraj. Jel može biti tako visok zbog još nečeg osim federa?
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 12:08:47 10.08.2009.
Autor: TURBO - Pon 13:38:30 10.08.2009.
Autor: Uzzy - Pon 14:01:25 10.08.2009.
Mislim da u Auto Krese imas neke jeftine -30mm opruge za 75-ticu sa kojima bi to doslo na svoje
Autor: TURBO - Čet 10:17:49 13.08.2009.
Autor: TURBO - Čet 10:21:58 13.08.2009.
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 12:38:33 13.08.2009.
-Neki sa foruma su ih uzeli........neznam kakve su!!
Autor: TURBO - Čet 13:48:59 13.08.2009.
Autor: TURBO - Sri 10:04:06 26.08.2009.
Autor: TNT - Sri 10:14:45 26.08.2009.
Autor: TURBO - Sri 10:20:12 26.08.2009.
Autor: TNT - Sri 10:32:34 26.08.2009.
Autor: TURBO - Pet 08:37:58 28.08.2009.
Autor: TNT - Pet 09:37:37 28.08.2009.
Autor: TURBO - Pon 11:28:43 31.08.2009.
(http://img44.imageshack.us/img44/8555/31082009s.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/31082009s.jpg/)
nije neka utjeha, ali isto je turbo i zdanja vuča
Autor: TURBO - Pon 11:45:36 21.09.2009.
(http://img5.imageshack.us/img5/6582/20092009003r.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/20092009003r.jpg/)
Autor: TURBO - Uto 11:33:27 06.10.2009.
(http://img42.imageshack.us/img42/9108/04102009005small.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/04102009005small.jpg/)
Ova je stradala za dijelove
(http://img42.imageshack.us/img42/4898/04102009002small.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/04102009002small.jpg/)
(http://img42.imageshack.us/img42/1706/04102009small.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/04102009small.jpg/)
(http://img44.imageshack.us/img44/298/04102009003small.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/04102009003small.jpg/)
(http://img44.imageshack.us/img44/8690/04102009004small.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/04102009004small.jpg/)
Ako netko treba šasiju ovu, solidna je još i đabe
Autor: TNT - Uto 12:08:25 06.10.2009.
Autor: TURBO - Uto 12:33:03 06.10.2009.
Autor: TNT - Uto 12:39:58 06.10.2009.
Autor: TURBO - Uto 12:44:12 06.10.2009.
pa smo išli za njega vidjeti 155 t.s. o kojemu sam pisao
(http://img39.imageshack.us/img39/9636/04102009007small.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/04102009007small.jpg/)
pa smo je palili na kablove jer auto stoji par mjeseci i sastavio odmah..
(http://img30.imageshack.us/img30/2277/04102009008small.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/04102009008small.jpg/)
(http://img21.imageshack.us/img21/7236/04102009009small.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/04102009009small.jpg/)
i uzeo čovjek auto, kaže da bi se malo vozio bez guma na kardanu i tih drama
(http://img143.imageshack.us/img143/5501/04102009006small.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/04102009006small.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/1160/04102009010small.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/04102009010small.jpg/)
Autor: TURBO - Uto 12:46:40 06.10.2009.
Autor: Isus - Uto 12:48:54 06.10.2009.
Bez piva ništa, a ima i vina nekog lanjskog dobrog, a moglo bi se nešto dobro i pojest :drink:
Ok kad trebamo doć :D: :D:
Autor: TURBO - Sri 08:06:03 07.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Sri 18:39:48 07.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Sri 18:41:47 07.10.2009.
Osim toga imali smo posjetu iz Bosne, došao nas malo obići Virus i naravno pomogao malo oko šarafanja...
pa smo išli za njega vidjeti 155 t.s. o kojemu sam pisao
([url]http://img39.imageshack.us/img39/9636/04102009007small.jpg[/url]) ([url]http://img39.imageshack.us/i/04102009007small.jpg/[/url])
pa smo je palili na kablove jer auto stoji par mjeseci i sastavio odmah..
([url]http://img30.imageshack.us/img30/2277/04102009008small.jpg[/url]) ([url]http://img30.imageshack.us/i/04102009008small.jpg/[/url])
([url]http://img21.imageshack.us/img21/7236/04102009009small.jpg[/url]) ([url]http://img21.imageshack.us/i/04102009009small.jpg/[/url])
i uzeo čovjek auto, kaže da bi se malo vozio bez guma na kardanu i tih drama
jbg valjda ce nekad opet biti neka 75-ica za mene...sad cu malo da se samo vozim sa ovim fiatom...
([url]http://img143.imageshack.us/img143/5501/04102009006small.jpg[/url]) ([url]http://img143.imageshack.us/i/04102009006small.jpg/[/url])
([url]http://img32.imageshack.us/img32/1160/04102009010small.jpg[/url]) ([url]http://img32.imageshack.us/i/04102009010small.jpg/[/url])
Autor: TURBO - Pet 17:35:43 09.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Sub 18:33:32 10.10.2009.
Kad dolaziš?
u srijedu se vidimo.. :nod: jedva cekam da je registriram i to sve...a kad sve zavrsim bacam se na trazenje 75-ice koju cu polako slagat iz temelja :cafe:....da ne misli sekta da sam ih izdao sa ovim fiatom sad...ipak treba mi i auto kad me neka sexy seka zove,a ne da ja u tom momentu skidam kardan sa 75-ice...
Autor: rogi75ri - Ned 13:59:34 11.10.2009.
Autor: TURBO - Pon 10:10:02 12.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 14:53:50 12.10.2009.
ajde virus,i do rijeke doleti malo,i ponesi koju šteku cigara..hehe,jučer sam bio u bosni,pa uzeo jednu šteku partnera
ma prebacit cemo partnera koliko treba...ima mala barka pa preko Save gas...,a u barci VM 2.4 td hehe :D:
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 14:55:29 12.10.2009.
Hoćeš mi ponijeti one dijelove kad budeš dolazio?
Bit ce djelovi sigurno...tebi>prednji znak...anlaser,sto ono jos?
tomislavu ide cjelo zvono....jesam zaboravio nesto??
Autor: TURBO - Pon 15:00:53 12.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 15:02:00 12.10.2009.
Možeš ponijet i kompjuter onaj iz instrumenet table ako imaš, da ne moram onaj svoj stavljati, drveni :DD:. Na mojoj 1.6 su drugi konektori pa ponesi da vidim jel odgovara, ako ti ne treba, naravno
rjeseno racunaj.... :nod: ne treba mi
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 15:04:11 12.10.2009.
rjeseno racunaj.... :nod: ne treba mi
mozda ce to tebi biti dobro jer ima ono turbo od turbo pritiska...sa mog dizela...taj cu ponest
Autor: TURBO - Pon 15:06:17 12.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 15:09:55 12.10.2009.
Ajde pa se vidimo onda, fiat te čeka uglavnom :good:
samo gas do poda :good:
Autor: TURBO - Pon 09:26:14 19.10.2009.
(http://img36.imageshack.us/img36/5503/18102009001small.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/18102009001small.jpg/)
još malo i brrrrmm
Autor: TNT - Pon 09:29:15 19.10.2009.
Autor: TURBO - Pon 10:04:57 19.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 14:12:19 19.10.2009.
Evo moja America je jučer dobila lice
([url]http://img36.imageshack.us/img36/5503/18102009001small.jpg[/url]) ([url]http://img36.imageshack.us/i/18102009001small.jpg/[/url])
još malo i brrrrmm
jos kad dobije i ovo pa da moze zaverglati...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 14:15:09 19.10.2009.
jos kad dobije i ovo pa da moze zaverglati...
i jos nekih djelova koji meni nisu potrebni cu ponjet... :yahoo:
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 14:15:47 19.10.2009.
i jos nekih djelova koji meni nisu potrebni cu ponjet... :yahoo:
[privitak je izbrisao admin]
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pon 14:17:21 19.10.2009.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 14:30:59 19.10.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Sub 16:22:39 24.10.2009.
mozda ce to tebi biti dobro jer ima ono turbo od turbo pritiska...sa mog dizela...taj cu ponest
skinuo sam i onaj kompijuter vidis to sam ti bio zaboravio...samo mu fali onaj dio od sata...to mozes skinut sa svoga kompijutera..trebao bih sutra doci
Autor: TURBO - Pon 09:59:54 26.10.2009.
Autor: TURBO - Uto 15:19:08 27.10.2009.
(http://img18.imageshack.us/img18/4187/27102009medium.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/27102009medium.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/2694/27102009001mediumy.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/27102009001mediumy.jpg/)
doduše imali smo malu pomoć,
(http://img30.imageshack.us/img30/5571/27102009002medium.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/27102009002medium.jpg/)
, ali je šprica konačno stigla na završno odredište svoje restauracije, gdje će se ovih dana završiti i paliti, pod budnim okom Opelovih mehaničara :DD:
(http://img41.imageshack.us/img41/2750/27102009003medium.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/27102009003medium.jpg/)
(http://img291.imageshack.us/img291/9659/27102009006medium.jpg) (http://img291.imageshack.us/i/27102009006medium.jpg/)
(http://img137.imageshack.us/img137/9849/27102009007medium.jpg) (http://img137.imageshack.us/i/27102009007medium.jpg/)
Autor: z3kan - Uto 16:33:33 27.10.2009.
Autor: TURBO - Uto 16:45:03 27.10.2009.
Autor: TNT - Uto 16:45:46 27.10.2009.
Autor: tomislav - Uto 18:59:15 27.10.2009.
Autor: tomislav - Uto 19:23:30 27.10.2009.
Autor: TURBO - Sri 08:50:48 28.10.2009.
Autor: TURBO - Čet 09:35:35 29.10.2009.
(http://img515.imageshack.us/img515/6746/28102009small.jpg) (http://img515.imageshack.us/i/28102009small.jpg/)
.. a evo kako se čude kad sam je podigao na dizalicu..
(http://img5.imageshack.us/img5/3264/28102009001small.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/28102009001small.jpg/)
(http://img5.imageshack.us/img5/8021/28102009003small.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/28102009003small.jpg/)
(http://img5.imageshack.us/img5/2821/28102009004small.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/28102009004small.jpg/)
Autor: dexi_89@hotmail.com - Čet 10:08:41 29.10.2009.
Evo danas smo Virus i ja išli na prvu vožnju Turbom,
([url]http://img18.imageshack.us/img18/4187/27102009medium.jpg[/url]) ([url]http://img18.imageshack.us/i/27102009medium.jpg/[/url])
([url]http://img195.imageshack.us/img195/2694/27102009001mediumy.jpg[/url]) ([url]http://img195.imageshack.us/i/27102009001mediumy.jpg/[/url])
doduše imali smo malu pomoć,
bilo je malo povuci potegni istina...ali nije bilo drugih ozbiljnijih problema :lud:
([url]http://img30.imageshack.us/img30/5571/27102009002medium.jpg[/url]) ([url]http://img30.imageshack.us/i/27102009002medium.jpg/[/url])
, ali je šprica konačno stigla na završno odredište svoje restauracije, gdje će se ovih dana završiti i paliti, pod budnim okom Opelovih mehaničara :DD:
([url]http://img41.imageshack.us/img41/2750/27102009003medium.jpg[/url]) ([url]http://img41.imageshack.us/i/27102009003medium.jpg/[/url])
([url]http://img291.imageshack.us/img291/9659/27102009006medium.jpg[/url]) ([url]http://img291.imageshack.us/i/27102009006medium.jpg/[/url])
([url]http://img137.imageshack.us/img137/9849/27102009007medium.jpg[/url]) ([url]http://img137.imageshack.us/i/27102009007medium.jpg/[/url])
Autor: TURBO - Čet 11:10:54 29.10.2009.
(http://img204.imageshack.us/img204/9906/28102009005small.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/28102009005small.jpg/)
(http://img688.imageshack.us/img688/5043/28102009007small.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/28102009007small.jpg/)
(http://img513.imageshack.us/img513/2553/dsc001292small.jpg) (http://img513.imageshack.us/i/dsc001292small.jpg/)
bilo je šta i za vidjet
Autor: TNT - Čet 11:14:06 29.10.2009.
Autor: TURBO - Čet 11:41:49 29.10.2009.
Autor: TNT - Čet 11:53:08 29.10.2009.
Autor: TURBO - Pet 12:26:02 30.10.2009.
(http://img5.imageshack.us/img5/50/30102009small.jpg) (http://img5.imageshack.us/i/30102009small.jpg/)
:tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga:
Autor: ANTE - Pet 14:46:16 30.10.2009.
Autor: TURBO - Pet 14:55:24 30.10.2009.
Autor: TNT - Pet 15:10:49 30.10.2009.
Autor: TURBO - Sub 10:27:53 31.10.2009.
Autor: TURBO - Pon 11:10:59 02.11.2009.
i tako jedno deset puta, i sad opet ni da bi...ima gorivo ima iskru, ali opet goriva previše,...jebada :hm:
Autor: TURBO - Pon 12:56:54 02.11.2009.
(http://img522.imageshack.us/img522/3000/02112009medium.jpg) (http://img522.imageshack.us/i/02112009medium.jpg/)
Autor: ANTE - Pon 19:58:55 02.11.2009.
Autor: JaMaL - Pon 23:22:04 02.11.2009.
imas dole listu sa cega pasuje...
inace je broj bosch-a:
0280160213
pa vidi sa cega ces ga skinuti :)
inace spisak delova koji su od boscha mozes naci na:
http://milano75.dammfine.com/turboparts.HTM (http://milano75.dammfine.com/turboparts.HTM)
a takodje je isti deo u listi za twinsparka... tako da... to ne bi trebalo biti tesko naci...
http://milano75.dammfine.com/twinsparkparts.HTM (http://milano75.dammfine.com/twinsparkparts.HTM)
Autor: TURBO - Uto 09:49:17 03.11.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Uto 18:17:16 03.11.2009.
Stvarno si se potrudio, svaka čast na pomoći. Ajmo tko ima polovni od T.S-a dok ja tražim novi.
sto sam imao to sam ti dao ovo stvarno nemam...bas sam pregledao sve i to nemam... :neznam:
ali zato cu vidjeti kod prijatelja koji mozda ima...uglavnom javim ti ako rijesim :nod:
Autor: TURBO - Sri 08:42:33 04.11.2009.
Autor: TURBO - Ned 11:43:18 22.11.2009.
Autor: Nikola Bozic - Ned 12:12:46 22.11.2009.
Autor: TNT - Ned 12:29:11 22.11.2009.
Autor: TURBO - Pon 09:18:07 23.11.2009.
Ne tuguj brate po Alfi nego raskupusaj sve zicane konektore i provjeri dali je sve u spoju.Alfine stopice u samim konektorima znaju nagoriti ili popustiti pa nema struje na ovome ni na onome.Najveca banda zica i konektora se nalazi iza ladice koja stoji ispred suvozaca.Nju iscupaj van i pregledavaj konektor po konektor.
Pogledat ću to danas, ali bojim se da je centrala, isto se ponaša, ako i kad sam je kupio, a ted je ona bila u pitanju. Dečki kod mene u servisu su je išli paliti na starter i bojim se da je plus klema negdje dirala šasiju, jer nije bilo akumulatora na njoj pa su kleme ono bezveze visjele. Ali ako i je to čudi ne da nema nekakav osigurač prije kompjutera, a po svemu, nema. Probat ću danas ispitati signale s centrale na bobinu, pa javim jel mrtva, ako je buhuhu
Autor: TURBO - Sri 09:27:49 25.11.2009.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sri 09:43:49 25.11.2009.
Autor: TURBO - Sri 09:52:03 25.11.2009.
Autor: Nikola Bozic - Sri 23:22:48 25.11.2009.
Znači nema iskre i pumpa se ne javlja na kontakt, ono kratko što mora
Kompjuter nema veze sa pumpom,a u pravilu pumpa se aktivira prilikom verglanja na Alfi 75.Trazi dobrog elektricara i neboj se.
Autor: TURBO - Čet 10:26:07 26.11.2009.
Autor: rogi75ri - Čet 10:27:12 26.11.2009.
Autor: TNT - Čet 10:36:26 26.11.2009.
Autor: TURBO - Čet 10:43:44 26.11.2009.
(http://img42.imageshack.us/img42/9159/26112009001medium.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/26112009001medium.jpg/)
sve sam joj oprostio
Autor: tomislav - Čet 11:49:01 26.11.2009.
Autor: Boksi - Čet 11:57:42 26.11.2009.
Stvarno super je ovaka, a šteta centrale, valjda će električar nešto riješiti, ja se nadam :good:
Autor: rogi75ri - Čet 12:00:07 26.11.2009.
Autor: TURBO - Čet 12:37:19 26.11.2009.
odvratno izgleda :bad:
Ajde ne pizdi sinoć si nakon 4 piva rekao da je super :drink: i pito me krug
Boja je alfa rosso 130
Autor: tomislav - Čet 18:27:54 26.11.2009.
Autor: z3kan - Čet 18:30:56 26.11.2009.
Autor: TURBO - Čet 19:46:56 26.11.2009.
Autor: dexi_89@hotmail.com - Pet 10:26:45 27.11.2009.
Autor: TURBO - Pet 10:30:04 27.11.2009.
Autor: TURBO - Pon 16:35:46 30.11.2009.
Autor: Nikola Bozic - Uto 00:00:45 01.12.2009.
Autor: TURBO - Uto 09:42:08 01.12.2009.
Autor: JaMaL - Uto 13:26:07 01.12.2009.
iza table sa suvozaceve strane ti se nalazi jedna gomila konektora... koju treba da prekontrolises... jer oce da se od truckanja malo izvuku ili da patiniraju kontakti od kondenzacije... i onda se menja otpor... a posto turbo ima analognu centralu za razliku od ts-a koji je digitalni... otpor ima mnogo veze... tako da kvalitet kontakata je veoma bitan...
i od svih tih neverovatnih zajebancija koje sam imao sa tim arhaicnim sistemom kontrole shvatas zasto sam se bacio u prevezivanje celog auto... sve leti napolje kod mene do poslednje zice i prevezujem ceo auto na drugi komp... ko je smislio taj sistem ~1984 treba ga upucati ako vec nije neko...
Autor: TURBO - Uto 13:48:45 01.12.2009.
Autor: Nikola Bozic - Uto 16:34:42 01.12.2009.
Znam da ima dvije centrale, ova koja mislim da ne radi je ona od paljenja, ona mi je bila neispravana kad sam auto kupio i ponašao se isto kao i sad. Snop kablova iz n je ide direktno u motorni prostor, slažem se da teba prepakovati sve, ali nije mi jasno stvarno da nešto radi i onda samo tako legne. Daj mi reci jel tebi pumpa na kontakt kratko odzuji i stane i ako mi možeš poslikati onaj neki rele kraj modula paljenja na nosaču bobine (stavio sam sliku toga na topic 1.8 turbo od Interceptora)
Radi pa ne radi pa opet radi ti je tipican Alfin problem koji se zove losi spojevi zica kao sto ti JAMAL i moja malenkost pricamo da bi mogao biti moguci kvar.
Na sestaku pumpa po pravilu radi na verglanje,a za Turbaka ne znam.Samo znam da radi onog snopa kabela ispred suvozaca iza ladice o kojem ti i JAMAL govori ljudi spajaju pumpu direkt na plus pa pumpa radi non stop kad autu das kontakt.Jednostavno ti isti ljudi nisu znali naci kvar u losim spojevima zica i eto ti sranja.
Relej ti nije origigi,a taj modul paljenja isto moze otici u kurac ali on je za iskru kao i onaj mali crni plasticni kompjuteric koji ti vjerovatno stoji kraj suvozacevih nogu.Mali crni plasticni kompjutercic isto moze otici u kurac ali njega otvori i vidi dali je mozda neki otpornik ili kondenzator crkao.Vec vidjeno.
Autor: JaMaL - Uto 20:18:43 01.12.2009.
ja tu nemam nikakav reley... samo bobinu i modul paljenja... glavni reley se nalazi pored na krilu zakacen...
inace ovako to radi.. ako te zanima sta sve kontrolise i odakle...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JaMaL - Uto 20:25:50 01.12.2009.
po ovome sto ovde gledam... kada das kontakt... struja ide na pumpu i na injectore... tako bi trebalo da rade... ali pise da ide kroz komp... tako da bi on trebalo da ih pobudi... sto opet ide preko releya za pumpu... kazem ti da je ovo djubre komplikovano... vishe nego sto treba...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Sri 08:07:39 02.12.2009.
... kao i onaj mali crni plasticni kompjuteric koji ti vjerovatno stoji kraj suvozacevih nogu.Mali crni plasticni kompjutercic isto moze otici u kurac ali njega otvori i vidi dali je mozda neki otpornik ili kondenzator crkao.Vec vidjeno.[/color]
To nemam, kod turba glavni komp daje signal na bobinu direktno
Autor: TURBO - Sri 08:12:59 02.12.2009.
Proveri ovaj glavni reley...E, to sam otprilike shvatio, hvala ti za sheme... probat ću se snaći
po ovome sto ovde gledam... kada das kontakt... struja ide na pumpu i na injectore... tako bi trebalo da rade... ali pise da ide kroz komp... tako da bi on trebalo da ih pobudi... sto opet ide preko releya za pumpu... kazem ti da je ovo djubre komplikovano... vishe nego sto treba...
Što se tiće zujanja pumpe na kontakt mislim da duljina toga ovisi o pritisku goriva koji je trenutno u railu, ali vidiš toga sad uopće nema, a znam da ide preko kompa taj signal. Nema tog signala nema iskre, za to mislim da je on. Jučer mi ga čovjek vratio, kaže da je fizički ispravan, jedino što on ne može provjeriti je procesor na njemu... Idem sad to isprobati, i pretresti joše jednom sve danas, ako ne anđem ništa moram naći nekog tko se pravo kuži u to, bit će da je ovo van mog dometa
Autor: TURBO - Sri 09:50:48 02.12.2009.
(http://img109.imageshack.us/img109/4459/02122009medium.jpg) (http://img109.imageshack.us/i/02122009medium.jpg/)
Autor: Nikola Bozic - Sri 11:18:38 02.12.2009.
Autor: Vucko - Sri 11:21:16 02.12.2009.
Autor: kilson - Sri 11:26:44 02.12.2009.
Autor: TURBO - Sri 11:27:46 02.12.2009.
Autor: Vucko - Sri 11:48:13 02.12.2009.
Autor: JaMaL - Sri 13:20:58 02.12.2009.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Sri 13:39:05 02.12.2009.
Autor: Interceptor - Sri 13:49:29 02.12.2009.
Autor: TURBO - Sri 13:54:09 02.12.2009.
Autor: JaMaL - Sri 14:10:11 02.12.2009.
prevod start up sekvence za turbo je 99% ovakav:
reley napaja strujom oba centralne jedinice, pumpe i injectore tokom paljenja. I tokom rada motora.
Ulaz 30 na releju je povezan direktno na akumulator a 31 je povezan na sasiju kao uzmeljenje.
Tokom paljenja struja ce biti prisutna na ulazu 50, koja ce, nezavisno od ostalih faktora (ulaza), dovesti do pobudjivanja releya tj. zatvaranja kontakta.
Izlazi 87 i 87b ce uslovljeno time poustiti struju na oba kompjutera i pumpe za benzin.
kada se zavrsi sekvenca paljenja ulaz 50 nece vishe imati napajanje i onda ce funkciju preuzeti ulaz 15 i TD koji su jednaki + na bobini i broju okretaja motora.
Ako bilo koji od signala nije prisutan cak i u toku rada struja ce biti prekinuta svim uredjajima prikljucenim na reley.
Ova funkcija omogucava razlicite sigurnosne funkcije kao sto su:
Prekidanje ubrizgavanja u slucaju nedostajuce struje na bobini.
Prekidanje dotoka goriva u slucaju udesa kada vozac nije u stanju da okrene kljuc.
eto... :) mislim da imas tu negde problem...
Autor: TURBO - Sri 15:50:07 02.12.2009.
Autor: TURBO - Pet 10:54:40 04.12.2009.
(http://img687.imageshack.us/img687/2317/04122009small.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/04122009small.jpg/)
i ako netko ima ovaj rele
(http://img406.imageshack.us/img406/5504/04122009001small.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/04122009001small.jpg/)
Autor: RUDI-Zd 75 - Pet 16:43:59 04.12.2009.
Autor: JaMaL - Pet 18:04:06 04.12.2009.
Autor: TURBO - Sub 08:57:48 05.12.2009.
Autor: Interceptor - Sub 09:06:59 05.12.2009.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sub 09:09:20 05.12.2009.
Autor: JaMaL - Sub 09:45:22 05.12.2009.
mora biti auto iz 1981-1985... to je tadasnja tehnologija... posle su uvideli gluposti koje su pravili i presli na digitalne sisteme...
Autor: Nikola Bozic - Sub 16:14:16 05.12.2009.
Autor: TURBO - Pon 09:25:15 07.12.2009.
Autor: Nikola Bozic - Pon 09:40:25 07.12.2009.
Autor: TURBO - Uto 14:51:12 08.12.2009.
http://www.users.on.net/~craigf/ (http://www.users.on.net/~craigf/)
Section B (LE2 Jetronic & EZ 201K Turbo) 2.6 Mb 27-Jan-04 - ovaj dio je za turbo
Ima jako lijepo opisano što znači koji signal na ARC-u, pa idem sad probati to dešifrirati. Ako se da nekome tko se kuži bolje to malo prelistati, bit ću zahvalan
Autor: Interceptor - Uto 17:19:10 08.12.2009.
Autor: TURBO - Sri 09:23:08 09.12.2009.
Autor: Interceptor - Sri 10:05:21 09.12.2009.
Autor: JaMaL - Sri 10:45:42 09.12.2009.
auto treba da je upaljen da bi ocitao sve parametre, dignes prekidac, das mu gas malo i kada padne ispod 1550 rpma pocece da svetli...
i to je dijagnostika samo za sistem paljenja...
ako ti svetli odmaho po ubacivanju kontakta... onda samo das gas preko 2000 rpm-a, pritisnes reset dugme i pustis gas onda ce ti izbaciti greske... mada ih je veoma tesko ocitati... taj razmak izmedju pulseva je skoro nepostojeci... ja sam snimio telefonom flashovanje da bih brojao na kompu :)
Autor: TURBO - Sri 10:57:33 09.12.2009.
E da i što točno rai ovaj Fuel cut off switch i kad?
Autor: JaMaL - Sri 15:28:32 09.12.2009.
ovako ja cu ovih dana skidati moju tablu da pogledam neke zice, pa cu ti videti... ali ja sam juce vozio auto, kada dam kontakt cuuje bzzzz 1-2 sek i to je to...
ako je samo pumpa frka, vezi je direktno i neka radi stalno na kontaktu... kakve veze ima... na dosta kola ljudi premoscuju osigurace/releje, imas povratni vod u rezervoar neka samo kruzi...
inace fuel cut off switch ti je onaj mali prekidac na usisu gore, koji kada pustis gas se pritisne i kaze kompu da si na leru da on preuzme kontrolu ler gasa... tj. izbaci ez201k komp iz upotebe tada jer nije potrebno obogacivanje i nema nadpritiska...
Autor: JaMaL - Sri 15:38:48 09.12.2009.
Autor: Interceptor - Sri 18:24:59 09.12.2009.
Ali nije samo da ga pogignes... pise tu tacno sta treba uraditi...
auto treba da je upaljen da bi ocitao sve parametre, dignes prekidac, das mu gas malo i kada padne ispod 1550 rpma pocece da svetli...
i to je dijagnostika samo za sistem paljenja...
ako ti svetli odmaho po ubacivanju kontakta... onda samo das gas preko 2000 rpm-a, pritisnes reset dugme i pustis gas onda ce ti izbaciti greske... mada ih je veoma tesko ocitati... taj razmak izmedju pulseva je skoro nepostojeci... ja sam snimio telefonom flashovanje da bih brojao na kompu :)
Ma meni blinkaju donje lampice same od sebe pa možda zato pali glavno svjetlo. Pa sad ne znam kad blinka za greške, a kad za donje lampice koje luduju. A nije baš da blinkaju jer nešto ne valja. Prvo blinkaju 2, pa one prestanu pa blinka neka treća, pa sve zajedno..
Autor: JaMaL - Sri 18:45:48 09.12.2009.
zato se i radi pri upaljenom automobilu na ispod 1550 rpma... jer prvo upalis auto, pritisnes ono malo dugme za reset svetla i onda podignes prekidac, revujes motor preko 2000 i onda gledas sta sija...
Autor: Interceptor - Sri 20:36:59 09.12.2009.
Autor: TURBO - Čet 09:06:17 10.12.2009.
Koja centrala... ima ih 2... tj. 3 ako acunas i arc koji prica sa kompom za paljenje...
ovako ja cu ovih dana skidati moju tablu da pogledam neke zice, pa cu ti videti... ali ja sam juce vozio auto, kada dam kontakt cuuje bzzzz 1-2 sek i to je to...
ako je samo pumpa frka, vezi je direktno i neka radi stalno na kontaktu... kakve veze ima... na dosta kola ljudi premoscuju osigurace/releje, imas povratni vod u rezervoar neka samo kruzi...
inace fuel cut off switch ti je onaj mali prekidac na usisu gore, koji kada pustis gas se pritisne i kaze kompu da si na leru da on preuzme kontrolu ler gasa... tj. izbaci ez201k komp iz upotebe tada jer nije potrebno obogacivanje i nema nadpritiska...
Mislio sam na centralu od paljenja. Meni u biti osim tog kratkog signala rele odradi sve ostalo, i kad anlasujem šalje signale u centrale i pumpi... Ali i dalje nema ni goriva na dizne ni iskre, stvarno kao da ima nekakvu blokadu i da centrale ne rade svoje. E, sad... koliko sam čitao i jedna i druga centrala bi terbale imati neku struju koja im dolazi na sam kontakt, toga kod mene nema. Znači struju od relea dobiju ali stalnu nemaju, još mi samo ostaje vidjeti, ako trebaju imati stalnu struju, preko čega ona ide
Autor: JaMaL - Čet 15:57:13 10.12.2009.
Bilo sta da otkacis pumpa se ne cuje... samo kada je sve prikljuceno ona odradi bzzz 1-2 sek.
dakle otkacinjao sam jednu pa drugu pa obe zajedno i samo kada su prikljucene obe onda se cuje pumpa na kontaktu...
mada imas u onome sto si skinuo sa craigf sajta u onom Section B kako se sve to testira... dakle multimetar uzmes i krenes lagano.. onaj alfin uredjaj nije nista drugo do velikog multimetra i baterije... dakle imaju +12 +5 i multimetar unutra... to je to... vecina testova se svodi na proveravanje konekcije od tacke a do b i proveravanje otpora i napona sto znaci analogija... samim tim je lako proveriti u domacoj radinosti...
ja bih i dalje pogledao vezu izmedju ulaza na tom releyu, kontakt struje i osiguraca pumpe i same pumpe... onu u rezervoaru je malo teze proveriti ali ako te ne mrzi izvuci i nju... ta struja ima put kroz auto koji mozes pratiti i videti gde se prekida... onda naci zasto...
Autor: Nikola Bozic - Čet 16:54:01 10.12.2009.
Autor: tomislav - Čet 19:25:25 10.12.2009.
Autor: TURBO - Pet 08:07:48 11.12.2009.
mogu biti kontakti, najvjerojatnije i jesu, ali mislim da on treba pregledati kompletnu struju i izmjeriti jokosti struja u cijelom krugu pa onda i po potrebi pojačati kontakte. jel imaju vrijednosti u manualu? :82:
Pa da si pravi već bi mi to napravio, kad znaš, slomio sam jučer prst, ne mogu ništa sam, jendo tri tjedna. Sutra planiram napraviti baš to što kaže Jamal i to po onim naputcima
Autor: tomislav - Pet 11:45:00 11.12.2009.
Autor: TNT - Pet 11:47:23 11.12.2009.
Autor: Isus - Pet 12:28:16 11.12.2009.
jebote nije za salu, ali di si ga gurao da se slomio?tamo di mu nije mjesto :zloco: :zloco:
i pjevao "That's all right mamma" :elvis: :elvis: :elvis:
Autor: TURBO - Pet 12:54:34 11.12.2009.
Autor: TURBO - Sub 09:15:46 12.12.2009.
E ovako danas sam lancario pa rekoh da pogledam i ovo... i ovako:
Bilo sta da otkacis pumpa se ne cuje... samo kada je sve prikljuceno ona odradi bzzz 1-2 sek.
dakle otkacinjao sam jednu pa drugu pa obe zajedno i samo kada su prikljucene obe onda se cuje pumpa na kontaktu...
mada imas u onome sto si skinuo sa craigf sajta u onom Section B kako se sve to testira... dakle multimetar uzmes i krenes lagano.. onaj alfin uredjaj nije nista drugo do velikog multimetra i baterije... dakle imaju +12 +5 i multimetar unutra... to je to... vecina testova se svodi na proveravanje konekcije od tacke a do b i proveravanje otpora i napona sto znaci analogija... samim tim je lako proveriti u domacoj radinosti...
ja bih i dalje pogledao vezu izmedju ulaza na tom releyu, kontakt struje i osiguraca pumpe i same pumpe... onu u rezervoaru je malo teze proveriti ali ako te ne mrzi izvuci i nju... ta struja ima put kroz auto koji mozes pratiti i videti gde se prekida... onda naci zasto...
Sve, ok, ali znači došli smo ipak do toga da ne upravlja samo rele pumpom, jer da je tako on bi davao taj kratki signal pumpi bez obzira jesu li centrale spojene. Centrale me ne dovaju struju na kontakt, a mislim da bi terbale...probaj kad opet budeš ljenčario otkopčati obje centrale i dati kontakt i vidjet ćeš da moraju imati struju i prije anlasovanja. Milsim da u tom zecu leži grm, idem to gledati sad :hm:
Autor: JaMaL - Sub 12:56:15 12.12.2009.
sta da uradim?
ja sam otkacinjao obe centrale... kada su obe otkacene ja imam kontakt i rade svi senzori... dakle tabla svetli i sve ostalo... svetla, migavci.. sve radi... samo se ne cuje pumpa i nisam probao paliti jer to ne bi bilo pametno :)
Autor: TURBO - Pon 09:12:12 14.12.2009.
Autor: JaMaL - Pon 11:55:44 14.12.2009.
Autor: TURBO - Pon 14:27:10 14.12.2009.
(http://img684.imageshack.us/img684/9629/slika374small.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/slika374small.jpg/)
(http://img26.imageshack.us/img26/2269/slika376small.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/slika376small.jpg/)
(http://img9.imageshack.us/img9/5776/slika378small.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/slika378small.jpg/)
Autor: TURBO - Pon 14:30:42 14.12.2009.
aha... pa ako nemas struju na centralama onda je onaj reley... pise u uputstvu da reley pusta struju na kontaktu kada okrenes kljuc... i da ne pusta struju ako nema neki od ulaznih/sigurnosnih signala... samo teba da nadjes koji signal ne dobija i zasto... dakle ili je reley crko ili je nesto od ulaznih crklo/otkacilo se/nema uzemljenje...
E, meni pušta struju tek kad anlasujem, a mislim da to nije ok, jer sam negdje pročitao da mora imati struju na sami kontakt..ne znam da li to može imati veze s bravicom ili tako nečim banalnim, jer ovo drugo je kao sve ok
Autor: Nikola Bozic - Sri 23:48:00 23.12.2009.
Autor: TURBO - Pon 14:17:34 28.12.2009.
Autor: Nikola Bozic - Uto 11:00:05 02.02.2010.
:tup: :tup: :tup:
Autor: Interceptor - Uto 11:26:17 02.02.2010.
Autor: TURBO - Uto 12:53:26 02.02.2010.
Autor: Interceptor - Uto 16:35:44 02.02.2010.
Treba provjeriti i razvodnik, bobinu i taj modul što kažeš. Spoji i lampicu na kontakte od pumpi i probaj verglat da vidiš jel struja dolazi do njih. Si to probao?
Autor: TNT - Uto 16:39:38 02.02.2010.
Autor: TURBO - Uto 16:40:28 02.02.2010.
Autor: TNT - Uto 16:42:41 02.02.2010.
Autor: Interceptor - Uto 16:43:30 02.02.2010.
Isprobao punpu, dobiva struju, baca gorivo. A na koju drugu pumpu misliš?
Na pumpu u rezervoaru, ustvari ne znam kako je kod tebe ti imaš drugačiji rezervar. Al trebala bi biti pomoćna pumpa u tanku.
Autor: Interceptor - Uto 16:45:00 02.02.2010.
Isprobao punpu, dobiva struju, baca gorivo. A na koju drugu pumpu misliš?
Znači injektori ne otvaraju? Gorivo dolazi do raila? Pa žice injektora idu direkt u centralu? Da nije prekid negdje od centrale do njih. Jesi siguran da je sve dobro spojeno?
Autor: TNT - Uto 16:46:31 02.02.2010.
kako ima turbak rjeseno to? hallov citac u razvodniku ili kako?
Autor: Interceptor - Uto 16:47:29 02.02.2010.
meni se cini da kad verglas motor ECU uopce ne registrira da se motor okrece pa otud nema iskre ni injektora.
kako ima turbak rjeseno to? hallov citac u razvodniku ili kako?
Da, ima hallov čitač.
Autor: TNT - Uto 16:48:14 02.02.2010.
Autor: TNT - Uto 16:50:30 02.02.2010.
Autor: Interceptor - Uto 16:53:04 02.02.2010.
majku mu, pa jel pase od obicnog 1.6 1.8 motora razvodnik, modul ?
Trebalo bi provjeriti u eperu šifre, al opet možda paše iako su šifre različite. JaMal je jednom rekao da paše modul i bobina...
Autor: Interceptor - Uto 16:56:49 02.02.2010.
daj ceptore procitaj broj na modulu , jesu zadnji brojevi 111, ako ti se da poslikaj?
Jesu, zadnji brojevi su 111.
Autor: TNT - Uto 16:57:04 02.02.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TNT - Uto 16:59:45 02.02.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JaMaL - Uto 23:39:51 02.02.2010.
varnicu nece da baca ako AFM nije povezan ili ne radi... tada vergla do sutra ali ne mozes upaliti... ako mozes uzmi od obicnog 1.8 afm i probaj...
Autor: TNT - Uto 23:41:36 02.02.2010.
Autor: TURBO - Sri 08:19:06 03.02.2010.
Autor: TNT - Sri 08:30:41 03.02.2010.
Autor: TURBO - Sri 08:52:00 03.02.2010.
Autor: JaMaL - Sri 10:14:37 03.02.2010.
afm od 1.8ie se razlikuje samo po 1 broju od turba... ista serija, ista familija samo drugo stelovanje kapiram ... 058 i 078 su zadnji brojevi razliciti... svi ostali modeli imaju totalno razlicite serije i konektore... iako nisam probao licno, isto izgledaju kapiram da bi radili ili da ce morati da rade jer originalni naci je gotovo nemoguce... proleti neki po ebayu za 200-300e polovan naravno... isti se ugradjivao i u 205 1.9 gti i 405 mi16 pa ako ima toga kod vas pogledaj... ovde su i oni retki skoro kao i 1.8t... inace ako je frka mozes da uzmes realno bilo koji afm sa 4 ili 5 kontakata ne secam se i da samo prelemis kontakte unutra na kako su na turbu... to je analogna sprava... upalice auto sigurno nema on komunukaciju da zna koji je afm prikacen itd... a na leru je stvarno nebitno stelovanje... skoro svaki afm moze da da potreban signal poenta je samo u stelovanju i rasporedu pinova...
inace jetronic jeste glavna centrala ti stalno pominjes njega kao pomocnu... pomocna je ez201k onaj turbo dodatak...
struja dolazi na centrale pri davanju kontakta... ako je ti dobijas tek na verglanju rekao bih da ti onaj glavni jetronic reley ne radi posao... sto ne okrenes kontakt samo i pratis uminerom izlaze na releyu napisao sam ti ranije kako ide sekvenca paljenja tog releya... ako on ne pusta struju dalje ... logicno je da ili on ne radi ili ne dobija neki signal... jer on sluzi i kao sigurnosni uredjaj... ako ne dobija neki signal na kontaktu vidi sta je... opet mozes da proveris ulazne signale unimerom, da li postoje... ako je sve tu ok onda juris gde nestaje struja do jetronica... to je samo 1 zica... kada to uradis znaces na cemu si...
Autor: TURBO - Sri 10:36:20 03.02.2010.
Autor: TNT - Sri 10:54:18 03.02.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:59:12 03.02.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:07:01 03.02.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:56:36 03.02.2010.
Autor: TNT - Sri 20:30:43 03.02.2010.
Autor: TURBO - Čet 08:19:17 04.02.2010.
Autor: TURBO - Pon 11:21:12 08.02.2010.
Autor: TURBO - Pet 14:47:58 19.02.2010.
Autor: TURBO - Pet 16:01:29 19.02.2010.
Našao sam ovo pa ako se da kome čitati i ako ima neku ideju, ukratko ispada da ako jedan od ulaznih signala u ecu nije zadovoljen, moš se j...., Pa ne bi valjda to netko napravio
Evo i link ovdje se slabo vidi, str 80. ovo moje, ai ima i drugih dobrih tekstova
http://books.google.hr/books?id=Al8iaATrASsC&pg=PA80&lpg=PA80&dq=alfa+75+turbo+ecu&source=bl&ots=XYijdHNFHS&sig=PBAOVZaFIwqy-7qRUrs4YhF32pg&hl=hr&ei=hpx-S-XSEojmnAOzqrClDw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10&ved=0CD8Q6AEwCQ#v=onepage&q=alfa%2075%20turbo%20ecu&f=false (http://books.google.hr/books?id=Al8iaATrASsC&pg=PA80&lpg=PA80&dq=alfa+75+turbo+ecu&source=bl&ots=XYijdHNFHS&sig=PBAOVZaFIwqy-7qRUrs4YhF32pg&hl=hr&ei=hpx-S-XSEojmnAOzqrClDw&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10&ved=0CD8Q6AEwCQ#v=onepage&q=alfa%2075%20turbo%20ecu&f=false)
Autor: TNT - Sub 13:58:33 20.02.2010.
Autor: rogi75ri - Sub 16:04:46 20.02.2010.
Autor: Interceptor - Sub 16:15:08 20.02.2010.
Autor: z3kan - Sub 16:19:56 20.02.2010.
čujem neka ekspedicija za slavoniju se sprema ... ajd baš mi drago da autek radi :good:
Autor: Nikola Bozic - Ned 01:40:17 21.02.2010.
Autor: TNT - Ned 01:41:07 21.02.2010.
Autor: Sprint - Pon 08:00:20 22.02.2010.
sutra smo tomo i ja u pozegi. rekao je nikola da okrece janjca ako upali. eto nas.
nisam pratio nastavu ali ako je rjec o mom kumu nikoli malo mi mje cudno jer on ne jede janjetinu ali obecanje je obecanje.Janjetina je odlicna u anite a on nek izabere nesto drugo sa menia,kad se vidimo :yahoo: :yahoo:
Autor: TURBO - Pon 09:21:20 22.02.2010.
nisam pratio nastavu ali ako je rjec o mom kumu nikoli malo mi mje cudno jer on ne jede janjetinu ali obecanje je obecanje.Janjetina je odlicna u anite a on nek izabere nesto drugo sa menia,kad se vidimo :yahoo: :yahoo:
Stvarno nisi pratio nastavu, riječ je o meni, ali na žalost janjac će još malo porasti, što nije možda ni loše jer bit će za više ljudi, dok auto bude kako treba. Auto je upalio u subotu i odradio neko vrijeme...ali bit će na tri klipa. Kako sam bio sguran da sam otkrio uzrok problema (fuel cut off switch) nisam htio više ništa dirati nego sam čekao Tomu i Fly-a da dođu u nedjelju da to još samo malo uštimamo. Međutim jučer, opet tuga... Bit će da je Hallov davač na razvodniku, radi kad se njemu svidi. Danas ili sutra ću staviti drugi i probati opet poriktati paljenje. Stvarno nema kraja iznenađenjima kad je moja Alfa u pitanju, ali neka je takva, dotjerat ćemo je u red koliko god trajalo. Buhuhu
http://www.youtube.com/watch?v=QCKjg62z8Ec (http://www.youtube.com/watch?v=QCKjg62z8Ec)
Evo da vidite da ne izmišljam :tres:
Autor: TURBO - Uto 08:20:53 23.02.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Uto 09:39:43 23.02.2010.
Autor: TURBO - Uto 09:55:54 23.02.2010.
Autor: Sprint - Uto 14:10:46 23.02.2010.
-Kako bi je Rudi užga........sa 5L goriva!!!! :zvizd:
ti bi je uzga :tres: :tres:bolje mi donesi goriva da ja ovu tvoju uzgen nema ni kapi
Autor: TURBO - Pet 16:00:47 26.02.2010.
Autor: giulia gt - Pet 17:21:11 26.02.2010.
Autor: TURBO - Sub 08:14:37 27.02.2010.
Autor: giulia gt - Sub 20:17:41 27.02.2010.
Autor: JaMaL - Pon 12:41:35 01.03.2010.
nisam palio turbo mesec i po dana, vozio sam ts i juce odem da mu protegnem noge, okrenem kljuc i nista... vergla kao besan... ali nece da pali... nema varnice... ne cujem ni pumpu... niti baca varnicu...
setio sam se sta si napisao za napon... uzmem unimer i premerim... u centrale mi ulazi 11.2v... ali ne zeli da pali... a vergla ko lud...
odem i napunim akumulator skroz... danas ga ubacim i premerim napon... 12.28v... okrenem kljuc... upali na prvi takt... nije ni zaverglao... ali sa 11.2 nije hteo ni da pisne...
nadam se da sam ti pomogao malo... izgleda da bez 12v+ ne zeli da pali... nisa drugo nisam pipnuo...i auto je verglao... ts sa tim akumulatorom pali opusteno... probao sam juce... ali turbo nece...
Autor: TURBO - Pon 13:46:29 01.03.2010.
pa za probat samo prespoji sa zicom sta ima dvije stopice,izvuces dzek i utrpas zicu,i odma ces znat jel je ili nije. :nod:
Bravicu sam eliminirao, baš na taj način, ona je ugl. ok.
Što se tiće napona akumulatora, to znam, i ona je 12,24 do 12,28, ovisi kako kad. Meni je problem što mi se na 6. pinu na centrali napon pojavi nekad nekad, ako da negdje probija i prebacuje napon na neku drugu žicu ili masu. Ako ti se da pogledaj na svojoj centrali.. Na kontakt mora imati 12 + na 2. i 6. pinu. Što je nazanimljiveije na 2. imam a na 6. ili nemam ili varira. Sad upravo kopam po tome.
Autor: TURBO - Sri 11:00:00 03.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:12:20 03.03.2010.
Autor: TNT - Sri 15:28:55 03.03.2010.
Autor: tomislav - Sri 15:45:02 03.03.2010.
Autor: TNT - Sri 15:46:16 03.03.2010.
Autor: z3kan - Sri 15:54:52 03.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 16:16:12 03.03.2010.
Autor: tomislav - Sri 16:32:13 03.03.2010.
Autor: JureMTK - Sri 19:32:28 03.03.2010.
Stat će ona još par puta sigurno, pretrulo je vrijeme!!!
Alfama treba sunce
Autor: TURBO - Sri 21:34:12 03.03.2010.
(http://img411.imageshack.us/img411/9383/03032010007small.jpg) (http://img411.imageshack.us/i/03032010007small.jpg/)
Ovaj konektor sam prije neki dan rastavio, jer sam vidio da neke žice iz njega idu prema centralama. Bio je totalno oksidiran i bio sam uvjeren da sam našao rješenje svojih problema. Prečistio sam ga i našpricao kontakt sprejem. Provjerim struju na centrali, opet je nema na 6. pinu...u pm. Danas rastavim konektor od centrale da vidim koja je to točno žica na tom pinu, ono zeleno-crna, ista kakva ima na ovom konektoru na slici. Provjerim provodljivost i vidim da je prekida na konektoru. Rastavim ga opet imam šta i vidjet. Kad sam čistio te kontakte, taj bitni sam slomio šarafcigerom, GLUPSON :joj: Spojio žice direktno, sve fercera, AUTO IMA ISKRU, GORIVO, CENRALE ODRAĐUJU SVOJE, SVI RELEJI, SVE :drink: :drink: :drink: :drink: :drink: :drink: :drink: :drink: :drink:
Sutra još terbam složiti paljenje kako treba i mislim da će to biti to.
Prije toga, dok sam odmarao mozak od struje spustio sam zadnji kraj, meni izgleda malo prenisko. Kako se čini :hm: ?
(http://img534.imageshack.us/img534/9648/03032010011small.jpg) (http://img534.imageshack.us/i/03032010011small.jpg/)
(http://img194.imageshack.us/img194/44/03032010010small.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/03032010010small.jpg/)
Autor: TNT - Sri 22:08:33 03.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 22:56:23 03.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Sri 22:58:55 03.03.2010.
KONTAKTI su sve na tim autima.
Ajde neka,vidim iz tvog potpisa u postu da si naucio prvu lekciju iz Alfistike :good:.
Fala kurcu :drink: :drink: :drink:.
Autor: TNT - Sri 23:02:49 03.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 23:11:25 03.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 23:12:43 03.03.2010.
A sto sam ti ja govorio???
KONTAKTI su sve na tim autima.
Ajde neka,vidim iz tvog potpisa u postu da si naucio prvu lekciju iz Alfistike :good:.
Fala kurcu :drink: :drink: :drink:.
A lipo je meni imenjak govoria :neznam:
Autor: rogi75ri - Sri 23:17:12 03.03.2010.
Autor: z3kan - Čet 11:34:07 04.03.2010.
ja ti htio ponudit čevape i tapšanje po ramenu za nju :DD: :DD:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 12:11:47 04.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 12:32:16 04.03.2010.
Autor: TNT - Čet 14:51:41 04.03.2010.
dije filmic nikola :tup2:
Autor: TURBO - Čet 15:47:35 04.03.2010.
Autor: tomislav - Čet 16:09:20 04.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 16:38:36 04.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Čet 18:30:01 04.03.2010.
Autor: TNT - Čet 18:59:07 04.03.2010.
vidi prvo onaj postupak sta je jamal opisao interceptoru.
Autor: TURBO - Čet 19:28:16 04.03.2010.
Autor: TNT - Čet 19:29:57 04.03.2010.
Autor: tomislav - Čet 19:33:07 04.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 19:35:10 04.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 19:36:50 04.03.2010.
niste normalni :slin: :slin:
Vidi se da smo kumovi, dok sam pisao ovaj post vidim da je netko već odgovorio, tako da nisam stavio ova dva lika što sline jer sam vidio da si ti, nego istovremeno :good:
Autor: TNT - Čet 19:37:52 04.03.2010.
Autor: tomislav - Čet 19:39:29 04.03.2010.
Autor: z3kan - Čet 19:40:14 04.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 19:41:04 04.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 19:44:38 04.03.2010.
Autor: z3kan - Čet 19:49:14 04.03.2010.
Zekane jes popizdio, mene tebe strah
:nod: :DD:
Autor: TURBO - Čet 19:54:37 04.03.2010.
Autor: z3kan - Čet 19:57:29 04.03.2010.
Autor: TNT - Čet 21:05:20 04.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Čet 22:59:22 04.03.2010.
Kad je otprilike nastelas onda napravi par kilometara po cesti i izvadi svjecicu i ona ce ti sve reci o sagorjevanju.Ako bude zlatnasto kafene boje onda je smjesa dobra.Crne ili mokre svjecice ti kazuju da je smjesa za kurac.
Autor: tomislav - Čet 23:11:08 04.03.2010.
neznam jel me osjecaj vara ali Nikola nam je nesto zivnuo na forumu, cak i fore valja.
ma to je zato što si internet riješio
Autor: TURBO - Pet 08:17:13 05.03.2010.
neznam jel me osjecaj vara ali Nikola nam je nesto zivnuo na forumu, cak i fore valja.
Ma da, šaljivđija stari, dok mi opet nešto ne legne :nod:
Autor: TURBO - Pet 09:43:51 05.03.2010.
Autor: z3kan - Pet 10:40:16 05.03.2010.
Autor: TURBO - Pet 11:14:38 05.03.2010.
E da, kupio danas nove svječice NGK BP6ES (to su kao za taj motor, iako ih savjetuju i za 1.6 i 1.8 i 2.0 malo mi to čudno, ali nema veze, nisu skupe, pa ću ih probati staviti), naručio nove kablove (dolaze u utorak), promjenio jučer ulje i filter, iako ulje mogu baciti opet jer ima goriva opet u njemu,ali nema veze nisam ja ljut na svoju alficu :tup2: uzeo metlice brisača kao na Mikinoj crvenoj (one fensi ko na novim autima švabskim), eto pomalo.
Autor: TURBO - Pet 16:36:55 05.03.2010.
Autor: Interceptor - Pet 22:33:28 05.03.2010.
Evo ovako. Skinuo sam danas usis poštelao one leprire da budu skroz zatvoreni, jedan je bio malo otvoren. Stavio nove svijećice i kablove i bu, auto se boji ključa, pali ko mina. Auto radi mirno, na sva 4 naravno, prima gas odlično (znam sve ovo do sad zvuči dobro, već ste pomislili da nemam više nikakvih problema), i to sve tako dok je motor hladan i ubrizgavanje pojačano. Kad se smanji ler gas (kad se ugrije) ugasi se. Ponovo upali opet ko mina, ali radi kratko i ugasi se, kao da nema goriva i tad naravno ni ne prima gas više. Mislio sam prvo da je pritisak gorivaloš, ali čudno bi bilo da dok treba više goriva u leru može dobiti dovoljno, a kad treba manje da ga ne dobiva :82: Ajmo savjeti
A jesi otvorio bypass ventil, tj. dodao mu zraka tamo lijevo kod leptira kad gledaš iz pravca turbine. Pošto si zatvorio skroz leptire, možda nema zraka. Tako je meni bilo. Prvo niej htio upaliti uopće.
Autor: JaMaL - Pet 22:34:59 05.03.2010.
nadam se da si se setio da stelujes ler gas na ugrejanom motoru sa upaljenim dugim farovima i grejanjem :)
a mozda si zavrnuo onaj sraf na AFM-u previshe... ako ti je skroz zavrnut onda nema vazduha i zaliva gorivom... tako drzi ler ... treba da ga nastelujes prema uputstvu za kolicinu co2 na leru onda ima optimalnu smesu i onda stelujes ler gas itd... vecina to stavi otprilike... i to radi... ni ja nikada nisam to kontrolisao... ali ovi automobili imaju cudan obicaj da razviju neverovatne probleme ako ih popreko pogledas slucajno :)
u sustini to sto ti pali na pre nego sto okrenes kluc do kraja nije dobro... znaci da imas previshe goriva... otpusti sraf malo... turbo treba da pali kada je nastelovan kako treba od 3-5 verglanja zavisno od spoljasnje temperature... sve ostalo znaci da imas previshe goriva u startu...
Autor: TURBO - Sub 08:59:40 06.03.2010.
A jesi otvorio bypass ventil, tj. dodao mu zraka tamo lijevo kod leptira kad gledaš iz pravca turbine. Pošto si zatvorio skroz leptire, možda nema zraka. Tako je meni bilo. Prvo niej htio upaliti uopće.
Na znam na što točno misliš, jel možda ovaj šaraf u žutom krugu?
(http://img195.imageshack.us/img195/2442/06032010.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/06032010.jpg/)
Autor: JaMaL - Sub 09:10:09 06.03.2010.
a drugi ti je na AFM-u kojim stelujes smesu na leru...
Autor: TURBO - Sub 10:19:09 06.03.2010.
Autor: TNT - Sub 10:54:39 06.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 11:00:17 06.03.2010.
Autor: TNT - Sub 11:01:48 06.03.2010.
Autor: lost - Sub 14:00:23 06.03.2010.
Tih 150ks iz tog motora je smješno malo. Ide to iz stock motora ohohoho više :slin:
Autor: TURBO - Sub 16:46:57 06.03.2010.
Autor: Interceptor - Sub 19:44:44 06.03.2010.
Na znam na što točno misliš, jel možda ovaj šaraf u žutom krugu?
([url]http://img195.imageshack.us/img195/2442/06032010.jpg[/url]) ([url]http://img195.imageshack.us/i/06032010.jpg/[/url])
Da, probaj ga odvit što više za početak da vidiš oće držat ler, tako mu dodaš zrak na minimumu koji si mu oduzeo kad si zatvorio skroz leptire. Jer kad pustiš gas, leptiri se skroz zatvore i nema zraka u motor osim na taj šaraf.
Ja sam napravio onako kako mi je Jamal opisao, sve osim podešavanja CO i opruge AFM-a u servisu. Uglavnom auto na leru radi ko sat, hladan ili topao.
Autor: TURBO - Ned 15:19:43 07.03.2010.
Autor: JaMaL - Ned 16:58:05 07.03.2010.
on utice na bypass oko leptira i sluzi za regulisanje ler gasa... leptiri se pomeraju sa onim srafom ispod njih... i oni se steluju kada je smesa toliko bogata na leru da sa ovim srafom ne mozes dobiti dovoljno vazduha...
mozda to je samo kanal zapusen... odvi sraf... pogledaj gumicu... produvaj kanal...
inace meni auto umre istog sekunda kada iskljucim afm...
Autor: Interceptor - Ned 22:56:55 07.03.2010.
Sutra skidam usis, da vidim kako se klapnice ponašaju kod okretanja tog šarafa za ler, probat ću poštelati i TPS. Jel tebi auto radi u leru normalno bez AFM-a?
Ne sjećam se, al mislim da neće upalit ili upali pa se ugasi.
Autor: Interceptor - Ned 22:58:15 07.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 08:20:10 08.03.2010.
Nikako... taj sraf nema nikakve veze sa leptirima...
on utice na bypass oko leptira i sluzi za regulisanje ler gasa... leptiri se pomeraju sa onim srafom ispod njih... i oni se steluju kada je smesa toliko bogata na leru da sa ovim srafom ne mozes dobiti dovoljno vazduha...
mozda to je samo kanal zapusen... odvi sraf... pogledaj gumicu... produvaj kanal...
inace meni auto umre istog sekunda kada iskljucim afm...
Da ponovimo gradivo
Šaraf od lera bi trebao stajati negdje ravno s rubom navioja ili čak unutra, klapnice bi morale biti skroz zatvorene, TPS na 860 mV kad sam ga dobio da radi u leru ok i onda poštelam AFM na onaj imbus da CO2 bude ok?
Autor: JaMaL - Pon 10:19:53 08.03.2010.
leptiri su na svim kolima koje sam video do sada [citaj 3 komada] bili malo otvoreni... i to dovodi do nestabilnog lera... tek kada sam kod sebe uspeo da nastelujem motor sa zatvorenim leptirima ler se smirio kao na TS-u... dakle zakucan je i ne pada i ne skace pri pustanju gasa niti kada je motor ugrejan/hladan...
dakle leptiri ne moraju da budu potpuno zatvoreni, trebalo bi, radi bolje ako mozes da ih nastelujes tako...
TPS na 860mV uvek stelujes kada je gas pusten... kada ga nastelujes, pritisnes i pustis gas da vidis da li se vratio na 860mV... nemoj da stelujes tu ruckicu od gasa do tps-a... mora uvek da ima praznog hoda... generalno kada se ler prekidac [onaj mali beli gore] otpusti, skljocne, tada bi tps trebalo da pocne da se pomera... dakle 1-2 mm lufta treba da ima... jer te 2 stvari odredjuju prelazak iz lera u ubrzavanje i kontrolisu dodavanje goriva tj. obogacivanje smese... ja sam zategao sve to da tps se pomera istog momenta kada se pipne gas i dobio sam miris nespaljenog benzina i trzanje pri kretanju, i malo nepravilan rad kada se pusti gas, obrtaji su padali na 500 pa se vracali na 900... tako da malo lufta treba da ima...
posle stelovanja afm-a za co2 ce ti se ler opet promeniti malo... stim da ces ga onda samo malo dici ili spustiti da nadjes stabilan rad... sto je 2 sek posla...
bolje ga ustelaj da ti ne padaju obrtaji mnogo kada pustis gas... to je glavna caka... i tu se ogleda preload klapni... one ti stabilizuju rad ako ti bimetal ne reaguje dovoljno brzo... jer kad zavrtis motor na recimo 3500 i pustis gas naglo ima tendenciju da padne ler na 300-600 rpm-a i da se onda vrati na 900... sto nije ok... znaci da je bimetal spor u reagovanju i ako ne mozes da ga ocistis varaj sa klapnicama... dakle malo odvrnes klapne i zavrnes ler sraf i tako u krug dok ne dobijes stabilan rad motora pri pustanju gasa... zato su na svim kolima klapne malo odvrnute... jer od prljanja i starosti ceo sistem ne reaguje brzo kako bi trebalo i onda majstori presteluju tako jer ih mrzi da sve skidaju rasklapaju i ciste...
imas na greg gordonovom site-u kako se cisti bimetal...
Citat:
The last and most troublesome part of the cold starting system is the Aux Air Valve. I hate the Bosch Aux Air Valve. *A faulty AAV can cause the following problems. Difficult or impossible cold starting, the starts and stalls right away syndrome, poor running during warm up, irregular idle, and last and worst horsepower loss.
http://www.hiperformancestore.com/Ljetronic.htm (http://www.hiperformancestore.com/Ljetronic.htm)
Autor: TURBO - Pon 13:42:34 08.03.2010.
Autor: Interceptor - Pon 22:20:44 08.03.2010.
nemoj da stelujes tu ruckicu od gasa do tps-a... mora uvek da ima praznog hoda... generalno kada se ler prekidac [onaj mali beli gore] otpusti, skljocne, tada bi tps trebalo da pocne da se pomera... dakle 1-2 mm lufta treba da ima... jer te 2 stvari odredjuju prelazak iz lera u ubrzavanje i kontrolisu dodavanje goriva tj. obogacivanje smese... ja sam zategao sve to da tps se pomera istog momenta kada se pipne gas i dobio sam miris nespaljenog benzina i trzanje pri kretanju, i malo nepravilan rad kada se pusti gas, obrtaji su padali na 500 pa se vracali na 900... tako da malo lufta treba da ima...
:82: Meni pomjera skoro istog trena kad škljocne cut off switch. Znači počne da se miče klapna ispod TPS-a Odnosno čim malo nategnem sajlu gasa.. :82: Al nisam primjetio da okretaji padaju ispod minimuma kad pustim gas
Autor: JaMaL - Uto 08:59:30 09.03.2010.
Citat:
najvećii mi je problem što ja auto uopće ne mogu dobiti da odradi dovoljno dugo
sta je dovoljno dugo? koliko ti radi pre nego sto se ugasi? bez afm-a nece da radi uopste...
Autor: TURBO - Uto 09:12:46 09.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:49:15 10.03.2010.
Autor: TNT - Sri 14:52:52 10.03.2010.
Autor: JaMaL - Sri 15:09:58 10.03.2010.
a inace imas 2 pumpe... 1 je u rezervoaru 1 ispod kola...
Autor: TNT - Sri 15:16:58 10.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:31:30 10.03.2010.
jesi li siguran da je pumpa a ne regulator pritiska goriva? od stajanja njemu ode membrana i upravo se tako ponasa... zavisi gde si merio pritisak...
a inace imas 2 pumpe... 1 je u rezervoaru 1 ispod kola...
Mjerio sam i iza filtera i odmah na pumpi, nekad vrti tako slabo da ne pomakne kazaljku na manometru. a regulatore sam mjenjao prije koji mjesec, jer je jedan probio pa mu na onaj vakum gore bacao gorivo u intercooler. Ova pumpa ne valja 100%, a sad dal je još ne što u pitanju to ne znam dok nju ne promjenim. Ja isto mislim da on nema dvije pumpe
Autor: TURBO - Sri 20:07:20 10.03.2010.
(http://img694.imageshack.us/img694/8273/10032010small.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/10032010small.jpg/)
ima puno prednosti u odnosu na serijski, lakši je, zauzima mi manje mjesta u gepeku, nije podložan koroziji, trendy bijele boje je, jedini je nedostatak nepšto smanjena autonomija. Nije još testiran u vožnji, ali mogao bi prijeći oko 30 km s punjenjem, ako malo pripazim ;)
Autor: TURBO - Pet 10:56:34 12.03.2010.
p.s. Ako mi netko može pogledati kat. br. regiulatora pritiska goriva na t.s-u
Autor: JaMaL - Pet 16:39:06 12.03.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TNT - Pet 16:40:05 12.03.2010.
vrlo jednostavno provjeris. jel idu 2 zice bilo gdje u tank? ne racunaj one 3 sta idu plovak.
Autor: TURBO - Pet 20:48:18 12.03.2010.
Autor: tomislav - Sub 07:14:06 13.03.2010.
Ma samo te na plovak, koliko ja znam. Mislim isto da nema pumpu u tanku. A i da ima vjerojatno radi ok, jer danas kad sam stavio ovu drugu vanjsku, ona dobiva dovoljno goriva i nabija dobar pritisak. Samo što imam opet pre prejako ubrizgavanje, mogu ga upaliti jedino dok je hladan normalno, poslije jedino sa gasom, tek tad uspije gutnut to sve gorivo, ali i kad upali doslovno ga lijeva i na auspuh, a i vidim po mjeraču da ga opet ima i u ulju. I radi ako na 3 klipa, ali u biti nije da ni jedan od njih ne raid uopće. nego svi rade nepravilno zbog smjese. Katastrofe što bi Hans reko
peter :DD: :DD:
Autor: TURBO - Sub 07:58:17 13.03.2010.
Autor: kilson - Sub 09:57:11 13.03.2010.
Jbga, drkanje...
Autor: TURBO - Sub 10:05:46 13.03.2010.
Autor: tomislav - Ned 20:20:19 14.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Ned 22:59:24 14.03.2010.
Autor: JaMaL - Pon 08:12:38 15.03.2010.
turbo ima 230cm3/min dizne... najvece u svim 75-icama koliko se secam... i kada su nove dobre za ~200ks tj. ~1.2 bara sa standardnom turbinom... ako je chipujes...
broj je 0 280 150 152
turbo bi trebao da ima i senzor temeperature vazduha u afm-u... ali ja nisam uzpeo da ga nadjem... da ga proverim...
Autor: TURBO - Pon 09:21:05 15.03.2010.
ne lozite coveka nisu iste nikako :)
turbo ima 230cm3/min dizne... najvece u svim 75-icama koliko se secam... i kada su nove dobre za ~200ks tj. ~1.2 bara sa standardnom turbinom... ako je chipujes...
broj je 0 280 150 152
turbo bi trebao da ima i senzor temeperature vazduha u afm-u... ali ja nisam uzpeo da ga nadjem... da ga proverim...
Jel imaš negdje podatak koliki treba biti tlak goriva u railu? I da li znaš je li regulator tlaka goriva na povratu iz raila isti kao u t.s-a? Jer moj je sada sa t.s.-a. Mislim da kad sam ga stavljao da sam gledao da su isti kat. br., ali sada nigdje da nađem podatak za t.s-a. Ovo je broj regulatora na turbu 0280160213.
Autor: Nikola Bozic - Pon 09:37:39 15.03.2010.
Autor: JaMaL - Pon 10:08:28 15.03.2010.
i uputstvo pokazuje senzor temperature vazduha na afm-u... koji sam ja previshe corav da nadjem... ali on moze da ti da prelivanje gorivom i ostale cudne pojave pri radu...
Autor: TNT - Pon 10:11:08 15.03.2010.
Autor: JaMaL - Pon 10:23:27 15.03.2010.
inace listu delova uporedi na:
http://milano75.dammfine.com/twinsparkparts.HTM (http://milano75.dammfine.com/twinsparkparts.HTM)
http://milano75.dammfine.com/turboparts.HTM (http://milano75.dammfine.com/turboparts.HTM)
to su ti bosch delovi koji idu na te alfe... dosta ih se gadja... imas i listu injectora sa mecke koji idu do 380cm3/min koji su direct fit...
0 280 150 152 230 BMW 79-81 528i, 78-81 633csi + 733i - original turbo injectori
0 280 150 151 240 BMW 75-76 3.0si, 75-78 530i, 77-78 630csi
0 280 150 036 380 D-Jet MB 72 280 se, 280 sel, 300se, 300sel, 350sl, 73-75 450se, 450sl, 450slc
Autor: TURBO - Pon 10:44:57 15.03.2010.
Autor: TNT - Pon 10:56:24 15.03.2010.
evo malo o njemu ( CTS- coolant temperature sensor )
When your car is fully cooled off, like after sitting overnight, get your ohm meter open the hood and disconnect the CTS. The CTS is connected to the wiring harness via a standard Bosch connector, it WILL NOT just pull off, you need to get a tiny screw driver and release the metal clips that secure it, then it can come off. Be careful and take your time removing these connectors to avoid breaking them. Once it's free, tuck the connector away somewhere safe so you will not be tempted to touch it with your ohm meter. Once the connector is off and tucked look at the CTS and you will see it only has two terminals. Make sure they are fairly clean and connect one to each of the probes on the ohm meter and read the resistance. between the two terminals. If the temp. is 14F/-10C you should read 7-12K ohms. If the temp is 68F/20C you should read 2-3k ohms, and the car is fully warmed up to 176F/80C you should only read 250-400 ohms. I like to check the car when it's cold, then after it warms up I check it again. If the values look good put your ohm meter away, spray all the terminals on the CTS and its wiring harness plug with contact cleaner and hook it back up.
Autor: TNT - Pon 10:58:48 15.03.2010.
On a 528e with Motronic Basic, or a 533i if the coolant temperature is 12F-16F (-9C to -11C) resistance between the two terminals should be 7000-11600 ohms. At a coolant temperature of 66F-70F (19C-21C) it should be 2100-2900 ohms. When the engine is fully warmed up the coolant temperature should be 174F-178F (79C-81C) and you should have 270-400 ohms of resistance.
If you have a 528e with Motronic 1.1 or a 535i you are looking for a slightly different set of values. With a coolant temperature of 12-16F (-9C to -11C) resistance between the two terminals should be 8200-10500 ohms. At a coolant temperature of 66F-70F (19C-21C) it should be 2200-2700 ohms. When the engine is fully warmed up the coolant temperature should be 174F-178F (79C-81C) and you should have 300-360 ohms of resistance.
Autor: TURBO - Pon 11:25:37 15.03.2010.
Danas će mi letva s diznama doći sa sipitivanj, pa ću tu znati gdje sam i ispitati taj senzor. E ako je to sve u redu, onda ću sjest i pustit koju suzu, jer stvarno mi više ništa ne pada na pamet
Autor: TURBO - Pon 13:52:24 15.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 14:35:41 15.03.2010.
Novi senzor košta 310,00 kn i mogu ga dobiti sutra
Autor: TNT - Pon 15:10:30 15.03.2010.
Autor: tomislav - Pon 15:13:14 15.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 15:49:48 15.03.2010.
ima ti ja toga.
Jel misliš da ovaj valja ili ne? Ispada da stalno očitava da je ok 15 celzija manje. Jel može to toliko utjecati na to bezobrazno ponašanje kod doziranja goriva?? I šalji na pm koliko para za taj tvoj neki (probaj ga ispitati) :care:
A ja som napišem koliko košta novi :tres: :nod:
Autor: TURBO - Pon 15:51:34 15.03.2010.
jesi dobio dizne s ispitivanja
Nisam, majstor Drago je to malo zaboravio, kaže dobro da sam ga nazvao pa će sutra. :joj:
Autor: TNT - Pon 16:10:55 15.03.2010.
poslat cu ti ga pa si ga ispitaj, ne kosta nista. meni ohmmetar nesto sere.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 17:11:57 15.03.2010.
Autor: TNT - Pon 17:14:03 15.03.2010.
Autor: z3kan - Pon 17:20:45 15.03.2010.
Autor: Rusty - Pon 17:53:44 15.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 21:14:49 15.03.2010.
majkemi ovo je ko da se djete porađa :joj:
Da, a poslije poroda, ako sve prođe u redu se ljudi obično dobro prebiju od alkohola i sve mi je više to na pameti :drink: :nod:
Autor: TURBO - Pon 21:17:47 15.03.2010.
Meni se s*** od elektronike još od kada sam imao golfa 4 kojem čentralina nije radila kako spada što je dovelo do generalne na 97000km. prije toga bio u četiri navrata na četiri različita dijagnostička uređaja uključujući i onog u ovlaštenom servisu po kojima su SVI parametri bili u normali (dijelatnik servisa: "neznam što bi vam rekao gospodine, po dijagnostici je sve u redu.", ja: ALI J***** AUTO NERADI DOBRO!!! d.s.: :82: :lud:) da ne kažem da je eko test jedva prolazio uglavnom zahvaljujući vezi. Mjenjao senzore.... a nema ih ispod 500kn...za drugu čentralinu nisam imao,košta. pa prodao govno i preporodio se! Ako nešto može čovjeka izludit na autu onda je to elektronika. Samo se ti nepredaj ipak ne radiš golfa, riješit će se ; :nod:
Da je Golf već bi radila kanta benzina i šibice odavno, ali mislim da ovo vrijedi malo truda i živaca, bit će to sve gut :cafe:
Autor: sale75 - Pon 22:16:00 15.03.2010.
Meni se s*** od elektronike još od kada sam imao golfa 4 kojem čentralina nije radila kako spada što je dovelo do generalne na 97000km. prije toga bio u četiri navrata na četiri različita dijagnostička uređaja uključujući i onog u ovlaštenom servisu po kojima su SVI parametri bili u normali (dijelatnik servisa: "neznam što bi vam rekao gospodine, po dijagnostici je sve u redu.", ja: ALI J***** AUTO NERADI DOBRO!!! d.s.: :82: :lud:) da ne kažem da je eko test jedva prolazio uglavnom zahvaljujući vezi. Mjenjao senzore.... a nema ih ispod 500kn...za drugu čentralinu nisam imao,košta. pa prodao govno i preporodio se! Ako nešto može čovjeka izludit na autu onda je to elektronika. Samo se ti nepredaj ipak ne radiš golfa, riješit će se ; :nod:
isti problem je imao jedan poznanik sa istim autom....kad mi je prico i hebo vw-u majku ja sam piso od smjeha :ruganje:
Autor: TURBO - Uto 08:09:13 16.03.2010.
Autor: Rusty - Uto 10:02:11 16.03.2010.
Autor: TURBO - Uto 10:23:44 16.03.2010.
Autor: rogi75ri - Uto 16:31:38 16.03.2010.
Autor: Interceptor - Uto 22:11:27 16.03.2010.
Jel misliš da ovaj valja ili ne? Ispada da stalno očitava da je ok 15 celzija manje. Jel može to toliko utjecati na to bezobrazno ponašanje kod doziranja goriva?? I šalji na pm koliko para za taj tvoj neki (probaj ga ispitati) :care:
A ja som napišem koliko košta novi :tres: :nod:
Šta ne kupiš novipa si miran? Oko 70 kn ti je. Naravno ne od Boscha. Al sigurno će radit bolje od boschovog neispravnog.
Autor: Interceptor - Uto 22:12:51 16.03.2010.
Na +21 mi očitava 4,81K ohma, ispada nedobro. Ako je 7-12K ohma -10 stupnjeva onda ovo ispada negdje oko +5 možda što nikako ne valja. Da čujem vaša mišljenja.
Novi senzor košta 310,00 kn i mogu ga dobiti sutra
Ma koji to novi košta 310? Pitaj FAE senzor. I za turbo je različit od ostalih 75. Paše s nekih lancia kappa, 164, 155...
Autor: TURBO - Uto 22:26:36 16.03.2010.
Autor: Interceptor - Uto 22:59:52 16.03.2010.
Autor: TURBO - Uto 23:05:57 16.03.2010.
Autor: Interceptor - Uto 23:09:38 16.03.2010.
Štima od svih Jetronica, šalje mi Fly jedan, moždaje već poslao, ispitat ću ga, ako valja to će biti najbrže i najjeftinije rješenje, a mislim da nema tu šta puno ne valjat, nije da baš te stvari puno odlaze, to samo meni :nod:
Ne znam jel štima, po eperu je druga šifra. ;) Taj sa V6 ima istu šifru ko onaj sa običnih IE i i jeftiniji je 20€ od ovog sa Turba.
Autor: TURBO - Uto 23:13:58 16.03.2010.
Autor: TURBO - Uto 23:21:42 16.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 11:25:08 17.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 13:43:38 17.03.2010.
Autor: Isus - Sri 13:52:43 17.03.2010.
Nema smisla da bacaju mlaz moraju bacati magu.
Autor: JaMaL - Sri 16:32:07 17.03.2010.
"cini mu se" da su ispravne... kakav je to servis i na cemu ih je testirao? plasticnoj kofi u dvoristu...? :joj:
zar nemas neki pouzdan servis koji ce ti reci koliki im je protok i kakva je atomizacija na datom pritisku...
ovako mozes i sam da ih testiras... i da ti se cini da rade kako treba... :)
http://www.youtube.com/watch?v=tPzfR3X0I7M&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=tPzfR3X0I7M&feature=related)
a ovako bi to trebalo da izgleda :)
PRE
http://www.youtube.com/watch?v=h0wQh7ijOcY&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=h0wQh7ijOcY&feature=related)
POSLE
http://www.youtube.com/watch?v=IzE2Zi4LKcE&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=IzE2Zi4LKcE&feature=related)
Autor: TURBO - Sri 21:00:55 17.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 09:39:10 18.03.2010.
Autor: TNT - Čet 09:45:35 18.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 16:07:07 18.03.2010.
Autor: z3kan - Čet 16:14:12 18.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 16:38:17 18.03.2010.
Autor: JureMTK - Čet 19:23:22 18.03.2010.
Ako ne, eno 5 l benzina i šibice pokraj nje :nod:
Mene to isto jebe kod dizni na 75ici...
Mamu im jebem, samo to mogu reć!!! :lud:
Na svim koje sam gledao, bacaju mlaz,a ne maglu, ali bacaju isto i ne puštaju bez struje. Isto kod starog i kod brata...tri auta.
Mislim da je to glavni razlog zašto mi auto ne ide sa svih 125 ks!! :zvjerko:
Autor: TURBO - Čet 19:30:35 18.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 19:36:26 18.03.2010.
Autor: JaMaL - Čet 21:07:08 18.03.2010.
Autor: TNT - Čet 21:34:59 18.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 22:11:09 18.03.2010.
Autor: TNT - Čet 22:25:48 18.03.2010.
Autor: JaMaL - Čet 22:40:59 18.03.2010.
Autor: TURBO - Pet 09:01:39 19.03.2010.
hahaha, onda polustrgana jos radi a ova dobra nevalja. :DD:
Kad te ide, ide te :nod:
Autor: TURBO - Pet 09:04:10 19.03.2010.
a da, sry mislio sam da si zamenio sve... od zupcanika do kape :) my bad...
Ma da, samo onu malu dramu gore koja prenosi iskru, pogledaj kakva je kod tebe, to punio znači i hoće često zezat, a nije skupo i daj malo više nešto o tvome auto, malo slika ili neki video, ja nisam siguran ni da sam ga vidio, možda prije, ne znam
Autor: TURBO - Pet 11:41:27 19.03.2010.
Autor: z3kan - Pet 12:39:28 19.03.2010.
Autor: TURBO - Pet 13:20:02 19.03.2010.
Autor: TNT - Pet 13:22:08 19.03.2010.
Autor: z3kan - Pet 13:23:58 19.03.2010.
Autor: TURBO - Pet 13:38:32 19.03.2010.
Autor: Interceptor - Pet 13:40:16 19.03.2010.
Evo skužio šta je, ali ovo više nećete vjerovati, jer ne vjerujem ni ja. Ne valja ni jedna svjećica, kupio nove NGK prije dva tjedna. :82: :82: , stavio neku bezveze opelovu sad, baca iskru svjetski, moja nova samo zadimi malo. Idem po još jedne nove
Moš kupit i championke koje se nude kao original nakon Lodge.
Autor: TNT - Pet 13:44:03 19.03.2010.
Autor: Isus - Pet 14:02:00 19.03.2010.
za nevjerovat
Autor: TURBO - Pet 14:15:33 19.03.2010.
nevjerovatno :82: . jel ih gorivo sjebalo , ko zna. inace NGK radi super.
Kažu tako u trgovini, iako čudi me, neke boschove stare koje sam imao je sto puta zalio i sušio ih brenerom i svašta nešta i još bacaju iskru. Donio sam sad nove, ali ostavit ću motor malo otvorene da ispari to sve gorivo, malo sam ispuhao kompresorom, pa ću probati malo kasnije. Injektori sad rade puno bolje otkad sam promjenio ovo crijevo, pa ćemo vidjeti. Bila bi fora da me to jebe već duže vrijeme, mislim uz ostalo (to crijevo). U njemu naravno nije neki pritisak inače, moglo je imati i prije malu rupicu a da gorivo ne curi, a pumpa da vuče zrak lagano i da ne može nabiti dovoljan pritisak u rail. Sad ćemo vidjeti
Autor: TURBO - Pet 16:21:53 19.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Pet 16:29:25 19.03.2010.
Autor: TURBO - Pet 21:12:18 19.03.2010.
Ako si uspio dobiti auto da bilo kako radi sad je pravo vrijeme da nakon nekog vremena rada na leru izvidas svjecice i vidis kakve su.Ako su mokre onda trebas stelati smjesu goriva i zraka preko debimetra ali prije svega ovoga moras biti siguran da su sve selne stegnute i da nigdje ne vuce falsi zrak.Takodjer ti i one gumice na injektorima moraju biti dobre da ti nebi motor tuda vukao falsi zrak.E da,stelanje smjese samo uz eko tester.U Autodati nema 1.8 Turbo motora ali probaj viditi koje parametre daje za 164 iz 87. godine za motor 2.0 turbo cetiri cilindra od 175 konja.
Ta dva motora nemaju baš puno veze jedan s drugim, milsim. Sutra ću to pošarafati kako treba, a kad dobijem normalann ler onda na ekotest, pa ćz vijdet po CO2 što treba s debimetrom, ali to su već finese. Samo da on radi normalno na leru, a ne da se drma ko puding ;)
Autor: JaMaL - Pet 21:29:16 19.03.2010.
vrednosti co2 imas u uputstvu za motor... onaj "petrol_engines" gde su i sva rasklapanja i sile stezanja...
Autor: TURBO - Pet 23:53:35 19.03.2010.
hahaha, pa cestitamo :) samo nemoj da te iznenadi turbo rupa... nema setanja guzice pre 3000+ rpma... a onda drzi gace jer oce da okrene dupe kada dodje boost :) sve u svemu ne potpisuj ga iz mesta... torque ubija... lamele i gume kardana ne traju dugo ako volis naglo pustati kvacilo...
vrednosti co2 imas u uputstvu za motor... onaj "petrol_engines" gde su i sva rasklapanja i sile stezanja...
Hvala, nisam još sretan baš dok ga ne čujem da šapće, ali vidjet ćemo sutra. Jel ti misliš da može biti uzrok tom nepravilnom radu što usis nije pošarafan kako treba, mislim na IC recimo, samo je nabijen na one gume, nisu stegnute šelne?? :82: Kad sam ga vozio prije mislim da se turbina palila negdje oko 2300 rpm. A ovo za potpisivanje nemaš brige, mislim da ću ga voziti ko babac bar ispočetka, jer imam osjećaj nakon ovih svih pizdarija ko da je stakleni :nod: :nod:
Autor: JaMaL - Sub 00:46:16 20.03.2010.
i neravan rad oce da bude od svecica/kablova... ja sam imao problem sa NGK iridium svecicama... turbo ih ne voli... na ts-u rade extra... turbo ko traktor... vratio neke super bosna sto su bile na njemu radio extra... posle sam stavio obicne ngk bp6 i sve ok...
nije on radio dugo... pusti malo da prodje kilometara da se izduva, spali naslage pa onda gledaj...
inace turbo se pali oko 2300-2400 ali nemas full boost do 2800-3000... 1.2 bara je meni pravio tek na 3600... mali je ovo turbo za ovaj motor... ali i obrtaji su mu ograniceni... ja cu pokusati to da modifikujem kod mene... videcemo ako se ne razleti bice super...
Autor: TURBO - Sub 08:04:18 20.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 12:41:02 20.03.2010.
Autor: TNT - Sub 12:43:52 20.03.2010.
Autor: TNT - Sub 12:44:46 20.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 13:17:01 20.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 15:06:24 20.03.2010.
Autor: tomislav - Sub 15:34:56 20.03.2010.
Autor: tomislav - Sub 15:48:05 20.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 17:18:26 20.03.2010.
Ne, sad stvarno, ako je to takav zajeb da moram skidati glavu i ravnati i tražiti brtvu ili nedajbože novu glavu, nek se jebe nek se malo hladi, bit će još zanimljiviji ja koju godinu.
Autor: TNT - Sub 17:29:53 20.03.2010.
Autor: JaMaL - Sub 18:05:23 20.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Sub 19:51:58 20.03.2010.
Autor: TURBO - Ned 00:27:47 21.03.2010.
isto... zove se helicoil... kada se uradi dobro bolji je od original navoja... a posto je aluminijum mekan... to je prava stvar...
Znači trebam biti sretan, jer imam pravu star :nod: Šalim se a nije mi svejedno. Ta što je bila unutra mi je na svjećici možda i nju uspijem vratiti natrag. Ne kužim kako to brtvi. Znaš kako je na turbu promjeniti drugu svjećicu, baš moraš rukim krenuti i oprezno, ali s obzirom da se kod mene svjećice skidaju u prosjeku 3 puta dnevno, dobro je izdržalo. Ako je tako kako vi kažete, ipak bi mogao zaspati večeras :care: . Probat ću to u ponedjeljak vratiti natrag, hvala
Autor: TURBO - Pon 10:02:08 22.03.2010.
(http://img21.imageshack.us/img21/9148/22032010k.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/22032010k.jpg/)
idem to nekako probati odvojiti i vratiti. Meni je u biti prošla kroz podlošku svjećice na jednom jedinom mnjestu gdje je ova malo razdvojena, treba to pogodit :joj:
Autor: TNT - Pon 10:33:49 22.03.2010.
Autor: tomislav - Pon 11:37:33 22.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 12:25:50 22.03.2010.
nemoj ovo vracat nazad :joj:
A gdje da nađem tu pizdariju?
Autor: TNT - Pon 12:27:41 22.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 13:45:47 22.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Pon 15:24:14 22.03.2010.
Našao, ima u Wurthu. Idem sad kod jednog lika po to, posudit će mi zabađaba :nod:
Uzmi i alatic za to.Puno je lakse ubaciti i osigurati spiralu da se to opet ne dogodi.Bar tako kazu.
Autor: TURBO - Pon 15:29:19 22.03.2010.
Autor: Interceptor - Pon 18:38:10 22.03.2010.
Da, dat će mi čovjek i alat i pokazati kako se radi
Pazi da ti ne upadne nešto u cilindar. :D:
Autor: TURBO - Pon 23:11:28 22.03.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Uto 09:42:11 23.03.2010.
-Stavi je na šlepu i dođi vamo!!! ;)
Autor: Sprint - Uto 09:53:52 23.03.2010.
:nod: Kakav sam baksuz ne bi se čudio, ali ako se to dogodi stvarno više ništa neću dirati. Svejedno ne znam više ni šta bi dirao po njoj kad ovo napravim. Probao sam sam, probao s mehaničarom, probao s električarom, jedino mi ostaje egzorcist valjda :hm: :nod:
to su samo dijecije bolesti nista opasno das joj antibiotik i opet pun gas :cafe: :bravo:
Autor: TURBO - Uto 10:03:08 23.03.2010.
Autor: TURBO - Uto 10:17:16 23.03.2010.
(http://img163.imageshack.us/img163/3118/23032010.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/23032010.jpg/)
ovo lijevo je Foerchov navoj kakav sam i imao unutra, a desno Wuerthov, probat ću sada staviti taj drugi, izgleda mi trajnije, iz komada je , bar se ne neože ravući kao ovaj čelični.
Autor: TURBO - Uto 17:03:25 23.03.2010.
Autor: z3kan - Uto 17:08:03 23.03.2010.
Autor: TURBO - Uto 19:31:42 23.03.2010.
Autor: tomislav - Uto 19:37:51 23.03.2010.
Autor: TURBO - Uto 19:44:51 23.03.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:25:37 24.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Sri 15:34:23 24.03.2010.
2.Vidi da ti nije debimetar zastekao u nekoj otvorenoj poziciji pa ti druka previse goriva.
3.Provjeri da ti kompjuter iz nekog razloga dobija krivu informaciju da je hladno pa da zato naliva benzin.
4.Ako imas dupli relej za pumpu goriva otvori ga i ocisti ga jer on sluzi kao interfejs izmedju elektrike i kompjutera.Mozda radnje svih elemenata paljenja nisu ujednacene.
Autor: TURBO - Sri 16:18:52 24.03.2010.
http://www.youtube.com/watch?v=K4_aXmKwzvk (http://www.youtube.com/watch?v=K4_aXmKwzvk)
Autor: Nikola Bozic - Sri 17:41:54 24.03.2010.
Mozda su ti dizne ostale otvorene tj. ne zatvaraju tj. nema onoga tak-tak zvuka???
Dali si probao provjeriti dizne po Boschovom broju dali su to uopce njene dizne ili je netko nesto pancofario prije tebe.
Ako je nebudes mogao dovesti u red na slepu i dovezi je u Zadar.Imam covjeka koji ce joj stati na kraj.
Autor: TURBO - Sri 18:36:13 24.03.2010.
Autor: Interceptor - Sri 21:21:58 24.03.2010.
Urezao navoj, uvrnuo piksu i svjećicu, super stvar. Mogu sjebavat navoje do mile volje sad :nod: Ali kad sam to sve lijepo sastavio opet idem upaliti malo auto i naravno neće opet. Fali mu ono milimetar, javlja se, samo što ne sastavi i tako hvata ako teba minutu, ali nikako da uhvati. Provjeravao sam opet paljenje i stvarno je dobro složeno i sve se čini 5, iskra, gorivo, ali nešto ne štima da ga je... Ne znam jel mogu biti ove svjećice NGK koje sam uzeo takav šrot da ne mogu zapaliti smjesu kako treba, ovo su mi druge u zadnja dva tjedne, one prve stvarno legle skroz, nisam to nikada doživio. Jedino mi to još pada na pamet. Ovo sve drugo što se tiće ovih poštelavanja zraka i lera i tih drama, to mogu biti finese, može zbog toga raditi loše, ali ne može da ne upali ili da jedva sastavi. Jel ima tko koju pametnu :82: :82:
Da nisi pomješao kablove :zvjerko:
Autor: TURBO - Sri 22:37:59 24.03.2010.
Autor: Nikola Bozic - Sri 23:23:40 24.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 11:26:15 25.03.2010.
Jel zna netko gdje bi našao podatak koliki mi dizne trebaju imati protok u nekom vremenu, da još to ispitam??
Autor: TURBO - Čet 16:29:02 25.03.2010.
Autor: Isus - Čet 17:13:54 25.03.2010.
Autor: TURBO - Čet 18:45:07 25.03.2010.
Autor: JureMTK - Čet 18:49:34 25.03.2010.
Na alfi od staroga, mehanička pumpa nije mogla povuć gorivo koje se vakuum u tanku stvorio zbog neispravnog oduška. Čim sam odvio čep iz tanka se čulo kao zatvorena bačva na suncu!
Autor: Interceptor - Čet 22:13:27 25.03.2010.
Da s drugom, i s drugom i trećom. Mislim da jedino može još biti nešto oko rezervara, odnosno povrata na rezervar. Jer stvarno kad je s gorivom pri kraju ponaša se skoro normalno, a kad ima više goriva valjda ne može povrat iz nekog razloga odraditi svoje, stvori se kao nekakv tlak u rezervoaru, primjetio sam i kad odvrćem ćep da baš ono nekakav tlak izlazi. Ne znam, vjerojatno zvući glupšo, ali ovo mi je zadnja slamka za koju se hvatam. Moji dečki u servisu ne mogu vjerojati isto šta se događa s tim autom, nisu stručnjaci za alfe ali se stvarno kuže pun k i gledaju svaki dan šta radim i uskoče mi pomoći, ali ne može nitko vjerovati da može nešto tako zajebavati. Sto pizdarija sam već našao na tom autu i već sam rekao izgleda da mu treba egzorcist. Sutra idem na posao, ali u radnoj robi i cijeli dan ću šarafati po njoj, ne mogu ovako, siđem u servis u odjelu, kad malo uhvatim vremena, pa čačkam nešto 15 min, pa ujebem odjelo, pa zamračim, jebada. sutra idem spojit kanister na pumpu i na povrat i vidjeti što će reći, tako mi je nedavno radio neko vrijeme, ali tad su ga još zezali kablovi i svašta nešta, vidjedt ću sutra. Uglavnom dok ne napravim da to šljaka neću se više ni javljati na forum, dopizdio sam i sebi i vama. Ako pročitate u novinama da je neki manijak zapalio auto, znači da nije ni ovo što sada mislim da je u pitanju :nod: ;)
Ja ne kužim kako je taj auto zatajio od stajanja, ako je prije normalno radio. Šta je s onim relejem što si pitao od čega je ona roza žica ?
Ima li taj auto dodatnu pumpu u tanku na kraju ili nema? Moja trenutno radi sa dodatnom pumpom uronjenom u obični kanister od 5 litara kojem sa odrezao čep i oko čepa da mogu uvalit u pumpu u njega.
Autor: Nikola Bozic - Čet 23:42:06 25.03.2010.
Autor: z3kan - Pet 07:38:51 26.03.2010.
Autor: JaMaL - Pet 09:22:48 26.03.2010.
realno je veoma tesko ovako dijagnosticirati problem kad nemas auto ispred sebe, sve sto ti pricas je ok, ali mozda nesto ni ti ne vidis... obicno je neka glupost... koju previdis... meni se desilo 100 puta da sam satima razbijao glavu oko necega sto nisam video a ispred ociju mi je...
dakle odmori i kreni lagano... napuni akumulator... secas se... 12.2+V mora da ima inace ne zeli da pali... onda izvadi svecice i vidi na suvom jel baca varnicu, isto sa injectorima, jel daju benzin, proveri timing i raspored kablova i onda probaj da je upalis... ne vidim kako ne bi palio ako ima sva 3 operativna...
sledece sto mi pada na pamet je AFM iliti protokomer... tj. zlotokomer, zbog koga auto nece upaliti ako je neispravan ili ako su zice od njega do kompa negde u prekidu, oxidirale ili nema dobru masu pa daju pogresne podatke... bez signala od protokometa auto se gasi trenutno... tj. ne zeli da pali... uzmi 5v bateriju sa trafike otkaci konektor sa protokomera i centrale i akumulator naravno i stavi + sa baterije na svaki + sa protokomera koji ide prema centrali... i na konektoru od centrale gledaj napon... preveliki gubitak napona znaci da ecu dobija pogresan signal...
dakle kod ovakvih problema gde su mehanicke komponente fizicki ispravne i elektronika radi svoj posao (to je dakle prva stvar u koju treba da si siguran zato sam ti rekao da proveris prve 3 stvari svecice/varnica, gorivo/pritisak, raspored kablova/timing paljenja) onda predjes na trazenje prekida komunikacije izmedju prefernih senzora i centralne jedinice jer si sve drugo eliminisao... dakle zice... tj. provodljivost istih do i od centrala... LE-Jetronic je ANALOGNA tehnologija... dakle radi po principu otpora i napona... nema digitalnih signala i kontrolnih bitova/cheksuma da bi osigurali komunikaciju i automatsko pronalazenje gresaka u sistemu...
kod analognih veza se podrazumeva da su zice ok i u savrsenom stanju... bez korozije, patine, prekida, itd... jer se on oslanja na zadate vrednosti i nema mogucnost provere stanja periferija...
zasto je ta tehnologija napustena je logicno shvatiti, cak i ako zamenis postojeci kabl sa kablom drugacijeg poprecnog preseka i/ili unutrasnjeg sastava/legure dobices drugacija ocitavanja jer se provodljivost i otpor kabla promenio, obicno to nije mnogo bitno jer su mali procenti u pitanju ali ako kontakti ili masa korodiraju ili oksidiraju/patiniraju onda dolazi do ozbiljnog narusavanja osnovnog signala i cela stvar prestaje da funkcionise a nema samo-dijagnostiku da to otkrije jer je to "nemoguce" (veoma komplikovano) kod analognih sistema...
dakle imas senzor temeprature motora... bitna stvar i senzor temperature ulaznog vazduha... veoma bitna stvar... na osnovu ovoga centrala racuna kolicinu goriva i timing paljenja... ali ne zna ako neki od ovih signala nisu ok... tako da ako ti neki ne radi kako treba centrala ce poludeti i neces moci da upalis auto niti da odrzis ler... ali opet ti kazem... nemoj samo da meris sam senzor on moze da bude ok... ili priblizan dovoljno... premeri ga i na ulazu i centralu na L-Jet konektoru jer tu je bitno kakav je signal... ako je na senzoru ok a na centrali nije... zice i konektori su negde izmedju patinirali, odrani... nesto... i to moras da sredis... zato sam ti rekao unimer u ruke, skini akumulator, uzmi bateriju i kreni lagano da meris tih par signala na tim bitnim zicama za degradacijom...
opet ponavljam budi siguran da ti je mehanika ok... timinzi, zazori, stelovanja... onda znas sta ti ostaje...
Autor: tomislav - Pet 09:55:51 26.03.2010.
Autor: lost - Pet 14:52:42 26.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 15:04:25 27.03.2010.
Autor: TNT - Sub 15:28:41 27.03.2010.
Autor: tomislav - Sub 15:38:19 27.03.2010.
odmah na registraciju još danas :yahoo: :yahoo: :yahoo:
sutra u jutro dok nema policije stavit bilo kakve tablice i terat to da dođe malo sebi nakon 6 god stajanja.
Autor: TNT - Sub 15:39:37 27.03.2010.
ajde ako tako onda da proslavimo :wiii: :drive: :alfa: :drk:
Autor: z3kan - Sub 16:09:11 27.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 17:22:16 27.03.2010.
Autor: TURBO - Sub 20:23:23 27.03.2010.
http://www.youtube.com/watch?v=8Lji7Hw1OIg (http://www.youtube.com/watch?v=8Lji7Hw1OIg)
Autor: Nikola Bozic - Sub 21:02:04 27.03.2010.
Zelim ti puno srece i uzitaka sa tvojom 75-icom.
Autor: TURBO - Sub 21:15:20 27.03.2010.
Autor: JaMaL - Sub 21:50:32 27.03.2010.
sad lagano... samo finese doterati... i spremiti jednu lamelu za rezervu... ovu ces odrati brzo kad vidis kako vuce auto :) ja sam potrosio lamelu prvu za... 1300 km... :)
Autor: TURBO - Sub 22:45:24 27.03.2010.
Što se tiće lamele, mislim da je ova već u banani, odvaja mi dosta visoko i ne čini se baš postepeno. Kakva je za nabaviti, koliko košta i može li se reparirati?
Autor: Interceptor - Sub 22:55:21 27.03.2010.
Da, ima tu još dosta toga. Ovo je sve sad provizorno, čak sam i paljenje danas micao i namješteno je po sluhu čisto, bez stroboskopa. Treba onda napraviti ler da valja, nešto su mi obrtaji nisko i slabo se miče kazaljka i na dodavanje gasa, mislim da ne obrtomjer ne radi kako bi trebao, dalje, primjetio sam da slabo reagira na podešavanje na AFM-u, kad pomaknem za krug vrlo malo se promjeni rad :82:
Što se tiće lamele, mislim da je ova već u banani, odvaja mi dosta visoko i ne čini se baš postepeno. Kakva je za nabaviti, koliko košta i može li se reparirati?
Može se reparirati ako su opruge dobre, paše sa svih motora osim 1.6. Kataloški broj je jednak. 60531315
Autor: TURBO - Ned 09:03:44 28.03.2010.
Autor: JaMaL - Ned 14:46:55 28.03.2010.
Danas sam stelovao ler kod sebe... i moze i treba, da se nasteluje sa potpuno zatvorenim leptirima, dakle onaj dole granicnik za leptire samo da pipne sraf... potpuno zatvoreni...
sve sto stelujem je sraf za ler gas... prvo mi se gasio... onda sam odvrnuo sraf dok se skoro nije izravnao sa lezistem u kojem je... tada je malo lovio 850-950... onda sam skinuo i ocistio onaj bimetal sto daje bypass kada je auto hladan... dobro ga osusio od ulja i od tada stoji zakucan na 940-950 sa upaljenim farovima, kada ih ugasim skoci malo na ~980 i padne na 850-900 dok radi ventilator... to je normalno ponasanje za turbo...
inace sam imao veoma cudnu pojavu danas... poceo da mi varira ler malo na parkingu, kao da promasuje 1 cilindar... neravnomerno da pali... i odjednom mi izbaci oblak dima iz auspuha... ali oblak... ugusio sam se... pomislio sam da se nesto zapalilo kako je smrdelo, posle 10 sek... sve normalno... nema dima nema nicega... lepo radi... provozao ga jos malo... pustio da radi jod 20 min na leru... nista... ko zna... mozda je imao naslagu negde... inace nisam vozio auto vishe meseci preko zime... siguno od oktobra prosle godine... ko zna... :)
izgleda mi kao da je turbo bljunuo malo vishe ulje nego sto treba iz lagera... moracu da ga skinem i pregledam ovih dana... bilo je i vreme da chekup...
Autor: TURBO - Ned 15:17:48 28.03.2010.
Što se tiće šarafa lera, meni je skoro skroz vani, kako je i bio, kad ga poravnam sa rubom, auto mi se gasi, što bi moglo značiti da mi je bypass zaštopan. Sutra bih ga očistio, ali ako mi možeš poslati ponovno link od onog lika sa uputama za čišćenje. Bio sam ga spremio, ali mi komp lego u međuvremenu. Idem upaliti sad špricu malo da radi :zloco:
Autor: JaMaL - Ned 16:22:38 28.03.2010.
poz
Autor: Interceptor - Ned 17:40:44 28.03.2010.
Ti si svoju oblagao ili si je ostavio kakva je? Znam da si je vadio, nešto sam čitao
Nisam oblagao, vratio sam ju. Hvata ok. Ako prokliže vidit ću koliko nova košta ako se da nabaviti. Set za 1.6 od Sachsa sam bio platio 1000 kn. Sama lamela ne bi smjela biti preko 500, ako ima posebno. Ako nema ću staviti oblogu za 300 kn.
Autor: Interceptor - Ned 17:49:33 28.03.2010.
Inace, da ne razbijas mnogo glavu jos jedan tip...
Danas sam stelovao ler kod sebe... i moze i treba, da se nasteluje sa potpuno zatvorenim leptirima, dakle onaj dole granicnik za leptire samo da pipne sraf... potpuno zatvoreni...
sve sto stelujem je sraf za ler gas... prvo mi se gasio... onda sam odvrnuo sraf dok se skoro nije izravnao sa lezistem u kojem je... tada je malo lovio 850-950... onda sam skinuo i ocistio onaj bimetal sto daje bypass kada je auto hladan... dobro ga osusio od ulja i od tada stoji zakucan na 940-950 sa upaljenim farovima, kada ih ugasim skoci malo na ~980 i padne na 850-900 dok radi ventilator... to je normalno ponasanje za turbo...
inace sam imao veoma cudnu pojavu danas... poceo da mi varira ler malo na parkingu, kao da promasuje 1 cilindar... neravnomerno da pali... i odjednom mi izbaci oblak dima iz auspuha... ali oblak... ugusio sam se... pomislio sam da se nesto zapalilo kako je smrdelo, posle 10 sek... sve normalno... nema dima nema nicega... lepo radi... provozao ga jos malo... pustio da radi jod 20 min na leru... nista... ko zna... mozda je imao naslagu negde... inace nisam vozio auto vishe meseci preko zime... siguno od oktobra prosle godine... ko zna... :)
izgleda mi kao da je turbo bljunuo malo vishe ulje nego sto treba iz lagera... moracu da ga skinem i pregledam ovih dana... bilo je i vreme da chekup...
Meni je šraf za ler skroz odvrnut vani, viri van jedno 5 mm i radi normalno, veoma malo padne ler kad dam i pustim gas. Al nisam čistio bimetal nego sam smo provjerio dal radi kad ga polijem toplom vodom ili stavim u frižider.
Leptire sam skroz naštelao na zatvoreno odnosno skroz rastavio usis i to podesio da budu baš skroz zatvoreni. Tako da meni odmah reagira čim pipnem gas, odnosno nema lufta na onoj prečkici, al ne primjećujem da smrdi gorivo ili da lošije prima gas. Normalno ju tramakam iz garaže i natrag. Nisam još probao voziti.
Autor: TURBO - Pon 09:14:52 29.03.2010.
Da li zna netko usput, na koliko stupnjeva treba biti paljenje?
Autor: TURBO - Pon 15:08:52 29.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 16:22:13 29.03.2010.
(http://img194.imageshack.us/img194/19/29032010.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/29032010.jpg/)
napuknuta mi turbina, ovdje gdje ima gareži, radi ona, samo vjerojatno slabije puni. Taj dio je guseni, kao grana, ne znam jel mi to pametno variti, do sada sam imao takva iskustva sa gusom, da kad ga zavariš, pukne kraj vara opet. Jel ima tko iskustva sa onim dvokomponentim masama za krpanje metala? Par puta sam prije krpao aluminij i pokazalo se dobro, ali ne znam sada gdje se to da nabaviti uopće?
Autor: Nikola Bozic - Pon 16:28:05 29.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 16:33:21 29.03.2010.
Autor: JureMTK - Pon 16:51:41 29.03.2010.
Autor: TURBO - Pon 19:16:17 29.03.2010.
Autor: JureMTK - Pon 19:50:51 29.03.2010.
Tu na koljenu bi gus pucao kao staklo od udarca, dok se lim savija. Mi smo to varili par puta, nikad problem, do novog udarca :zvjerko:
Autor: Interceptor - Pon 21:07:43 29.03.2010.
Evo još malo veselja
([url]http://img194.imageshack.us/img194/19/29032010.jpg[/url]) ([url]http://img194.imageshack.us/i/29032010.jpg/[/url])
napuknuta mi turbina, ovdje gdje ima gareži, radi ona, samo vjerojatno slabije puni. Taj dio je guseni, kao grana, ne znam jel mi to pametno variti, do sada sam imao takva iskustva sa gusom, da kad ga zavariš, pukne kraj vara opet. Jel ima tko iskustva sa onim dvokomponentim masama za krpanje metala? Par puta sam prije krpao aluminij i pokazalo se dobro, ali ne znam sada gdje se to da nabaviti uopće?
I meni je tu puknuta. To ti ne utječe na ništa. Gomila turbaka ima puknuto kućište i radi bez promjene. Taj dio gdje je puknuto je ispušni i tu već plinovi idu slobodno prema auspuhu, nema tu tlaka. Dio turbine gdje se nabija tlak je onaj usisni dio. Ja sam stavio nešto za krpanje ispušnih grana tipa tekući metal od Permatex-a, valjda drži. A granu od gusa odnosno sivog lijeva sam dao variti, ali u firmu koja se bavi zavarivanjem brodskih turbina, cilindara, glava motora itd. Al nemoj to variti jer postoji mogućnost da zajebeš rotor, a i n eznam kako bi hladio turbinu u pijesku. Treba ju rastavit, ako se hoćeš s tim zafrkavati. Ja sam samo nanio ove smjese na pukotinu.
Autor: ciccio-75 - Pon 22:50:53 29.03.2010.
Prije ti je to puklo od nekog udarca u koljeno dole, ne puca gus tako lako.:nod:
Autor: TURBO - Uto 09:23:53 30.03.2010.
Autor: Interceptor - Uto 17:58:04 30.03.2010.
Gdje si nabavio tu masu i jel se čini da drži to šta?
Tu u jednom dućanu što primarno prodaje brtvila.
Nemam pojma jel drži, valjda drži kad nema crnila oko pukotine. Samo je malo problem ako se bude širila pukotina. Al ako nije do sada neće valjda ni dalje
Autor: TURBO - Sri 08:57:55 31.03.2010.
Autor: Interceptor - Sri 21:32:14 31.03.2010.
Koliko love i jel mi možeš dati ime te mase ili poslikati pakiranje?
Oko 130 kn. Imaš i na ebay-u toga.
Permatex hi-temp metal repair compound
(http://ep.yimg.com/ca/I/yhst-4829792992329_2097_141421998)
Autor: TURBO - Sri 22:03:07 31.03.2010.
Autor: Interceptor - Sri 22:52:04 31.03.2010.
Hvala, potražit ću. Ako ne nađem, poslat ćeš mi adresu gdje si ti kupio imam ja tu nekog prijatelja, pa mi može poslati
http://www.tvrtke.com/brtvila-trgovina-vl-boris-cehic,PID-8,MF-20478.aspx (http://www.tvrtke.com/brtvila-trgovina-vl-boris-cehic,PID-8,MF-20478.aspx)
Autor: TURBO - Čet 08:09:57 01.04.2010.
Nešto mi zvoni u kardanu, kad se vrti. Što je najgore, to mi je zvonilo i prije nego sam rastavljao auto i kad je kardan bio dolje gledao sam ga, čini mi se da tu nema što zvonit i probao klimati njim, ali ništa se ne čuje. Zvuk je sada kao da ima nešto u njemu u prednjem dijelu i da zvoni kad se vrti. :hm: Jel zna netko?
Autor: TNT - Čet 10:32:58 01.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 11:53:53 01.04.2010.
Autor: TNT - Čet 12:48:10 01.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 17:00:44 01.04.2010.
Autor: JaMaL - Čet 21:17:04 01.04.2010.
ali osetis da poleti... tacnije osetis da zalepi za sediste i ne pusta...
naravno nadam se da znas da se boost pravi preko 50% gasa... mozes da ga vozis do 200 sa papucicom na 30% i nece se upaliti turbo a mozes da je patosiras u prvoj na 10km/h i da napravis full boost...
dakle moras da je stisnes do poda da bi isla... od laganog pritiskanja gasa nema nista...
Autor: TURBO - Čet 21:50:01 01.04.2010.
Autor: JaMaL - Čet 23:31:01 01.04.2010.
u sustini bi trebao da zakacis neki boost satis ili mislim bilo koji manometar na intercooler i vidis koliko puni... imas 4 opcije...
0 bara... nije ti nastelovan wastegate kako treba ili ne radi pierburg ventil...
0.3 bara, safe mod... ne radi ti knock senzor ili ti detektuje knock pa centrala obara pritisak
0.65 - 0.75 bara sve zavisi od modela kompa koji imas 155-165 ks... onda je sve ok
boost koji varira zbog neispravnog wastegate-a ili lagera u turbini koji su poceli da odlaze, najgori oblik...
ali u svakom slucaju ili popravi fabricki ili jos bolje stavi neki aftermarket merac pritiska i vidi sta se desava i na kojim obrtajima... tako ces znati u kom ti je stanju turbina ili da li ti nesto negde curi... proveri 2x svako crevo... kada pocne turbina da duva creva rade kao baloni... i ako nisu stegnuti dobro cure i auto ne ide...
i da... resetuj komp posle neke izmene jer se safe mod pamti i ne skida se do reseta... 15-20 sek je dosta... ovi ecu-ovi nemaju bateriju i ne pamte duze...
Autor: TURBO - Pet 00:33:29 02.04.2010.
Autor: JaMaL - Pet 01:46:55 02.04.2010.
ne... knock senzor je zasrafljen na glavu... i detektuje konkretne detonacije u glavi... ili kao kod mene sto je bio problem na downpipe-u posle turbine... ali i to je zastrafljeno na glavu :), dakle kardan ne...
imas nacin da i to proveris... ali prvo popravi boost merac... ili stavi drugi... provozaj auto vidi koliki pritisak ti pravi u drugoj brzini pri patosiranju pedale, onda otkaci knock senzor upali auto i poteraj ga isto... ako ti centrala ubije boost onda je knock ok... ako se isto ponasa i sa njim otkacenim onda je on crkao...
Autor: Interceptor - Pet 02:01:24 02.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 08:11:42 02.04.2010.
fabricki merac je na intercooleru sa zadnje strane, prema suvozacevoj glavi gleda... :) kad gledas od napred, gornji levi cosak intercoolera sa zadnje strane...
ne... knock senzor je zasrafljen na glavu... i detektuje konkretne detonacije u glavi... ili kao kod mene sto je bio problem na downpipe-u posle turbine... ali i to je zastrafljeno na glavu :), dakle kardan ne...
imas nacin da i to proveris... ali prvo popravi boost merac... ili stavi drugi... provozaj auto vidi koliki pritisak ti pravi u drugoj brzini pri patosiranju pedale, onda otkaci knock senzor upali auto i poteraj ga isto... ako ti centrala ubije boost onda je knock ok... ako se isto ponasa i sa njim otkacenim onda je on crkao...
Hvala. Znači to je to, tu sam žicu skinuo jedno 48 puta, kao i IC i stvarno nisam bio siguran od čega je. Idem prvo riješiti to, a što se tiće knock senzora ispitivao sam ga na otpore i ispada da je dobar, samo je pitanje da li ga nešto aktivira, što ne bi tebalo.
Autor: lost - Pet 15:15:37 02.04.2010.
Knock ti je manje više običan mikrofon.
Autor: TURBO - Pet 15:55:17 02.04.2010.
Autor: JaMaL - Pet 16:45:45 02.04.2010.
Autor: TNT - Pet 17:04:37 02.04.2010.
Autor: Interceptor - Pet 21:53:06 02.04.2010.
Prvo idem osposobiti pokazivač pritiska turbine da vidim na koliko uopće puni. Mislim da sam našao, što je, pokazivač mi radi kad mu spojim masu, kazaljka skače uredno, ali na IC-u nemam mase. On je sav spojen onim gumenim crijevima na usis, jedino otkud može imati masu su dva šarafa što ga drže dolje na nosaču, a njih naravno nisam stavio. Sad sam probao, ali ne bi ih trefio nema šanse. Sutra ću probati, mislim da će to biti to.
A gdje si pokazivaču spojio masu, jel treba skinut tablu?
Autor: JaMaL - Pet 22:32:55 02.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 22:39:01 02.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 22:41:06 02.04.2010.
A gdje si pokazivaču spojio masu, jel treba skinut tablu?
Dovedeš masu bilo otkud i spojiš je na žicu koja ide na senzor pritska i kazaljka na mjeraču ti mora skočiti na 2,5, ako valjaju i žica i kazaljka.
Autor: Interceptor - Pet 23:43:59 02.04.2010.
Je, usis ima onu masu koja ide sa motora, ali pogledaj dio gdje se IC spaja sa usisom, na onom nosaču da je plastična čahura u nosaču tako da otud nema masu. Može biti jedino dolje preko ona dva šarafa na onom donjem nosaču
Meni je masa bila slobodna, više ne sjećam gdje sam ju vezao, mjenjao sam pozicije, nije to ni bitno, bitno je da je vezano za glavu motora, mislim da je meni vezana za jednu od matica usisnog dijela između glave i IC-a i onda na IC za jedan od ona 2 šarafa od nosača IC-a koja je muka za pogoditi.
Autor: TURBO - Sub 10:36:11 03.04.2010.
I kako se štela onaj mdf TPS? Pretpostavljam treba ubosti u crnu žicu i jednu od one dvije preostalo. Na što treba namjestiti multimetar? Meni izbacuje neke bjesne cifre koje nemaju veze sa 0,86 V i kad ga zakrećem ništa se ne mjenja??
Autor: JaMaL - Sub 11:12:30 03.04.2010.
e sad... posto ne mogu da se setim gde sam video tacno stelovanje sipkice za 0.75... moraces nasumicnim sistemom da to pogodis...
dakle kada skracujes sipkicu puni vishe... kada je produzavas puni manje... 1-2 okreta na bilo koju stranu je vec mnogo... igraj se dok ne dobijes 0.65 malo iznad prve tanke crtice... ili 0.75 ako imas 165 ks model...
mozes da ga stavis i na 0.75 ako imas 155ks model... ali ce biti malo siromasnija smesa na visim obrtajima... sto ako sipas bezolovni nije dobro... sa superom moze da prodje...
Autor: Interceptor - Sub 12:49:32 03.04.2010.
Meni uopće ne radi indikator ni sa spojenom masom...
Ne znam koliko mi puni, ali prve probe koje sam radio samo uzbrdo su zadovoljavajuće, sad može biti samo bolje sa svim onim promjenjenim i uređenim oko motora. Znači prvo ne ide ne ide ine ide i onda počne ljepit, skoro sam izletio preko nosa.
Autor: TURBO - Sub 21:58:32 03.04.2010.
Da, na ARC-u blinka mi lampica TURBO PRESSURE.
Jesi ti Interceptor probao spojiti masu direktno na žicu koja ide na mjerač pritiska, da vidiš jel žica provodi i jel sat radi?
Autor: Interceptor - Sub 23:12:50 03.04.2010.
Ako se ne varam negdje sam pročitao da bi auto mogao podnjeti do 1,1 bara sa tvorničkom elektronikom, ali da je to tako i da moja puni na 1 morao bi ići zrakom, a kao što sam rekao nije baš neki spektakl. Ili mi ne valja kazaljka ili ne znam koji k. Poslije sam se išao voziti i nije viša pokazivala toliko nego jedva da se pomakla, negdje oko 0,3 po slobodnoj procjeni, a auto mi je išao isto. Mislim da je iz nekog razloga u safe modu. Kad resetiram centrale, iz početka mi se čini da auto leti, ali već druga, treća nije nešto. Jesi siguran JaMal da knock ne može registrirati udaranje kardana, to mi se čuje kod samog zvona, a zvuk se prenosi, mislim da sam pročitao negdje da ga je tebi bacio u safe jer si zapeo auspuhom??
Da, na ARC-u blinka mi lampica TURBO PRESSURE.
Jesi ti Interceptor probao spojiti masu direktno na žicu koja ide na mjerač pritiska, da vidiš jel žica provodi i jel sat radi?
A tu žicu, ja sam mislio žicu iza na satiću. Probat ću, joj što mi ne ide ta struja :nod:
Probaj taj knock odvojiti i vezati da visi i omotaj ga spužvom pa vidi što će bit. Jesi naštelao dobro paljenje? Na 900 okretaja minimuma?
Autor: Interceptor - Sub 23:42:53 03.04.2010.
Autor: JaMaL - Ned 01:26:16 04.04.2010.
Citat:
Da, na ARC-u blinka mi lampica TURBO PRESSURE
koja je to lampica? ja nisam siguran da imam to...?
a inace sto ti rece kolega najlakse je da otkacis knock senzor i probas tako... ako je on ispravan... neces imati frku...
ili da otkacis pierburg ventil... onda ecu nema kako da ubije boost...
meni je izduvna grana iz turbine dole na prevoju udarala u sasiju i komp mi je kapirao knock... ne znam za kardan.. zvuci mi daleko...
Autor: TURBO - Ned 11:09:09 04.04.2010.
Što se tiće knocka, mjerio sam ga na otpore, ispada ispravan, a kardan mi lupa na samom ulazu, tako da to možda i nije daleko, isto kao i koljeno što ide na granu praktički, ali ok ne vrijedi nagađati, moram to rješiti pa ću vidjeti jel to u pitanju ili ne.
Jel misliš da ako iskopčam taj pierburgov ventil neće biti nikakvih posljedica? Ne znam ni jeli mi on dobro spojen imaju dva crijeva koja ulaze u njega s desne strane (do blatobrana), ono koje dolazi sa više točke sa turbine mi je spojeno na gornji ulaz, a ono sa niže na donji ulaz, ne znam čak ni jeli to dobro?
Autor: z3kan - Ned 11:11:38 04.04.2010.
Autor: TURBO - Ned 11:12:56 04.04.2010.
Autor: z3kan - Ned 11:14:05 04.04.2010.
Autor: Interceptor - Ned 11:20:54 04.04.2010.
koja je to lampica? ja nisam siguran da imam to...?
a inace sto ti rece kolega najlakse je da otkacis knock senzor i probas tako... ako je on ispravan... neces imati frku...
ili da otkacis pierburg ventil... onda ecu nema kako da ubije boost...
meni je izduvna grana iz turbine dole na prevoju udarala u sasiju i komp mi je kapirao knock... ne znam za kardan.. zvuci mi daleko...
Ni ja to nemam, to je valjda lampica kao na TD-u. Ona zadnja dioda na arcu gdje je inače na benzincima prazno.
Autor: TURBO - Ned 11:24:19 04.04.2010.
Autor: JaMaL - Ned 11:45:28 04.04.2010.
posto vidim da te mrzi da citas uputstva :) gde je inace sve lepo nacrtano :)
da krenemo od starta...
ako ti puni posle 3000 rpm 1 bar u prvoj... a u drugoj i trecoj 0.3... i svaki sledeci put isto 0.3, a posle reseta centrala radi ok pa opet isto... onda ti detektuje ili los knock senzor ili sam knock...
dakle dijagnostika 1 je otkaciti knock senzor, umotati da u spuzvu i ostaviti u motornom prostoru negde...
ako ti onda proradi imas knock koji ti dolazi od loseg timinga bregastih, paljenja ili loseg goriva...
ako ne onda je knock sensor otisao...
ako ti ne puni ni 0.3 nego ponekad ostaje na 0 a nekad dogura do 0.1-2 onda nije safe mod vec ti je ili wastegate rastelovan ili ti negde pusta vazduh pa ne moze da nabije pritisak...
povezivanje creva je:
izlaz iz kompresora ide dole
izlaz iz aktuatora wastegate-a ide gore
zice konektora su okrenute tako da je zelena prema kabini
ako zelis da probas bez ogranicavanja od kompa koji se mozda tripuje... onda crevo iz kompresora gurnes u aktuator od wastegatea, spojis njih zajedno i onda ti samo stelovanje aktuatora ogranicava boost...
ali pazi ako ti aktuator nije nastelovan ili ne radi kako treba a ti ne primetis da letis preko 1 bara moze da ti ode dihtung glave ili ako bas nemas srece mozes da spalis klipove, ventile ili jos gore... mada to jos nisam video od 0.2-3 nadpritiska na ispravnim motorima... ja sam tako stelovao moj wastegate... stisnem i ako pocne da prelazi preko granice samo pustim gas... produzim sipkicu i probam opet... dok ne dodjem gde hocu...
Autor: Interceptor - Ned 12:38:48 04.04.2010.
Je, u pravu si :joj: ja sam ubacio ARC od td-a jer je moj bio obložen lamperijom :nod: , to sigurno nije ni u funkciji
Da, to ti blinka bzv., meni isto blinka to kad ubacim TD arc.
Autor: Interceptor - Ned 12:44:45 04.04.2010.
pazi ovako...
posto vidim da te mrzi da citas uputstva :) gde je inace sve lepo nacrtano :)
da krenemo od starta...
ako ti puni posle 3000 rpm 1 bar u prvoj... a u drugoj i trecoj 0.3... i svaki sledeci put isto 0.3, a posle reseta centrala radi ok pa opet isto... onda ti detektuje ili los knock senzor ili sam knock...
dakle dijagnostika 1 je otkaciti knock senzor, umotati da u spuzvu i ostaviti u motornom prostoru negde...
ako ti onda proradi imas knock koji ti dolazi od loseg timinga bregastih, paljenja ili loseg goriva...
ako ne onda je knock sensor otisao...
ako ti ne puni ni 0.3 nego ponekad ostaje na 0 a nekad dogura do 0.1-2 onda nije safe mod vec ti je ili wastegate rastelovan ili ti negde pusta vazduh pa ne moze da nabije pritisak...
povezivanje creva je:
izlaz iz kompresora ide dole
izlaz iz aktuatora wastegate-a ide gore
zice konektora su okrenute tako da je zelena prema kabini
ako zelis da probas bez ogranicavanja od kompa koji se mozda tripuje... onda crevo iz kompresora gurnes u aktuator od wastegatea, spojis njih zajedno i onda ti samo stelovanje aktuatora ogranicava boost...
ali pazi ako ti aktuator nije nastelovan ili ne radi kako treba a ti ne primetis da letis preko 1 bara moze da ti ode dihtung glave ili ako bas nemas srece mozes da spalis klipove, ventile ili jos gore... mada to jos nisam video od 0.2-3 nadpritiska na ispravnim motorima... ja sam tako stelovao moj wastegate... stisnem i ako pocne da prelazi preko granice samo pustim gas... produzim sipkicu i probam opet... dok ne dodjem gde hocu...
Što bi to značilo da se štelovanjem wastegastea može dobiti više ks bez prčkanja po elektronici? Kako injektori znaju koliko više goriva će pustiti ako je tlak veći??? Protokoler im da informaciju?
Autor: TURBO - Ned 14:34:35 04.04.2010.
bolje da si 1.6 od djelova složio :DD: :DD:
:nod: to je sad slijedeće, moram imati jednu Alfu da je samo upalim i vozim, bez filozofija i čitanja manuala svaki dan. Milsio sam čekati da se malo oparim, pa odmah ubaciti t.s. , ali auto mi stoji i propada, pa ću zasad početi lagano slagati s 1.6 i.e. koji je unutra, a onda kad porješavam sve ostalo, lako ubacim motor. Tako da kad završim americu i registiram, krećem slagati 1.6, tako da i ti možeš čitati i komentirati :DD:
Autor: JaMaL - Ned 14:37:24 04.04.2010.
ali ovakva je prica... posto je stelovanje auta vec prilicno bogato malo podizanje boosta je moguce bez posledica po motor... fabricki 75 turbo ima oko 12.5-13.5:1 afr... sto je prilicno bogato i odlicno protiv detonacija, morali su to da urade s obzirom na nepreciznost analognije i paljenja u to vreme... malim podizanjem boosta postoji sansa da motor ostane bez goriva na 6000+ obrtaja, tacnije da se temperatura u cilindrima primakne kriticnoj... ali posto ne vozis auto na trkama, tj. ne vozis na 5000+ rpma stalno tokom 2 sata sansa od spaljivanja klipova ili ventila je mala jer cim promenis brzinu smesha je opet bogata i hladjenje cilindara je opet vishe nego dovoljno...
skracivanje sipkice smanjuje otvor vrata wastegate-a i time zadrzava vishe boosta unutra... produzavanje radi naravno suprotno... e sad fabrika je propisala da sipkica mora da izadje napolje tacno koliko milimetara da bi oslobodila dovoljno pritiska da drzi 0.65 bara... samim tim znamo dakle da centrala nema pojma koliki je boost u stvari jer to stelovanje ne bi bilo potrebno onda... to je veoma korisno leti... jer ces primetiti da zbog vrelog vazduha ne mozes da napravis dovoljno boosta a nocu kada je vazduh hladniji , dakle gusci, pravis i vishe boosta i ranije dolazi, tj spool je brzi... ja kada dodje toplo vreme obavezno skratim sipkicu za 1-2 kruga da bi preko dana imao full boost... onda nocu imam 1 bar min stalno a desilo mi se da odleti na 1.2 doduse bez posledica... nekima su leteli dihtunzi glave na 1 bar... ja nisam nikada imao taj problem...
imas 2 nacina da to sredis ako zelis da vozis auto po stazi... po gradu ja licno, evo i pre 20 min, od semafora do semafora i ta voznja, sitna potezanja i gas do poda vozim 1 bar... dakle vec duze vreme... 1300+ km jos mu nista ne fali...
opcija 1... nadji regulator pritiska goriva od lancie turbo... thema, delta, dedra... on ima sraf za stelovanje i mozes podici pritisak u railu... 0.25-0.5 bara... sto je dovoljno za bilo sta sto fabricki turbo moze da izbaci...
opcija 2... premesti intercooler napred, dakle neki IC od mecke c kompressor ili nekog kombija, nesto jeftino na otpadu... i dobio si hladniji vazduh i vecu otpornost na detonacije samim tim veci boost je moguc...
injectori i turbo imaju max toleranciju od ~196 konja tj. 1.2 bara... toliko ce izdrati fabricki setup ako je sve ispravno... mada bez cipovanja kompa ne bih isao na preko 1 bar... gorivo postaje bas "tanko" preko...
naravno bez ovih sitnih modifikacija mozes uvek cipovati komp i produziti vreme ubrizgavanja i toleranciju boosta... bez ceprkanja po aktuatoru i regulatoru... ali je lakse zameniti regulator goriva... najjeftinije i najbrze...
moj regulator je bio zveknuo od stajanja.. pa sam stavio neki drugi od ts-a koji je malo "meksi" pa pusta 3.4 bara na full gasu... 2.9 na leru... sto mi radi super za ovih 1 bar...
Autor: TNT - Ned 14:38:25 04.04.2010.
Autor: TURBO - Ned 14:56:33 04.04.2010.
Ovaj dio u manualina o tubrini mi je na talijanskom, a nešto me malo talijanski je.. :nod:
Što se tiće toploga zraka, on manje više utjeće loše na sve turbo motore satijih godišta, sad to naravno prati elektronika. Sjećam se kad sam imao 164 tds da se baš ljeti osjetila ogromna razlika između noći i dana. Meni baš iskreno nije palo na pamet da stavim regulator koji daje više goriva u većim okretajima, ako se poveća boost (do te razine još nisam došao), ali razmišljao sam u onu plastičnu cijev koja vodi od maske prema IC-u ubaciti ventilator koji će hladiti zrak i upuhivati ga unutra i tako rještiti problem visokih temperatura. Dosad sam gledao od golfa keca, koji je tu negdje tih dimenzija, a ima tokilo okretaja da kad ga upališ dok ti je u ruci bojiš se da ćeš poletit :nod: Mislim da bi to moralo pomoći
Autor: JaMaL - Ned 16:20:58 04.04.2010.
samo micanje ic-a napred je za ovaj auto sigurno 10ks bez problema... brzi spool, snaga ranije i boost drzi duze...
Autor: TURBO - Ned 16:48:25 04.04.2010.
i napravim otvor na njoj iznad IC-a i usmjerivače da ga hlade, tako bi se nešto rješilo. Ali za sad ću biti zadovoljan samo da radi normalno na 0,65 ili 0,75 i da sve valja na autu, slijdeće mi je sredit ovjes jer stvarno ne ulijeva sigurnost, kad se vozim malo brže samo gledam gdje ću se zaljepit :nod: i obavezno ovih dana moram napraviti da taj kardan ne zvekeče i odvesti auto na ekotest da ga uštelam još na AFM-u to je zasad sve napravaljno odokativno.
Autor: TURBO - Ned 16:59:05 04.04.2010.
dovezi taj 1.6 u zagreb sljedeci tjedan, taman ce tomislavova bit gotova, pa da ubacimo u nju TS-a. a sad se fino nasloni i procitaj jamalov post :DD:
Što se tiće ubacivanja t.s.-a morat će se još malo pričekati, prvo moram završiti turbo, drugo nemam para, treće, mora se prvo obojati koš, jer auto neće više biti crven, hoću da se vidi da imam dvije :nod: Možemo kroz neko vrijeme rješiti financije za onaj motor, ali neka malo stoji i čeka. Imam i mlađeg brata koji za oko godinu mogao polagati, ako pokaže interes za voziti taj auto, bit će mu previše i 1.6 za početak, a i stari mi vozi neki auto koji ne izgleda na "još dugo",
Autor: TNT - Ned 18:48:41 04.04.2010.
Autor: Interceptor - Ned 19:19:38 04.04.2010.
ne... komp nema pojma koliko vishe vazduha ulazi u auto... on ima mapu po kojoj radi... glup je...
ali ovakva je prica... posto je stelovanje auta vec prilicno bogato malo podizanje boosta je moguce bez posledica po motor... fabricki 75 turbo ima oko 12.5-13.5:1 afr... sto je prilicno bogato i odlicno protiv detonacija, morali su to da urade s obzirom na nepreciznost analognije i paljenja u to vreme... malim podizanjem boosta postoji sansa da motor ostane bez goriva na 6000+ obrtaja, tacnije da se temperatura u cilindrima primakne kriticnoj... ali posto ne vozis auto na trkama, tj. ne vozis na 5000+ rpma stalno tokom 2 sata sansa od spaljivanja klipova ili ventila je mala jer cim promenis brzinu smesha je opet bogata i hladjenje cilindara je opet vishe nego dovoljno...
skracivanje sipkice smanjuje otvor vrata wastegate-a i time zadrzava vishe boosta unutra... produzavanje radi naravno suprotno... e sad fabrika je propisala da sipkica mora da izadje napolje tacno koliko milimetara da bi oslobodila dovoljno pritiska da drzi 0.65 bara... samim tim znamo dakle da centrala nema pojma koliki je boost u stvari jer to stelovanje ne bi bilo potrebno onda... to je veoma korisno leti... jer ces primetiti da zbog vrelog vazduha ne mozes da napravis dovoljno boosta a nocu kada je vazduh hladniji , dakle gusci, pravis i vishe boosta i ranije dolazi, tj spool je brzi... ja kada dodje toplo vreme obavezno skratim sipkicu za 1-2 kruga da bi preko dana imao full boost... onda nocu imam 1 bar min stalno a desilo mi se da odleti na 1.2 doduse bez posledica... nekima su leteli dihtunzi glave na 1 bar... ja nisam nikada imao taj problem...
imas 2 nacina da to sredis ako zelis da vozis auto po stazi... po gradu ja licno, evo i pre 20 min, od semafora do semafora i ta voznja, sitna potezanja i gas do poda vozim 1 bar... dakle vec duze vreme... 1300+ km jos mu nista ne fali...
opcija 1... nadji regulator pritiska goriva od lancie turbo... thema, delta, dedra... on ima sraf za stelovanje i mozes podici pritisak u railu... 0.25-0.5 bara... sto je dovoljno za bilo sta sto fabricki turbo moze da izbaci...
opcija 2... premesti intercooler napred, dakle neki IC od mecke c kompressor ili nekog kombija, nesto jeftino na otpadu... i dobio si hladniji vazduh i vecu otpornost na detonacije samim tim veci boost je moguc...
injectori i turbo imaju max toleranciju od ~196 konja tj. 1.2 bara... toliko ce izdrati fabricki setup ako je sve ispravno... mada bez cipovanja kompa ne bih isao na preko 1 bar... gorivo postaje bas "tanko" preko...
naravno bez ovih sitnih modifikacija mozes uvek cipovati komp i produziti vreme ubrizgavanja i toleranciju boosta... bez ceprkanja po aktuatoru i regulatoru... ali je lakse zameniti regulator goriva... najjeftinije i najbrze...
moj regulator je bio zveknuo od stajanja.. pa sam stavio neki drugi od ts-a koji je malo "meksi" pa pusta 3.4 bara na full gasu... 2.9 na leru... sto mi radi super za ovih 1 bar...
Uffff :hm: :DD: Tvoje postove ja spremam u zasebni folder tako da imam sve na mjestu, držat ću ih u ladici ispred suvozača. :DD:
Da skratimo, do oko 1 bar se može samo skraćivanjem šipkice? Čemu onda regulator goriva na štelovanje, za svaki slučaj?
Autor: kilson - Ned 19:52:25 04.04.2010.
Autor: tomislav - Ned 19:57:40 04.04.2010.
a onda slozite taj 1.6, ima tomislav tih motora ko kukuruza. kasnije se lako ubaci TS
nema potrebe za mojim 1.6, niti jedan nema ispod 280 i 300 tk, onaj šta je u njegovoj je na 200 tk i radi ko singerica. samo treba vratiti na nju sve što je skinuo za turbo (unutrašnjost), zamjeniti vrata i polakirati, pregledati ovjes i amortizere. ja imam amortizera dobrih ko kukuruza koje mogu dati, palit to i na reg.
Autor: Nikola Bozic - Ned 19:58:59 04.04.2010.
osim sto taj vazduh nema gde da ode... jer ic isparava ispod haube na 3 cm od lima... tako da taj vreo vazduh ide opet na motor i na gorivo i na turbo itd... i ceo koncept je retardiran sam po sebi... impreza ima slican... ali ona ima rupu na haubi kroz koju ulazi svez vazduh i izlazi ispod kola... tako da hladi sve... a ne greje kao kod alfe...
samo micanje ic-a napred je za ovaj auto sigurno 10ks bez problema... brzi spool, snaga ranije i boost drzi duze...
Neke turbo evoluzione koje sam vidio na netu imaju IC naprid u braniku,a ne gori kraj glave.
Autor: TURBO - Ned 21:08:00 04.04.2010.
nema potrebe za mojim 1.6, niti jedan nema ispod 280 i 300 tk, onaj šta je u njegovoj je na 200 tk i radi ko singerica. samo treba vratiti na nju sve što je skinuo za turbo (unutrašnjost), zamjeniti vrata i polakirati, pregledati ovjes i amortizere. ja imam amortizera dobrih ko kukuruza koje mogu dati, palit to i na reg.
Na motor treba vratiti kapu i kablove i solenoid što upravlja variatorom i mislim da nismo ništa više skidali, na ovjesu rješiti samo što je kritično za početak, ali najbitnije je da počnemo raditi limariju, jer u ovih godinu dana koliko je imam propada na očigled, strunuo je i drugi rubnik, a šteta je auta, nikad lupan, na autu do sad lakirana samo z.l. vrata i p.d. blatobran. Siceve imam, tapecirunge koji su bili u turbu stavljam, olakirat ćemo ga sami i evo auta.
Autor: tomislav - Ned 21:15:34 04.04.2010.
Neke turbo evoluzione koje sam vidio na netu imaju IC naprid u braniku,a ne gori kraj glave.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Ned 22:31:05 04.04.2010.
Autor: JaMaL - Pon 00:46:18 05.04.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 19:23:15 05.04.2010.
Autor: Isus - Pon 19:43:05 05.04.2010.
Autor: JaMaL - Pon 20:01:58 05.04.2010.
da oce to da radi... zasto i kako nemam pojma... i meni se to desava... cistio sam sve... od usisa preko intercoolera, dizni, menjao bobinu, svecice, stelovao i ler i paljenje... nista...
kada ga vozis sa papucicom do poda posle toga radi ko traktor i trese se kao muscle car... cim se ugasi i malo ohladi sve je ok...
ako ikada nadjes razlog... javi mi... ja nemam ideja za to :)
Autor: TURBO - Pon 20:12:54 05.04.2010.
Jel ti se opet pojavi to kad se voziš na još topao motor nakon par minuta??
Kao kad kabl probija ili svjećica da šteka, tako se ponaša?
I čudno mi je, ja bi već mislio da sam lud, da i Tomislav ne kaže isto, poslije kad sam se vozi na 0,65 da mi auto kao da ide zdravije i bolje?
Autor: tomislav - Pon 20:27:26 05.04.2010.
Jamal ima i ts-a i turba pa ako može malo iznesti svoje dojmove?
Autor: TNT - Pon 20:31:40 05.04.2010.
Autor: TNT - Pon 20:33:25 05.04.2010.
Autor: TURBO - Pon 20:43:03 05.04.2010.
Treba stvarno taj auto probati netko tko zna kako treba ići kad se sve poštela kako treba. Probat ću se onda malo igrati s turbinom, ako se pokaže da je to to i da ne može puno bolje, bit će to auto za šminku, neću ništa puno kemijati po njemu šteta mi je, a ovaj drugi ću onda složiti da bude neki bjes. Vidio je danas Tomislav, čim vidim da nešto nije kako treba sav se uzjebem. Neću ja moć opušteno zadivljati s tim autom, ko da je stakleni stvarno.
Autor: JaMaL - Pon 21:59:13 05.04.2010.
ali da kada je motor skroz ugrejan i posle jace voznje oce da trese i radi nejednako... kao na 3 cilindra... nebitno da li furas 1 bar, 0.65 ili 0... isto je i po guzvi u gradu kada stojis po semaforima itd... cim tacnije krene da se pali ventilator od tada ler poludi... na gasu se nista ne oseti ali u leru... trese i radi nejednako... pretopao je vazduh koji uvlaci...
sto se tice poredjenja TS i Turbo... nema poredjenja... druga tehnologija... drugi osecaj... turbo jeste brzi... u svim prenosima i sa default 155ks... 0.65 bara... nema dileme... ali se ne dere... nema zvuk kao ts.. ne rezhi iz auspuha... i ne vuce iz niskih obrtaja... slabo prima gas jer ima 7.5 kompresiju... staticko paljenje i dok se ne zavrti turbo mrtav je...
TS zbog motronica radi stabilnije, pali bolje, radi mirnije, brze prima gas i mnogo lepse vuce od starta... ali kada se turbina probudi i napravi pun boost... to je to... ts posustaje turbo nastavlja... jos ako je neki nagib u pitanju... cao... kao sto si rekao ne kapiras koliko ides dok ne pogledas u brzinometar jer motor nema zvuk... ubija ga turbina...
lakse je voziti ts-a, cak i prijatnije... jer se ne obazires na lose gorivo, detonacije, ne proveravas sve shelne svaki dan i ne slusas svaki zvuk u motoru kao da ti je nesto otpalo... itd...
Ler gas na turbu je mnogo lose sredjen... dakle nema automatike... steluje se kao karburator... nema automatskog nicega... i kada se motor ugreje i pocne gruvati vreo vazduh unutra od turbine koja tada ima oko 500c+ stepeni on poludi, kako god da okrenes ta temperatura se prenosi preko kucista na kompresorski deo i greje vazduh koji ulazi u motor... a on nema ler motorcic kao ts da onda regulise kolicinu vazduha koja ulazi u motor, niti pomera timing paljenju... dakle previshe je glup :) mozda da se stave "hladnije" svecice, to jos nisam probao... ali ne verujem da ce napraviti razliku veliku...
a sto se divljanja tice... opusti se naviknuces se... ja sam imao trip da ce mi se auto zapaliti svakog momenta kada sam jednom nocu otvorio haubu i video narandzastu turbinu i auspuh, spustio papirnu maramicu na turbo a ona planula u sekundi na dodir sa turbinom... :) ali proslo je vreme i navikao sam se... znam da treba tako sad... i nemam frku da ga stisnem kad god jer sam prevalio vec dosta kilometara u njemu i naucio zvukove koje pusta... :)
Autor: TURBO - Pon 22:11:25 05.04.2010.
Još mi je jedna stvar pala na pamet, primjetili smo tomislav i ja danas na jednoj od onih guma što idu od turbine do usisa malo ulja. Inače mislim da mi je turbina super, nema lufta i radi ko sad u nekim normalnim režimima. Nisam primjetio ni da auto troši nešto ulje, a pogotovo ne da ga troši turbina. Ali nakon ovoga danas mislim si možda turbina kad je tako jako zagrijanai i duže pod pritiskom baci malo ulja u usis i za to se pojebe rad motora? :hm:
Autor: Interceptor - Pon 22:16:35 05.04.2010.
Autor: TURBO - Pon 22:17:54 05.04.2010.
Mislim da ovaj auto ubijaju ovakava kratka špananja, prva, druga, gas u pod i to. Inače ima loše hlađenje, a ovako u visokim okretajima, a na malim brzinama, nema ga što ohladiti. Mi danas kad smo stali stvarno je auto isijavao.
Autor: Interceptor - Pon 22:29:43 05.04.2010.
Ajde vidi baš, iako na njihovoj stranici preporučuju te, vjerojatno da toplinska vrijednost tu igra veliku ulogu
Mislim da ovaj auto ubijaju ovakava kratka špananja, prva, druga, gas u pod i to. Inače ima loše hlađenje, a ovako u visokim okretajima, a na malim brzinama, nema ga što ohladiti. Mi danas kad smo stali stvarno je auto isijavao.
Ne otvara mi sad taj forum...
A da probaš stavit onaj Champion prema knjižici? Te idu prema alfi uz lodge.
Autor: TURBO - Pon 22:40:09 05.04.2010.
Sreća da uopće nemam novaca, čovjek se najviše sekira kad ima malo :DD:
Autor: JaMaL - Pon 22:40:22 05.04.2010.
ljudi izbace po 150-200g ulja godisnje iz intercoolera na turbo automobilima sto samo ostane unutra na dnu... i ja sam se to tripovao u startu ali su mi objasnili i pokazali da je to ok...
ja imam super bosna na kolima sad i rade ok... skinuo sam NGK BPR6EIX (6637) Iridium jer sa njima nije radio lepo uopste kada se ugreje na boostu...(iridiume imam na TS-u i exta su za razliku od boscha i championa NGK Iridium su 300% bolje svecice za ts) ne znam da probam 7 ili cak 8... bas hladne... mozda bi one podnele bolje tu temperaturu... ngk katalog ne voli turbo kao model daje mi iste svecice kao za obican 1.8ie... sto je u najmanju ruku smesno... tako da... ostaje samo da probam...
Autor: JaMaL - Pon 22:51:35 05.04.2010.
Vidim da VW turbo bagra fura BP7 svecice gapovane na 0.25-0.30 za ovaj boost koji mi imamo na njihovim 1.8t motorima... dakle klasu hladnije i duplo manji razmak...
Autor: TURBO - Pon 22:54:06 05.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 10:06:03 06.04.2010.
Autor: JaMaL - Uto 10:16:38 06.04.2010.
jedini pravi pomak u tehnologiji kod 75-ica u odnosu na prethodnu generaciju sa kraja 70-ih je bio TS i njegov motronic ML4.1 sve ostalo je reciklirana stara tehnologija kojoj je vec bilo isteklo vreme...
Autor: TURBO - Uto 10:46:48 06.04.2010.
Autor: Isus - Uto 11:15:14 06.04.2010.
Autor: z3kan - Uto 13:49:50 06.04.2010.
:jezik: :finger:
Autor: TURBO - Uto 13:56:48 06.04.2010.
Sad sam se opet vozio, ali ne ništa forsirao i opet mi počne trokirati u nekim višim okretajima idem pregledati kablove i svjećice
Autor: z3kan - Uto 14:04:01 06.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 22:39:08 06.04.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:32:09 07.04.2010.
Sad se išao dečko jedan iz radione sa mnom provozati, baš da dobiješ drugo mišljenje od nekoga....rekao je: to ti je stari auto, ne možeš ti tu ni očekivati bolje, :joj: Sreća nenama kvake iznutra, tako da ga nisam izbacio van :nod:
I da, žštekao mi termostat dok sam se eto tako malo vozio
Autor: TURBO - Sri 15:44:19 07.04.2010.
Autor: tomislav - Sri 16:18:10 07.04.2010.
Autor: TURBO - Sri 18:10:47 07.04.2010.
Opet mi trokira auto, svječice dakle nisu u pitanju
Autor: TNT - Sri 18:59:52 07.04.2010.
Autor: TURBO - Sri 19:37:34 07.04.2010.
Autor: TNT - Sri 19:39:17 07.04.2010.
Autor: TURBO - Sri 19:46:01 07.04.2010.
Jedino AFM još nisam dirao, možda ga i on malo zeza. I dizao sam ga danas da lociram ono zveketanje u kardanu, definitivno dolazi iz prednjeg dijela tamo negdje kod zvona, a kažem kardan kad je bio dolje izgleda sve 5. S tim da je to tako klaparalo i prije nego sam rastavljao auto i onda sam skinuo onu neku limenu poluokruglu zaštitu , tamo na ulazu u zvono i mislio da će to sad biti ok, ali zvekeće ko krampus :nod:
Autor: Interceptor - Sri 21:02:39 07.04.2010.
Imam nove Boschove, ali ne kažem da nisu i oni u pitanju, jer auto se ponaša baš tako. Sutra moram to vidjeti. Moram vidjeti na koji mi ponekad ne radi, i dal je uopće uvijek isti u pitanju. Kad ga upalim nekad radi na 3, nekada na 4, kad upali na 3 malo dodam gas i proradi, ali onda opet u višim okretajima nekad počne trokirati. Nadam se da je nešto tu oko struje, jer injektore i IC stvarno više nemam snage skidati
A imaš li ti dovoljno goriva u tanku? Trebao bi locirati koji cil ne radi i onda s njega preseliti po drugim cilindrima svjećicu, kable i injektor i vidjet oće li taj cilindar proradit a neki drugi zaštekat. Onaj koji zašteka je do onoga što si stavio na njega da li svjećicu kabel ili injektor, imaš taman još 3 cilindra da preseliš po svakom sve to sa onog cilindra koji je zafrkavao. Al pitanje je je li tebi otkaže svaki put isti cil.
I koju pumpu gorvia sad imaš na autu? Vrati onu originalnu ako je ispravna.
Autor: JaMaL - Čet 00:10:52 08.04.2010.
dakle daj privezi manometar, zaglavi klapnu protokomera srafcigerom u potpuno otvoreno i daj kontakt...
na leru misuje... to je klasika... ali ne bi smeo na vishim obrtajima...
Autor: TURBO - Čet 09:09:45 08.04.2010.
Vidjet ću danas što je ako stignem pa vas izvjestim.
Autor: TURBO - Čet 10:19:27 08.04.2010.
Autor: JaMaL - Čet 14:34:54 08.04.2010.
iskreno jos nisam video turbo koji ne trese kada se ugreje... kad pogledas bilo koji video na youtube-u svaki radi kao traktor...
ne verujem da ovaj auto moze raditi savrseno mirno na leru... kada sve saberes... ne znam kakv je bio kada je nov.. dakle nisam video novog nikada... logicno... ali kada sve uzmes u obzir, 7.5 kompresiju, nedostatak automatskog stelovanja gasa, primitivne mape koje uzimaju vrednost temperature vazduha *ISPRED* turbine na ulasku u afm... a ne na ulasku u motor sto bi bilo logicno... verovatno neodgovarajuce svecice jer je ta informacija u literaturi nedostupna... staticko paljenje... i nemanje lambda sonde...ja ne vidim kako bi ovaj auto mogao da radi mirno ili da nema problema sa lerom kada je ugrejan...
kapiram zasto su mu gurnuli toliko benzina na gasu... da se ne bi razleteo :) jer ecu apsolutno nema pojma temperaturu vazduha koja ulazi u motor... niti nivo boosta... dakle totalno slepilo... kao u cikrusu kada onaj baca nozeve zavezanih ociju na lika koji se vrti na tocku... tako i ovaj auto radi... na cistu srecu i neke predefinisane parametre... jer ovde pameti nema...
Autor: Interceptor - Čet 14:40:42 08.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 15:08:35 08.04.2010.
Autor: Isus - Čet 15:20:56 08.04.2010.
Autor: JaMaL - Čet 15:42:21 08.04.2010.
ajde snimicu video pa cu okaciti... mozda ne mislimo na istu stvar ili sam ja perfekcionista previshe...
Autor: TURBO - Čet 16:18:04 08.04.2010.
Pregledat ću prvo dali dobivaju struju u tom stanju, kad ne rade ti cilindri i opet sve redom :joj:
Jedina pouitivna stvar danas u jednom trenutku kad je proradio kako treba, auto je nabijao okretaje kao trimer, očito da se cijelo vrijme vozim sa nečim neispravnim. To mi daje nadu i volju za šarafati dalje :lud:
Autor: rogi75ri - Čet 16:20:52 08.04.2010.
Autor: Isus - Čet 16:21:30 08.04.2010.
zamjeni kablove od ovih koji rade na lose ( koliko ide) tek toliko da eliminiras njih.
Autor: TURBO - Čet 16:28:19 08.04.2010.
Autor: Isus - Čet 16:33:39 08.04.2010.
Kablovi valjaju, provjerio sam ih, a svjećice neki dan stavio isto. Mogu ih probati zamjeniti još, ali mislim da nije to u pitanjua gle probaj nis te ne kosta. Osim malo vode is pauna poslije.
Autor: TURBO - Čet 22:09:56 08.04.2010.
Uglavnom neći ću šta je, taman ga raskopao cjelog opet :zloco:
Autor: Isus - Čet 22:12:23 08.04.2010.
Autor: JaMaL - Čet 23:24:32 08.04.2010.
dok ne snimim moj, ovako isto radi moj auto... naravno malo tise.. ovaj nema pola auspuha... ali ovako, meni bar nejednako...
Autor: TURBO - Čet 23:42:34 08.04.2010.
A ti Jesus, da nisam vjernik sad bi ti nešto rekao :D:
Autor: Isus - Pet 00:32:09 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 08:07:08 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 08:13:26 09.04.2010.
Da, opet se radi o 4. cilindru
Autor: TNT - Pet 09:47:18 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 10:23:37 09.04.2010.
Autor: TNT - Pet 10:26:47 09.04.2010.
Autor: Nikola Bozic - Pet 12:26:05 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 12:39:15 09.04.2010.
Autor: JaMaL - Pet 13:19:54 09.04.2010.
ovaj auto ima senzor temperature USISNOG vazduha... tj. ima 2... jedan na AFM-u... koji se verovatno ne koristi i 1 u intercooleru ispod boost senzora...
e taj je zajeban... posto nov kosta 120e... a ne mogu da nadjem parametre kako da ispitam tacnost... kod mene je bosch 0 261 220 001 nisam siguran da je original... posto je kuciste polomljeno i konektor zalepljen... neko je tu nesto cackao kako mi izgleda... to vrlo lako moze biti uzrok losem radu motora...
Autor: TURBO - Pet 14:22:52 09.04.2010.
Evo, inače malo dok odmaram mozak od Alfe, radim si pomalo felge za nju :nod:
(http://img710.imageshack.us/img710/5777/08042010k.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/08042010k.jpg/)
ali to nije ni teško kad čovjek ima stručnu pomoć...
(http://img407.imageshack.us/img407/2883/08042010001.jpg) (http://img407.imageshack.us/i/08042010001.jpg/)
ovo je moj Marko i kaže da je turbo njegova Alfa, a da ja sebi napravim onu drugu, s tim da smijem malo voziti i turbo dok on ne poraste, lik :nod:
Autor: JaMaL - Pet 14:51:24 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 15:15:59 09.04.2010.
Ali nije to toliko strašno, kao to da imam CO2 u rashladnoj tekućini. Prvo sam provjerio sve ostalo, svjećice, kablove, injektore, njihove konektore, jer sam se ovoga bojao.
Rika jelena. Ili je brtva glave ili nešto s glavom. Znači kad je hladan auto, čak i kad upali na 3, proradi odmah, što se više grije to gore radi. E sad ako je legla brtva što sam se 3 min. vozio na 1 bar, znači da nije ni valjala, ali nisam do tada ni jednom dobro ni ugrijao auto da bih to znao, vjerojatno je bila načeta ili tko zna kako stegnuta. Navodno je motor rađen, prije 20 tkom, suh je i sve ok, vjerojatno i je, samo je pitanje tko ga je radio i kako ga je napravio, nije auto ni išao kako treba...
Autor: JaMaL - Pet 17:28:16 09.04.2010.
proveri timing bregastih ako vec nisi... usisna bregasta oce da napravi nepravilan rad motora ako nije savrseno uzupcen...
da ti je zveknuo dihtung pishao bi vodu na auspuh... ili bi ti nestajala voda iz boce ubrzano dok se vozis...
i danas sam otkrio razlog vishka ulja u usisu... ne dolazi sve iz turbine... vec iz onog crnog separatora izduvnih para... koji ima povracaj u usis ispred turbine... koji je masan... ocigledno da taj mali vishak ulja ne ode dole u blok nego se uvuce u turbo... i ubaci u usis... :)
razmisljam kako da eliminisem celu spravu i napravim samo mali catch can umesto svega...
Autor: TNT - Pet 18:59:20 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 21:30:22 09.04.2010.
Što se tiće timinga bregastih, teško je da na hladno sve štima, a kad se auto zagrije ne. Jedino ako se to može samo tako raštelati.
Znam kako se tipično auto ponaša kad ode brtva, u pravu si JaMal, ovo nije to tipično ponašanje, njemu na ispuh ne pari, ulje nije bjelo, ali za to što se ili radi o manjem propuštanju brtve i ne curi voda u stublinu, nego kompresija ide u vodu.
Imam CO2 u vodi i to jebački puno, tu se nema šta razmišljati, zna se da to ne smije biti.
ILi je brtva ili je glava neravna ili napuknuta, uglavnom to nešto se izbaci ili razdvoji kada se metal raširi od grijanja. Možda jednosatvno glava nije bila dobro stegnuta, tko zna kakav kovač je to prije radio.
A pošto ja neću da mislim jel ovo ili ono ili peto deseto, sutra rastavljam motor i kapija :lud:
Autor: Interceptor - Pet 22:42:49 09.04.2010.
Imam ja aparaturu, znanje kod ovog auta ne pali puno, jer se ponaša protiv svake logike i ne odustaje. Milsim da nisu injektori, jer danas sam ispitao već par puta na hladno i na toplo i uvijek se to događa kad je bar malo ugrijan. Idem sad vidjeti CO2 u vodi, pa javim.
Znam da ti se ne da, ali preseli taj injektor s 4. na 1, cilindar i vidi šta će bit.
Autor: Interceptor - Pet 22:54:30 09.04.2010.
To sam ja mislio odspojiti isto, to je rješenje za k, treba nešto drugo tu skemijati.
Što se tiće timinga bregastih, teško je da na hladno sve štima, a kad se auto zagrije ne. Jedino ako se to može samo tako raštelati.
Znam kako se tipično auto ponaša kad ode brtva, u pravu si JaMal, ovo nije to tipično ponašanje, njemu na ispuh ne pari, ulje nije bjelo, ali za to što se ili radi o manjem propuštanju brtve i ne curi voda u stublinu, nego kompresija ide u vodu.
Imam CO2 u vodi i to jebački puno, tu se nema šta razmišljati, zna se da to ne smije biti.
ILi je brtva ili je glava neravna ili napuknuta, uglavnom to nešto se izbaci ili razdvoji kada se metal raširi od grijanja. Možda jednosatvno glava nije bila dobro stegnuta, tko zna kakav kovač je to prije radio.
A pošto ja neću da mislim jel ovo ili ono ili peto deseto, sutra rastavljam motor i kapija :lud:
Rastavi, ali prije nabavi brtvu glave.
Ovo za uljne pare sam ja sproveo u atmosferu, a na separatoru ulja sam zablindirao. Meni je sprovedeno sa poklopca ventila da ide van ali iz te cijevi nema ništa ulja, suha iznutra, samo kapljice vode od kondenzacije.
Autor: TURBO - Pet 23:28:25 09.04.2010.
Imam sondu za ispitivanje CO2 i do sad na kojem smo god autu gledali CO2 to je 100% to ako ga ima. Nije to neka znanstvena fantastika koristimo to stalno u servisu. Ne bi ja baš na pamet rastavljao motor, nije mi to neki sport, prvo sam sve drugo ispitao, a sa ovim ispitivanjem je mogućnost greške 0.
Dobro govoriš to za brtvu bojao sam se i ja da je neću naći. Mogu imati u utorak od Payen-a, a za Goetze mi čovjek provjerava još, više bi volio da je ta, ali daj šta daš.
Brtvu usisa odnosno ispuha sam našao Goetzove, jedine stvari koje me bune je da mi po broju za brtvu od turba, nudi osim za turbo giuliettu i 105 seriju 1.6 motor, kao da je to ista brtva, što mislim da ne može biti :hm: Druga stvar, isti kat. br za brtvu usisa i ispuha, jel to moguće jel zna netko?
Autor: Interceptor - Pet 23:39:29 09.04.2010.
Injektori rade bez greške, i nije samo 4. u pitanju, sad ne radi ni 3. kako treba. Imaju gorivo, imaju iskru, provjereno 6 puta.
Imam sondu za ispitivanje CO2 i do sad na kojem smo god autu gledali CO2 to je 100% to ako ga ima. Nije to neka znanstvena fantastika koristimo to stalno u servisu. Ne bi ja baš na pamet rastavljao motor, nije mi to neki sport, prvo sam sve drugo ispitao, a sa ovim ispitivanjem je mogućnost greške 0.
Dobro govoriš to za brtvu bojao sam se i ja da je neću naći. Mogu imati u utorak od Payen-a, a za Goetze mi čovjek provjerava još, više bi volio da je ta, ali daj šta daš.
Brtvu usisa odnosno ispuha sam našao Goetzove, jedine stvari koje me bune je da mi po broju za brtvu od turba, nudi osim za turbo giuliettu i 105 seriju 1.6 motor, kao da je to ista brtva, što mislim da ne može biti :hm: Druga stvar, isti kat. br za brtvu usisa i ispuha, jel to moguće jel zna netko?
Ovako, brtvu turbine onu pravokutnu imaš za kupiti univerzalnu u onoj trgovini brtvila što sam ti dao broj gdje sam kupovao tekući metal za krpanje turbine.... Paše točno, samo nije bakrena sa falcom nego je višeslojna metalna, al to isto drži bez problema. 40 kn
Brtvice ispušne grane isto moraju biti višeslojne metalne, ja to nisam našao, stavio sam obične bakrene od atmosferskih motora. Mogu se dat izradit. www.rogina.hr
Ne znam na koju brtvu usisa misliš, al ona na glavi s usisne strane, 99% je da je ista kao za atmosferske motore, treba pogledat u eperu.
Javi i meni ako nađeš brtvu glave, jer će i meni trebati....
Autor: TNT - Pet 23:41:34 09.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 23:46:19 09.04.2010.
Za brtvu usisa i ispuha govorim nešto drugo....isti kat br. Goetzov i za usis i za ispuh, jel moguće da su iste?? Ako jesu to je valjda jedini auto na kojem je tako :lud:
Autor: Interceptor - Pet 23:56:07 09.04.2010.
Brtva glave je rješena 100% ako hoću Payen, ako bude trebalo još nekome od nas trojice, mislim da rješim bez problema, imam neke kanale. Za cjenu moram vidjeti, ja je za sebe plaćam 192 kn, što je smješna cjena, ali ne znam baš da će mi proći priča da trebam 2.
Za brtvu usisa i ispuha govorim nešto drugo....isti kat br. Goetzov i za usis i za ispuh, jel moguće da su iste?? Ako jesu to je valjda jedini auto na kojem je tako :lud:
Ja sam našao garnituru motora za turbo original AR za 400 kn, al su ovi u tom servisu prelijeni da mi je izvuku iz kontejnera starih novih dijelova.
A ovo za uisis ispuh je neka greška. Na ispuh idu 4 male brtvice koje možeš stavit od običnog atmosferca, al je pitanje koliko će držat, a na usis ide brtva kao i na atmosfercima. IE. To što je isti kat. broj je neka greška. Ni prvi ni zadnji put. i za brtve ispuha baca van da je ista kao za atmosferce, a nije. Da se namontirat na šaraf, al materijal i debljina nisu isti.
Autor: TURBO - Sub 00:01:00 10.04.2010.
Autor: rogi75ri - Sub 03:25:56 10.04.2010.
Autor: TURBO - Sub 08:08:45 10.04.2010.
Autor: tomislav - Sub 08:42:38 10.04.2010.
To sam ja mislio odspojiti isto, to je rješenje za k, treba nešto drugo tu skemijati.
Što se tiće timinga bregastih, teško je da na hladno sve štima, a kad se auto zagrije ne. Jedino ako se to može samo tako raštelati.
Znam kako se tipično auto ponaša kad ode brtva, u pravu si JaMal, ovo nije to tipično ponašanje, njemu na ispuh ne pari, ulje nije bjelo, ali za to što se ili radi o manjem propuštanju brtve i ne curi voda u stublinu, nego kompresija ide u vodu.
Imam CO2 u vodi i to jebački puno, tu se nema šta razmišljati, zna se da to ne smije biti. :bad:
ILi je brtva ili je glava neravna ili napuknuta, uglavnom to nešto se izbaci ili razdvoji kada se metal raširi od grijanja. Možda jednosatvno glava nije bila dobro stegnuta, tko zna kakav kovač je to prije radio.
A pošto ja neću da mislim jel ovo ili ono ili peto deseto, sutra rastavljam motor i kapija :lud:
Rastavljat motor zbog toga što trokirakad se zagrije :bad: :tres: :bad:
više nečitam tvoju temu i nemoj me više zvati na mob. ni ništ.
vidimo se na susretu u PŽ, doći ću po tebe
Autor: TNT - Sub 10:42:46 10.04.2010.
Autor: TURBO - Sub 12:00:27 10.04.2010.
Ajde mi recite ako sam u krivu, što može biti cilindru koji dobiva gorivo uredno i iskru na svjećicu, da ne radi uopće? I otkud CO2 u vodi??
Ne smije ga biti uopće, a kod mene ga puni samo tako.
Volio bi da ste vi u pravu, pa nisam manijak da volim rastavljat motor.
Evo sad ga šarafam i jebem mu sve po redu
Autor: Isus - Sub 12:06:47 10.04.2010.
Na puntu mi je malo dihtung popustio nis veliko jedva vidljivo al je kuhao svako malo.
Autor: rogi75ri - Sub 12:20:45 10.04.2010.
Koliko kW i koja god?
90kw(122ks),1779 ccm,a godina :neznam: al ajmo reć 1982..
Autor: TNT - Sub 12:41:41 10.04.2010.
jel ti zagrijava vodu? Ak imas co2 u vodi, nmora nabijat i plinove u vodu i zakuhavat.
Na puntu mi je malo dihtung popustio nis veliko jedva vidljivo al je kuhao svako malo.
ako dihtung pusta nemora voda kuhat. voda kuha kad predje 100C ili vise ako je antifriz. ako se pojave mjehurici , moze bit od samih plinova koji iz cilindra bjeze u rashladni sistem. to nije kuhanje. recimo sjedis u kadi i prdnes, pojave se mjehurici, oces rec da je zakuhala voda u kadi?
Autor: TURBO - Sub 12:45:23 10.04.2010.
Igore, tebi za brtve provjerim u pon. sad više ne stignem
Autor: ciccio-75 - Sub 12:59:57 10.04.2010.
na 1.8 turbo i na 1.8 ie ili karb kakva je razlika u glavama....?
isto pitanje za 1.6 karb i 1.6 ie........?
Autor: rogi75ri - Sub 13:00:35 10.04.2010.
Autor: Isus - Sub 13:13:25 10.04.2010.
ako dihtung pusta nemora voda kuhat. voda kuha kad predje 100C ili vise ako je antifriz. ako se pojave mjehurici , moze bit od samih plinova koji iz cilindra bjeze u rashladni sistem. to nije kuhanje. recimo sjedis u kadi i prdnes, pojave se mjehurici, oces rec da je zakuhala voda u kadi?
sam kaj su plinovi "malo" topliji od prdeza.
zagrij taj prdez na 500 stupnjeva pa ga uspricavaj u vodu i da vidis kak bu brzo zakuhala i ti skup s njom :DD: :DD:
Autor: ciccio-75 - Sub 13:16:33 10.04.2010.
sam kaj su plinovi "malo" topliji od prdeza.stručni termin delijacija .........kao kod kolinja prasca......... :DD:
zagrij taj prdez na 500 stupnjeva pa ga uspricavaj u vodu i da vidis kak bu brzo zakuhala i ti skup s njom :DD: :DD:
Autor: TURBO - Sub 14:56:48 10.04.2010.
Ako sam u krivu jebiga, zajebo sam se za svoje pare, ali hoću promjeniti sve što ne valja, neću se voziti s tim autom da moram misliti kad će mi stati i da ne smijem zakucati pedalu u pod, koliko god trajalo i koštalo. :zvizd:
Autor: TURBO - Pon 12:02:24 12.04.2010.
Autor: TNT - Pon 12:34:01 12.04.2010.
(http://i42.tinypic.com/5mlo5w.jpg)
Autor: Nikola Bozic - Pon 16:21:46 12.04.2010.
Autor: TURBO - Pon 16:28:30 12.04.2010.
Evo nekakoi smo rastavili, ovo na prvoj slici je inače specijalni alat da spojnica lanca ne upadne u rupu :nod:
(http://img243.imageshack.us/img243/102/12042010o.jpg) (http://img243.imageshack.us/i/12042010o.jpg/)
Ovako to izgleda kad je glava skinuta
(http://img519.imageshack.us/img519/7301/12042010003.jpg) (http://img519.imageshack.us/i/12042010003.jpg/)
Brtva općenito izgleda loše, a kod četvtog cilindra, uz metalni prsten ima nekakav zarez, koji se vjerojatno dodatno raširi kad se motor ugrije, nema se tu što posebno vidjeti, ali nisam ni očekivao rupetinu s obzirom na ponašanje auta. Probat ću sutra malo bolje poslikati. Sutra ćemo ravnalom pogledati glavu i provjeriti jel ona gdje pušta.
Autor: Isus - Pon 16:44:39 12.04.2010.
Hvala puno :good:
Evo nekakoi smo rastavili, ovo na prvoj slici je inače specijalni alat da spojnica lanca ne upadne u rupu :nod:
([url]http://img243.imageshack.us/img243/102/12042010o.jpg[/url]) ([url]http://img243.imageshack.us/i/12042010o.jpg/[/url])
Ovako to izgleda kad je glava skinuta
([url]http://img519.imageshack.us/img519/7301/12042010003.jpg[/url]) ([url]http://img519.imageshack.us/i/12042010003.jpg/[/url])
Brtva općenito izgleda loše, a kod četvtog cilindra, uz metalni prsten ima nekakav zarez, koji se vjerojatno dodatno raširi kad se motor ugrije, nema se tu što posebno vidjeti, ali nisam ni očekivao rupetinu s obzirom na ponašanje auta. Probat ću sutra malo bolje poslikati. Sutra ćemo ravnalom pogledati glavu i provjeriti jel ona gdje pušta.
sad fino vodobrusni 800 i i wd za počistiti brezone i rupe na glavi da se ne bi opirala.
Kakve su ti kosuljice?
Autor: TURBO - Pon 16:54:00 12.04.2010.
Autor: Interceptor - Pon 18:33:17 12.04.2010.
Autor: TURBO - Pon 19:48:50 12.04.2010.
Brva koja je na autu izgleda staro 100 godina, navodno je motor rađen i tako djeluje po svemu, ali ova brtva ne djeluje da je mjenjana. Ne znam je li netko bio toliko pametan pa vratio staru. Iako ne vjerujem ni to jer je Goetz-ova.
Nisam sto posto siguran da je to to jer brtva mi gore izgleda kod drugog cilindra, nego kod četvrtog. Nije ona ni puštala puno da bi to bilo tako nešto očito. Najmirniji bih bio kad bi ispitao glavu, a najbliža firma koja to radi mi je u Vinkovcima. Moram nazvati sutra da vidim koliko bi to bilo para.
Autor: TNT - Pon 20:24:57 12.04.2010.
Autor: TURBO - Pon 20:34:29 12.04.2010.
Koliko kod vas košta da se glava provjeri? I usput jel znaš kolika treba biti debljina glave? Sutra bi je pregledao ravnalom i ne bi je ravnao ako ne moram, već je ravnana sigurno, a ne može se to u nedogled.
Autor: z3kan - Pon 21:29:35 12.04.2010.
Autor: TNT - Pon 21:46:51 12.04.2010.
Autor: Isus - Pon 21:53:35 12.04.2010.
Nisam naravno, sutra dok ne vidim ovu novu. Ona bi trebala biti pa ćemo vidjet.
Brva koja je na autu izgleda staro 100 godina, navodno je motor rađen i tako djeluje po svemu, ali ova brtva ne djeluje da je mjenjana. Ne znam je li netko bio toliko pametan pa vratio staru. Iako ne vjerujem ni to jer je Goetz-ova.
Nisam sto posto siguran da je to to jer brtva mi gore izgleda kod drugog cilindra, nego kod četvrtog. Nije ona ni puštala puno da bi to bilo tako nešto očito. Najmirniji bih bio kad bi ispitao glavu, a najbliža firma koja to radi mi je u Vinkovcima. Moram nazvati sutra da vidim koliko bi to bilo para.
znam da je na novim alfama ( bar na mom fiJatu) su original dihtunzi Goetze. Ima žig ( auspuh dihtung na spoju grane i 2 u 1),a i na 1.4 motoru koji nikad nije otvaran je bio Goetze na glavi.
Ikao ne vejrujem d aje bilo tko toliko tupav da kad radi auto stavi stari dihtung glave.
Autor: TURBO - Pon 22:29:30 12.04.2010.
Autor: Interceptor - Pon 22:54:15 12.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 09:25:16 13.04.2010.
Glava je gotovo savršeno ravna, sad sam je gledao ravnalom za glave, ne mogu nigje zagrurati ni najmanji špijun što imam od 0,05, ali svejedno ću je malo glacnuti. Na trećem i četvrtom cilindru se vidi kao malo gareži uz rub gdje sjeda prsten brtve, nije to tako strašno, ali mislim da njemu može smetati i vrlo malo propuštanje jer turbo motor sam po sebi ima malu kompresiju, još ako pušta...
Autor: JaMaL - Uto 09:46:03 13.04.2010.
a turbo ima malu kompresiju dok ne stisnes gas :)
sto se tice ravnanja glave ne brini se... holandjani i grci skidaju 1.5mm sa glave namerno da bi dobili 8.5 kompresiju...
Autor: TNT - Uto 09:55:35 13.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 10:58:40 13.04.2010.
Sad idu i bregaste dolje i idem je odnijeti poravnati i usput otići po brtvu glave, a brtvu usisa nisam uspio rješiti još.
Čime bi sredio usis malo, mislim da ga ispoliram? Jel ima neki nastavak na bušilicu ili tako nešto?
Autor: JaMaL - Uto 11:21:40 13.04.2010.
na 1 bar to je 15:1...
za 300 ks iz ovog motora dihtung mora da izdrzi 19.2:1 na boostu... znaci od 4200-7000 rpm-a :)
koliko su onda drzali fabricki motori na 420ks... :) :lud:
http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=308 (http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=308)
http://www.blowerdriveservice.com/techcharts.php (http://www.blowerdriveservice.com/techcharts.php)
http://www.dragsource.com/index.php?navselect=calculators&calctoview=3 (http://www.dragsource.com/index.php?navselect=calculators&calctoview=3)
Autor: Interceptor - Uto 11:25:37 13.04.2010.
Evo skinuo ispušnu i usisnu granu, puko mi samo jedan šaraf na ispušnoj :joj:
Sad idu i bregaste dolje i idem je odnijeti poravnati i usput otići po brtvu glave, a brtvu usisa nisam uspio rješiti još.
Čime bi sredio usis malo, mislim da ga ispoliram? Jel ima neki nastavak na bušilicu ili tako nešto?
Ja sam brtvu samo namazao diht masom s obje strane, ako bude puštala, stavim lako novu. Imao sam iskustvo da sam i sa novom brtvom završio sa vodom koja curi pa sam onda tu novu zasilikizirao pa je držalo do kraja. Teško ćeš naću tu brtvu, možda da ju daš napraviti...
Autor: TURBO - Uto 12:42:01 13.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 13:54:55 13.04.2010.
(http://img20.imageshack.us/img20/2526/13042010001.jpg) (http://img20.imageshack.us/i/13042010001.jpg/)
(http://img72.imageshack.us/img72/910/13042010002h.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/13042010002h.jpg/)
glava rastavljena i otišla na ravnanje
(http://img80.imageshack.us/img80/1682/13042010.jpg) (http://img80.imageshack.us/i/13042010.jpg/)
Nabavio i brtvu usisa, dolazi u četvrtak.
Autor: TNT - Uto 13:57:32 13.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 14:02:13 13.04.2010.
Budem malo u servisu, onda mi baš ko za k dođe netko od stranaka u salon, a ja ruke ko cigo kad radi generalku na tamiću
Autor: TNT - Uto 14:03:47 13.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 14:47:17 13.04.2010.
Autor: Isus - Uto 14:53:07 13.04.2010.
Autor: TNT - Uto 14:59:51 13.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 15:06:17 13.04.2010.
Nego daj mi recite čime da najbolje ispoliram usis?
Autor: kilson - Uto 15:56:38 13.04.2010.
Cisto da znas; usis u delu kuda ide smesa vazduha i goriva se ne polira vec smirgla na neku granulaciju tipa 320-500. Ako je ispoliras, dobices lepljenje goriva po zidovima kanala i dosta sporije kretanje smeshe.
Autor: TURBO - Uto 16:22:25 13.04.2010.
(http://img576.imageshack.us/img576/1081/13042010003d.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/13042010003d.jpg/)
Autor: Interceptor - Uto 17:15:53 13.04.2010.
Ma ne, samo usis zraka, gdje se spaja IC. Ne patim nešto od toga, ali stvarno ružno izgleda, evo
([url]http://img576.imageshack.us/img576/1081/13042010003d.jpg[/url]) ([url]http://img576.imageshack.us/i/13042010003d.jpg/[/url])
Ja sam smjesom lože i benzina. I nekom spužvicom grubljom ili nečim, ja sam iscjepao mrežastu vreću krumpira pa s tim. :DD:
A brtvu ćeš ipak morat dat napravit ili kupit novu pošto ti se ova raspala.
Autor: Interceptor - Uto 17:21:49 13.04.2010.
pa jeboga, benzin se ulije u komoru prije nego odneses glavu na ravnanje. sad ako pusta ventil moras opet nosit.
Po meni to treba napravit čim je glava dole, puštali ili ne puštali. Šta da mu za 3569 km počne jedan lagano puštat, opet drkanje skidanje glave i dupli posao. Ja bi i gumice ventila promjenio. Tako i tako koštaju manje nego 2 pice i iste su ko za atmosferce.
Autor: TNT - Uto 17:33:07 13.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 18:56:37 13.04.2010.
Po meni to treba napravit čim je glava dole, puštali ili ne puštali. Šta da mu za 3569 km počne jedan lagano puštat, opet drkanje skidanje glave i dupli posao. Ja bi i gumice ventila promjenio. Tako i tako koštaju manje nego 2 pice i iste su ko za atmosferce.
Brtvu sam bnabavio novu, napisao sam već, a ušlajfati ventile se može i kad se glava poravna, tako da je to sve pod kontrolom :neznam:
Autor: TURBO - Uto 19:03:12 13.04.2010.
najbolje sve radit kad je dole glava. svejedno jel se rucno ili strojno slajfa, tj sve je to rucno. sto se tice kanala, pusti to namiru samo skini garez sa nekim 3M ili slicno. kod turbaka je to prilicno nebitno. pogotovo ako ga neces forsirat.
:nod: ma ima da ga poderem sad kad ga sastavim, mene ide zaje..... :zloco:
Autor: TURBO - Sri 16:20:13 14.04.2010.
(http://img151.imageshack.us/img151/3506/14042010.jpg) (http://img151.imageshack.us/i/14042010.jpg/)
Autor: TNT - Sri 17:30:04 14.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 07:59:36 15.04.2010.
Autor: TNT - Čet 09:07:05 15.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 09:11:40 15.04.2010.
Autor: TNT - Čet 09:16:31 15.04.2010.
Autor: Isus - Čet 10:13:56 15.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 11:03:46 15.04.2010.
Autor: TURBO - Čet 15:55:05 15.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 14:34:30 16.04.2010.
Autor: TURBO - Sub 10:37:44 17.04.2010.
(http://img171.imageshack.us/img171/5159/17042010001.jpg) (http://img171.imageshack.us/i/17042010001.jpg/)
(http://img682.imageshack.us/img682/2222/17042010.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/17042010.jpg/)
Autor: tomislav - Čet 11:46:41 22.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 11:31:06 23.04.2010.
http://www.youtube.com/watch?v=TkzngeGdN1M (http://www.youtube.com/watch?v=TkzngeGdN1M)
s tim da naravno imam novi problem. Jučer kad sam probao paliti sa krivo okrenutim razvodnikom, puklo je ono pravo i sad mi se na grani čuje i dimi puno više nego prije, iako sam je krpao ononm masom.
Drugo, ne otvara mi termostat ili ne radi vodena pumpa ili mi je hladnjak zaštopan. Gore crijeva od vode topla, dolje hladna, a temp. dođe do 100, jebiga. Idem vidjeti o čemu je riječ.
Autor: TNT - Pet 11:44:30 23.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 12:25:03 23.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 16:53:26 23.04.2010.
Dal je imao netko od vas nekad problem sa ozrakom sistema vode? Hoće se dogoditi da se stvori zračni đep u motoru, možda da mi termostat ne može otvoriti zbog toga?? Zapravo otvori ali dosta kasno, već oko 100 i vrlo polako se hladnjak zagrijava, kao da nedostaje vode u sistemu, a ima je u dozirnoj posudi.
Autor: TNT - Pet 18:56:35 23.04.2010.
moze bit da je zastekao termostat. skini ga i stavi ga kuhat da se razradi. nemoj da te zena vidi.
Autor: TURBO - Sub 12:35:21 24.04.2010.
(http://img153.imageshack.us/img153/1814/24042010.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/24042010.jpg/)
skroz začepljen povrat u dozirnu posudu.
Sad lijepo otvara termostat, pali ventilator, ne nabija pritisak, crijeva mekana, milina.
Osim toga, motor radi fino i mirmo, ler zakucan na 900 obrtaja, vozio sam se kratko, iz niskih ide puno bolje i zdravije prima gas, jedino mi boost na safe modu, puni do 0,3 iz ne znam kojeg razloga, ali tim ću se zabavljati sutra. Uglavnom :super: :yahoo: :sablja:
Autor: z3kan - Sub 13:28:10 24.04.2010.
Autor: TURBO - Sub 16:53:48 24.04.2010.
Autor: JaMaL - Sub 23:17:34 24.04.2010.
samo ne zaboravi... sve sto promenis ili cackes na kolima resetuj ECU... safe mod se pamti sve dok ima struje u ecu-u nebitno da li si popravio ili ne problem...
pogledaj da nisi pomesao zice od knock i temp senzora na glavi... :)
Autor: TURBO - Pon 08:12:35 26.04.2010.
Vidjet ću danas što bi moglo biti, već sam probao resetirati centrale, prije ovoga s vodom što sam radio.
Paljenje mi je na 9° obrtaji uredno na 900 i stvarno fino auto radi, ne znam zašto bi ga mogao bacati u safe mod
Autor: JaMaL - Pon 11:00:56 26.04.2010.
auto ce da upali sa samo osnovnim senzorima ali nece boostovati ako svi ne rade...
Autor: TURBO - Pon 11:40:47 26.04.2010.
Autor: JaMaL - Pon 11:51:05 26.04.2010.
ja sam jedno vreme imao problem da nije hteo da ide preko 4500 rpma ima je missfire od loseg goriva... odem na drugu pumpu.. auto poleti...
tako da sam naucio da izbegavam neke pumpe sa turbom... ts ne pravi frku...
inace ne bi trebalo da ti pravi problem osim ako nemas knock... a to bi cuo... benzin danas je sigurno bolji nego pre 25 god... tako da 9 bi trebalo isto da radi...
ja bih pre pogledao svecice... jer ja nesto ne verujem da je isti toplotni razred svecica za obican 1.8... 1.6, zastavu 1.3 i ovaj turbo... :) to mi smrdi... ja sam smanjio zazor kod mene na 0.5 na iridiumskim svecicama i one su proradile ok... jos ponekad promasi na leru kada je ugrejan ali mnogo manje nego ranije...a na boostu ide bolje...
videcu kada sastavim auto sad da uzmem 7 i da njih spustim na manje od 0.7 kako ce da rade...
Autor: JaMaL - Pon 14:13:14 26.04.2010.
a opet kada dodjes na boost ta varnica na toj kompresiji je prevelika i postoji opasnost od missfire-a... dakle 0.7 toplote 6 svecica nije za boost...
za primer 1.8t vw sa 1 bar fura 0.45-0.50 toplote 7 svecice... a to je hladniji motor od naseg... bolje hladjenje glave ima i sve... takodje evo8 mitsu sa 1.2 bara boostom fura 8 svecicu sa 0.35 zazorom... i on ima bolje hladjenje glave i kontrolu varnice od nasih kola...
zato mislim da ove svecice su problem na ovoj kompresiji i toploti ugrejanog motora... vec sam ti rekao da ngk iridium koji mi nije radio sa 0.7 skoro nikako a super bosna jeste, posle spustanja zazora na 0.5 na iridiumskim sam bacio super bosnu jer je auto dobio zdraviji zvuk, bolje paljenje i mirniji ler... i dalje kada se ugreje promasuje neki cilindar, ali mnogo manje i manje trese nego ranije sa bosnom ili 0.7 zazorom...
probacu i 7 svecice pa cu ti reci kako i sta...
Autor: TURBO - Pon 14:25:21 26.04.2010.
Autor: TURBO - Pon 15:11:51 26.04.2010.
Autor: TURBO - Uto 16:19:06 27.04.2010.
Autor: Grdi - Uto 16:24:30 27.04.2010.
bem joj ned'lju vec je bilo i vrime :good:
Autor: kilson - Uto 17:07:33 27.04.2010.
Sad pun gas, dok se ne predomisli!
Autor: JaMaL - Uto 20:34:31 27.04.2010.
:wiii:
sad nemoj lagano da se ne ulenji...
Autor: lost - Uto 21:03:21 27.04.2010.
Autor: z3kan - Uto 21:17:30 27.04.2010.
:jazavac:
Autor: Interceptor - Uto 23:20:20 27.04.2010.
NGK B9EVX :82:
Autor: JaMaL - Sri 01:28:41 28.04.2010.
hmm...
3.2mm su krace i nisu ispupcene nego su ravne sa krajem navoja... to ej dakle 3.2+ cela elektroda koja viri na obicnim svecicama... to je oko 1cm su krace od ovih... tj. manje ulaze u komoru...
ne znam kako to radi...
Autor: Interceptor - Sri 12:21:10 28.04.2010.
B9... to su svecice za motor... karting, cross itd...
hmm...
3.2mm su krace i nisu ispupcene nego su ravne sa krajem navoja... to ej dakle 3.2+ cela elektroda koja viri na obicnim svecicama... to je oko 1cm su krace od ovih... tj. manje ulaze u komoru...
ne znam kako to radi...
Evo link gdje se raspravljaju o svjećicama.
http://forum.clubalfa.it/turbo/23701-75-turbo-quali-candele.html (http://forum.clubalfa.it/turbo/23701-75-turbo-quali-candele.html)
A lodge 25hl ne valjaju?
Autor: JaMaL - Sri 15:23:54 28.04.2010.
sada sam pregledavao neke kataloge sa drugarom koji vozi trke...
on mi je rekao da nije bitno sta pise u katalogu za toplotu svecica, vec zavisi kako vozis auto... i kaze mi da 1.000.000 % nema teoretske sanse da za turbo motor i obican motor imas istu svecicu... jer za atmo zelis topliju a za turbo logicno hladniju jer je temperatura unutar cilindra X puta veca od atmo motora...
potvrdio mi je sto sam vam vec rekao da je toplotni razred 7 minimum za ovaj auto za penzos voznju a 8 ili 9 ako vozis auto na boostu cesto i dugo... tj. ako odes na stazu ili ga stalno vrtis do crvenog na promeni brzine :)
posle sam nasao i ovo:
prva kolona je kruzne trke, druga kolona je rally...
cak i za ts kada se vrti dugo na visokim obrtajima daju 8 toplotu...
a lancia koja turbo motor slican ovome sa nesto vishe konja ali nebitno punjenje je bitno daju 9 i 10 cak...
ovo je iz racing kataloga ngk...
a krace su zbog boljeg odvodjenja toplote i vece otpornosti na vlazenje i potapanje...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: Interceptor - Sri 16:47:23 28.04.2010.
Autor: JaMaL - Sri 18:23:50 28.04.2010.
jer koristis drugi benzin, ulje, antifriz itd... dakle cela racunica se promenila za 25 godina... motor nema isti radni cilklus kao nekad... ne samo zbog godina i naslaga i kilometara vec i zbog napredovanja vec pomenutih osnovnih sredstava...
ni svecice se vishe ne prave od istog materijala... sve je otislo napred...
sto kaze lik na gtv6 forumu i sad kada bi radio totalnu generalnu motora nema vishe svrhe raditi sa original delovima jer je njihov dizajn i kvalitet zastareo prema sadasnjim standardima i tehnologiji...
a sta moze da ti bude... pa previshe "hladna" svecica moze da "promasuje" kada je auto hladan ili kada vozis sporo po hladnom vremenu... ali posto niko normalan ne gazi turbo motor dok se ne zagreje onda to nije frka jer kada se ugreje glava i svecica dodje na svoju temperaturu nema problema... a sa nashim turbinama... i sistemom paljenja hladnoca nije problem...
kod platinumskih ili jos bolje iridiumskih svecica taj temeraturni raspon je mnogo veci neko kog klasicnih svecica...
tj. trpe vishe temperature i rade bolje kada su hladne... to je tehnologija koja je napredovala u svakom pogledu i nema svrhe ici nazad... stara original svecica nece nikada raditi bolje od novije, boljeg dizajna i boljeg materijala...
po ngk specifikaciji temperaturna razlika za promenu toplotnog razreda je 70-100c... dakle za svakih 70-100c vishe u komori uzeti 1 stepen hladniju svecicu...
posto pouzdano znam da temperatura izduvnih gasova iz ovog motora je 800c+ zavisi od spoljasnje temperature i da obican 1.6 ili 1.8 su bar 2x hladniji odgovor ti je jasan...
pricamo sve vreme o ngk svecicama jer oni jedini logicno obelezavaju toplotu svecica... ostali su vrlo konfuzni...
zimi bih isao sa 6 ili 7... a leti 8-9... 9 za gazenje 8 za kombinovanu voznju...
i naravno ako nadjem iridium uvek 1 stepen hladnije jer one imaju mnogo veci toplotni raspon tako da ce raditi i sa hladnim i toplim motorom...
probacu pa cu vam reci... sastavljam auto upravo tako da sledece nedelje uzimam svecice i registrujem cudo do tada ce uleteti i wb02 sonda unutra pa cemo videti tacno sta ovaj bosch zaliva i koliko :) zanima me da izmerim sta ovaj komp radi pre nego sto ga iscupam napolje...
Autor: TURBO - Čet 11:21:56 29.04.2010.
Znam, i meni je malo neobično, ali tako je
Ako bude još koji dan dobar počet ću rješavati ovjes i gume i još neke sitnice i pripremati ga za registraciju.
Inače svjećice koje sam imao na autu su BP6ES, sad imam Super Bosnu trenutno i ne mogu uočiti baš neku razliku, osim što sa ovima malo mirnije kao da radi. Doduše nisam nešto ni stiskao auto previše jer je stakleni, samo toliko da vidim kako puni turbina i sad puni do 0,75.
Ti JaMal probaj te svjećice pa prosvjetli i nas malo, mora netko prvi probati :nod: :good:
I da :sablja: :sablja: :sablja: :sablja:
Autor: TNT - Čet 11:32:49 29.04.2010.
Autor: z3kan - Čet 11:36:18 29.04.2010.
Autor: Interceptor - Čet 13:23:38 29.04.2010.
Za 25HL ni traga svjećicama ngk toplote 6, a niti 7, već 8 ili 9.
Uglavnom, što se tiče NGK
B8ES 25HL
B9ES 25HL
BCP5ES HLD
BCP6ES HLD
BCP7ES 2HLD
BCP7ET 25HLD
BCPR5ES HLD
BCPR5EY HLD
BCPR6ES HLD
BCPR6EY HLD
BCPR7ES 2HLDR
BCPR7ET 2HLDR
BCPR7EY 2HLDR
BCPR9ES-11 25HLD
BK5EKU HLD
BK7EKU 25HLD
BKR5E HLD
BKR6EUX 2HLDR
BKUR6ET 2HLDR
BP5ES HL
BP6EA HL
BP6EFS HBLT
BP6EFS HLT
BP6EFS HBLT
BP6ET 2HL
BP6ET HL
BP6EY HL
BP7EFS HLT
BP7EFS HLT
BP7ES 2HL
BP7EY 2HL
BPR5ES HL
BPR5EY HL
BPR6EFS HBLT
BPR6ES HL
BPR6EY HL
BPR7ES 2HL
BPR7EY 2HL
BPR8ES 25HL
FR5 HLD
GR5 HL
TR5 HBLT
TR55 HBLT
ZFR6A HLD
Turbo 25HL
atmosferci Nord 2HL
TS 25HLD
V6 2HL
Autor: TURBO - Čet 13:40:03 29.04.2010.
cekaj oces rec da auto sad radi :82:
Da radi, radi
Autor: TURBO - Čet 13:42:02 29.04.2010.
Iz Marellijevog kataloga alternativa Lodge svjećicama.
Za 25HL ni traga svjećicama ngk toplote 6, a niti 7, već 8 ili 9.
Uglavnom, što se tiče NGK
B8ES 25HL
B9ES 25HL
BCP5ES HLD
BCP6ES HLD
BCP7ES 2HLD
BCP7ET 25HLD
BCPR5ES HLD
BCPR5EY HLD
BCPR6ES HLD
BCPR6EY HLD
BCPR7ES 2HLDR
BCPR7ET 2HLDR
BCPR7EY 2HLDR
BCPR9ES-11 25HLD
BK5EKU HLD
BK7EKU 25HLD
BKR5E HLD
BKR6EUX 2HLDR
BKUR6ET 2HLDR
BP5ES HL
BP6EA HL
BP6EFS HBLT
BP6EFS HLT
BP6EFS HBLT
BP6ET 2HL
BP6ET HL
BP6EY HL
BP7EFS HLT
BP7EFS HLT
BP7ES 2HL
BP7EY 2HL
BPR5ES HL
BPR5EY HL
BPR6EFS HBLT
BPR6ES HL
BPR6EY HL
BPR7ES 2HL
BPR7EY 2HL
BPR8ES 25HL
FR5 HLD
GR5 HL
TR5 HBLT
TR55 HBLT
ZFR6A HLD
Turbo 25HL
atmosferci Nord 2HL
TS 25HLD
V6 2HL
Koliko koštaju takve svjećice jesi provjeravao?
Autor: Interceptor - Čet 14:03:45 29.04.2010.
Autor: Interceptor - Čet 14:10:00 29.04.2010.
Ima sve kod nas.
B8ES 22 kn
B9ES 23 kn
BPR8ES 30 kn
Vrag mi ne da mira, idem ja to vidit i kupit neke, recimo osmicu.
Autor: TURBO - Čet 14:27:52 29.04.2010.
I daj mi reci još jednom gdje si nabavio ono koljeno koje ide od turbine do cjevi auspuha i koliko para, otišlo moje skroz.
Autor: Interceptor - Čet 14:39:14 29.04.2010.
Hajde pa da vidimo kako radi. ja ne mogu, kupio sam troje svjećice u zadnja 2 mjeseca, malo ću pričekati :nod:
I daj mi reci još jednom gdje si nabavio ono koljeno koje ide od turbine do cjevi auspuha i koliko para, otišlo moje skroz.
U Matuljima. Firma Perenići. Al ima toga po katalozima gdje se prodaju auspusi. Walker, Imasaf....
A što se tiče svjećica upravo uspoređujem dubinu iglicom.
Na BP6ES igla ulazi duplo više u svjećicu nego na Lodge 25 HL i na oko se vidi da je Lodge dosta hladnija.
Autor: tomislav - Čet 22:06:23 29.04.2010.
Autor: tomislav - Čet 22:08:19 29.04.2010.
Autor: TURBO - Pet 08:10:21 30.04.2010.
Autor: JaMaL - Pet 10:05:07 30.04.2010.
B9ES - Bakarna elektroda
B9EVX - Platinumska elektroda i specijalni omotac
B9EIX - Iridium
tim redosledom ide i kvalitet i tehnologija od najstarijih do najnovijih...
idem upravo da vidim mogu li poruciti iridiumske ovde jer cena bi trebala biti skoro ista ali su mnogo bolje...
i naravno toplotni razred 8 ako ne zakucavas auto u crveno svaki put kada sednes u njega...
Autor: TURBO - Pet 10:52:19 30.04.2010.
I da ne zaboravim...moj auto još uvijek pali i vozi :nod: Nije da nešto leti, turbina mi puni do 0,75 i dalje ništa je ne isključuje, ali mislim još uvijek da bi to trebalo bolje ići. Vjerojatno kad naštimam AFM da će biti bolje, ovo sada je napravljeno na pamet, a ne mogu na ekotester dok ili ne povarim ili ne promjenim koljeno dolje na auspuhu.
Autor: TURBO - Pet 11:12:03 30.04.2010.
@Interceptor
Što se tiće ovog koljena na auspuhu kažu mi da ga u Walkeru nema u cjeniku, jeidno kao posebna narudžba, ali isporuka duža od mjesec dana i ne mogu mi reći cjenu. Koliko je koštalo to kod tebe i koliko si čekao?
Autor: JaMaL - Pet 14:28:31 30.04.2010.
nasao sam BR9EIX
objasnio mi je lik da se Iridiumi ne prave bez resistora jer bi bilo frke sa elektronikom u kolima jer imaju sumanutu inteferenciju... tako da B9EIX ne postoje vec BR9EIX...
skupe su... nadam se da vrede... videcemo...
ovde su:
B9ES obicne bakarne 2.5e
B9EGV paladium-srebro 12e
BR9EIX iridium 13.5e
B9EVX platinum nemaju... niti su ih imali...
ako valjaju i traju kako svi pricaju nije mi zao para ali ako crknu za 6 meseci gadno cu se iznervirati :tup2:
kod nas je to koleno u imasafu oko 40e... i ceka se tipa 2 meseca... isto po narudzbini specijalnoj samo...
Autor: Interceptor - Pet 18:20:40 30.04.2010.
B8ES ima ovdje kod mene 25 kn - 20 % rabata, indinum nema
@Interceptor
Što se tiće ovog koljena na auspuhu kažu mi da ga u Walkeru nema u cjeniku, jeidno kao posebna narudžba, ali isporuka duža od mjesec dana i ne mogu mi reći cjenu. Koliko je koštalo to kod tebe i koliko si čekao?
Koštalo me 200 kn od IMASAFA, naručivali su negdje iz Istre, čekao sam jedno 3 tjedna...
Autor: TURBO - Ned 22:05:43 02.05.2010.
Autor: TURBO - Čet 12:24:24 06.05.2010.
Autor: TURBO - Sub 12:21:06 08.05.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sub 12:49:11 08.05.2010.
Autor: JaMaL - Sub 16:03:46 08.05.2010.
Autor: TURBO - Sub 23:58:39 08.05.2010.
Autor: JaMaL - Ned 11:22:24 09.05.2010.
tako da ili ti je rucica pogresno podesena za kontrolu wastegate-a... previshe zategnuta...
ili si iskljucio pierburg ventil.. ili neka creva sa njega su spala...
trece nema... :) u teoriji naravno... znajuci da se ovaj auto protivi znanim zakonima fizike onda je sve moguce...
Autor: TURBO - Pon 13:45:00 10.05.2010.
Autor: Interceptor - Pon 22:02:59 10.05.2010.
Autor: JaMaL - Pon 22:11:02 10.05.2010.
koliko god da pumpa daje samo regulator odredjuje sta ce proci u rail...
Autor: JaMaL - Pon 22:17:23 10.05.2010.
ja pre tipujem da se nisi navikao na turbo osecaj jos uvek... jer nema dranja, nema drame, nema visokih obrtaja...
sigurno si brzi od TS-a... obicno TS-ovi idu 9-9.5 sve zavisi u kakvom su stanju... za turbo ovih godina sve ispod 8.5 je dobro...
Autor: Interceptor - Pon 22:21:54 10.05.2010.
sto je totalno nebitno jer regulator pritiska drzi 2.8-3.2 bara na turbu... ler-full...
koliko god da pumpa daje samo regulator odredjuje sta ce proci u rail...
To sam i ja pretpostavio, al zašto onda ide bosch 464 069 univerzalna za turbake, ne samo za alfu već i za saab, volvo i renault 25, uno turbo, porsche... dok za ostale ide 070.Napravili su 7 univerzalnih pumpi za sve aute.
Autor: Interceptor - Pon 22:24:16 10.05.2010.
a sto se tice loseg vozenja... izmeri 0-100 pa ces videti... 7.6 fabricki...
ja pre tipujem da se nisi navikao na turbo osecaj jos uvek... jer nema dranja, nema drame, nema visokih obrtaja...
sigurno si brzi od TS-a... obicno TS-ovi idu 9-9.5 sve zavisi u kakvom su stanju... za turbo ovih godina sve ispod 8.5 je dobro...
Ja uvijek izmjerim ubrzanje kad nisam siguran, meni je 1.8 sa kratkom getribom išla oko 9,5, 33 1.7 s 1.3 getribom 8,5, 156 1.6 10-11, 145 1.6 10.. Turbo još nisam mjerio, al ljepi u sic bolje od svih kad počne fijukat. fijuuuuuušššš :slin:
Autor: Interceptor - Pon 22:27:09 10.05.2010.
sto je totalno nebitno jer regulator pritiska drzi 2.8-3.2 bara na turbu... ler-full...
koliko god da pumpa daje samo regulator odredjuje sta ce proci u rail...
Pa ako ova pumpa od atmosferaca ide na 3 bara znači da fali ovih 0.2 bara na full :82:
Autor: TNT - Uto 02:14:43 11.05.2010.
Autor: TURBO - Uto 09:26:17 11.05.2010.
Autor: Interceptor - Uto 18:08:00 11.05.2010.
regulator odredjuje koliko ce bit tlak u railu a ne pumpa. pumpa od 1.6 je ista kao i od 3.0 V6 i da nabavis regulator na stelanje mogao bi dobit i 5 bara u railu samo se nebi gorivo vracalo u rezervoar i pumpa bi se mucila. sto se protoka tice, to je tako nebitan podatak . 110 l na sat znaci da kad bi ukpocao pumpu na neku bacvu od 110 litara da bi ju ispraznilo za 1 sat.
Ja ću stavit onu koja ide po katalogu , dal bi radila i ova od 3 bara mi je totalno nebitno kad ima za kupit ova od 4.
A 1.6 i 3.0 i inače po katalogu imaju iste pumpe. Al ne i turbo. I za to mora postojat neki razlog jer cijena nije sigurno jer isto koštaju. Oko 800 kn nove od boscha. A za polovne stare 20 godina traže po 300-400 kn :DD:
Autor: JaMaL - Uto 21:41:43 11.05.2010.
jer drugi razlog ne moze postojati... samo trenutna dostupnost i cena u proizvodnji... jer od te pumpe ne zavisi nista... jer regulatori, injectori i rail zahtevaju na svakim kolima max 60% od pumpe da bi trajala...
od toga ti zavisi i ulazna creva i ostalo... jer neki talijan pijani je rekao ta pumpa u specifikaciji... momci u odeljenju dalje su rekli aha ti zavrsetci i creva idu na nju... onda alfa prema specifikaciji naruci 15.000 komada... i to ide u proizvodnju... sledeci put kada potrose zalihe delova oni preracunaju cenu i naruce trenutno dostupne delove u toj kolicini promene malo specifikaciju i posle 25 god ti se pitas sto moj auto ima taj prekidac ili pumpu a njegov onu drugu... razlog je obicno prost...
Autor: TURBO - Sri 08:43:03 12.05.2010.
Evo usput malo šale na moj račun
(http://img191.imageshack.us/img191/3587/fotografija0051.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/fotografija0051.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: TURBO - Pon 09:16:34 17.05.2010.
(http://img91.imageshack.us/img91/7270/15052010002.jpg) (http://img91.imageshack.us/i/15052010002.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: TURBO - Uto 16:32:42 18.05.2010.
Autor: ljube-kugla - Pet 21:55:53 21.05.2010.
(http://img195.imageshack.us/img195/1397/img1616zn.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/img1616zn.jpg/)
slika je iz 70.-i neke a guma je sa ovog trans-ama
(http://img15.imageshack.us/img15/3565/60481688.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/60481688.jpg/)
Autor: TNT - Pet 23:20:54 21.05.2010.
Autor: ljube-kugla - Sub 00:05:11 22.05.2010.
ovaj je bio slupan negde u Dalmaciji i tamo je i ostao mislim da je bilo negde oko 1975-e godine
na slici je moj komsija koji je tad imao nekih 16.god,sa cijim sinom sam bio kad si dolazio u NS na skup,al nebitno
odosmo u off
Autor: TURBO - Pon 08:23:48 24.05.2010.
Autor: TURBO - Sri 16:07:21 26.05.2010.
Usput skinuo sam danas crijevo sa pierburgovog ventila, da vidim kako radi bez njega i da li ga baca u safe... samo opasno je to, kazaljka pritiska samo tako odleti debelo preko 1 bar, je da auto leti, ali neću to više probati.
Autor: JaMaL - Sri 16:43:02 26.05.2010.
zato se i zove safe mod... neces explodirati motor ali mozes nakvasiti svecice i produvati dihtung glave...
ja se cak razmisljam cak i iskljuciti ceo sistem pa voziti tako... da iskljucim knock senzor i stavim samo otpornik u konektor umesto njega ili ga celog samo maknem negde levo daleko od motora i crevo skinem sa pierburga i vezem turbinu i WG direktno kao na drugim kolima... nastelujem na boost koji hocu i cao...
Autor: Dora - Sri 18:02:02 26.05.2010.
Autor: TURBO - Sri 23:02:30 26.05.2010.
Autor: Dora - Sri 23:40:56 26.05.2010.
Nedostatak goriva će izazvati nok a pritisak će biti koliko si zadao, ode zaptivač, mada nemam pojma čemu služi taj nok senzor kad sam uspeo dva puta da razduvam zaptivač iako je sve bilo fabrički, nema leba od te elektronike...
Autor: TURBO - Čet 09:06:29 27.05.2010.
Brtva je nova, glava ravna, kompresija ista na sva 4. Jedino za sada moram paziti da mi ne dođe blizu dna sa gorivom, jer mi počne trokirati odmah, a koliko sam shvatio nestanak goriva pri boostu je smrt za ovaj motor, dok ne shvatim što se tu događa.
Jučer sam recimo natočio malo više goriva i nema nikakvog trokiranja više, napravio 10km, auto odradio pola sata sigurno i radi kao sat.
Autor: JaMaL - Čet 09:41:52 27.05.2010.
dakle pravac na otpad i nadji od lancie regulator goriva koji ima sraf na vrhu... onda mu daj 3.5-3.8 bara u onda uzivaj...
Autor: Dora - Čet 12:03:03 27.05.2010.
Ma ostavit ću sve kako je za sada sigurno, bilo bi glupo da sada kada sam konačno shvatio kako to sve funkcionira idem odmah nešto kemijati. Vozit ću se ovako sigurno neko vrijeme, možda eventualno malo pojačam boost na WG-u, do negdje 0,9, pa vidjet kako će se ponašati.
Nemoj to raditi, ja taj motor ne bi vozio preko fabričkih normi bez neke prerade, ne ma veze zaptivač ili ravna glava, nok razdrma stubline i nema spasa. Samo ga dovedi u ispravno stanje, ide to i tako jako lepo :)
Autor: TURBO - Čet 12:23:59 27.05.2010.
Autor: Grdi - Čet 14:00:33 27.05.2010.
To i mislim za početak, pa ćemo vidjet. Idem grijati i motati ono koljeno da napravim taj auspuh i rješavati se zvonjave u kardanu koje se još ipak nisam rješio. Ubija me to, jel se vama kada događalo? Nekad imam dojam da zvuk dolazi od centralnog ležaja, nekad da zvoni u samoj cjevi prednjeg djela kardana. Mislio sam neki dan da je onaj prsten limeni koji štiti ležaj od pražine, ali nije ni on :82:
piksa na sredini kardana tamo kod pent lagera izasla je iz centra i sada klepece, nekad klepece jace pa se cuje i u leru, a nekad samo prilikom gasenja auta, imam isti problem, ali jebe ti se, same gas :sablja:
ionako planiram raditi neke zahvate na kardanu, a do tada neka zvonka ionako kad ga stisnem pjeva drugu pjesmu :zloco:
Autor: TURBO - Čet 23:24:08 27.05.2010.
(http://img517.imageshack.us/img517/2615/27052010m.jpg) (http://img517.imageshack.us/i/27052010m.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Matice koje drže križ kardana, nemalo su skroz otpuštene i križ ima sigurno 8 mm lufta, dobro da se nije sve raspalo u pm. Sutra ću to spakovati kako treba.
Autor: TNT - Čet 23:47:44 27.05.2010.
Autor: rogi75ri - Čet 23:56:43 27.05.2010.
Autor: tomislav - Pet 11:56:46 28.05.2010.
:DD: znao sam. ma daj dovezi tog stojadina vamo da ja to malo pregledam.
dovezem ti ja svog :D:
Autor: TURBO - Pet 12:26:33 28.05.2010.
Autor: Interceptor - Pet 17:46:12 28.05.2010.
Danas sam malo izmjerio ubrzanje, došlo 8.3, to sam onako jednom,vjerujem da može i bolje. Jel moguće da u safe modu toliko ostvari? I onda lupam čekićem po bloku, al on ga ne baca u safe mode, isto ide... :82:
I primjetio da mi motor kad ga držim na konstantnim okretajima onako malo zatrese, ne cijelo vrijeme nego zatrese svako malo i čujem na auspuhu kako prducka. Jel to normalno?
Autor: TURBO - Pon 08:11:19 31.05.2010.
Autor: tomislav - Pon 11:55:18 31.05.2010.
Autor: TURBO - Pon 12:21:27 31.05.2010.
Autor: TURBO - Pon 14:46:43 31.05.2010.
Evo, vratio sam paljenje na 8°, radi lošije u leru ali ide još bolje.
Ne mogu dobiti miran ler varira mi od 870 - 910 rpm, ne mogu ga smiriti nikako, radi kao da se zaleti pa predomisli.
@JaMal
Da li je moguće da mi turbina ne puni uvijek isto. Pazi sad, dok mi je paljenje bilo na 9 uvjeren sam da mi je punila negdje oko 0,75, točno između one srednje crte i 1, sada malo preko 0,5 :82:
Autor: Dora - Pon 17:12:43 31.05.2010.
Zeznut posao :)
@Interceptor
Sa 8.3 nije sigurno u safe modu.
Autor: JaMaL - Pon 17:17:25 31.05.2010.
variranje lera moze biti 300 stvari... onaj mali AAV gore takodje moze da te zeza... kod mene je on problem... jer kada pomerim sraf na zatvoreno nece da mi se upali auto... kada ga otvorim pali ali imam nestabilan ler... dok ne napravim rucno resenje za to na sajlicu ja ga drzim negde na sredini... malo teze pali... ali ide ok i ler je miran...
komp kontrolise paljenje i samim tim i snagu, temperaturu itd... kao sto ti dora rece dakle to sto ti puni 0.5 moze biti da je u safe modu ali da si zavrnuo WG previshe i umesto 0.3 on baca 0.5... i onda dodatno drndas motor je je paljenje retardirano a ti boostujes... nije dobro... ako auto ne pocinje da polece i puni od 2600-2800 rpma u bilo kojoj brzini znaj da je u safe modu ili je paljenje rastelovano ili nije u fazi...
kako si izmerio 8 paljenje imas pistolj sa obrtajima i uglom ili otprilike? jer ova kola ne vole cackanje oko paljenja uopste... ako promasis za 1-2 mm (gurnes unazad malko)... cim odes preko 5000 bacice ti ga u safe mod...
problem je sto obrtaji moraju da ti budu zakucani na 950 kada ga stelujes... i pre toga da proveris da li je tacno u fazi... ima i u Jim K. knjizi da ovaj auto pravi svakakve gluposti ako nije u fazi u delic milimetra... dakle nista otprilike inace cim ga puknes preko 5000 samo ce ga baciti u Safe Mod...
pazi prvo resi ler... pa onda steluj paljenje... ja sam se zezao 4 dana sa paljenjem tako... jer mi obrtnometar nije bio precizan i stelovao sam ga na 900 a ne na 950... i svaki put kada zgazim auto on ide... ali cim se priblizim 5200 rpma samo padne u safe mod... na kraju sam otisao u servis kod lika koji mi je zakacio na pistolj od 250e koji sam cita i obrtaje i ugao i sve gluposti i onda sam ukapirao da sve vreme stelujem pogresne obrtaje... :) em gledam kroz prozor iz pogresne perspektive em laze obrtnometar... i onda je tek auto proradio kako treba...
ja sam ga posle toga opet rasturao i sada je sve pojebano opet... kada namontiram aupuh i ostalo sad onda cu da odem opet da nastelujem ko covek...
Autor: Interceptor - Pon 17:37:34 31.05.2010.
I još nešto, jel vama pišti tamo kod usisa nešto? Meni ko da vuče zrak i na minimumu lagano, a kad dam gas još jače se čuje, tamo kod onog spoja sa intercoolerom.
Autor: JaMaL - Pon 18:16:20 31.05.2010.
kako baciti auto u safe mod u mestu... ne znam... zasto bi to radio?
ja kod mene to vidim na leru po vakumu.... kada je auto u safe modu vakum je 0.5 kada radi normalno vakum je 0.6-0.65...
kako mislis vuce vazduh? uvek on vuce vazduh... mislis ne dihtuje ti neko crevo ili nesto?
Autor: TURBO - Pon 18:46:44 31.05.2010.
pazi sto se gasova tice ne znam kako da ti pomognem... alfa navodi 0.4-1.2% na uputstvu... kako to pretociti u brojeve... ne znam...
variranje lera moze biti 300 stvari... onaj mali AAV gore takodje moze da te zeza... kod mene je on problem... jer kada pomerim sraf na zatvoreno nece da mi se upali auto... kada ga otvorim pali ali imam nestabilan ler... dok ne napravim rucno resenje za to na sajlicu ja ga drzim negde na sredini... malo teze pali... ali ide ok i ler je miran...
komp kontrolise paljenje i samim tim i snagu, temperaturu itd... kao sto ti dora rece dakle to sto ti puni 0.5 moze biti da je u safe modu ali da si zavrnuo WG previshe i umesto 0.3 on baca 0.5... i onda dodatno drndas motor je je paljenje retardirano a ti boostujes... nije dobro... ako auto ne pocinje da polece i puni od 2600-2800 rpma u bilo kojoj brzini znaj da je u safe modu ili je paljenje rastelovano ili nije u fazi...
kako si izmerio 8 paljenje imas pistolj sa obrtajima i uglom ili otprilike? jer ova kola ne vole cackanje oko paljenja uopste... ako promasis za 1-2 mm (gurnes unazad malko)... cim odes preko 5000 bacice ti ga u safe mod...
problem je sto obrtaji moraju da ti budu zakucani na 950 kada ga stelujes...
Što je to mali AAV? Ventil lera?
Imam timing gun i sa njim sam štimao paljenje i gledao obrtaje, jer moja obrtajka radi ne. Bio sam sguran da se kut štima na 900 rpm i da takav treba biti ler.
Što se tiće plinova, znaju na tehničkom koje bi terbare biti referentne vrijednosti. Moj auto je još uvijek izvan tih vrijednosti, ali napravili smo veliki pomak, skinuli smo količinu nesagorenog goriva u ispuhu za 5 puta.
Rezultat je ovakav, auto puni do ispod 0,5 sada, a ide bolje nego ikada prije, duplo. Danas mi je na mokrome proklizao na približno 100 km kad sam šaltao iz druge u treću. Smrznuo sam se
Ne znam zašto ne boostuje i nije mi jasno kako ide toliko bolje, a kao da je u safe-u.
Jel može biti to što mi je ler tako nepravilan da ode u safe??
Autor: JaMaL - Pon 21:49:06 31.05.2010.
po uputstvu je 900+- 50 rpm-a ja ga drzim na 950 rpm-a jer kada sve upalim on dodje do 900... tako sam ga nastelovao... sada kada mi stigne sredjen alternator mozda bude drzao i 900 sa svim upaljenim... :)
evo pise u italijanskom uputstvu da na leru od 900+-50 rpm-a izduvni gasovi su <= 350 ppm-a... tako da si tu i premasio si normu... malo si siromasan sad... 80 je bas lose... iako ti se cini da ide bolje ako je taj Co tester u Parts Per Milion (ppm) onda si opasno ispod tj. siromasnoj smesi...
ako is stavio paljenje na 8 onda ti nece ici bolje... treba da stavis na 10 da bi isao bolje... jer to je BTDC, ti si retardirao paljenje, gurnuo ga kasnije... stavis ga na 10 da bi bilo ranije... ti si stavio sam sebe u mali safe mod...
sto paljenje ide vishe u BTDC 9-10-11 to se gorivo pali ranije i vatra stize pre do cela klipa... sto ides vishe prema ATDC 9-8-7-6-5 to vatra stize klip kasnije i snaga je manja kao i mogucnost detonacije...
od nepravilnog lera nece da ode u safe... ali od nedostatka goriva na obrtajima ili od previshe "naprednog" paljenja oce...
Zbog toga ovaj auto nije stigao na mnoga trzista... izduvni gasovi... su extremno visoki za vreme rada... u leru i kako tako 10-15% veci od ts-a recimo ali kasnije kada zalije kad sitsnes gas :)
[privitak je izbrisao admin]
Autor: Interceptor - Pon 22:11:09 31.05.2010.
Ovaj ceo auto pisti... negde... uvek...
kako baciti auto u safe mod u mestu... ne znam... zasto bi to radio?
ja kod mene to vidim na leru po vakumu.... kada je auto u safe modu vakum je 0.5 kada radi normalno vakum je 0.6-0.65...
kako mislis vuce vazduh? uvek on vuce vazduh... mislis ne dihtuje ti neko crevo ili nesto?
Da vidim dal je ili nije u safe modu sada. Da nije netko naštelao štangicu na veći tlak pa ja mislim da je sve ok jer auto ide...
A ovo za vazduh, ma pišti tamo nešto kod usisa, čuje se kako sisa kad prislonim uho, a na dodavanje gasa se pojačava, onda više ne moram da prislonim uho :D: i kad ugasim auto nastavi kratko pssss. Tamo negdje između intercoolera i turbine.
Autor: Interceptor - Pon 22:16:50 31.05.2010.
AAV je ventil lera... onaj mali na poklopcu motora gore... prolazi crevo kroz njega iz usisne grane do intercoolera...
po uputstvu je 900+- 50 rpm-a ja ga drzim na 950 rpm-a jer kada sve upalim on dodje do 900... tako sam ga nastelovao... sada kada mi stigne sredjen alternator mozda bude drzao i 900 sa svim upaljenim... :)
evo pise u italijanskom uputstvu da na leru od 900+-50 rpm-a izduvni gasovi su <= 350 ppm-a... tako da si tu i premasio si normu... malo si siromasan sad... 80 je bas lose... iako ti se cini da ide bolje ako je taj Co tester u Parts Per Milion (ppm) onda si opasno ispod tj. siromasnoj smesi...
Pa šta mu ima veze ako je na leru malo siromašan? Zar nije to nebitno čim se klapna na afm-u otvori?
Autor: TURBO - Pon 22:53:38 31.05.2010.
Nije mi to do kraja jasno, pročitat ću sutra malo ovaj dio manuala što si kopirao. Čudno mi je da auto ide toliko bolje?? Očito je da mu puno više smeta prebogata smjesa, nego presiromašna. Iako bi ovakvo podešenje kakvo je sada, ako treba imati oko 350 HC moglo napraviti kino pri boostu.
Baš sam se poveselio sa sam napravio nešto pametno, ono auto ide, ja sretan ko malo djete...još mi prijatelj na tehničkom kaže da je prebogata smjesa još, ali kao ok, puno je bolje nego je bilo :joj:
Valja nekad malo i te manuale pogldedati, iako su na talijanskom. Lijepo piše HC < ili = 350
Autor: Interceptor - Pon 23:40:51 31.05.2010.
Autor: JaMaL - Uto 00:10:18 01.06.2010.
ja sma se pogresno izrazio gore... ali poenta je sta pise...
Citat:
Pa šta mu ima veze ako je na leru malo siromašan? Zar nije to nebitno čim se klapna na afm-u otvori?
nisam siguran... ja kada sam otvarao afm nisam video odvojena kola, dok ne nadjem informaciju u tehnickoj dokumentaciji da je to tako pretpostavljam da je taj sraf neki "preload" za afm... kojim se steluje signal u celom opsegu ali se meri na leru...
Autor: Interceptor - Uto 00:25:13 01.06.2010.
ne po manualu je HC<= 350 a CO 0.4-1.2%
ja sma se pogresno izrazio gore... ali poenta je sta pise...
Znači štelati co, al HC ne smije preći 350? Ili mora biti 350, a co samo da pritom bude unutar 0.4-1.2?
A može li HC biti povećan od povećane potoršnje ulja? Tako mi reče jedan majstor.
Autor: JaMaL - Uto 02:09:26 01.06.2010.
Autor: TURBO - Uto 09:13:38 01.06.2010.
Uglavnom malo sam razmišljao o onome što je čovjek na tehničkom rekao o razini HC-a. On se vjerojatno ravnao po nekim "normalnim" autima, jer kad smo ga dobili na 80, rekao je da je to još uvijek previše, ali puno bolje nego je bilo. Moram danas naći ekotest od nekog novijeg auta pa pogledati koliko je normalno.
Vjerojatno se kod turba ta razina smanji kad boostuje, ali ne možeš to izmjeriti naravno ovako, a ako ga napraviš da je razina mala na leru kao što sam ja sada napravio, vjerojatno mu fali goriva na boostu, jbg
Autor: JaMaL - Uto 10:17:40 01.06.2010.
tako su mom drugaru trazili pojaseve u automobilu iz 1956... koji ih nema konstrukcijski... nikada ih nije imao... jedva je prosao tehnicki posle 3 sata dok im nije nabio na nos da u zakonu stoji da ne mora da ima na kolima nista sto nije imao taj model iz fabrike... tako da nema pojaseve :)
rekoh ti da osnovni razlog sto taj auto nije isao po americi , britaniji itd... nemogucnost uskladjivanja sa njihovim ekoloskim normama... to je jedan veoma prljav motor... kao i svaki stari turbo...
Autor: Interceptor - Uto 10:46:08 01.06.2010.
Ne mjeri se HC samo na leru, ali koliko sam ja gledao jučer, kad smo ga smanjili na leru nije se pomicao iz tih granica ni na višim okretajima.
Uglavnom malo sam razmišljao o onome što je čovjek na tehničkom rekao o razini HC-a. On se vjerojatno ravnao po nekim "normalnim" autima, jer kad smo ga dobili na 80, rekao je da je to još uvijek previše, ali puno bolje nego je bilo. Moram danas naći ekotest od nekog novijeg auta pa pogledati koliko je normalno.
Vjerojatno se kod turba ta razina smanji kad boostuje, ali ne možeš to izmjeriti naravno ovako, a ako ga napraviš da je razina mala na leru kao što sam ja sada napravio, vjerojatno mu fali goriva na boostu, jbg
HC 80 je ok za aute s katalizatorom.
145 1.6 TS mi ima HC na leru 103, a na 2700 rpm 28, dopušteno je max. 100 u oba slučaja.
Stari Mini 1.3 sa lošim katalizatorom HC na leru 383, a na 2800 rpm 305. Kad se stavi novi kat padne ispod 100.
147 2.0, nedavno sam bio na mjerenju, HC na leru ispod 100, a s okretajima raste i do 160. Malo čudno, ovaj kaže da je to potrošnja ulja, al troše mi ulja i drugi auti pa HC pada s okretajima...
Autor: Interceptor - Uto 11:03:54 01.06.2010.
pa u tome je i caka ne moze ravnati tvoj auto prema nekom drugom bio on moderniji ili stariji... mora imati referentne podatke za taj model bas... ne mozes ti da napravis da auto manje zagadjuje ako je tako napravljen jer se nekome na tehnickom tako hoce...
tako su mom drugaru trazili pojaseve u automobilu iz 1956... koji ih nema konstrukcijski... nikada ih nije imao... jedva je prosao tehnicki posle 3 sata dok im nije nabio na nos da u zakonu stoji da ne mora da ima na kolima nista sto nije imao taj model iz fabrike... tako da nema pojaseve :)
rekoh ti da osnovni razlog sto taj auto nije isao po americi , britaniji itd... nemogucnost uskladjivanja sa njihovim ekoloskim normama... to je jedan veoma prljav motor... kao i svaki stari turbo...
Ovdje na tehničkom kod tog ekotesta prolazi i puno veća vrijednost od tvorničke.
Za CO je za aute bez katalizatora dopušteno čak 4.5% za 86. godište i starije odnosno 3.5% za 87. godište i novije i mjere samo na leru. Tako da ja ne vidim problem ako se turbo podesi između 0.4 i 1.2 % CO i 350 HC. Za prolaz je dovoljan CO. HC ne znam koliko smije biti za bez kat aute, al za kat aute smije biti max. 100. Znači da bez kat može puno više. Jer meni na miniju kad je zgoren kat izbacuje preko 300, a s novim katom padne ispod 100....
A za kat aute 0.500% na leru što je poprilično puno jer meni je 145 izbacila 0.034%.
Na povišenim obrtajima traže 0.300% što je isto puno, 145 samo 0.012%
Autor: TURBO - Uto 11:04:05 01.06.2010.
Danas ću probati namjestiti na svojoj oko 300 HC, pa ćemo vidjeti
Autor: Interceptor - Uto 11:17:02 01.06.2010.
Autor: JaMaL - Uto 11:21:25 01.06.2010.
katalizator ne bi bio praktican jer ovaj ecu ne moze da cita lambdu i spalio bi kat za 10 min...
Autor: TURBO - Uto 11:39:23 01.06.2010.
Autor: JaMaL - Uto 12:46:02 01.06.2010.
samo je cudno da su obe bile QV one od 165 ks... a moja po eper-u je normalna verzija... a normalne verzije i prva i druga (narandzasta i amerika) nemaju to...
da li je neki vlasnik pre mene to nabudzio... intercooler i mapu u ecu-u od ovih ili sta... ne znam... nemam kako proveriti realno... ali nije ni bitno... ja kada sam kupio auto originalno on je radio na 0.75 bara kao QV a ne na 0.65 kao obicne (sto je opet neko mogao da digne na svoju ruku)... ne znam... to je jedna od tih misterija vezanih za 75 turbo, vecinu stvari nikada ne saznas jer italijani nisu bili pedantni u obelezavanju stvari... tako da iako stvari izgledaju isto nisu...
a nadjoh na http://www.cuorialfisti.com/speciali/75turbo.htm (http://www.cuorialfisti.com/speciali/75turbo.htm) :
Citat:
Like the previous 155 hp version, this new 165 hp version did not have the variable valve timing that all the other 75 (including the 1600cc) but had already adopted. Mechanics, in fact, was completely identical to that of the previous two series: the increased power of 10 hp was made by working on the system booster, increasing the maximum pressure and introducing a temperature sensor on compressed air.
nista ja ne kapiram kod mog automobila ali ok... :)
Autor: JaMaL - Uto 13:09:26 01.06.2010.
Citat:
As mentioned above, this third and final version a bit disappointed 'expectations under a purely performance, also because of the increased mass increased from 1130 kg to 1240 kg of the previous series. In the test Quattroruote, the "75 1.8i Turbo Quadrifoglio Verde" reached a top speed of 209.988 km / h with acceleration from 0 to 100 km / h in 8.2 seconds and from zero kilometer route was 29.0 seconds with an output rate of 177.6 km / h. The engine was upgraded so bought 10 hp, but he had done at the expense of responsiveness and flexibility at low engine speeds: under 3500/4000 rpm., The engine responds with a certain slowness and even above this scheme was always a perceptible moment of indecision every time you sank the accelerator.
dakle onih 7.6 fabrickih je mozda za prvu seriju, amerika i QV pate od dodatnih 110kg... i 8.2 je ono sto su pravile nove...
znaci branici + rezervoar + enterijer? su 110kg? mozda ako se napuni gorivom ali i onda tesko... gde su oni nasli 110kg... ajde branici znam da su 25kg... video sam to na par mesta... tolika je razlika kada uzmes od TS-a branike... ali jos 85kg?
Autor: TURBO - Uto 13:16:06 01.06.2010.
Pljenje mi na 9, opet sam vratio, malo ga odvrnuo na afm-u, sve izgleda ok, a ono ler varira, boostuje kako se sjeti, da i ne govorim da ne ide ni blizu kao jučer iako pravi jači boost danas, taman kad mislim da sam neki k shvatio, ono ni k shvatio
Jednu stvar jesam shvatio, onih mojih oko 0,5 boosta je u biti safe. Ne zna kada se to počelo događati, ali čim upalim auto kazaljka od pritiska turba se podigne negdje na 0,2 i plus onih 0,3 na safe-u, to je mojih 0,5
Ne radi mi ni jedan pokazivač kako treba osim brinomjera. Obrtomjer mi radi, ali na min. okretajima pokazuje oko 800, na maks oko 1300, nije da ne reagira ali pokazuje tako, razina goriva - kad natočim 200 kn jedva se digne kazaljka, a kad ostanem bez goriva još uvijek pokazuje da nešto ima i ne pali rezervu, ova kazaljka od turbine isto počeka nešto zajebavati. Jel ima netko nekakvu ideju u vezi toga, meni jedino pada na pamet pregledati mase oko sata, jer sve radi, a ne radi dobro??
Kužim da je amerika teža, ali zašto bi QV bilateže toliko??
Autor: JaMaL - Uto 13:54:43 01.06.2010.
To sam ja jednom uradio na TS-u kada sam hteo da promenim pozadinu i sjebao sve... na kraju sam kupio novu satove na otpadu... ajde obrtaljku mozes da nastelujes preko pistolja... brzinometar takodje preko gps-a... gorivo.... tesko... osim ako ne napunis pun rezrvoar... makar i van kola pa onda podesis kazaljku i onda ga isparaznis da vidis gde se vraca... i tako lovis neku meru... najbolje na pola da ga nastelujes... ali opet ga moras skidati... i raditi sa vodom lakse je nego benzinom a i jeftinije :)
boost malo teze... skini sensor onaj elektricni i kazaljku, daj kontakt i gurni vazdusni kompressor u njega na recimo 1 bar... neka ti neko drzi to a ti vrati kazaljku brzo na 1 bar polozaju... iz par puta bi trebalo da pogodis... mislim kapiras koje je zezanje...
nece zbog mase da ti ode kazaljka na gore... oce da pokazuje manje ili skakuce ali nece da pokazuje vishe... ne mozes imati vishe mase... samo manje... a vishe signala ili rastelovan istrument
Autor: TURBO - Uto 14:40:22 01.06.2010.
Sada sam mislio skinuti AAV jer ga do sada nisam čistio, ali sam shvatio da onaj nemiran rad i variranje okretaja se događa i na višim okretajima kada on nije u funkciji. Kao da se zallijeće kada ga probam držati na istim okretajima i čuju se sitne detonacije, što je rekao Interceptor, kao da prducka. :82:
Da, i de mi recite za TPS na kojoj od one 3 žice se gleda onaj napon? Meni na dvije od njih izbacuje nekih 4,6 v, a ona treća će biti masa izgleda. I da, jeste boli u nju iglice od multimetra ili se može koristiti masa od motora?
Autor: Interceptor - Uto 15:25:59 01.06.2010.
Ma sve to kužim, ali sve je to radilo normalno prije rastavljanja auta, osim pritiska turbine, on nije imao masu pa sam spojio masu i proradio je. Obrtajka recimo ne ide preko 1300 rpm ni kada zapravo terba biti na 5000, nešto je tu drugo u pitanju.
Sada sam mislio skinuti AAV jer ga do sada nisam čistio, ali sam shvatio da onaj nemiran rad i variranje okretaja se događa i na višim okretajima kada on nije u funkciji. Kao da se zallijeće kada ga probam držati na istim okretajima i čuju se sitne detonacije, što je rekao Interceptor, kao da prducka. :82:
Da, i de mi recite za TPS na kojoj od one 3 žice se gleda onaj napon? Meni na dvije od njih izbacuje nekih 4,6 v, a ona treća će biti masa izgleda. I da, jeste boli u nju iglice od multimetra ili se može koristiti masa od motora?
Ja se više ne sjećam kako sam to štelao, mislim da sma probao obje i onda zakretao senzor onda gledao šta se dešava na multimetru..
Autor: JaMaL - Uto 15:32:44 01.06.2010.
Autor: Rusty - Uto 15:47:05 01.06.2010.
Autor: JaMaL - Uto 15:59:17 01.06.2010.
ima ih po ebay-u za pristojne pare... cela elektronika + razvodnik su 200-300e... koliko se secam ide od rwd modela ne 4x4... Weber-Marelli Level 6 sistem je taj...
Autor: z3kan - Uto 16:14:20 01.06.2010.
;)
Autor: rogi75ri - Uto 16:31:56 01.06.2010.
ja sam još na zimu prestao ovo čitat ... sam proskrolam da vidim imal koja slikica ili filmich
;)
e to,to zeko :crveni: :good:
Autor: Rusty - Uto 16:37:32 01.06.2010.
Autor: TURBO - Uto 16:59:28 01.06.2010.
ja sam još na zimu prestao ovo čitat ... sam proskrolam da vidim imal koja slikica ili filmich
;)
Evo stavit ćemo Zeko za tebe neku slikicu ili filmić ovih dana ;)
@JaMal
Znam da ima nekih vjerojatno boljih alternativa, ali meni je cilj da taj auto samo radi normalno, što sličnije onome kada je bio nov. Mislim da ću biti zadovoljan i performansama kada to proradi kako treba, neću ja utrke s njim vozit, to je auto za nedjelju i to ne svaku :nod: . Sada je već auto voziv i ide puno bolje od mase drugih auta, da ne govorim da sada po kiši ide po boku samo tako.
Nego, nije mi jasan ovaj TPS. Trebao bi multimetar vjerojatno staviti na 2 ili na 20 i onda kada je kako treba trebalo bi čitati 0,86 v?
Autor: Rusty - Uto 17:06:33 01.06.2010.
Autor: kilson - Uto 17:35:21 01.06.2010.
Ako mijeriš struju od 0.86v...
:tup:
Autor: JaMaL - Uto 18:47:34 01.06.2010.
stavis na 2... ili na 20... svejedno je.. na 2 ces imati 0.865 a na 20 ces imati 0.86 na displayu...
inace sto se tice idenja kada je bio nov i tada je bio bulja... :) ne mislim sto se brzine tice... nego pouzdanosti i kvarljivosti... ali alfa tada nije imala pare za bolje... mogli su da stave marelli iz lancie... mogli su... ali bi kostao previshe...
gledaj ovo je samo tempirana bomba koja ceka da pukne... ako ti crkne afm ili taj tps ili neki slican unikatan senzor mozes samo da places... novi ne postoje a polovni stari 20+ godina nisu opcija...? sta onda? pre ili kasnije svi koji zele da voze ovaj auto u danasnjem vremenu morace da predju na nesto novije od elektronike... i onda ce taj auto raditi mnogo bolje od bilo koje 75-ice...
jedino sto kolje ovaj auto je ta elektronika i bregaste naravno... sto opet mozes resiti jeftino ili skupo... kako god... u svakom slucaju cak i da uzmes polovnu marelli elektroniku od sierre i bregaste od 1750-2000 one sa 10.1 liftom dakle sve polovno i sve senzore da zamenis koji trebaju sam to da uradis sve, a moze bilo ko sa makar dvoristem... dobices pouzdanih 200 ks bez problema... zavisi za koliko se iskombinujes od 400-600e vrh... to je 4-6 punih rezervoara za ovaj auto... ili cena jednog dobrog plinskog uredjaja... ne moze mi niko reci da je skupo...
a daleko manje od bilo koje transplantacije 24v ili bilo sta sto mozes da uradis na TS-u da bi dobio 200ks... kako god pogledas najeftinijih 200ks u 75-ici...
ako se otvoris za jos 200e imas i plugin plocicu za marelli koji uklanja ravodnik i radi u wasted spark modu... dakle zbogom i poslednja relikvija iz 80-ih...
kako god svi cemo doci do toga pre ili kasnije, ja sam vec uzeo vecinu shita mogu sutra da pocnem da ga montiram i da se vozim za 3-4 nedelje, ali to mi nije cilj, fali mi jos delova i para i majstora jer ne zelim samo da ide zelim da jede beton... ali izguracu to kako zelim makar budem kupio aparat za varenje i sam ga budem vario, sekao i pravio delove na zimu... razmisli o ovome... sto pre krenes pre ces da zavrsis... ovako se samo vrtis u krug a nemas dijagnosticke opreme niti delova niti literature da to uradis kako treba i do kraja po fabrici... stalno zapinjes negde i ne moe ti niko pomoci jer niko nema znanje o tome... svi nabadamo u praznom... kod nekog radijedno kod nekog drugo... ali iskreno nikada mi necemo ovaj sistem naterati da radi kao sto je nekada... previshe stvari se istrosilo za 20+ godina... elektroliti i grafitni slideri ne traju vecno...
Autor: kilson - Uto 18:58:26 01.06.2010.
Kreci da pakujes te skalamerije i mani se tih lampashkih kompjuktora... :D:
Autor: Dora - Uto 21:35:49 01.06.2010.
Autor: TURBO - Sri 08:55:12 02.06.2010.
Slažem auto 3 godine, većinom zbog neznanja i nedostatka vremena, hoću vidjeti što je to ovakvo kakvo je i što se iz toga može izvući, vjerojatno ću doći do ovoga što mi govorite, ne bježim od toga u nekoj budućnosti, a pošto mi nije palo na kraj pameti do sada da ovaj auto prodam....ima vremena za sve isprobati.
Danas ću još jednom naštimati HCO i CO2, probati naštimati taj TPS i očistiti AAV (koje jebene skračenice sad tek kužim šta pišem ko da sam poludio) moram još jednom pregledati paljenje, danas mi je bilo na 8 :nod:, mući me sada to što se drma ko puding, ponaša se kao da nije u paljenju...
onda moram još promjeniti prednje kugle i neke manžete na sponama letve volana, obojati vilice, obojati felge i nabaciti gume, ubaciti ona oriđiđi sjedala i na registraciju. Bitno se voziti, pa ćemo vidjeti što ćemo dalje
Uf
Što bi značilo ovo crveno zaokruženo?
(http://img96.imageshack.us/img96/3311/75turbo0025.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/75turbo0025.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Dobro, nije crveno, ovo "prima del P.M.S."
Autor: tomislav - Sri 11:53:50 02.06.2010.
Autor: TURBO - Sri 12:35:28 02.06.2010.
Autor: JaMaL - Sri 12:53:52 02.06.2010.
kao i na svakim kolima... BTDC... pre gornjeg mrtvog centra... bukvalno... pretpaljenje...
Autor: TURBO - Sri 13:10:08 02.06.2010.
Meni na ovom autu ipak bolje stoji P.M.S. zato i jesu manuali na talijanskom
Autor: tomislav - Ned 13:58:53 06.06.2010.
Autor: tomislav - Ned 14:00:03 06.06.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: tomislav - Ned 14:03:47 06.06.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 08:57:39 07.06.2010.
Autor: TURBO - Sri 16:39:21 30.06.2010.
(http://img228.imageshack.us/img228/1389/05062010001t.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/05062010001t.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ovako izgleda sada
(http://img202.imageshack.us/img202/691/09062010001.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/09062010001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
..dalje, napravio sam konačno kardan da ne zvoni i uštimao auspuh kako treba i posastavljao još malo što je ostalo.
Osstalo je još olakirati felge ovih dana i napraviti optiku pa na registraciju.
Auto vozim svaki dan i ide bolje nego je išao, hoće plesati guzicom i sve, ali mislim da to još nije sve kako treba. Nekada ga iz ne znam kojega razloga baci u safe, kao danas, npr. i ne mogu nikako više dobiti miran ler.
Ler mi varira od 860 - 920 okretaja stalno, u biti kao da motor sakih par sekundi zatrzne malo u radu i onda okretaji padnu pa se dignu opet.
Isto se događa kada mu dodam malo gasa i držim ga, tako da sam eliminirao regulator lera, jel ima netko koju pametnu na to :82:
Autor: JaMaL - Sri 17:37:22 30.06.2010.
Citat:
u biti kao da motor sakih par sekundi zatrzne malo u radu i onda okretaji padnu pa se dignu opet.
Isto se događa kada mu dodam malo gasa i držim ga,
da to ovaj auto radi... prede kada je hladan i kada se ugreje skroz pocne da ima te male missfire-ove... i na leru i na obrtajima... malo se trese na leru zbog toga...
ja sam probao i 800-900-1000 obrtaja i svaku kombinaciju ali isto je...
danas sam isto vozio auto po 32+c i nece preko 0.35-0.45 bara pa to ti je... juce uvece je isao svih 0.75 opusteno...
temepratura vazduha utice na ovaj intercooler i usis mnogo lose kao i kod svih turbo motora... ali ovaj posebno zbog lose postavljenog intercoolera...
npr. sedis na semaforu ili guzvi 5 min i zabodes gas 0.3 bara... posle 5 min vozis autoputem, patosiras nogu.... 0.6-0.7 bara opusteno... sto je hladniji intercooler i vazduh sam koji usisava to je boost veci... zato kazu da dobijes/vratis 20ks samo prebacivanjem intercoolera napred...
Autor: TURBO - Čet 08:54:34 01.07.2010.
Autor: TNT - Čet 08:57:12 01.07.2010.
Autor: JaMaL - Čet 09:37:12 01.07.2010.
ja sam probao razne svecice... sada imam BR9EIX dakle toplotni razred 9... i iridium... imao sam 6 i 7...
problem sa ovim 9-kama je sto tesko pali sa njima... na hladan motor moram 3-4 puta da zaverglam po 5-6 sekundi da bi uhvatio...
sa 6 je pali trenutno ali se mnogo vishe trese i skakuce ler, recimo da promasuje na leru 3x vishe i u radu zna da promasuje i cima dok ides veoma polako do 2-3000 rpma... sa 7 nisam primetio veliku razliku u odnosu na 6... mozda malo mirniji rad ali nista znacajno...
kablove sam zamenio i mozda su i oni losi kao novi ali nesto ne verujem... sa istim kablovima mi ts radi savrseno...
ja to pripisujem maloj kompresiji na leru i slaboj varnici iz bobine jer kako se povecaju obrtaji i zavrti turbina tj. poveca kompresija to nestaje...
ne znam... Dora mi kaze da kada se izbaci ova elektronika napolje ler je miran i zakucan, nema missfire-a niti tresenja nikakvog nigde... on ima vems i cop-ove... sto je opet par svetlosnih godina ispred ovih bobina i razvodnika... a verujem da jos uvek tera 6 toplote svecice...
Autor: JaMaL - Čet 09:43:22 01.07.2010.
http://www.youtube.com/watch?v=QrixfkuUdvA (http://www.youtube.com/watch?v=QrixfkuUdvA)
Autor: TURBO - Čet 09:48:39 01.07.2010.
jel imas missfire kad drzis u leru okretaje ili kad odrzavas neku brzinu u voznji?
Kada držim u leru okretaje, u vožnji ne, barem se ne kuži.
@JaMal
Čija je to šprica?? I kako je čovjek rješio IC?
Autor: JaMaL - Čet 09:53:47 01.07.2010.
samo sam stavio kao primer jer vidim da lik koristi standardnu izduvnu i turbinu samo je zamenio elektroniku i intercooler... usis od ts-a bobine od opela verovatno i mali blowoff na pogresnom mestu :) ali lepo zvuci...
verujem da cepa 200-230 ks iz ovoga opusteno... jer za toliko je dobra ova turbina... do 1.2 bara ne moze vishe da drzi i to opada ali je u vecini obrtaja ok...
Autor: JaMaL - Čet 09:56:56 01.07.2010.
75 turbo grupe a... jos uvek na bosch ubrizgavanju ali sa besnim bregastima i velikim turbom... e to je missfire... ali taj auto isto radi savrseno na obrtajima... sve je to u paljenju, bregastima i kompresiji... pomnozi to sa losim timingom paljenja i prostom kontrolom uzbizgavanja i dobijes ovo :)
http://www.youtube.com/watch?v=dq36nov3tCs (http://www.youtube.com/watch?v=dq36nov3tCs)
Autor: TURBO - Čet 10:08:27 01.07.2010.
Imam dojam da je moj auto nekeko bolje radio kada mi je paljenje bilo na 8, sada je na 9. Što je po tebi bolje?
Recimo još da je gorivo kod nas katastrofa, ali tražim sada neki aditiv da mu dodam onih starih dobrih stvari, olova, sumpora i oktana.
Evo recimo kada je Tomislav išao iz Zg i vozi ts-a od Fly-a natočio čovjek na OMV-u onaj neki super 100 oktana, auuto išao zrakom, kada je potrošio taj tank natočio ovdje kod nas, auto kao da je umro, razlika je bila preočigledna. Negdje možda ima vode u gorivu, ali ovo kod nas je više voda u kojoj ima goriva. Meni malo malo dolaze ljudi u servis sa sjebanim diznama, greškama ubrizgavanja i takvim stvarima, na novim autima, naravno
Autor: JaMaL - Čet 10:15:11 01.07.2010.
inace ja ga drzim na 8... i jeste da bolje radi... sto je paljenje kasnije to radi bolje jer je blize tdc-u... tj. veca je kompresija smese koju pali...
Autor: TURBO - Pet 08:27:16 02.07.2010.
Autor: TURBO - Ned 14:32:43 04.07.2010.
Ovih dana smo ispjeskarili felge
(http://img139.imageshack.us/img139/3039/fotografija0091i.jpg) (http://img139.imageshack.us/i/fotografija0091i.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ovo je Tomislav u akciji, vjerojatno ste ga prepoznali :nod:
Felge su nakon pjeskarenaj izgledale ovako
(http://img96.imageshack.us/img96/4297/fotografija0092h.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/fotografija0092h.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
A trenutno izgledaju ovako, što kažete na boju?
(http://img203.imageshack.us/img203/5893/02072010002n.jpg) (http://img203.imageshack.us/i/02072010002n.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: tomislav - Ned 14:38:18 04.07.2010.
Autor: z3kan - Ned 15:53:42 04.07.2010.
Autor: JaMaL - Ned 16:19:35 04.07.2010.
ja sam se evo danas vozio malo po otvorenom...
po ovom vremenu nece ni na auto putu da predje 0.45 bara... to je to... i sto je jos gore... kako stigne do 5000 pocne da opada boost...
intercooler pakao vreo... ne smem da stavim ruku na njega na one ravne delove... dakle ne da ne hladi... nego mozes zamisliti kolika je temperatura usisnog vazduha...
ali sad sa ovim svecicama vidim koja je to razlika... kada stojim i radi u leru pocne da trese i drhti motor... kako krenem posle 100-200 m vec pocne mirnije da radi... kako usisa hladnog vazduha sve je ok... stanem na sledecem semaforu opet radi ok 5 sek. i pocne da luduje ali cim krenes i malo se ohladi vazduh sve je opet cool...
dok sa starim svecicama je vec umirao i drhtao kao koza po ovom vremenu... nije hteo mirno da radi nikako... sada se vozi ok ali ne voli da stoji na leru dugo ugrejan...
sta da ti kazem kad budes menjao uzmi 8 ili 9 svecice i pevaj... plasim se samo kada dodje jesen i padnu temperature ispod 10c da necu moci da ga upalim sa ovim svecama...
Autor: TURBO - Ned 17:07:09 04.07.2010.
Gdje god sam prije čitao nešto o tome autu, to su bili sami hvalospjevi, ili su ga testirali samo u jesen ili su se stvari toliko drastično promjenile u zadnjih 20 godina. Ne mogu vjerovati da su mogli napraviti auto sa tako lošim nekim rješenjima i da mu snaga ovisno o vremenu varira 30%.
Uglavnom tako je kako je i tu nešto terba poboljšati. Meni je recimo žao stavljati IC naprijed i raditi neke radiklane zahvate, barem za sada, jer uspio sam od krame koja nije ni palila ni sličila na ništa napraviti auto koji izgleda sav originalan, i za mene je i u tome nekakav čar.
Za to sam mislio za početak probati bolje rješiti usis sraka u IC da ne mjenja bitno koncepciju, znači da ne izmještam ništa i da se ne vidi na autu da je išta kemijano, a da opet bude bolje
Ona cjev za usis zraka u IC je napravljena ko da su se djeca igrala. Prvo između maske i nje je onaj prostor u kojemu zrak luta i u cijev ako nešto uđe uđe, za to bi započetak napravio iza maske usmjerivače zraka u tu cjev direktno, nešto kao lijevak da taj zrak koji prođe kroz desni dio maske ide sav u IC.
Drugo, probao bih u taj prostor ubaciti ventilator da nije glasan ni velik u promjeru i da direktno upuhuje zrak u usis IC-a.
Jednom si mi ti rekao da je problem jer topao zrak iz IC-a nema gdje izići, ali ja mislim da mu to ne može nikako škoditi jer i taj zrak koji izlazi će biti hladniji ako je hladniji na ulazu. Ako se pokaže da si ti u pravu imam jednu haubu za rezervu, na kojo bi napravio otvor gore, da topli zrak ima gdje izići. Za sada sam gledao ventilator kabine od golfa keca i kad je upaljen na 15 cm od njega mrzne ruku. Jedino bi volio da je još manji, pa ću još malo tražiti. Da time uspijem spustiti temeraturu zraka za 10 stupnjeva, to bi već bio pomak.
@ Tomislav
Daj stvarno neku bolju sliku ovu je zeznuo blic, stvarno felge izgledaju 10x bolje
Autor: z3kan - Ned 17:12:30 04.07.2010.
Autor: TURBO - Ned 17:22:28 04.07.2010.
Eto kad bih imao 2000 kn za gorivo, došao bi u zg kad ga regam da ga malo vidite :joj:
Autor: z3kan - Ned 17:24:07 04.07.2010.
Autor: JaMaL - Ned 18:27:46 04.07.2010.
Citat:
da je problem jer topao zrak iz IC-a nema gdje izići
pa za razliku od nasih motora... subaru koji koristi isti princip imam USIS na sred haube... toyota isto... i onda vazduh prolazi odozgo na dole i hladi i vadzuh u ic-u i motor... u najgorem slucaju ga ne zagreva vishe...
neko je negde jednom pitao sto to alfa nije uradila... i jedan holandjanin je dao vrlo logicno objasnjenje...
nije bilo para... kada se napravi nova hauba mora da prodje homologaciju, testove, i ostale peripetije koje kostaju para i vremena... koje tada alfa nije imala... to je bilo to alfa je tonula, 75-ica je bilo poslednji pucanj u prazno... kada su shvatili sve probleme nije bilo para da se ispravljaju... i tako je ostalo...
video si da su sve trkacke alfe imale intercoolere napred... pod uglom... kao i hladnjake kao i sve da bi odveli toplotu od turbine ispod kola... jer nisu mogli da bushe haubu... a verujem da su zeleli... :)
svi ostali turbo automobili... escort, celica, delta... imali su rupe po haubi da usmeravanje toka vazduha ispod kola... preko turbine da ne bi prokuvali istu...
Autor: Interceptor - Ned 18:56:11 04.07.2010.
A onaj tvornički usmjerivač da se makne, jel bi to radilo :82: Ili da se ostavi i tvornički uz rupu na haubu, al onda se dva smjera zraka sudaraju :82:
Autor: JaMaL - Ned 21:30:24 04.07.2010.
ali opet... sve to je...
ako pogledas opciju...
cak i da uzmes kineski intercooler sa ebaya onaj od 70-90e najveci i stavis ga napred, prilagodis ove leptire na TS usisnu i zadrzis celo ubrizgavanje ovakvo verujem da bi dobio mnogo pouzdaniji rad i nekoliko konja pride... :)
opcije su brojne... :)
a tebi sta da kazem.. imas mnogo srece samo cuti i teraj...
Autor: TURBO - Pon 10:34:56 05.07.2010.
Nešto slično je netko probao napraviti na Srđanovoj iz ST koja se nalazi kod Armana već godinama, imam sliku...
(http://img514.imageshack.us/img514/73/img1602v.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/img1602v.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: JaMaL - Pon 12:55:13 05.07.2010.
jedna opcija je da ubacujes vazduh u haubu kroz usisnik preko intercoolera i ispod kola... kao impreza...
a druga je da pustis vazduh da izadje napolje iz iz motora kroz haubu... kao celica... i delta...
ja sam pre za opciju 2... vazduh udje kroz hladnjak, intercooler i cooler za ulje i onda se podigne preko motora kroz intercooler i izleti kroz haubu preko soferke napolje... poboljsavajuci i aerodinaniku tj. privlaceci jos malo nos ka podu...
(http://img398.imageshack.us/img398/7782/toyotaclicagt4iq1.jpg)
ona ima jos 2 otvora gore zbog balansa da ne bi hauba klaparala na vetru pri velikim brzinama... ne desava se sa metalnom ali sa plasticnom se desava pa su zbog homologacije morali to da urade odmah...
Autor: TURBO - Pon 16:21:46 05.07.2010.
Autor: Rusty - Pon 16:45:22 05.07.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: sale75 - Pon 17:13:17 05.07.2010.
Za sada ću se voziti ovako, ali preko zime kad uhvatim više vremena probat ću nešto sa tim kemijati. Bilo bi najbolje napraviti dva otvora, jedan kod IC-a da zrak ima kuda izaći za krilcima usmjerenim prema šoferšajbi i jedan kod turbine sa krilcima usjerenim da usisavaju zrak i nekakav ventilator da upuhuje zrak u IC, kao što sam već rekao.
Nešto slično je netko probao napraviti na Srđanovoj iz ST koja se nalazi kod Armana već godinama, imam sliku...
([url]http://img514.imageshack.us/img514/73/img1602v.jpg[/url]) ([url]http://img514.imageshack.us/i/img1602v.jpg/[/url])
Uploaded with ImageShack.us ([url]http://imageshack.us[/url])
od gsi-a usise :DD:
bolje to riješi kao grdi,samo malo urednije :DD:
Autor: JaMaL - Pon 17:34:34 05.07.2010.
zanima me kako bi ta hauba izgledala...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JaMaL - Pon 17:37:52 05.07.2010.
(http://the-car-club.co.uk/Images/Pictures/Toyota-Celica-Bonnet-Vent-600.jpg)
Autor: JaMaL - Pon 17:59:30 05.07.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: Nikola Bozic - Pon 18:34:54 05.07.2010.
Ima usis za hladni zrak i ispuh za topli zrak.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: Interceptor - Pon 21:02:11 05.07.2010.
Autor: TURBO - Uto 09:38:35 06.07.2010.
Autor: Interceptor - Uto 10:52:22 06.07.2010.
Autor: Isus - Uto 11:11:53 06.07.2010.
Autor: tomislav - Uto 11:25:24 06.07.2010.
ovo bi bilo carski... da potrazim nekog limara da mi isecka?
ova mi izgleda odlićno, :super:
Autor: TURBO - Uto 12:03:46 06.07.2010.
Jedino pošto si ti već skemijao kako to napraviti, možemo probati :nod:
Autor: sale75 - Uto 12:12:11 06.07.2010.
Autor: rogi75ri - Uto 12:21:23 06.07.2010.
Autor: JaMaL - Uto 12:33:38 06.07.2010.
radi na driftu :)
[privitak je izbrisao admin]
Autor: sale75 - Uto 12:35:15 06.07.2010.
di da ulazi,rupu na kileru napravit :slin: :DD: :DD:
e to neznam :sablja:
Autor: TURBO - Uto 14:10:43 06.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 13:38:02 07.07.2010.
Autor: JaMaL - Sri 16:29:22 07.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 16:34:22 07.07.2010.
Autor: Interceptor - Sri 18:27:00 07.07.2010.
Autor: JaMaL - Sri 19:50:54 07.07.2010.
jer sto je motor ugrejaniji to turbina pisa vishe ulja...
tj. ako vozis polako nece da dimi ako ali ga gazis ko ukradenog bice ulja u usisu posle koliko hoces...
Autor: tomislav - Čet 16:24:26 08.07.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: sale75 - Čet 17:51:43 08.07.2010.
na šta to lići :ruganje:
Autor: sale75 - Čet 17:58:55 08.07.2010.
(http://www.deviantpics.com/image-9D8F_4C35F5B7.jpg) (http://www.deviantpics.com/share-9D8F_4C35F5B7.html)
Autor: TURBO - Pet 08:30:38 09.07.2010.
a ovako nešto na usisu, hlađenju?
da, samo okrenuto kontra na toj strani haube, a na drugoj strani haube okrenuto tako da hladi turbinu, i naravano da ne izgleda tako ko da su se djeca igrala :nod:
Autor: TURBO - Pet 15:24:46 09.07.2010.
(http://img805.imageshack.us/img805/8674/09072010001.jpg) (http://img805.imageshack.us/i/09072010001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:nod: :nod:
Evo cjele kutije ako netko još treba
(http://img202.imageshack.us/img202/1196/09072010002.jpg) (http://img202.imageshack.us/i/09072010002.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: z3kan - Pet 15:40:14 09.07.2010.
Autor: TURBO - Pet 15:45:43 09.07.2010.
Autor: z3kan - Pet 18:00:45 09.07.2010.
I to mi kaže Zeko fenser :bok:
:DD: ;)
Autor: JaMaL - Pet 19:52:46 09.07.2010.
:DD:
Autor: TURBO - Sub 08:13:51 10.07.2010.
Autor: Interceptor - Sub 12:56:44 10.07.2010.
Autor: TURBO - Uto 16:08:21 13.07.2010.
(http://img704.imageshack.us/img704/1341/13072010.jpg) (http://img704.imageshack.us/i/13072010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: z3kan - Uto 16:11:03 13.07.2010.
moram nekaj pozitivno napisat možda mi se sreća osmjehne s mojom
Autor: Rusty - Uto 16:12:06 13.07.2010.
Autor: TURBO - Uto 16:24:32 13.07.2010.
uuuu pederluk :good:
moram nekaj pozitivno napisat možda mi se sreća osmjehne s mojom
:DD: :DD: ajde sad je ok, idi pali svoju i vozi sada je sve u redu
Autor: JaMaL - Uto 16:26:46 13.07.2010.
manual kaze F...
ali ono sto mene kopka sve vreme...
a to je ono sto kazu u prvom delu ovog clanka...
pre stelovanja paljenja, proveriti lanac... zatezac, i fazu bregastih...
ako je glava obradjivana onda se faza podesava komparatorom kada je prvi cilindar u TDC-u... jer cim se promeni debljina dihtunga ili se obradjuje glava, faza se menja... i bregaste se ne mogu stelovati kao da je auto nov...
tek kada dobijes bregaste na 0 i nastelujes razvodnu ruku na P u tdc-u... odatle imas polaznu tacku da stelujes paljenje na +8 BTDC... tj. na F... sto onda vishe nije F jer se sve pomerilo...
svaki luft koji se ne koriguje u svim ovim proverama od zatezanja lanca do faze bregastih dovesce do nepreciznog paljenja...
koliko to ima veze ne znam u realnosti, ali Jim K. je onoj knjizi o ovim DOHC motorima iskljucivo naveo da ako se promasi 1 stepen u ovim stelovanjima da auto nece raditi kako treba i nece ici kako treba... on ih ima 2... kapiram da mu se moze verovati...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Uto 16:38:26 13.07.2010.
Ja sam sada podesio timing gun na 0 i podesio na F na 0 i auto mi radi mirnije nešto je spustio ler i vozi i boostuje što je najzanimljivije, ali ide isto, ne otima se ništa
Autor: Dora - Uto 16:59:43 13.07.2010.
Zatezanje lanca ili labav lanac pomera bregastu za par stepeni i ako pri tome nije još u startu nameštena kako treba to čini velik problem za protok vazduha. Zato postoje one rupice da se bregasta namesti baš kako treba.
Test, bez dodavanja gasa treba krenuti sa mesta a da ne padnu obrtaji preko mere ili da se guši motor.
Sve ovo se piše džabe ako nije uskladjen protokomer sa paljenjem, sa ubrizgavanjem i ako bregaste nisu dobro podešene. A to se sa ovim fabričkim postavkama teško pravi...
Autor: Nikola Bozic - Sri 00:15:07 14.07.2010.
Autor: JaMaL - Sri 02:04:21 14.07.2010.
videh sad jedan lep dyno chart ts turba... ovaj je zbog pravila takmicenja ogranicen na 240 ks...
ali to pravi sa 0.9 bara... 1.3 bara do 4500... dok se ne zavrti do 240ks i onda ogranicenje na 0.9 zbog snage...
primeticete koliki je torque... :) verujem da ovo vrti gume i u 5-oj brzini... ako zeli...
410Nm na 3897 rpm-a...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: kilson - Sri 02:18:49 14.07.2010.
P.S. Vidim da je to Mende sa AlfaBB. Da nije on sa ex-Yu podrucja?
Citat:
Mende Trajkovski
Copenhagen Area, Denmark
Connections
14 connections
Industry
Automotive
Autor: TURBO - Sri 09:00:52 14.07.2010.
Da li na F na 0° ili na F na 8° ili na P na 8° ili da li bi to terbalo biti = F :82: U jebate
Autor: JaMaL - Sri 10:09:35 14.07.2010.
P je 0 kada je dobro postelan motor...
da stignes do toga, treba da skines deklu, proveris TDC prvog cilindra sa komparatorom i ustelujes bregaste, onda zategnes lanac i doteras razvodnik paljenja na 0, imas polozaj na onoj strani uputstva gore...
kada si dakle siguran mehanicki da je sve ti u redu... onda bi radilica trebala stajati na P vec...
ako jeste onda stelujes paljenje na F i to je to...
ako nije, ako je malo pomerena onda ili uzmes pistolj koji cita obrtaje/ugao ili srebrni marker i oznacis novo P i prema njemu u istom rastojanju oznacis nov F i po tome stelujes... k...
mislim da sam se setio svega...
Autor: TURBO - Sri 10:35:23 14.07.2010.
P je 0 to je jasno, ali dali je F onda 8° približno od P? Ja sam pratio da mi se F poklapa na 8°, jeli to u redu ili ne?
P bi mi terbao biti 0 jer sam rastavljao motor i oznake na remenici i bregastima su mi se poklapale, jedino mogu još nabaviti komparator pa ako mi malo bježi označiti novo P, ali ako ga to malo toliko zaje.... onda u k
Autor: JaMaL - Sri 10:54:54 14.07.2010.
posle ovoliko godina i 100.000+ kilometara on dobije malo lufta... i fabricke oznake ti vishe nista ne znace... mora da se sve nasteluje rucno da bi bilo savrseno... bregaste se jedu... trose... treba i njih prestelovati... ona fabricka oznaka za timing vishe nije na mestu... sigurno...
daleko da motor nece raditi zbog toga ali da moze da radi bolje dosta je sigurno...
Autor: TNT - Sri 10:55:53 14.07.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JureMTK - Sri 10:57:29 14.07.2010.
Autor: TNT - Sri 11:04:35 14.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 12:15:01 14.07.2010.
Ono što je bitno...sada sam čitao ovo što je Fly stavio, lijepo piše da je F 9° prije gornje mrtve točke. Ovi manuali su pisani za stroboskop lampu, kad još nije bilo pištolja na kojima možeš podešavati kut, znači da terbam podesiti timing gun na 0 i namjestiti na F. Ja sam do sada radio na 9° na F, što bi ispalo 18° od gornje mrtve točke, jel to moguće ili trkeljam bezveze? :lud: :lud:
Autor: Dora - Sri 13:11:02 14.07.2010.
Sad radim ali okačiću kako se podešava motor. Pola milimetra niža glava znači bar 3 stepena pomereno a ti namestiš po oznakama. One rupice na točku bregaste su pravili zato da bude lakši? ne, nego zato da se tačno podesi. Sve je to nebitno ako hoćeš da ti auto radi, ali ako hoćeš da radi najbolje onda je veri bitno...
Treba dva komparatora, jedan meri klip a drugi meri kad je ventil otvoren ili zatvoren.
Obriješ glavu da dobiješ kompresiju a pomeriš bregaste, dobiješ kasno izduvavanje ili usisavanje, nema disanja motora, temperatura ode u PM a onda je pukao zato što je imao pretisak, nije nego zato što se usijao... Ideš na 5000 obrtaja i sve leti a onda malo napreduje ili stagnira do ostatka, pomeriš bregastu za jedan stepen i sve proradi...
Autor: TURBO - Sri 13:33:49 14.07.2010.
Autor: Rusty - Sri 13:49:45 14.07.2010.
Autor: Dora - Sri 14:34:41 14.07.2010.
Sa komparatorima ne vredi raditi ako ne znaš šta da radiš, mere preklopa i ostalo. Podesiš na crtu i teraj :)
Autor: Rusty - Sri 14:37:05 14.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:56:17 14.07.2010.
Autor: TNT - Sri 15:15:50 14.07.2010.
kad to namjestis onda vratis motor na oznaku F i namjestis da se rotor poklapa sa jackom na razvodniku. upalis auto i provjeris da ti na 900 obrtaja stroboskop osvjetljava oznaku F , korigiras sa okretanjem razvodnika ili stelanjem lera , ovisi sta treba. evo tako sam ja to shvatio nakon sto sam jednom procitao.
Autor: JaMaL - Sri 15:21:52 14.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:30:16 14.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 16:17:23 14.07.2010.
ako radilicu namjestis na P onda je klip u GTM i nigdje dalje. mozes kompratorom provjerit. tada se oznake na bregastima moraju poklapat i to tocno koliko god oko moze vidit. znaci ne za dlaku udesno ili ulijevo. fino stelanje brgastih je tu zato sto se lanac s vremenom istegne i nije dovoljno samo naspanat ga. kao i ako se previse spusti glava. opet treba stelat.
kad to namjestis onda vratis motor na oznaku F i namjestis da se rotor poklapa sa jackom na razvodniku. upalis auto i provjeris da ti na 900 obrtaja stroboskop osvjetljava oznaku F , korigiras sa okretanjem razvodnika ili stelanjem lera , ovisi sta treba. evo tako sam ja to shvatio nakon sto sam jednom procitao.
Je, to je tako i nikako drugačije, to sam i radio krivo do sada, štelao jesam na F, ali na 9° u biti od F, a ako štelaš na F, treba timing gun biti na 0 ili ako štelaš na P terba biti na 9°, ispadne isti k ako je sve ok
Jedino nisam siguran za položaj bregastih u odnosu na radilicu 200 posto, kada sam ga sastavljao izgledalo je da se oznake poklapaju savršeno, e sad, ne znam što bi rekao komparator
I ne znam kako se to fino štelaju bregaste, ja koliko sam shvatio tu možeš promašiti, odnosno pomaknuti za zub, a to bi bilo puno i to bi se kužilo, valjda :82:
Autor: TNT - Sri 16:50:56 14.07.2010.
Autor: JaMaL - Sri 18:50:12 14.07.2010.
Citat:
Idle timing is a std 9*BTDC. A 10548...cam was installed as intake and the cams were both retarded ~5* exhaust and 9* intake from std 1.8T specs. Retiming has nothing to do with v/p clearance, these engines have plenty of space!
Sto rece Jim Kalama... nesto... dakle timing bregastih se moze pomeriti... i to ocigledno pali... stim da je njegov komp pomeren na 1 bar i ima manualni boost controller na 1.3 bara...
Autor: Dora - Sri 20:05:28 14.07.2010.
(http://img232.imageshack.us/img232/5287/zadorubregastepe016002.th.gif) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=zadorubregastepe016002.gif) (http://img219.imageshack.us/img219/7721/zadoruventiliugaope0160.th.gif) (http://img219.imageshack.us/my.php?image=zadoruventiliugaope0160.gif)
Preklop 0.25 i 0.125 skoro ga nema jer je turbo, kad bi tako namestio atmo motor išao bi kao slina bez obzira na ispravno paljenje, ubrizgavanje i sve ostalo...
Autor: TURBO - Čet 08:59:10 15.07.2010.
Autor: Interceptor - Čet 09:45:45 15.07.2010.
Autor: JaMaL - Čet 10:01:27 15.07.2010.
potrazi na netu... nije tako tesko shvatiti...
kod turbo motora ne zelis overlap... nikad... tj. sto manje to bolje...
sto bolje cilindar "zaptiva" pri ciklusima to je veca zapremina kompreovanih gasova i snaga koju dobijas iz motora...
ja prvo nisam ukapirao sta je jim k. pisao, ali dora jeste... smanjio je overlap sto je vishe moguce sa novom bregastom koja ima veci lift...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JaMaL - Čet 10:16:43 15.07.2010.
zato kod trkackih motora je ler tako visok.... 2000-3000 rpm-a... jer ne mogu da rade uopste ili dovoljno mirno na manje zbog ogromnog overlap-a... veliki overlap pomaze snazi na visokim obrtajima kod atmo motora...
zbog toga je izmisljen Varijator kod TS-a... on upravo to omogucava... povecava overlap na vishim obrtajima...
danasnji moderni motori imaju potpuno kontrolisan VVT... dakle moze se zakrenuti bregasta na bilo koju stranu i za bilo koji ugao... ne samo predodredjen kao kod mehanickog varijatora... tako da mogu prilagoditi overlap i povecati snagu/torque kada treba ili poboljsati sagorevanje zbog izduvnih gasova itd... sta je vec odredjeno programom...
to je sve kod atmo motora...
i sve ovo uzmite i okrenite naglavacke kod turbo motora...
jer turbo motor ima uglavnom veci backpressure od izduva nego pritisak iz usisa... i veliki overlap bi ubio motor...
kod turbo motora zelis ostrije bregove sa sto manje overlapa... dakle sto krace otvaranje usisnog ventila, veci lift i sto manji overlap...
Autor: TNT - Čet 10:18:03 15.07.2010.
Ok, the myth here is that on a supercharged motor any cam with any amount of overlap is bad. The theory being that boost will escape out the exhaust along with all the fuel while both intake and exhaust valves are open. Now valve overlap can be bad. If an engine has exhaust pressure higher than intake pressure like most turbocharged motors then it's possible for exhaust to dilute the intake charge during an overlap period. It's also possible to use so much overlap that a belt driven supercharger won't be able to provide much boost because it can escape out the exhaust valve. This is especially bad with an internal compression type supercharger (i.e. a Lysholm screw type, or a centrifugal) as the motor will have to use power to generate boost it won't use. However the right amount of overlap will help a supercharged motor. Here is a quote from General Electric. "Maintaining a high manifold pressure ahead of the intake valves allows the use of "valve overlap" in the engine, so that the intake valve opens just before the exhaust valve closes at the end of the exhaust stroke. This allows the compressed mixture from the intake manifold to scavenge the spent gases out of the clearance volume of the cylinder and also to improve cooling of the exhaust valve." In case you are wondering why G.E. cares about valve timing, it's because they built most turbochargers and superchargers for the military during World War 2.
Overlap can be bad. However on a supercharged motor the right amount will be good.
Autor: JaMaL - Čet 10:29:53 15.07.2010.
to mozda prodje kod superchargera... vidim i zasto... ali kod turba... ne...
Autor: TURBO - Čet 10:50:40 15.07.2010.
Ili su mi bregaste u k ili timing bregastih, što ja naravno mogu vidjeti samo odokativno, jer nemam ni specijalni alat ni blokade, nit bi znao komparatorom pogledati jeli to ok ili ne.
Znači ostaje mi da ga probam dobiti još malo na paljenju za koji stupanj, odnosno gađati da vidim hoće li se ponašati bolje pomicanjem paljena. Koliko je moj laički mozak mogao shvatiti, većinom se usred obrade glave i tih ostalih drama koje dođu s vremenom dogodi da to sve kasni, znači da bi mogao paljenje staviti još malo ranije?
Ili da se vozim ovako sa slabim turbom koji troši kao tatra, dok ne nađem nekoga koji će ovu teoriju pretočiti u praksu i napraviti mi to da sve fercera uz moju asistenciju naravno i za neke novce koje si mogu priuštiti. Sve sam se do sada nekako usudio raditi sam većinom i nisam auto htio nigdje voziti, jer mislim da je smisao da čovjek ako si kao slaže taj auto nešto o njemu i zna, ali ovo je stvarno van mog dosega i previše za jednog ekonomista :nod:
Što bi babe rekle kod nas
Man´ se čorava posla
Autor: TNT - Čet 11:05:38 15.07.2010.
Autor: TURBO - Čet 11:20:55 15.07.2010.
Btw, hvala Igoru na ovom prekrasnom trokutu volana
(http://img3.imageshack.us/img3/4225/15072010.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/15072010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: JaMaL - Čet 12:42:37 15.07.2010.
Ako si siguran da je sve na fabrickim oznakama i da glava nije guljena vishe od 0.1mm nemas oko cega da brines...
ECU ti nije cipovan... premeri bregaste da se nisu mnogo pojele... imas te mere u onom Petrol engines delu uputstva ja mislim i ne brini... paljenje stavi na 9 i promeni svecice na neke malo hladnije, mozda ih spusti na 0.5 zbog obrtaja i pevaj... eventualno idi Jim K. metodom... idi na eko tester i sa otvorenim AFM-om i onim imbusom na pola odvrnutim (6 od 12 okreta) steluj smesu na fabricku ili malo jacu preko opruge afm-a...
potrosnja ce uvek biti sumanuta na boostu... to je odlika svih turbo motora... jer turbo motor ne koristi benzin samo za pravljenje konja... vec i za hladjenje cilindara...
znam, pouzdano, licno izmereno da ovaj auto trosi 8.5l/100km kada ne ides u pozitivan boost... dakle autoput do 130km/h, peta brzina...
takodje znam da ako zakopas papucicu u patos meni je popio 26l/100km...
takodje TS mi je pio 22l/100 iste voznje, tako da jednacina odnosa tezine noge i brzine praznjenja novcanika je ovde malo vishe izrazena...
Autor: rogi75ri - Čet 12:46:46 15.07.2010.
Ne znam, odokativno se sve super poklapalo sad ga znaj. Što ti misliš šta mi je činiti? Ono što babe kod nas kažu? :nod:
Btw, hvala Igoru na ovom prekrasnom trokutu volana
([url]http://img3.imageshack.us/img3/4225/15072010.jpg[/url]) ([url]http://img3.imageshack.us/i/15072010.jpg/[/url])
Uploaded with ImageShack.us ([url]http://imageshack.us[/url])
:good: ja se nadam da je ok
Autor: Dora - Čet 13:07:17 15.07.2010.
Autor: TURBO - Čet 13:15:19 15.07.2010.
@Igor: ne da je trokut dobar nego je odličan, hvala puno dok se ne odužim
Evo update: Sada sam se išao voziti sa novo naštimanim paljenjem onako na F, na 0 i danas mi auto puni uredno, razlog ne punjenja je očitop jučer stvarno bila previsoka temperatura i radi mi auto mirnije i na leru i prije boosta ubrzava ravnomjernije, ali na boostu opet nula bodova. Da sjednem u auto prvi put i da ne znam da je turbo ne bi po ničemu primjetio, jebo sebe, da oprostite :nod:
Neću još ništa dirati dok ne podesim AFM na ovakvo paljenje, možda mu fali i goriva na visokim obrtajima, jer sam ga na ekotesteru ono kada sam bio nedavno zavrnuo skoro skroz na onaj imbus
Sada sam pročitao ovo što kaže Jim K, nisam nikada čitao što on piše, ali vidim da bi mogao početi pomalo, idem probati napraviti tako pa javim rezultat
Autor: TURBO - Čet 15:19:24 15.07.2010.
Autor: Nikola Bozic - Čet 15:39:45 15.07.2010.
Protumaci to ovako...
Ako si siguran da je sve na fabrickim oznakama i da glava nije guljena vishe od 0.1mm nemas oko cega da brines...
ECU ti nije cipovan... premeri bregaste da se nisu mnogo pojele... imas te mere u onom Petrol engines delu uputstva ja mislim i ne brini... paljenje stavi na 9 i promeni svecice na neke malo hladnije, mozda ih spusti na 0.5 zbog obrtaja i pevaj... eventualno idi Jim K. metodom... idi na eko tester i sa otvorenim AFM-om i onim imbusom na pola odvrnutim (6 od 12 okreta) steluj smesu na fabricku ili malo jacu preko opruge afm-a...
potrosnja ce uvek biti sumanuta na boostu... to je odlika svih turbo motora... jer turbo motor ne koristi benzin samo za pravljenje konja... vec i za hladjenje cilindara...
znam, pouzdano, licno izmereno da ovaj auto trosi 8.5l/100km kada ne ides u pozitivan boost... dakle autoput do 130km/h, peta brzina...
takodje znam da ako zakopas papucicu u patos meni je popio 26l/100km...
takodje TS mi je pio 22l/100 iste voznje, tako da jednacina odnosa tezine noge i brzine praznjenja novcanika je ovde malo vishe izrazena...
I ako ti ni onda ne bude lipija za sic i bude trokeljao onda se vozi dva dana i opet se spoji na eco tester.Ako ti vrijednosti budu potpuno drukcije nego prvi put kad si je postelao onda skidaj kompjuter i salji ga Novaku na testiranje i eventualni popravak.
Autor: TURBO - Pon 11:26:47 19.07.2010.
Sada opet ispočetka, pogledati svjećice, kablove, pritisak goriva i AFM poštelati na ekotestu, pa ćemo vidjeti. Uf kako sam se ponadao da jesve ok kada je počeo gristi.
Ugl. jedna bitna stvar koju sam shvatio, njemu ovih 12° C vanjske temp, znači svijet, a mislim da se najmanje toliko može skinut temp na usisu da se ugradi jedan dobar ventilator da upuhuje zrak u cijev koja vodi do IC-a i to ću probati sigurno, jednostavno je za isvesti i jeftino a ne narušava izgled ni malo. Na kraju krajeva neće mu naškoditi ništa. ... Ako treba ubacim klimu sa 1.6, ali ne da hladi mene, nego IC :DD:
Autor: JaMaL - Pon 12:09:01 19.07.2010.
sad kapiras zasto mu treba ili rup ana haubi ili intercooler napred... vazduh leti je pretopao za ovaj auto... u jesen ili prolece auto kida i ima 90% problema manje...
Autor: TURBO - Pon 16:26:55 19.07.2010.
I zašto mi se to uvijek događa, kada sam pred kraj sa gorivom?? U biti sam skoro uvijke pred kraj sa gorivom :hm: jer evo neki dan sam utočio 6 litara i prešao 17 km, prije nego je počeo trokirati. Ali tješim se da je to za to što mi je paljenje bilo krivo naštelano i što sam ga štelao i radio dugo u leru, a kad sam ga vozio onda sam ga stiskao koliko ide.
Sutra ću probati natočiti više goriva, da vidim hoće li prestati trokirati, ako bude, onda stvarno ne znam što je u pitanju.
Uglavnom danas sam na trenutak osjetio ono nešto, zbog čega se isplatiti patiti s tim autom još uvijek. Izlazim sa benzinske gdje sam okretao i onako sa smotanim volanom zabijem gas do poda i gad provrti oba kotača samo na gas, sa gumama 205/55/16 iza i onda isto u terćoj se vozim negdje 70 i nabijem ga u pod isto...i zaljepio me prvi put za sic. Nije dugo trajalo dok nije počeo pizdit opet, ali za početak ok :sablja:
Autor: JaMaL - Pon 17:14:17 19.07.2010.
vidis meni je tako zatrokirao na visokim tek posto sam izasao sa pumpe... posle 2-3 km... a sipao sam 15l i nisam bio na rezervi...
e sad...
mogu da skapiram da je ovo ogroman rezervoar... i da kada padne ispod 1/3 ili 1/4 pumpa pocne da usisava vazduh ili neki talog i to onda dovodi to trzanja koje se manje primeti na niskim a vishe na visokim obrtajima gde je i opasno...
na ts-u mi se desava da na rezervi kada stisnes do poda auto krene i kako se gorivo pod inercijom pomeri i ostavi pumpu praznom auto samo umre, izgubi snagu i nema snage na visim obrtajima dok ne natocim benzina... to sam provalio i sada ga ne dovodim u tu situaciju... ne zelim istopljene klipove...
Turbo je drugaciji i ovo je mozda njegov nacin pokazivanja da ima mehurice u crevima...
ovo je sve nagadjanje jer nemam ni swirl pot ni elektricni merac pritiska goriva pa da znam sta se desava u voznji...
sve cu to staviti kada budem cupao struju napolje ali mi to tada nece dati resenje ovoga...
realno ako neko zeli da se zeza moze uzeti bombicu od ulja i kabl i napraviti neki T nastavak i zasrafiti bombicu za pritisak ulja na crevo za gorivo i vezati na isti kabl za tablu... tako da vidis pritisak goriva u voznji... nije ni bitno sta ce da pokaze tacno sve dok gledas koliko je stabilan, tacnije ne zanima te koliko je bara pritisak nego da li pada ili skace ili stoji mirno kada auto krene da cima... dakle samo promena...
sto se tice rada kao na 3 cilindra... sigurno je do temperature u komori za sagorevanje... tj. glava se pregreje i dok se malo ne ohladi on ima pre ili post ignition... dakle ode timing paljenja jer intercooler ne hladi vazduh dovoljno ili nesto nije u redu sa dovodom goriva... vishe ili manje mogu dati iste simptome...
jer ako posle tog trokiranja vozis auto brzo ali mirno par kilometara i ne teras ga u boost... rad se smiri i pocne da radi normalno sve dok ne stanes na semafor ili ne pocnes da se vucaras po guzvi sve je ok...
dakle problem je u svakom slucaju temperatura... e sad... moze biti ili kombinacija faktora... ili jedan koji uvek zeza... ako je samo problem intercooler i takozvani heat soak iliti natapanje toplotom i pregrevanje vazduha koji ulazi u motor... znas sta to jedino moze resiti... ali ako je problem recimo i senzor temperature glave/vode ili koji vec ide u ecu onda kombinacija ta 2 moze biti mnogo losa... senzor moze raditi na niskim teperaturama pa da poludi na velikim ili obrnuto, zato je jedino merodavno testirati ga u oba slucaja kada je skinut sa kola... uzmes fen i termometar i prema onoj tablici u uputstvu izmeris otpor... prvo na sobnoj temperaturi a onda na radnoj temperaturi motora... ako prodje oba ili bude dovoljno blizu u okviru 1-2% onda je ok...
kod mene je problem struja... to sam definitivno resio... dok ne upalim farove sve radi 90% i dalje malo pada napon ali malo... kako upalim farove (i pored 4 releya koja sam ugradio) sve ode u 3 p.. m... struja koja mi prolazi kroz kontakt bravu... a samim tim i kroz pumpu goriva, kompjutere, tablu , arc i sve ostalo padne na ~10.9v... sto je nedovoljno da bi ovi analogni kompjuteri radili kako treba... dakle ili je kontakt brava umrla ili su kablovi koji dovode struju od alternatora se ukrtili od starosti i temperature sa sve ove godine rada iznad turbine :) a kad pogledas logicno ako za analognu tehnologiju koja po projektu radi na 12v+ i od tog odnosa uzima vrednosti i salje informacije kada spustis napon za skoro 2v sve gubi preciznost... u motornom prostoru je sve ok 14.3v svuda... i na akumulatoru nazad... ali preko osiguraca i unutra u tabli zlo... sve pocne da se gubi... od obrtnometra koji skakuce igla nasumicno do pumpe goriva koja menja melodiju kao orkestar :) za svaki slucaj sam premerio i TS-a da uporedim koji ima losiji alternator i sve ali na pumpi ima stabilnih 12.8v sa skroz ugrejanim motorom i upaljenim ventilatorom i dugim svetlima... gde mi turbo ima jedva 10v u tom istom stanju sa istim akumulatorom...
jos jedna vredna informacija je da je sa hladnijim svecicama manje trokirao ugrejan, koliko manje ne mogu ti reci jer me struja cepa ali je definitivno vidljivo mirnije radio i hladan i topao... malo je teze palio ali je bolje radio...
imas ngk obicne svecice za 8e sve 4... najobicnije... dakle ako vozis jos uvek 6 vredi ih promeniti... bar 7 koja je fabricki za turba ili mozda ili 8 leti po ovom vremenu... ja sam uzeo 9 i nije to to... prehladno je...
Autor: Dora - Pon 21:59:05 19.07.2010.
Meni je žao što nisam pre imao čime da merim temperaturu vazduha koja je sad par stepeni iznad ambijenta kad je pretopao dan a verujem da je pre bila bar 30 stepeni veća. Sad na desnoj cevi nemožeš držati ruku dok je leva onako mlaka...
Autor: TURBO - Uto 10:37:22 20.07.2010.
Imam još jedan čudan problem, obrtomjer mi reagira na gas, ali raspon njegovog kretanja je od 800 -1700 obrtaja, ne ide dalje. Gledao sam spoj na bobini je ok. Svi drugi pokazivači mi rade normalno. Jel zna netko jel ima obrtajka neku svoju masu posebnu? U biti morala bi imati jer ona radi na impuls od bobine, a ove druge kazaljke na masu. Jel netko to rastavljao da mi olakša?
Evo Tomislav i ja jučer olakirali moje felge do kraja, u biti on je lakirao ja sam više radio na pripremi i bio logistika (točio pivo i radio druge bitne stvari da bi posao ispao kako treba).
(http://img827.imageshack.us/img827/3081/19072010002an.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/19072010002an.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img838.imageshack.us/img838/3407/19072010t.jpg) (http://img838.imageshack.us/i/19072010t.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img839.imageshack.us/img839/8992/19072010001k.jpg) (http://img839.imageshack.us/i/19072010001k.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: Rusty - Uto 14:24:18 20.07.2010.
Autor: rogi75ri - Uto 19:28:07 20.07.2010.
I ja sam imao taj problem sa obrtomjerom, na instalaciji sve ok, zaključio sam da je sam obrtomjer zviznuo. Stavit ću drugu instrument tablu pa čemo vidjet kad auto upali...
:ruganje: :ruganje: :ruganje:
zajebajem se malo rusty :D:
Autor: TURBO - Pon 16:07:44 26.07.2010.
Osim što sam jednu oštetio kada sam stavljao gumu i jednu jedva izbalansirao i što gume izgledaju prenisko i točkovi premali kao da su sa tački i brezoni mi prekratki za ove felge, tako da šarafi jedva hvataju....sve ostalo super
(http://img97.imageshack.us/img97/272/26072010.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/26072010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: tomislav - Pon 20:07:46 26.07.2010.
Autor: TNT - Pon 20:25:17 26.07.2010.
Autor: z3kan - Pon 20:54:35 26.07.2010.
:good:
Autor: TNT - Pon 20:56:59 26.07.2010.
Autor: Rusty - Pon 21:40:52 26.07.2010.
Autor: TURBO - Uto 09:08:05 27.07.2010.
Ma dobro je to, samo si trebao spustiti dizalicu do kraja pa onda slikati.
Ti mene to malo, ha?
Naravno da je spuštena do kraja, samo ima rupe oko točka ko FAP kljunaš, ali kad i ja gledam ovu sliku izgleda ok u živo izgleda puno lošije. Trebao sam staviti 205/45/16
@Fly: Možda i hvataju 5 krugova, ali ne sjede do kraja na glavčini, jel ih Tomo imao na 75-ici?
Autor: TNT - Uto 09:11:28 27.07.2010.
bile su na 75ici ali ociti je nedovoljno puta skidao i stavljao pa se nije razjebala rupa.
Autor: TURBO - Uto 09:19:00 27.07.2010.
Autor: Rusty - Uto 09:26:04 27.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 09:51:41 28.07.2010.
(http://img231.imageshack.us/img231/4820/27072010003.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/27072010003.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ali rezultat nakon toga sada kada su sve 4 gore na autu je zadovoljavajući, skoro da sam spreman zažmiriti i na visinu gume...
(http://img815.imageshack.us/img815/9426/28072010001.jpg) (http://img815.imageshack.us/i/28072010001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img44.imageshack.us/img44/7909/28072010.jpg) (http://img44.imageshack.us/i/28072010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img839.imageshack.us/img839/4264/28072010003.jpg) (http://img839.imageshack.us/i/28072010003.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: Rusty - Sri 10:35:06 28.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 10:37:57 28.07.2010.
Autor: TNT - Sri 14:08:15 28.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:10:49 28.07.2010.
Autor: TNT - Sri 14:39:46 28.07.2010.
Autor: Rusty - Sri 14:41:06 28.07.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:44:10 28.07.2010.
Autor: Isus - Sri 22:09:39 28.07.2010.
turbo ne filozofiraj, auto zgleda miljun dolara.
Alfa mora bit crvena pa makar bia i kramp ko tvoja :D:
Autor: ANTE - Sri 22:36:36 28.07.2010.
Autor: Isus - Sri 22:39:16 28.07.2010.
Autor: TURBO - Čet 08:59:02 29.07.2010.
:slin: :slin: :drk: :drk:
turbo ne filozofiraj, auto zgleda miljun dolara.
Alfa mora bit crvena pa makar bia i kramp ko tvoja :D:
:DD: :DD: :DD: :DD:
Jel ima netko od turbaka gumeno crijevo koje ide između plastičnog usisa i IC-a? Ili zna gdje se može nabaviti?
I jel zna neto gdje mogu kupiti izolacije koja ide na firewall? Otpao mi komad baš kod turbine i crni mi već lim tamo, a zbog tog djela sam najviše i vadio motor i bojao cjeli koš
Autor: JaMaL - Čet 11:26:18 29.07.2010.
kod mene je stavljena unutrasnja guma od automobila, isecak od 6-7 cm...
izolacija je problem... tu kod turba i kod auspuha je bas zeznuto... tesko da ces to naci original... srecom ima boljih resenja ... kod mene je sve spaljeno i ispod izolacije kada sam skidao pa sma opet uradio farbanje i zalepio izolaciju... ali kapiram da nece drzati opet...
znam da ima po netu da se naruci... ali nije bas jeftina... ne znam da li ima neko jeftinije resenje...
zamotati auspuh mozda u onu traku izolacionu... to smanjuje dosta temperaturu...
Autor: TURBO - Čet 14:04:34 29.07.2010.
Autor: TURBO - Pet 15:41:37 30.07.2010.
(http://img130.imageshack.us/img130/5206/30072010005.jpg) (http://img130.imageshack.us/i/30072010005.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Pogledajte dno ekrana
(http://img186.imageshack.us/img186/6338/30072010004.jpg) (http://img186.imageshack.us/i/30072010004.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Vozio sam se sada po kiši malo i krstio gume, da ovako vrti po mokrom, onda bi to bila roba. Samo opet čim se ugrije jače počne raditi kao traktor dok malo ne ohladi, mislim da je to do svjećica. Počnu štekati, ubija ih temperatura ovog motora. I ide auto ok, ali mislim da mu na boostu fali goriva, AFM je sada naštelan onako na 6 krugova od kraja, odnosno na pola, kada dođe u okretaje i boost ne događa se nikakv spektakl, ubrzava malo bolje nego da je atmo.
Mislim si u paljenju je sada sigurno, osim možda nekih nijansi, ali to bi moralo biti približno to, jer auto stvarno lijepo radi i prima gas iz niskih, turbina mi puni, mislim da ne gubi nigdje tlak do usisa, jer da gubi ne bi bilo pritiska u IC-u i ne bi mi pokazivač pokazivao kako treba, pošto je to sve ok, mislim da je i IC ok.
Jel moguće da ona pumpa koju sam stavio sa 1.6 ipak različita i da ga ne može snabdjeti na vrhu okretaja? Morao bih unutra imati pokazivač da vidim kako se tlak ponaša na okretajima, a to mi je zajebancija malo veća
Jel moguće da mu ovo gorivo toliko ne odgovara koje jedino imam ovdje euro 95 bs?
Bojim se ovako pojebat klipove, ako ima boosta, a fali čorbe
Zna netko?
Autor: JaMaL - Pet 18:06:21 30.07.2010.
Citat:
Jel moguće da ona pumpa koju sam stavio sa 1.6 ipak različita i da ga ne može snabdjeti na vrhu okretaja? Morao bih unutra imati pokazivač da vidim kako se tlak ponaša na okretajima, a to mi je zajebancija malo veća
Jel moguće da mu ovo gorivo toliko ne odgovara koje jedino imam ovdje euro 95 bs?
Pumpa nije vezana za obrtaje... pritisak benzina je isti i na leru i na obrtajima... iovako se 90% goriva vrati kroz rail u rezervoar... regulator pritiska regulise pritisak tako da je na leru 2.8 pri konstantnoj voznji 3.0 a pri ubrzanju kratkotrajno 3.2 bara... i to mozes proveriti i dok auto stoji... jedino sto moze biti je kao kod mene... da pumpa posle nekog vremena ne dobija dovoljno struje... jer ne vrti se isto na 13v i na 10v... pa onda nema ni pritisak dovoljan...
Gorivo je sigurno bolje od onog 1985... tako da se ne bih brinuo oko toga...
A sto se trokiranja tice... problem je temperatura vazduha koja ulazi u motor... tj. neefikasnog IC-a... iliti heat soak... svecice samo doprinose malo... ali je temperatura vazduha najveci problem...
e sad ne mozes nastelovati AFM i smesu bez CO2 testera... ili WB02 Lambde zakacene za auspuh... jer svako cackanje po AFM tocku nije linearno... tj. nece isto uticati na rad u leru i na rad na obrtajima... i boostu... kod atmoa je lako... kod turba je to zajebano... jer da li teras 0.3 leti ili 0.6 zimi stelovanje je drugacije... jer je i AFR odnos drugaciji... ako iskljucis turbinu ovde.. odvrnes sipkicu do kraja... primetices nespaljeno gorivo u auspuhu... ecu ne zna da je boost 0... i dalje zaliva gorivom kao da je 0.65...
zato noviji turbo motori imaju obaveznu lambdu i korekciju smese i paljenja... ovo je glupav ecu i leti je veoma bogata smesa a zimi zna biti i siromasna... tacnije dobra je samo u idealnim uslovima...
Autor: TURBO - Sub 08:07:22 31.07.2010.
Što se tiće AFM-a tu bi mogao biti problem baš što se tiće opruge. Idem ideći tjedan na tehnički kad nije gužva i ne mićem od tamo dok ne napravim to kako treba
Autor: TURBO - Pon 12:10:24 09.08.2010.
(http://img822.imageshack.us/img822/8861/08082010s.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/08082010s.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
vlasnik je zadovoljan učinjenim
(http://img841.imageshack.us/img841/6460/08082010005.jpg) (http://img841.imageshack.us/i/08082010005.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 12:57:09 09.08.2010.
Autor: TURBO - Pon 13:35:33 09.08.2010.
Autor: TURBO - Uto 15:28:24 10.08.2010.
(http://img833.imageshack.us/img833/5200/10082010005.jpg) (http://img833.imageshack.us/i/10082010005.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ide malo bolje, ali vruće je dosta pa se grije i ne boostuje baš naj naj, pa nemam neki dojam.
Jel bi terbalo još malo bogatiju smjesu napravit?
U manualima stoji HC 350 ili manje i CO 2-3 % ako se ne varam to je tu negdje
Autor: Nikola Bozic - Sri 10:31:54 11.08.2010.
Autor: TURBO - Sri 10:39:19 11.08.2010.
Zna netko što znači ovaj br 1 na slici?
(http://img132.imageshack.us/img132/8919/75turbo0024.jpg) (http://img132.imageshack.us/i/75turbo0024.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: JaMaL - Sri 12:20:45 11.08.2010.
Autor: TURBO - Sri 12:38:16 11.08.2010.
Što ti misliš o ovim podešenjima? Vidim sada u manualim da CO terba biti od 0,4 - 1,2%, a ne znam kako da spustim njega a dignem HCO kada je samo jedan šaraf za podešavanje? Mogu jedino na na opruzi na AFM-u.
I još jedna bitna stvar nije potrebno gasiti i paliti auto kada se podešava AFM da bi ECU očitao nove postavke. Kako ja mjenjam bilo pto na AFM-u tako se mjenjaju vrijednosti na ekotestu odmah
Autor: JaMaL - Sri 16:47:30 11.08.2010.
jel ti sipas super ili bezolovni u turba? ta merenja iz manuala su sa superom iz 1985... sastav benzina tada i sada nije isti... tako da nisu ni procenti sagorevanja...
iskreno mislim da bi trebalo po lambi da ga stelujes ne po tim parametrima... samo ako treba da prodjes tehnicki... inace gasovi, ekonomija u odnosu na performanse i trajnost motora nemaju mnogo veze... to stelovanje je iovako samo za ler gas... u radu to nema veze...
jer onaj prekidac sto imas na leptiru govori ecu-u kada je gas pusten i kada treba da predje u ler rezim rada... kada se taj prekidac otpusti ecu odmah prelazi na drugi program... kao i kada se stisne gas do poda onda prelazi u treci program i onda sve to stelovanje ide kroz prozor... menja se ugao paljenja i duzina ubrizgavanja za svaki od tih rezima ecu-a...
tamo lepo pise da je taj zavrtanj samo stelovanje smese ler gasa... jer se samo dodaje ili oduzima vazduh kada je klapna afm-a zatvorena... sav taj vazduh koji udje tuda nije ni 1% onoga sto ulazi kroz glavnu klapnu na afm-u kada pritisnes gas i nije relevantno za voznju automobila...
za ponasanje automobila na gasu je relevantan samo tocak onaj crni koji odredjuje preload klapne... tj. da li ce se ona lakse ili teze otvarati... od toga zavisi da li ce na tom prelaznom gasu od niskih ka visokim obrtajima motor dobiti manje ili vishe benzina... jer ce kolicina vazduha u svakom slucaju biti ista... kao i preko 5000 rpm-a kada je klapna na turbu potpuno otvorena sve do crvenog i ecu dobija istu informaciju o protoku vazduha nebitno od podesavanja crnog tocka...
dakle sraf steluje samo ler, a opruga steluje samo mid range i tranziciona stanja gasa... WOT ponasanje (na punom gasu) se moze modifikovati samo kroz promenu ECU mape ili pritiska u rail-u za benzin... i to je to...
ako zelis da stelujes crni tocak treba ti rucni lambda citac... u auspuh senzor i u kabini citac... i da prema tome onda stelujes taj preload kada je auto pod opterecenjem... dakle najbolje na +40c na uzbrdici...
manje opasna varijanta je dyno sa kocenjem valjaka... :)
ja sam pre da trosi 3 lit/100km vishe ako mogu za to da dobijem 0.2 sek ubrzanje i 50c manju temperaturu u cilindru... duze ce trajati i ici ce bolje...
ne verujem da posle 20+ god. sa istrosenim delovima motora i starim injectorima i svemu dobiti fabricke vrednosti na drugacijem gorivu...
a to da ne moras gasiti auto je normalno jer turbo nema lambda sondu i ne pamti program i kvalitet goriva... ovo je analogija... nema povratne informacije tako da nema ni formiranja programa prema podacima sa lambde... kao kod novijih automobila...
Autor: TURBO - Sri 21:09:28 11.08.2010.
Ono što mi nije jasno iz ove priče je imbus za podešavanje, kada ga odvrnem ili zavrnem, auto mi se drastično drugačije ponaša, ali ne samo u leru. Jesi siguran da on po smjesi kada se upali auto i kada dobije informaciju od AFM-a ne regulira smjesu i dalje?
Što se tiće crnog točka na AFM-u isto tako kada ga pomičem mjenja mi režim rada i u leru. Probao sam pratiti i što se događa kada rastu okretaji i ako je on zategnut smjesa je na visokim obrtajima sve siromašnija, ako je opet previše popušten onda ne prima gas dovoljno dobro jer vjerojatno dobije previše smjese odjednom.
Uglavnom, za sada sam uspio postići slijedeće; auto mi radi super mirno na leru, nije više kao da se svađa sam sa sobom, ubrzava ravnomjerno i po meni ide recimo kao 1.8 atmo i dalje nema faktora iznenađenja kad turbina počne punit.
Imam osjećaj da mi na samom vrhu obrtaja nedostaje goriva, teško je reći precizno jer mi obrtajka i dalje ne radi, ali na nekim okretajima oko recimo 4000 auto imaš osjećaj da grize i da može primiti gasa koliko mu daš, ali to se ne dogodi, tada ako mu zakucaš gas u pod njemu ponestane snage. Isto tako ne znam pošto turba nisam vozio nikada kako treba...nije baš da mi puca blokadu ni u jednoj brzini, kako je to bilo kod tebe??
Ne znam je li moguće da je u biti sada sve ok, ali da ga toliko je.e ova vrućina?
Idem sada otići do nje pa je probati provozati, pa ću vidjeti što će reći
Autor: JaMaL - Sri 21:56:55 11.08.2010.
Sto se crnog tocka tice naravno da menja rezim lera... jer je smesa najosetljivija u startu.. ler i mali gas... tu milimetri mnogo znace...
To je cudno ponasanje kod tebe... patosiranje gasa na turbu dovodi do, zavisno u kojim si obrtajima i brzini naravno, malog lag-a i kada predje 2800 rpm-a tipa pocne da povlaci auto kao da te nesto gura u ledja i oko 3300 vec imas utisak da sedis u lokomotivi jer vuce sve jace i brze i totalno je nebitno da li si na uzbrdici ili nizbrdici ili ides po ravnom... samo vuce...
kod mene ako zakucas gas u patos na 1500 on posustane na 1 sek i pocne da puni i kada predje 3000 vec je zajebano jer pocinje efekat voza osecas kao da nesto te gura u ledja, nema osecaja vucenja kao kod atmo motora nego sto se obrtaji vishe penju to brze ubrzava...
dok ako na 4000 zakucas pedalu u patos ceo auto samo krene i za 2 sek vec moras menjati brzinu jer mu toliko treba da napuni od 4000 do 6000...
to je taj zeznuti turbo osecaj jer krene tromo i lagano kao 1.6ie i mislis da prvih 3000 obrtaja mu treba 6 sek da napuni ali kada stigne dotle sledeceih 3000 je gotovo za 1-2 sek... od kada cujes zvuk spoola turbine do menjanja brzine imas tipa 3 sek... to je sve...
i za to vreme dok drzis gas na podu bolje pazi da ides pravo i da je suvo... jer torque zna da iznenadi gadno nebitno kojom brzinom ides... ako skreces i zakucas gas u patos pocece da ti seta dupe i u cetvrtoj opusteno... dok ts mozes da drzis zakucanog u patos koliko hoces posle druge brzine nista se ne desava u krivini... :)
pazi koliko je toplo znas po boostu... ako pravi 0.65 sve je ok... ako pravi 0.4... mnogo mu je toplo... i auto ne ide pola onoga sto bi trebalo... sporiji je spool i losija je smesa... tako da ni tih 0.4 nisu pravih 0.4...
da ecu zna da pravi samo 0.4 i da zna kolika je temperatura usisnog vazduha onda bi znao da smanji benzin i pomeri paljenje malo i auto bi isao bolje... ali posto ne zna... jbg...
pogledaj kako ide potpuno ispravan turbo... gledaj samo kako se zadnji kraj potapa kada pusti kvacilo... a veoma je tih motor, nema dranja i nepotrebne drame i koliko bezi na promeni pravca, kako seta zadnji kraj...:
http://www.youtube.com/watch?v=ndteyLj7gno (http://www.youtube.com/watch?v=ndteyLj7gno)
Autor: TURBO - Sri 22:19:31 11.08.2010.
Sada u međuvremenu sam se išao voziti, vani je nekih 19 stupnjeva i auto ide znatno bolje nego danas na 30, ali nema iznenađenja na boostu i dalje. U prvoj blizu 60 km, to dođe dosta brzo, 2. 100 km to još nekako, ali 3. već razvlaći ko žvaku i nema ni u 2. čak nekog iznenađenja na boostu. Sada sam malo zavrtio gume i to u 1. pri skretanju u lijevo, ali na kvačilu i sa gasom do poda, malo zavrti i kraj priče. Danas mi je pritisak turbine pokazivao oko 0,5 ili 0,6, sada oko 1, ali ti je zapravo negdje 0,75 jer čim upalim auto stoji mi kazaljka na 0,2 i malo jače nešto se i tu pojebalo.
Ne znam što može biti stvarno, volio bih da netko tko je vozio turba provoza moj auto..pa da mi kaže mišljenje. Auto fino radi, prima gas normalno na leru, boostuje, a ne ide :82:
Mislim da jedino može biti nešto sa gorivom, ali ne pada mi na pamet što. Regulator drži pritisak, dizne očišćene, pumpa nabija dobro...jedino što zuji stalno dosta glasno, stavio sam je sa 1.6, ali mislim da to ne bi tebalo imati veze.
Ono što ti kažeš da nemaš puno vremena za promjenit brzinu kada boostuje :joj: ja bi mogao cigar zapalit između treće i četvrte
Autor: JaMaL - Sri 22:38:01 11.08.2010.
meni recimo tesko da i boostuje u prvoj... nema opterecenja jednostavno... tek od druge puni propisno...
e sad...
ako nije gorivo... ostaje paljenje... ili zupcenje... tj. faza...
dakle samo 3 stvari su odgovorne za snagu motora... gorivo, varnica i timing... to je sve...
mada opet svakom je osecaj drugaciji...
ne smem da tvrdim da tvoj auto ne ide jer ga nisam probao... kao sto ne mogu da tvrdim da moj ide bolje jer opet nisam probao tvoj... itd...
dakle izmeri 0-100 i 0-160 pa da mozemo nesto realno da uporedimo... :)
bar dok moj auto opet ne postane auto pa da se vidimo i da uporedimo iz prve ruke :)
Autor: TURBO - Sri 22:58:05 11.08.2010.
Šalim se ali definitivno se moj auto ne uklapa u ove priče, ne jednostavno tog nekog osjećaja ono što kažeš da gura u leđa, nisam to osjetio nikada, nisam ja sada neki baš manijak pa da mi turbo koji ide normalno slab :nod:
Ovo što si rekao sada, gorivo; mislim da ga je to sve ok, bez obzira što je pumpa od 1.6 svejedno više vrati u rezervar nago ga potroši, a i drži pritisak, timing mislim isto da je ok 100%, jer kada sam ga rastavljao napravio sam svoje oznake za provjeru i još ih poslije usporedio sa tvorničkima i to je ok, jedino ono što mogu biti mala odstupanja zbog obrade glave, ali mislim da to ne bi smjelo toliko utjecati, a uostalom probao sam paljenje staviti i koji stupanj ranije i kasnije i još se najbolje ponaša ovako
E sad...iskra :82: meni se naoko ne čini baš nešto jaka, a ima još jedna stvar zbog koje mi je već pala na pamet struja - obrtajka mi pokazuje ali puno manje okretaja nego što zapravo je, kao da dobiva slab impuls sa bobine. Jel moguće da je ona u banani pa da pravi slabu struju, da li bi auto zbog loše bobine mogao raditi normalno, a slabo vući ?
I još jednu stvar mi reci kad sam te već zatušio... Koliko TPS može utjecati na cijelu priču? Ja nikako ne mogu dobiti tih 0,86v na njemu, ni slično ništa. Meni pokazuje nekih 0,18 ili 19 odnosno 182 do 196 zavisi kako podesim multimetar.
Piše u manualima da kad daš kontakt napon na njemu treba biti oko 4v, meni je 5 i onda da crnu iglu staviš na drugu žicu, a crvenu na treću i multimetar na 2v i da treba biti 0,86 v napon. Probao sam ga micati svakako, ali ni blizu.
Autor: sale75 - Sri 23:45:46 11.08.2010.
Autor: JaMaL - Čet 00:57:20 12.08.2010.
meni to zvuci kao paljenje da ti ne valja, ili timing ili iskra... tj. da ti je ecu mozda u safe modu... tako se i meni ponasa u safe-u... totalno drugaciji zvuk motora... i auto pokazuje 0.4-0.5 bara i po toplom ali jednostavno ne ide... dere se motor... turbina kao puni, ali auto jedva da ide...
nisam siguran kako proveriti 100% da li je ecu u safe modu...
probaj onaj fazon sa sijalicom i onim pierburg ventilom... kada ecu radi u safe modu taj pierburg stoji otvoren... zakaci najslabiju sijalicu koju imas na njega na one kontakte i provozaj auto... vidi kako se pali kada ode u boost...
TPS je veoma bitan... preko njega ecu zna kada i koliko je otvoren leptir gasa pre nego sto vazduh pocne da ulazi kroz AFM...
dakle preko njega ecu dobija signal da zelis da ubrzas... kada ga iskljucis auto i dalje radi ali je trom mnogo... a od stelovanja zavisi sta ce ecu protumaciti... koliko je otvorena klapna...
trebalo bi to da sredis... tj. da nadjes tih 0.86v... bitno je... zeznuto je nastelovati to... kako zavrnes sraf tako se vrednost promeni... ja sam ga stelovao 20 min. ledja mi otpadose od savijanja...
hmmm... to menjanje delova ne pomaze mnogo... jer pretpostavljas da deo sa drugog auto valja... a obicno su problem delovi koji su specificni za turbo... tako da ih je tesko naci ispravne :)
Autor: sale75 - Čet 01:20:57 12.08.2010.
Autor: Grdi - Čet 01:23:21 12.08.2010.
Autor: TURBO - Čet 08:50:53 12.08.2010.
Nije mi auto u safe modu, da je ne bi punio normalno kada je malo hladnije, kao sinoć recimo, a i kuži se to odmah, barem sam do sada kužio kad god ga baci, jer ponaša se stvarno skroz drugačije, kod mene znači lošije od lošeg :nod:
Ovaj TPS me sada više mući, probao sam ga štelati više puta, ali kažem brojke od min do maks raspona idu od nekih 160 do 190i nešto mV, a teba biti kao 860.
Sada sam se išao voziti i isključio ga, auto mi ide isto, možda mrvicu lošije, kao da se vrti do manjih obrtaja, ali razlika nikako nije drastična. @Jamal: Jel se možeš sjetiti kako si točno štelao svoj? Na koje točno žice si ga mjerio?
Nije mi to do kraja jasno, kod mene na sve tri žice ima napon ako spojiš masu negdje drugdje i to oko 5v, kada spajam na 2. i 3. kao što piše pokazuje mi onako kako sam rekao
Autor: JaMaL - Čet 14:21:04 12.08.2010.
nasao sam u holandskom uputstvu sta i kako...
Meris napon izmedju CRNE i ZELENE zice... na 0.860v treba da dodje...
Inace ako dovoljno zavrnes sipkicu od waste gate-a punice i u safe modu 1 bar :) jer pulsevi iz pierbug ventila nisu dovoljni da otvore sipkicu koja je "pogresno" nastelovana...
Autor: TURBO - Pet 19:04:33 13.08.2010.
Kada sam to rješio išao sam rješiti curenje ulja koje sam imao na motoru i nakon što sam ga oprao vidio sam da mi curi na plastičnoj polutci kod ispušne bregaste. Ponovno sam skinuo usis i dekl da to rješim i kada sam već to napravio išao pogledati još jednom fazu bregastih, kad ono...
(http://img832.imageshack.us/img832/62/12082010001f.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/12082010001f.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
vidio sam ja da malo bježi i kada sam prvi puta sastvljao, ali nije mi se činilo toliko, a tad nisam znao kako se fino štelaju, a i kolega koji je bio sa mnom rekao mi da to ne može puno utjecati.
Uglavnom namjestio sam ih sada točno uz telefonske upute Superfly-a. Hvala Superfly :care: :good:
Auto ide puno puno bolje i sada se može reći da je to nešto, prima gas ternutno kako mu daš, je da je ova dva dana vanjska temperatura kakvu turbo ne voli, ali ide puno puno bolje. Čekam sada da se ispada vani, jer baš se sprema, pa da rashladi malo, pa da idem probati, ali oprezno ovaj put, mislim da bi sada po mokrom mogao bacati guzicu opasno. Jučer kada sam se vozio dok sam prebacivao u drugu mi je zaškripao, s tim da to nisam baš planirao.
Mislim da je ovaj put to stvarno to, možda još malo dodati smjese na AFM-u i ima da leti.
:yahoo: :sablja: :sablja: :sablja:
Autor: z3kan - Pet 19:07:03 13.08.2010.
Autor: Rusty - Pet 19:11:53 13.08.2010.
Autor: TURBO - Pet 19:16:12 13.08.2010.
Stvarno mi je netko terbaop prstom uprti
Autor: Rusty - Pet 19:17:58 13.08.2010.
Autor: JaMaL - Pet 20:23:49 13.08.2010.
nego...
ajde isprazni inbox da te pitam nesto...
super sto si konacno sredio sokocalo :)
Autor: TURBO - Pet 20:42:30 13.08.2010.
Autor: z3kan - Sub 09:10:17 14.08.2010.
Autor: TNT - Sub 09:11:32 14.08.2010.
Autor: TURBO - Sub 11:33:35 14.08.2010.
Autor: TURBO - Pon 13:32:39 16.08.2010.
(http://img829.imageshack.us/img829/3666/16082010.jpg) (http://img829.imageshack.us/i/16082010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ali dobro sam prošao, samo felga je stradala oi malo guma.
Išao se voziti i u susret mi naišao kamion i već kad mi je bio blizu iza njega iskoči hitna sa rotirkama upaljenim, na možda sto metara ispred mene na punoj crti, jebali sebe, ne znam kako sam uspio stati, ugl. na samom kraju nisam mogao pobjeći od bankine i opizdim felgu. Hitna isto slala nekako, čovjek samo slegao ramenima...jel smiju oni tako zaobilaziti na punoj crti samo sa svjetlosnim signalom, zvučni nije bio upaljen?? Normalno da nisam mogao zvati policiju i pitati jer sam se vozio neregistiran
Ode felga uglavnom u k. Ne terse vozio sam se poslije, ali fali dobar komad ruba. Tomsilave jel imamo još takve boje, ne mogu gledati u to. Popizdio sam, a i smrzo se od straha, dobro sam se nahvatao auta po cesti je i optika napravljena i gume nove, ali spona mi ona jedna ima lufta i vuće u lijevo kada kočiš naglo. UF UF
Autor: TNT - Pon 17:12:32 16.08.2010.
Autor: tomislav - Pon 20:15:49 16.08.2010.
Neznam bi li vrijedilo to zavariti ili samo pogitati?
Autor: TURBO - Pon 21:42:38 16.08.2010.
Autor: TURBO - Pet 12:55:43 20.08.2010.
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Dođem danas na tehnički, ne radi mi zadnji lijevi štop, lijeva pozicjija, rikverc svjetlo :joj: , neki dan kad sam gledao radilo sve, ali rješili smo to nekako, jedino ga nisam mogao precizno poštelati imam kisika u ispuhu, negdje auspuh malo pušta, ali sve je u nekim granicama. Danas vožnja dok zubi ne utrnu :nod:
Autor: tomislav - Pet 13:00:04 20.08.2010.
Želim ti puno :bad:
:drink: :drink:
Autor: Isus - Pet 13:39:27 20.08.2010.
Autor: Rusty - Pet 13:42:34 20.08.2010.
Autor: TURBO - Pet 13:50:44 20.08.2010.
A VIŠE U KU..., NEK SAM I TO DOŽIVIO?
Želim ti puno :bad:
:drink: :drink:
Ma ne bi ja još, ali da se vozam malo na miru dok tebe nema :jezik:
Autor: z3kan - Pet 13:55:20 20.08.2010.
Autor: TNT - Pet 14:55:11 20.08.2010.
Autor: Nikola Bozic - Pet 15:24:06 20.08.2010.
Autor: TURBO - Pet 15:35:31 20.08.2010.
jao BTJ treba se napit :DD: :DD: :DD: :good: :good: :drink: :sablja: :sablja: :sablja:
Radim na tome :nod: I ako sad mislite da je to to, da vas neću više tlačit pa se veselite, ništa od toga. Čujem već neko tuckanje na ovjesu, a i mjenjač krči i korpa trese, još ćete se vi načitati ove teme :D:
Autor: z3kan - Pet 17:15:53 20.08.2010.
Radim na tome :nod: I ako sad mislite da je to to, da vas neću više tlačit pa se veselite, ništa od toga. Čujem već neko tuckanje na ovjesu, a i mjenjač krči i korpa trese, još ćete se vi načitati ove teme :D:
kako ide ona stvar :hm:
pijem da zaboravim ...
:DD: :DD:
Autor: Isus - Pet 17:20:15 20.08.2010.
Radim na tome :nod: I ako sad mislite da je to to, da vas neću više tlačit pa se veselite, ništa od toga. Čujem već neko tuckanje na ovjesu, a i mjenjač krči i korpa trese, još ćete se vi načitati ove teme :D:
dobro to je vise manje u svakoj temi tako.
Autor: JaMaL - Pet 20:27:33 20.08.2010.
ajde sad malo manje problema... :)
Autor: RUDI-Zd 75 - Pet 21:32:35 20.08.2010.
Autor: JureMTK - Sub 07:52:53 21.08.2010.
-A napokon ........čestitam!!! :alfa: :alfa:
Alllaaaaaa!!!!
Fala majci više :sablja: :sablja:
Tek sad počinju problemi....kako ti se kvarila parkirana, šta će tek bit kad ju počneš vozit :joj:
Autor: TURBO - Sub 17:33:50 21.08.2010.
Ide auto po mraku puno bolje i općenito tek sada imam pravi dojam, kada se vozim po gradu i među drugim autima, jedino što kazaljka od goriva pada na očigled. Lupa mi prednja desna spona na letvi i imam još nekih cvrčaka po autu, moram to porješavati.
Sve u svemu, sretan ko malo djete, a i reakcije na auto super, tko god ga je vidio i vozio se
:sablja: :drive: :muzika:
Odo se vozit
Autor: TURBO - Pon 21:35:51 23.08.2010.
Meni auto ubrzava nekako ravnomjerno za turbo, turbina mi puni normalno, ali nema tu opet iznenađenja, puni i sve je ok, ali nije to tako drastično kao što sam zamišljao ili kada sam gledao neke snimke. Možda sam popizdio :lud: ili sam imao prevelika očekivanja pa sam opterećen s tim i mislim da auto treba zrakom ići :hm: Gume provrti isto samo kada to strogo planiraš - dobro, je da su prešle 300 km do sada i da očito da taj barum bravuris drži ko lud. Sada sam uletio u jedan zavoj tako da sam trebao otići u pm po svim zakonima fizike, ali ni makac sa putanje.
:hm: netko nešto??
Autor: TNT - Pon 22:05:47 23.08.2010.
Autor: JaMaL - Pon 22:28:42 23.08.2010.
ovaj auto "udara" u ledja... ne bih rekao da udara kao da ti spadne kapa sa glave ali se vishe nego ocigledno oseti kada turbina pocne da puni da auto podivlja... a sigurno mogu da ti tvrdim da u prvoj vrti gume do sutra, u drugoj zaskripi uvek i pri ostrom dropovanju kvacila zaskripi u prebacivanju u trecu sa bravuris 2 195/50/15...
meni se to desilo isto sto ti pricas kada sam cackao po protokomeru... i dao mu previshe goriva... inace ono secenje kod mene i ostale gluposti na obrtajima su bile previshe goriva... ugusi se motor... kako sam prestelovao protokomer auto je poleteo... posto je neko cackao protokomer pre mene ne mogu biti siguran u odnos... i nije mi prijatno da ga gazim trenutno... da ne istopim koji klip...
zato sam danas stavio wb02 sondu u izduv i provozacu ga ovih dana kad bude manje sunca da vidim koji afr furam... zato sam te i pitao za otpor... da vidim koliko je kod mene pomeren afm... a jeste sigurno jer je bio otvaran i pre nego sto sam kupio auto... zanima me koji je fabricki afr jer ce mi to mnogo pomoci pri menjanju kompa...
a 9.3 ne bih reako da je ok... da kazemo da je alfa lagala za 7.6... po netu italijani kazu 8.1, 15 lit potrosnja i sporije ubrzanje... ne verujem da je gorivo gore nego pre 20 god... vishe mi smrdi na bogatu smesu...
Autor: TNT - Pon 22:32:19 23.08.2010.
Autor: sale75 - Pon 22:35:28 23.08.2010.
Autor: TNT - Pon 22:36:03 23.08.2010.
Autor: TURBO - Pon 22:40:22 23.08.2010.
Fly:
Misliš s tako malim tlakom turbine? Puni mi propisno, a svi koji su vozili turbo kažu da je auto serijski već lud. Ide to ok, puno bolje nego kada si ga ti vozio sada zadnji put, ali nešto tu fali, a felge nisu tako teške ove koje imam, nisam ih vagao, ali imam dojam da su barem kilu lakše od onih telefonki koje sam prije imao. Još uvijek je prilično toplo, možda ga to zaje, vidjet ćemo sada kada dođu malo hladniji dani. Ok, neću se više opterećivati s tim...volio bi samo da ga provoza netko tko je već vozio takav auto i da mi kaže da je to to, da nahranim konje i ništa ne diram :nod:
JaMal:
Ne znam kakvo je gorivo kod nas, kod nas da ga hoćeš snifati ne bi te lupilo više, barem je moj dojam takav. E sad, ovo što ti kažeš sa smjesom, ima neke logike, jer mi auto troši ko tatra. Na ekotestu sam ga naštimao u granice vrijednosti po manualima, ali sam imao kisika previše, znači da te vrijednosti ne moraju biti takve, po toj logici bi bile veće. Pričekat ću neki hladniji dan da vidim kako će se ponašati, a onda probati smnjanjiti smjesu. Probat ću pomicati zub po zub na točkići, pa ćemo vidjt. Imbus misliš da nema toliko utjecaja? Moj auto definitivno ne vrti bravuris u prvoj do sutra u drugoj zaškripi na djelić sekunda, ali to moraš jebeno naglo pustiti kvačilo, znači da je kao malo slab.
Autor: TURBO - Pon 22:42:25 23.08.2010.
samo QV
Ma stvar je samo u turbini, onaj koji puni do 0,75 ima 165, moj puni, ali neki su konjići možebit krepucnili :nod:
Autor: TNT - Pon 22:47:11 23.08.2010.
bez obzira na sve auto je ipak brz. :sablja:
Autor: TURBO - Pon 22:52:12 23.08.2010.
Nemaš ti na ovim novim turbacima turbo rupu i oni tek linearno ubrzavaju, ali da je brz je :nod: Samo evo, ja bi to još malo probao poštelati, mene sad jebe to lupanje u leđa, možda me čovjek valja, a ja gutnuo ko som :DD:
JaMal:
Sutra ću ti pogledati ono, nisam danas došao na red za multimetar
Autor: JaMaL - Pon 22:54:53 23.08.2010.
Pazi udara... rekoh da je jak izraz... i svako ga dozivljava drugacije...
ako ga poredimo sa necim...
delta evo 1 nema taj osecaj... zbog 4x4 pogona.. prilicno je linearna...
delta evo 3 270ks chip ima malo jaci osecaj... ali i malo tezi auto... i malo drugaciji prenos snage...
75 turbo je negde izmedju...
nova delta se ne moze porediti... ona nema kick skoro nikakav... kao ni fiat coupe 20vt... veoma "glaki" turbo motori... tj. snaga je dozirana da se izbegne taj kick...
jedino poredjenje je sa turbo motorima iz pocetka 80-ih...
sa atmo motorima ne moze da se poredi... nikako... gde atmo prestaje ovo pocinje...
kada posle turba sednes u ts iako su blizu po uzbrzanju i svemu... osecaj je kao da vozis kolica za supermarket... nema brutalnosti niti tresenja niti drame... jednostavno je pitom... prava rec... pitom... ali u dobrom smislu... voziti turbo po gradu je frustracija... ts je laksi i bolji 20x za voznju po gradu ili klizavom itd... laksi ali ne zabavniji...
QV ima malo ublazeniji prenos snage... morali su da pomere paljenje malo za tih 0.1 bara boosta... tako da se on malo sporije zaleti a jace povuce... zato je i malo tezi i sporiji...
Ne mozes porediti v6 3.0 i turbo... mi pricamo o 3.0 koji ide kao mrcina od 1000 do crvene linije identicno... a malom 1.8 sa 7.5 kompresijom koji dok napuni 3000 rpm-a prodje vecnost... i onda drugih 3000 sabije koliko ti na 3.0 treba za 1000... to je taj kick...
Autor: JaMaL - Pon 23:08:30 23.08.2010.
ako promenis samo turbinu za noviji Ball Bearing turbo... dobijes i spool time i ubrzanje i linearniji dolazak snage...
ako ces da krenes sta ne valja na ovom motoru o odnosu na moderne turbo sisteme:
Bregaste su kriminal...
Turbina je zastarela i lose dimenzionisana za ovaj motor... (staviti turbo koji moze da puni 1.5 bara na motor kome treba 0.65-.75 2x manji turbo bi obavio isti posao i spoolovao 2x brze... nije kao da alfa ima 8500 rpma-a, ili hibrid manjeg turbinskog kola sa malo manjim kompresorskim kolom bi napravio cudo...)
Intercooler je beskoristan...
Izduvna grana ne moze biti losija...
ECU, tj. sistem kontrole paljenja i ubrizgavanja je opasan po motor u najmanju ruku...
to je onako u najgrubljim crtama sta ovde ne valja po danasnjim standardima... u konstrukcijsku raspravu o komorama i oblicima klipova/ventila i dizajnu glave ne zelim da ulazim...
Autor: TURBO - Uto 08:20:10 24.08.2010.
Jel može biti da mu je samo vruće?
Autor: JaMaL - Uto 11:44:51 24.08.2010.
da pokusam da opisem taj "udarac" u ledja... da bi shvatio sta treba da osetis...
nema tu stvarnog udarca... vishe je osecaj poletanja... da prikazemo graficki...:
(http://i35.tinypic.com/2j3hezm.gif)
sa tim da turbo ima jos duzi menjac pa izlazna brzina je veca nego kod ts-a sa istim obrtajima... ali tehnicki nema "udarca" kao da te neko sutne u ledja... pre je osecaj da ti je nesto drugo povuklo auto odjednom kao da te slepuju sa sajlom da to vishe nije tvoj pogon...
i ako pustis gas pri promeni brzine i turbina se izduva dobijes lag... poenta menjanja brzina kod turba je da promenis brzinu brzo... ali da ne pustis gas mnogo... samo par milimetara da ne odleti u crveno ali da zadrzi boost u turbini...
ako ti se auto dere i posle 3000 a kao napuni boost... a ide lose ... previshe goriva ili pomereno paljenje... meni je punio full boost tek na ~4500 kada sam imao vishak goriva... sada puni svih 0.75 na 3200 tacno... i drzi ih do ~6000...
dakle sa vishkom goriva boostuje kasnije i ne puni do kraja obrtaja...
iskreno kada sam promenio smesu sad onako odokativno probajuci svasta punio je 0.75 na 36* napolju... po istom vremenu sam dobijao 0.4 dva dana ranije po istoj temperaturi i mucio se da to napuni na 4500 rpm-a...
pazi smesa je veoma bitna za turbo... kao i paljenje... dakle na paljenje utice jacina varnice... razmak elektrode na svecici... i toplota svecice... ja sam spustio svecicu na 0.5 i ide bolje u obrtajima... na 0.7 je bio lenji...
a ako si merio ubrzanje na suncu iz stajanja na 30+c napolju... normalno je da ce ti biti manje... uradi to uvece i onda ces znati pravu stvar...
Autor: TURBO - Uto 11:59:02 24.08.2010.
Ne radi mi obrtomjer kako treba, a nemam ovih dana volju skidati sat, tako da ne mogu reći točno kada mi je full boost, ali imam dojam po zvuku da je dosta visoko, s tim da prema samom vrhu obrtaja opada i auto ide slabije, odnosno moram ga šaltati dosta ranije da bi ostao u polju neke snage. Jebiga, sada kada sam gledao smjesu na tehničkom HCo mi je bio oko 340 CO oko 1,2 %, tako je u manualima, ali pošto imam kisika u ispuhu vjerojatno su te vrijednosti veće. Ti misliš da imbus na AFM-u ima veze samo sa lerom, siguran si u to? Probat ću danas na crnom točkicu pomaknuti za jedan zub, pa vidjeti što će biti
Autor: JaMaL - Uto 14:32:12 24.08.2010.
ta rupa je... 6mm... a otvor afm-a je? 4x4cm... na leru malo vazduha menja smesu... medjutim kada se klapna otvori ozbiljno (preko pola) taj protok tu ima uticaja zanemarljivo u ukupnom vazduhu koji prolazi kroz afm...
dok je na leru to 10-20% protoka... kada das gas to postaje 1-2% sto je tada vec beznacajno ako uzmemo konstantno promenljive uslove, gustinu vazduha, temperaturu, opterecenje itd... nema elektronike vezane za sraf tako da... to je to...
igranje sa tockicem na turbu je zajebano... probao sam nije mi se svidelo... :) moras da prestelujes ler gas a i rad motora mi je postao neujednacen na nizim obrtajima?
premeri mi taj afm pre nego sto pocnes da cackas... plz.. :)
Autor: TURBO - Uto 15:39:41 24.08.2010.
Ja sam gledao u manualima ima samo podatak da se napon treba kretati od recimo 7,5 do 12 v na njemu kada auto radi, govorim na pamet sada, meni je tako nekako bilo dok nisam dirao afm, mora bi pogledati sada kako je
Autor: JaMaL - Uto 16:26:15 24.08.2010.
kod mene je sada na .335 ohm-a sa unimerom na 2k podesenim... a siguran sam da ne treba tu da bude...
nisam siguran kako je na drugim protokomerima... voleo bih da uporedim i ts stelovanje da vidim da li je na svim kolima isto... ili ima razlike po serijama i modelima... u teoriji ne bi trebalo da bude... ta pocetna pozicija bi trebala da je svuda ista ... pa se otpor opruge i velicina otvora razlikuju... ali nemam dovoljno protokomera da proverim to...
Autor: TURBO - Sri 08:47:14 25.08.2010.
Update: Sada sam ga pomaknuo za jedan zub u lijevo, znači smanjio, donosno otežao oprugu i otpor se promjenio na 315. Znači da je kod tebe i mene razlika sigurno 10 zubi, što je puno, ili je tvoj preotvore ili moj prezatvoren
Autor: JaMaL - Sri 10:22:09 25.08.2010.
Autor: TURBO - Sri 13:28:09 25.08.2010.
Autor: JaMaL - Sri 14:30:16 25.08.2010.
ne pomeram ja tockic... vec rucicu... ona menja otpor na grafitnom klizacu ne tockic...
i kod mene ne moze ispod .323 ohm-a da ide...
tockic samo menja otpor rucice pri pomeranju klapne... i kada ga okrenes za 1-3 zuba poludi i ler gas a sta dobijes... reci cu ti kada probam...
Autor: Interceptor - Sri 14:57:08 25.08.2010.
a ne... nisi me shvatio...
ne pomeram ja tockic... vec rucicu... ona menja otpor na grafitnom klizacu ne tockic...
i kod mene ne moze ispod .323 ohm-a da ide...
tockic samo menja otpor rucice pri pomeranju klapne... i kada ga okrenes za 1-3 zuba poludi i ler gas a sta dobijes... reci cu ti kada probam...
Ja sam točkić pomjerio za jedno 5 zubi i nisam primjetio razliku, auto radi dobro u svim slučajevima šta god sam čačkao. Jedino nisam dirao onu kazaljku koja kliže po grafitnom polju. Izmjerit ću ja koliko je meni samo da kupim bateriju za multimetar. Ali to sve treba premjeriti sa jednim unimetrom jer ja ne vjerujem da su svi jednako precizni. :82:
Autor: TURBO - Sri 15:13:29 25.08.2010.
S tim da auto lakše boostuje po vrućini ako je klapna više popuštena. Mislim da je najbolje to podesiti po ekotestu i ne mudrovati puno, trenutno to ne mogu jer mi auspuh pušta na dva mjesta. čim to sredim, opet na ekotesto.
Što se dobije pomicanjem iglice? Da ranije otvara klapnu?
Autor: Interceptor - Sri 16:43:22 25.08.2010.
Autor: JaMaL - Sri 19:31:09 25.08.2010.
to se ne moze ustelati bez gasnog analizatora... bolje ne pipaj... kod mene je vec bila pomerana pa sam hteo da vidim kako i koliko...
a razlika u ocitavanju je skoro sigurno zbog potrosenosti grafita i malo u multimetru ali vishe potrosenost grafita...
ostalo kod mene u temi da ne trujemo kod tebe...
Autor: tomislav - Sri 23:13:32 25.08.2010.
Autor: TURBO - Čet 21:58:29 26.08.2010.
Autor: TURBO - Sub 19:50:54 28.08.2010.
Jedino je malo neugodno bilo kada sam krenuo uz brdo i osjetio kako mi hladna voda curi po nožnom palcu. Slijeva mi se negdje kod srednjeg veznog, jel imao tko slučaj?
Autor: TNT - Sub 19:56:37 28.08.2010.
Autor: TURBO - Sub 20:21:41 28.08.2010.
Autor: tomislav - Sub 20:26:35 28.08.2010.
Autor: TURBO - Sub 20:29:30 28.08.2010.
Autor: tomislav - Sub 20:37:23 28.08.2010.
A kako ti palo na pamet doći kod mene bez razloga, za to ti budu oduzeli auto.
Moraš imati jebeni razlog za vozanje po pleterničkim ulicama.
8000 stanovnika s okolicom, status grada, fontana na kružnom toku, 168 policajaca zaposleno u policijskoj postaji plus ispomoć iz Pž
Autor: TURBO - Sub 20:54:07 28.08.2010.
Danas mi moj đoker kaže, zajebavaj se gdje god samo ne tamo, oni ono između sebe zovu kaznjenička bojna, jer tamo šalju sve jebivjetre i ove koju su nešto zajebali. Malo prejavno o tome pričamo, ali boli me k, stvarno nisu normalni.
Autor: tomislav - Sub 21:01:39 28.08.2010.
:respekt:
Autor: Interceptor - Ned 12:32:47 29.08.2010.
Sada sam se vozio po kiši. PlayStation je moja prošlost :nod:
Jedino je malo neugodno bilo kada sam krenuo uz brdo i osjetio kako mi hladna voda curi po nožnom palcu. Slijeva mi se negdje kod srednjeg veznog, jel imao tko slučaj?
Zaviri iza šarki od haube prema kabini... Dobro pogledaj, ogledalcem i svjetiljkom. Meni je tu bila malo trula na lijevoj strani.
Autor: TURBO - Pon 20:24:38 30.08.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 20:25:46 30.08.2010.
Autor: TURBO - Pon 21:54:56 30.08.2010.
Autor: JaMaL - Pon 22:12:07 30.08.2010.
Po testovima... samo prva verzija turba ide tih 7.6 do 100 i 214 max brzina...
druga i treca verzija su sporije i to ne malo...
druga (amerika)ide 8.4s i 212 max
qv ide 8.2s i 212 max
tako da... za 20 godina kasnije nije lose...
inace mnogo zavisi od benzina... italijani kazu da na istom boostu samo sa pomeranjem paljenja i preklapanja bregastih na 100 oktanskom benzinu, dakle bez ikakvog cackanja po ecu-u ili povecanja boosta turbo pravi 185 ks i ide 6.7s do 100...
Autor: Grdi - Pon 22:25:21 30.08.2010.
inace mnogo zavisi od benzina... italijani kazu da na istom boostu samo sa pomeranjem paljenja i preklapanja bregastih na 100 oktanskom benzinu, dakle bez ikakvog cackanja po ecu-u ili povecanja boosta turbo pravi 185 ks i ide 6.7s do 100...
pajdo sta jos kazu talijani, jel ide ispod 6.5s sa guranjem :D:
Autor: JaMaL - Pon 22:31:59 30.08.2010.
Autor: Rusty - Pon 23:25:36 30.08.2010.
Autor: Grdi - Uto 08:19:12 31.08.2010.
Autor: TURBO - Uto 08:30:51 31.08.2010.
tesko.... ali 110kg laksi je auto od amerike... 110 kg je dosta... a 30ks vrede 0.9 sek... 30ks je realno povecanje snage od 20%...
Vjerojatno je puno do goriva, ali mene još uvijek nešto jebe. nekad imam dojam da auto leti, nekad da se vuće, čak neovisno i o vanjskoj temperaturi i ovih dana kada je hladnije. Uglavnom na okretajima prije boosta uvijek vuće ok, ali na boostu je razlika.
Dalje, kada ga upalim, nekada mi na ARC-u blinkaju samo one lampice koje stvarno nisu spojene ili ne valjaju, a nekada se uzjebe sav, a pošto sam ubacio od drugog auta, ne mogu po njemu pročitati grešku.
Što kažu talijani za taj kut paljenja kuda ga pomiću, vjerojatno ranije? Morat ću i AFM poštelati po nečijem od vaših, sada sam izmjerio neku potrošnju od 13,8l a bilo je tu svakakve voženje od pedale do metala, pa do 60 u 4 na otvorenoj cesti. Jel to još uvijek previše?
Autor: TURBO - Uto 09:10:46 31.08.2010.
(http://img690.imageshack.us/img690/7900/31082010007.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/31082010007.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:sablja:
Autor: JaMaL - Uto 10:56:05 31.08.2010.
turbo koristi gorivo za hladjenje cilindara... i zbog nemogucnosti AFM-a da premeri protok na max obrtajima, konstrukcijski je los za to onda ecu preliva za svaki slucaj da bi spustio temperaturu u cilindrima...
opet ne znam kako da proverim senzor temperature u afm-u... jer on je odgovoran za racunanje zapremine vazduha... ako on ne radi kako treba svasta se moze desavati i sve totalno pogresno racunati... trebalo bi da je isti kao na svim afm-ovima te serije... dakle kao i na 1.8ie i 3.0 i 2.5 v6 cak i na 1.6ie bi trebalo biti isti... ali moram da se pozabavim kako da ga izmerim... jer tih podataka nigde nema... bosch cuva podatke u kalibraciji afm-ova kao zmija noge... ne postoje :) u sustini to je obican resistor... ako bi nasli koji je on se moze zameniti za 1e... tj. za 1e dobijes 10 komada...
a sto se guranja tice... mislim da nije dobar metod... pravi nacin da dobijes na ubrzanju je da iseces rupu na podu i u pravom trenutku prdnes kroz nju da dobijes malo momenta... mislim da posle dobrog pasulja mogu da dobijem cak i 5.5s do 100... :DD:
Autor: tomislav - Uto 11:37:51 31.08.2010.
Autor: TURBO - Uto 11:49:09 31.08.2010.
Imaš li za mene jedan okvir za tablice i koliko si rekao da košta 30kn?
Rekao sam ti da sam napravio i za tebe, platiti ćeš piva koliko mogu popit danas kada se vidimo :nod:, mene koštalo nekih 25 - 30 kn sa slanjem i naljepnicom po paru, ali eto dogovorili smo se ti i ja
JaMal:
:nod:
Ja ne znam na AFM-u koji dio mjeri vanjsku temp., ali na nekom od pinova otpor se mora mjenjatti ovisno od vanjskoj temp. Ja sam mjerio napon na AFM-u i on je između mislim 7 i 8,5 v ovisno o vanjskoj temp., kako stoji i u manualima, ako je temp. manja manji napon i obrnuto. Isto tako piše da ao ga ručno pomićeš napon isto varira u tom rasponu. Po tome se može provjeriti da li čita temp uopće
Autor: JaMaL - Uto 17:00:19 31.08.2010.
kada otvoris afm to su one 2 bele zice sto izlaze ispod keramicke plocice i kace se na 2 i 4. konektor... koliko se secam... provericu, moj afm je otvoren...
koliko sam nasao mi imamo stari Jetronic tip senzora... tacnije radi slicno kao i onaj za vodu... ali bi trebalo nesto ovako:
0c = ~ 5.6k ohm-a
20c = ~ 2.5k ohm-a
30c = ~1.7k ohm-a
+- 10% je dozvoljena tolerancija...
to ti je onaj crni mali plasticni deo koji viri unutar afm-a... ispred klapne...
takodje bi mogao da se stavi sa drugog afm-a... pitanje samo da se nadje isti tip... zato kapiram da premerimo pa da vidimo po rezultatima koji valja... od nas trojce 2 moraju biti slicna... jer postoje 2 vrste senzora... jetronic i motronic... trebalo bi da imamo jetronic... ali ovo je alfa... mogli su svasta da stave...
od 1.8ie je afm skoro isti... razlikuje se u poslednjem broju samo sto kapiram da je stelovanje samo... a 1.8ie je motronic... tako da ... ko zna... 2.0 v6 turbo ima isti kompjuter... tako da kapiram da afm je slican dovoljno samo opet drugacije nastelovan jer je v6... ajde pogledacu pa javim...
Autor: JaMaL - Uto 20:01:46 31.08.2010.
ovde nesto ne valja...
senzor temperature se cita izmedju 3-4 konektora sa leve strane...
na sobnoj temperaturi od 25.5c kod mene je 44.4 ohm-a...
sto mi je nesto malo... ali ne mogu naci referentne podatke za njega... ono iz prethodnog posta su podaci od porchea turbo koji ima le-jetronic i u teoriji bi ecu trebao traziti isti signal... ali ili je moj pokvaren ili nisu ni slicni...
to je veoma bitna stvar jer se prema tome racuna zapremina vazduha... i moze uticati do 20% na performanse... toliko je razlika ako pogresis gustinu vazduha i preracunas ubrizgavanje...
Autor: TURBO - Sri 08:03:49 01.09.2010.
Autor: JaMaL - Sri 11:06:51 01.09.2010.
nego kazem sobnoj jer sam ga skinuo sa kola... lakse mi je bilo jer sam poskidao i sve ostale senzore i premerio... vode, vazduha, tps, afm.
Autor: TURBO - Sri 11:09:14 01.09.2010.
Autor: Rusty - Čet 21:40:23 02.09.2010.
koliko sam ja shvatio; uprošteno rečeno konjske su zapravo umnožak broja okretaja motara i okretnog momenta, dok auto u biti "pokreće" okretni moment, pošto je sedamdesetpetičin turbak neelastičan motor i logično mi je da najbolje vuče na srednjim okretajima, na visokim više ne razvija toliko Nm pa ni ni vuče baš, za razliku od ts motora koji praktički po cijelom radnom području ima raspoređeno podosta od max. iznosa Nm :82:
Autor: TURBO - Čet 21:49:00 02.09.2010.
...to koliko je moj mjenjač dug ili kratak nemam baš pravi dojam, u biti nekada mi se čini nekako, jer mi auto ne ide uvijek isto i općenito mislim da to još nije kako treba. Nekada mi treća izgleda beskrajna. Jučer smo išli Tomislav i ja u Veliku kada sam krenuo turbina je punila super,čim se auto malo ugrije puni slabije, ne znam jel to normalno, ali meni nije. Bio sam ga malo zatvorio i na AFM-u i kada se ugrijao i prestao puniti išao je otprilike kao 1.6. Onda sam ga opet otvorio na AFM-u za neka dva zuba, tada isto nije punio kako treba ali je išao bolje puno. Onda smo bili na cugi i auto se ohladio...e onda je jebo majku.
Sada mislim da je podešen približno dobro, ali moram naći negdje neki podatak za otpor ili nešto po čemu bi se mogao podesiti kako treba. Svatko je po tome dirao uključujući i mene, a htio bi ga vratiti na neke tvorničke vrijednosti, pa onda eventualnu tražiti neke nijanse.
Za turbake:
Jel se vama događa ista stvar sa turbinom kada se auto ugrije? Ako da, taj bi se auto trebao zvari Alfa 75 1.8 Nekad Turbo Što mislite da izbacim Knock senzor negdje van? Što mislite da isključim pierburgov ventil i zavrnem ga na šipkici da ne može puniti preko 0,75 recimo?
Autor: TNT - Čet 21:51:18 02.09.2010.
Autor: Rusty - Čet 21:55:32 02.09.2010.
Autor: TURBO - Čet 22:19:06 02.09.2010.
Autor: JaMaL - Čet 22:54:03 02.09.2010.
75 turbo nije neelastican motor... poenta turbine je da da siroko polje snage... jer torque pokrece/gura/uvrce auto ali ga ks ubrzavaju... dakle prosto gledano.. turbina popuni rupu koju ts ima u niskim obrtajima a na visokim kada prestane da dise jer je lift bregastih mali i turbinsko kolo nedovoljno konji preuzimaju rec... da ima noviju turbinu i bolju bregastu jeo bi beton... lift fabrickih bregastih je najmanje receno jadan... to sto ti se ne cini da vuce na visokim obrtajima to je nesto do stelovanja kod tebe... dok god nabija 0.65 bara pritisak on leti... ili ti je varnica pogresna ugao/duzina ili gorivo nije kako treba vishe/manje...
poenta je sto kod turbine uvek si makar na 0 boosta... sto je vishe nego sto atmo motor ima ikada... najbolji, najportovaniji atmo motori i glave sa velikim ventilima ne dolaze do malko ispod 0 bara na maks obrtajima... turbo to ima uvek... jer ne ceka da vazduh udje unutra vec ga sabija... i mnogo je elasticniji od bilo kog atmosferca uvek i u svakom pogledu...
motori iz 80-ih se tako ponasaju jer su dizajnerski veoma zastareli i nemaju moderne sisteme kontrole i rade na maloj kompresiji zbog toga... zato i ovaj auto pati od istih problema...
deo o kontroli koji sam pominjao... svaki stari turbo se ponasa tako, problem je u toplom vazduhu... tj. intercooleru i heat soak-u...
kada se auto ugreje i stoji recimo na semaforu... intercooler se zagreje, vazduh koji prolazi kroz turbo se ne hladi, auto nece da puni ni pola boosta... jer kompjuter to ne zna... ti kada pomeris tockic afm-s ti ga namestas da radi na odredjenoj temepraturi, tj. podesavas mu rucno kolicinu benzina za tu zapreminu vazduha... sto je lose... sta kada se promeni temperatura/gustina vazduha?
da krenemo ovako...
tvoj kompjuter zna:
"kolicinu vazduha" koja ulazi kroz afm... pod znacima navoda jer je to klapna... nije bas precizan instrument...
temperaturu vazduha koja ulazi u AFM
polozaj klapne gasa, koji je bitan samo za ubrzanje... da motor moze brze da reaguje...
i temperaturu motora... tj. vode koja kruzi oko glave...
ono sto ne zna:
zapreminu vazduha... jer temperatura ulaznog vazduha je nebitna jer se on greje posle toga i njegova zapremina menja jos 2 puta... u kompresorskom kolu i u intercooleru...
kvalitet smese, nema lambda kontrolu tako da ne moze da korektuje za kvalitet benzina...
temperaturu vazduha koji ulazi u motor zbog kontrole paljenja/detonacija i racunanja prave zapremine...
pritisak u usisnoj grani... tj. boost... nema pojma da li ti turbina puni 0 ili 1 bar ili nesto izmedju...
ono sto pretpostavlja:
da ti je motor u savrsenom stanju, nema naslaga i sve radi kao u fabrici...
da je boost ostao na nivou fabrike... 0.65 uvek...
zapreminu vazduha koja ulazi u motor jer nema nikakvu povratnu informaciju o tome... to su one silne temperature i nivo boosta itd...
tj. toliko je glup da gusi sam sebe...
primer:
ako je napolju pretoplo ili si dugo stajao na semaforu ecu to ne zna... turbina ti puni 0.4... on ocekuje 0.65... goriva se daje za 0.65... vishak goriva gusi motor jer je smesa potpuno pogresna...
jos gore... ako ti je rastelovan wastegate + afm... sto ecu naravno pretpostavlja da je idealno i da turbina nije potrosena itd... on prati odredjeni program... ocekujuci dakle odredjene nivoe boosta na odredjenim obrtajima... recimo
0.2 na 2400
0.4 na 2500
0.65 na 3000
do 0.65 na 5800
ako tvoja turbina to ne isporucuje zbog malo afm-a, malo wg stelovanja, malo toplote, malo loseg goriva itd... tabela u programu ecu-a je totalno pogresna u celom polju obrtaja... a posto su turbo motori extra osetljivi na i najmanje oscilacije u paljenju i temperaturi bez neke mogucnosti kontrole i povratnih informacija sam ecu ti ubija automobil i performanse... dakle ne da ce ici malo losije... ici ce mnogo losije... ili nece uopste...
tj. dobro je i da radi kako je projektovan...
videces i sam kako ga vozis... ako vozis po otvorenom putu... bez mnogo stajanja i imas stalan dakle protok vazduha kroz ic auto ce ici kako treba... ako ga vozis po gradu ili sporo uz mnogo stajanja i vucenja... nece ici nikako... jer jednostavno ne moze da se prilagodi tome... jer ne zna... ocekuje idealne uzlove...
to ne mozes resiti nikako... ovaj auto je vishe napravljen za divljanje po auto putevima ili stazi nego za voznju po gradu svakodnevno od prodavnice do kuce...
previshe je glup sistem kontrole i previshe stvari ne zna vec pretpostavlja da bi bio upotrebljiv svaki dan...
kod mene jos ima i taj kao senzor temperature u intercooleru... ali mu ne pomaze nista... takodje ima i overboost koji po toplom vremenu jos vishe sjebava stvar...
MAP+TPS jer jedina stvar koja funkcionise na turbo motoru.. jedini sigurni nacin kontrole... japanci su to provalili jos 80-ih... cak i na atmo motorima za japansko trziste... a kamoli turbo... ova analogija je super za drzanje u muzeju... i samo to...
Autor: Interceptor - Pet 01:38:45 03.09.2010.
koliko sam ja shvatio; uprošteno rečeno konjske su zapravo umnožak broja okretaja motara i okretnog momenta, dok auto u biti "pokreće" okretni moment,:82:
Tako nekako, ali na kraju priče auto je brz onoliko koliko ima ks, a ne Nm.
Autor: JaMaL - Pet 02:26:18 03.09.2010.
Nego...
Alfa Corse tim je koristio LE2-Jetronic u Grupi N jer nisu smeli da ga diraju po pravilima... ali zato grupa A gde su se vozili oni zverovi od 285ks i 1.6 bara boosta u startu do 400+ks i 2+bara na kraju je imala Motronic... toliko i o njihovom verovanju u tu tehnologiju... :)
Opet ako pogledamo tu istu alfu grupe N ona je izvlacila 205ks na 6000 rpm-a i 295Nm na 4500 rpm-a... na istih 0.75 bara... sto znaci da su prestelovali paljenje i bregaste i naravno bolji benzin :) ali se zato motor priblizio atmo motorima po polju isporuke snage...
Autor: TURBO - Pet 09:58:11 03.09.2010.
Ma zapravo bio bi ja zadovoljan i sa ovim samo da radi kako treba i konstantno. Ne znam kolikoi je tebi zazor na svjećicama, meni mislim da je 0,6 kako piše na pakiranju super bosne. Da ga probam povećati malo?
Autor: Interceptor - Pet 10:02:12 03.09.2010.
S tim bi bio zadovoljan, mislim s tih 205 ks :nod:
Ma zapravo bio bi ja zadovoljan i sa ovim samo da radi kako treba i konstantno. Ne znam kolikoi je tebi zazor na svjećicama, meni mislim da je 0,6 kako piše na pakiranju super bosne. Da ga probam povećati malo?
Sa 155 ks pun gas prva-druga-treća kad je u boostu to držiš obje ruke na volanu i samo gledaš cestu, nema gledanja po autu i praćenja instrumenata, nema vremena. Tako bi trebalo biti, osim ako moj nije čipovan ili dignut tlak...
Autor: JaMaL - Pet 10:57:52 03.09.2010.
nego svecice... veci zazor= bolji rad u leru... manji zazor=stabilniji rad na obrtajima...
kod mene na 0.7 sam ima missfire na 5000+ obrtaja...
sada sam spustio na 0.5 i missfire je nestao ali je ler postao nemirniji kada se ugreje auto...
pitanje je samo sa cime ces se pomiriti... :) ne mozes imati i jedno i drugo jer je ovaj komp glup za kontrolu varnice... tj nema je... razvodna kapa je tu da ubije sve...
po definiciji turbo motora sa povecanjem kompresije, tj. boosta treba ti jaca varnica da upali kompletnu smesu dovoljno brzo...
po definiciji razvodne kape i ruke... sto su obrtaji veci to je varnica slabija i kraca...
jbg... ili izaberes miran ler ili siguran boost... to je to...
Autor: TURBO - Pet 11:10:23 03.09.2010.
Sutra ću ti izmjeriti ono na AFM-u, bit ću sa autom u firmi pa ću moći
Autor: Isus - Pet 12:57:41 03.09.2010.
Bolje imat glup auto nego polu pameten ko 75icu turbo.
Divim vam se sto imate volje se zezat s tom pretpotomnom strujom
Autor: JaMaL - Pet 14:40:41 03.09.2010.
druga stvar je sto danas imas opciju pa mozes da gurnes msII ili vems ili nesto trece unutra za pristojno male pare i da budes super srecan, onda postaje normalan auto... moderan i brz... 80te su ponovo u fazonu ako niste chuli :P
ako zelis normalnu 75-icu kupi TS i ne razmisljaj dalje... moja je kod mene evo 5 skoro 6 godina i sem ulja, benzina, 1 pumpe za vodu 1 termostata i nesto potrosnog materijala od guma, kaiseva i gluposti nikada nista nije trazila niti pravila problem ni na -15 ni na +40... a presla je kada sam je ja kupio 280k km...
ali sto se voznje tice ne moze se porediti ni jedne sekunde sa turbom... da laksa je za voznju i manje zahtevna i sve... ali sto se utiska koji ostavlja u voznji tice... meh... blend... plain... boring... to je to...
sto se svecica tice... za svakodnevnu voznju stavi 7.. obicne bpr7es... dakle najbolji kompromis sto se paljenja tice i rada na leru itd... za vikend auto koji ce se samo gaziti i provesti vecinu zivota na boostu... stavi 8... primetno poboljsanje kada se boostuje vreo motor...
mozes uzeti i 7 i smanjiti ih na 0.5 ili cak 0.4 ako pocnu da misuju na visim obrtajima ugrejane...
Citat:
Bolje imat glup auto nego polu pameten ko 75icu turbo.
ne mozes imati gluplji od ovoga :) ovo ti je kao gluvi slepac bez ruku da zeli da vozi automobli... to je ta kategorija...
Autor: Isus - Pet 15:57:31 03.09.2010.
Ne pazi super je turbo... zezanje do kraja... ne samo kod popravljanja sto bi zli rekli nego i u voznji... ali nije nikada ni bio za jedini auto... ili nedaj boze za svaki dan... to je princeza ovako kako je napravljen...
druga stvar je sto danas imas opciju pa mozes da gurnes msII ili vems ili nesto trece unutra za pristojno male pare i da budes super srecan, onda postaje normalan auto... moderan i brz... 80te su ponovo u fazonu ako niste chuli :P
ako zelis normalnu 75-icu kupi TS i ne razmisljaj dalje... moja je kod mene evo 5 skoro 6 godina i sem ulja, benzina, 1 pumpe za vodu 1 termostata i nesto potrosnog materijala od guma, kaiseva i gluposti nikada nista nije trazila niti pravila problem ni na -15 ni na +40... a presla je kada sam je ja kupio 280k km...
ali sto se voznje tice ne moze se porediti ni jedne sekunde sa turbom... da laksa je za voznju i manje zahtevna i sve... ali sto se utiska koji ostavlja u voznji tice... meh... blend... plain... boring... to je to...
sto se svecica tice... za svakodnevnu voznju stavi 7.. obicne bpr7es... dakle najbolji kompromis sto se paljenja tice i rada na leru itd... za vikend auto koji ce se samo gaziti i provesti vecinu zivota na boostu... stavi 8... primetno poboljsanje kada se boostuje vreo motor...
mozes uzeti i 7 i smanjiti ih na 0.5 ili cak 0.4 ako pocnu da misuju na visim obrtajima ugrejane...
ne mozes imati gluplji od ovoga :) ovo ti je kao gluvi slepac bez ruku da zeli da vozi automobli... to je ta kategorija...
ne turbo je auto koji se pravi pametan.
Punto 55 je glup auto nema nis ne pravi da je pamtena. To je razlika :D:
Autor: TURBO - Sub 09:19:38 04.09.2010.
Jutros kada sam upalio auto i malo ga zagrijao išao je ko nevrijeme i punio po kazaljci negdje oko 1 bar, to je u biti kod mene 0,7 negdje jer čim upalim auto meni se kazaljka pomakne negdje oko 0,2 ili 0,3.
Ne mogu vjerovati da auto tako različito ide i puni. Ispada po ovome, da iz nekoga razloga čim se malo više vozim iz nekoga razloga ode u safe. Nešto mene tu još uvijek j... pravo.
Idem probati vratiti stari ARC pa probati čitati greške kad se uzjebe
Autor: TURBO - Sub 10:59:18 04.09.2010.
Dalje, isključio sam pierburgov ventil, auto mi puni isto, ne leti mi boost preko 1 bar po kazaljci, prije mije tako punilo debelo preko 1 bojao sam se da mi brtva opet ne blekne, sada ne, a šipkicu nisam dotaknuo :82:
Ali što god napravio, ne ide to kako treba i sada kada puni stalno, nema inenađenja od turba, previše linearno ubrzava, mislim da to nešto nikako ne štima. Pošto turbina puni može biti jedino da mu je goriva malo na boostu, sada sam ga još malo odvrnuo na mjeraču ili da je iskra loša, ali u to sumnjam. Opet ako je goriva malo zašto troši kao tenk :lud:
Autor: Isus - Sub 14:38:10 04.09.2010.
Mikian bivša crvena ga je jebala dugo i sve je promjenio bez uspjeha dok jučer nije popizdio i stavio MAF s bjele odjednom auto radi otvori maf i što ima za vidjeti grafit izlizan
Autor: TURBO - Sub 14:56:32 04.09.2010.
Autor: Nikola Bozic - Sub 15:10:37 04.09.2010.
Autor: TURBO - Sub 19:49:49 04.09.2010.
Autor: Sprint - Sub 20:40:27 04.09.2010.
Možda imaš pravo, ali nisam znao ništa o autu kad sam ga uzeo, a sve sam do sada nekako napravio. Meni je to đir. Ne kažem da neću odustati ako mi dopiszdi, ali ne dam se još, ovo su sad nijanse mislim.
Ne daj se floki,covik uci dok je ziv i na kraju umre glup. :good: :hm:
Autor: TURBO - Sub 20:49:43 04.09.2010.
Dalje, potrošile mi se disk pločice na p.l. točku, sad kužim da mi i disk taj malo trese kada zakočim jako, lupa mi spona lijeva i nema je kod nas tu za kupit, auspuh mi pušta na dva mjesta, auto mi ide tako tako i za zadnjih 50 km je potrošio 10l goriva, znači 20 prosjek, istina da je pedala u podu stalno. Inaće sam super, hvala na pitanju :DD:
JaMal: Jesi montirao onu sondu i probao šta štelati prema njoj? Jel bi ti ja mogao poslati svoj AFM kada namjestiš svoj kako treba?
I da...Što misliš o ovome što mi isto ne puni kako treba kada je auto zagrijan čak i kada je pierburg isključen ili kada je ono tanko crijevo sa njega spojeno nazad na onaj regulator na turbini? Prije mi je sto posto kada to napravim kazaljak letila na 1,5 nisam smio stisnuti gas
Autor: JaMaL - Sub 21:17:34 04.09.2010.
i naravno da mozes, dogovoricemo se... ne znam koliko ce to biti pouzdano zbog razlika u motoru ali ajde...
a to sto ti puni manje moze biti do afm-a... ja sam imao taj problem... previshe goriva pa se gusio i stucao na boostu... onda premalo pa nije bio srecan u visokim obrtajima i nije zeleo da puni do kraja boost i opadao je sa obrtajima... jedva sam ga nekako nastelovao da radi...
ja sam imao problem da je sa iskljucenim pierburgom iz struje boost bio obranicen na 0.4... kada sam ga prikopcao proradio je an 0.7... nije mi bas logicno ali ajde... sad radi...
to sto ti ne boostuje je ili do paljenja ili goriva... jedno je pomereno od ta 2... dakle ili bregaste/razvodna ruka timing ili afm ne daje dovoljno ili daje previshe goriva... na to se obicno svodi sve...
meni po ovom vremenu, toplom, varira boost od 0.5 do 0.8 sve zavisi od toga koliko stojim na semaforima i po guzvi... juce sam se vozio po hladnom vremenu ~18c je bilo... punio je svih 0.75 u prvoj vec bez problema... sto se po toplom ne desava... u prvoj mozda napravi 0.4 max tek u drugoj kada se intercooler malo rashladi imam oko punog boosta ~0.6-0.7...
moze sa skracivanjem sipkice da se natera da tera pun boost i po toplom vremenu ali onda kada zahladni moze da odleti preko 1 bar sto nije pametno...
Autor: TURBO - Sub 22:53:24 04.09.2010.
Paljenje može bježati nijansu, zbog dva puta obrađivane glave, po tome bi ga terbalo staviti ranije ili? Bregaste su u fazi, nedavno sam ih fino štelao, bez komparatora doduše, ali ako ga to smeta, nek se je..
Sutra ću pomicati kotačić na AFM- u zub po zub i gledati kako mi najbolje boostuje, do sada sam gledao kako mi prima gas iz niskih, a slijedeći tjedan pošto svakako moram skinuti auspuh (jer skidam kardan 16. jubilarni put) i povariti ga, pa na ekotest još jednom, valjda ću ga dobiti da bude kako treba.
Autor: TURBO - Pon 15:40:56 06.09.2010.
Srednji lonac ide komplet van i umjesto njega cjev, glasniji auto neće biti puno, a na njemu mi svejedno pušta, a i zapinjem stalno s njim negdje, koji će mi to
Autor: JaMaL - Pon 22:00:55 06.09.2010.
evo ti ozbiljan 1.8t... stim da je ovo jos i 1750 obican... cak nije ni turbo originalni... dakle slabiji je motor konstrukcijski... no nebitno...
u duettu je motor njegov originalni...
ako izbrojimo 0-200 za ~16 sek... :) tako to ide kada se sredi... pogledaj mu samo obrtaljku :)
samo poslusaj drugi video :) i to je "samo" 280ks sto je opusteno za ovaj motor da izdrzi...
http://www.youtube.com/watch?v=moI9kF6MLTM (http://www.youtube.com/watch?v=moI9kF6MLTM)
http://www.youtube.com/watch?v=cW6pwlgXjbc (http://www.youtube.com/watch?v=cW6pwlgXjbc)
Autor: TURBO - Uto 09:10:13 07.09.2010.
Pitanje je koliko i na ovom prvom videu auto ima konja i koja je turbina unutra, to 75-ica sa serijskom turbinom ne može sigurno, pogotovo ne moja. Treba uzeti još u obzir da je duetto pun k lakši od 75-ice, ali da leti, leti
Autor: Rusty - Uto 09:36:27 07.09.2010.
Autor: JaMaL - Uto 10:04:20 07.09.2010.
imam i par slikica motora... sve je veoma lepo spakovano... nema bas mnogo mesta u haubi ali stalo je... inace unutrasnjost motora nije dirana... sve je fabricki... samo je dodao intercooler, granu turbinu, usis, externe injectore i drugi komp... naravno razvodna ruka i bobine su otisle ali to se podrazumeva... nista ozbiljno nije radjeno na unutrasnjisti motora...sem sto su bregaste pomerene... jer taj motor vec ima one sa 10+ liftom... samo ih je ufazovao drugacije...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: z3kan - Uto 10:54:22 07.09.2010.
Autor: TURBO - Uto 11:57:30 07.09.2010.
Autor: TURBO - Čet 13:31:33 09.09.2010.
Autor: giulia gt - Čet 23:38:56 09.09.2010.
Autor: TURBO - Pet 09:06:14 10.09.2010.
Inače, jučer samd skinuo kardan po 5. jubilarni put otkada imam auto jer je opet zvonio i onda sam opet dotegao one dvije matice na križu na sredini, ali sam ih namazao masom za vijke i onda sam ih privario na tri točke uz rub za svaki slučaj, pa nek sad zvoni ako može :nod:
Autor: Interceptor - Pet 09:19:23 10.09.2010.
Danas mi je auto na dizalici kardan i auspuh idu dolje, pa sam usput pogledao još jendom onu sponu koja kao lupa i sada imam osjećaj da mi u biti ima lufta u kučištu letve. Jel netko imao taj slučaj, jel imaju neke pikse unutra ili što?
Da, i meni kucka u kućištu. Ako imaš servo letvu onda ne bi znao, al na običnoj ima par piksi koje se mogu promjenit.
Autor: TURBO - Pet 09:59:52 10.09.2010.
Autor: TURBO - Sub 23:14:04 11.09.2010.
Sada sam poštelao po lambdi da je ok, na nekih 998, možda je malo prebogata smjesa u visokim okretajima, ali trebalo bi biti ok u vožnji kad boostuje.
Rezultat toga je da mi auto ide lošije, odnosno neće da boostuje, a možda sam i popizdio skroz :lud:
Autor: JureMTK - Ned 09:07:07 12.09.2010.
Bio danas opet na ekotestu, bila mi kao presiromašna smjesa, ne kužim kako jer auto troši kao tenk, ali je.
Sada sam poštelao po lambdi da je ok, na nekih 998, možda je malo prebogata smjesa u visokim okretajima, ali trebalo bi biti ok u vožnji kad boostuje.
Rezultat toga je da mi auto ide lošije, odnosno neće da boostuje, a možda sam i popizdio skroz :lud:
Čekaj, čekaj, jel ti ono voziš 1.8 T ???
A jesi probao stavit TS unutra, pa da vidiš kako treba ići 75-ica...??? :DD: :DD: :DD:
Autor: Interceptor - Ned 09:19:52 12.09.2010.
Obična je letva. Da, ti si to radio, sjećam se. Kako je za napraviti?
Pa ne bi ti trebao biti problem. Ja sam prvi put rastavljao. Imaš neke pikse tamo u pužu u jednu plastičnu na desnoj strani koja voli otić pa letva ima lufta između nje i kućišta. A i ta letva se podešava, imaš vijak za dotezanje na pužu.
Autor: RUDI-Zd 75 - Ned 09:40:18 12.09.2010.
Čekaj, čekaj, jel ti ono voziš 1.8 T ???
-Ja neznam što čeka......... :DD: :DD: :DD: :DD:
A jesi probao stavit TS unutra, pa da vidiš kako treba ići 75-ica...??? :DD: :DD: :DD:
Autor: TURBO - Ned 13:00:07 12.09.2010.
Autor: JureMTK - Ned 13:03:21 12.09.2010.
Ma niste razumjeli :joj: t.s.-ove jede za doručak,ali još ne ide kako treba ići turbo :D:
:slin: :ruganje: :DD: :DD: :care:
We will see!!! :sablja: :drink:
Autor: TURBO - Ned 13:15:22 12.09.2010.
Ma ne ide auto još kako treba, ipak. Nevjerojatno, ali bolje ide na siromašnoj smjesi, sada kada sam je pojačao kako terba biti, možda mrvicu previše turbina ni da bi. Ne znam kako to može utjecati i što ju isključi. Zna netko?
Kada bi išao auto ovako iz niskih kako sam ga sad podesio i još punio propisno to bi bilo to sigurno
E da, još jedna glupost, sada mi na jačoj smjesi troši manje definitivno, ali to za to valjda št ne boostje
Autor: z3kan - Ned 13:29:11 12.09.2010.
Autor: Isus - Ned 13:37:18 12.09.2010.
E ma nema divljanja kad vidimo :DD:
Ma ne ide auto još kako treba, ipak. Nevjerojatno, ali bolje ide na siromašnoj smjesi, sada kada sam je pojačao kako terba biti, možda mrvicu previše turbina ni da bi. Ne znam kako to može utjecati i što ju isključi. Zna netko?
Kada bi išao auto ovako iz niskih kako sam ga sad podesio i još punio propisno to bi bilo to sigurno
E da, još jedna glupost, sada mi na jačoj smjesi troši manje definitivno, ali to za to valjda št ne boostje
a da ipak došem s puntom i naperem te :hm: :hm: :DD: :DD:
Autor: TURBO - Ned 15:43:18 12.09.2010.
Autor: tomislav - Ned 17:33:35 12.09.2010.
Ma niste razumjeli :joj: t.s.-ove jede za doručak,ali još ne ide kako treba ići turbo :D:
janje...
Autor: JaMaL - Ned 18:25:04 12.09.2010.
kako ga stelujes? sta mu radis... samo sraf na amf-u? ili cackas tocak?
Autor: Rusty - Ned 18:50:24 12.09.2010.
Autor: Isus - Ned 19:13:28 12.09.2010.
U biti su ljubomorni šta se oni nisu sjetili kupit turbaljku, pa su sad ljubomorni, pa kenjaju. A duša boliiiiiiiii :ruganje:
imam ja svog 2.0 16v za muke po motoru :DD: :DD: :DD:
Autor: TURBO - Pon 01:42:25 13.09.2010.
U biti su ljubomorni šta se oni nisu sjetili kupit turbaljku, pa su sad ljubomorni, pa kenjaju. A duša boliiiiiiiii :ruganje:
Šta se nisu sjetili :82: :82: Pa mogu se sjetiti koliko hoće, kad to ne postoji, t.s.-a nađeš u jarku :cafe:
JaMal: i točak i imbus i sve. Kažem, naštimam smjesu kako treba i auto neće da mi puni....nimalo..., Možda je malo bogatija smjesa bila....ali turbina 0 bodova...
Autor: Interceptor - Pon 09:07:58 13.09.2010.
Autor: TURBO - Pon 10:00:45 13.09.2010.
Autor: Isus - Pon 10:30:03 13.09.2010.
Autor: JaMaL - Pon 10:34:58 13.09.2010.
iskreno ti ne mogu pomoci jer za to stelovanje je potreban precizan intrument... nista ne mozes otprilike raditi...
Ovako ide praksa... ako ti je smesa siromasna temperatura u cilindru je veca, veci je rizik od topljenja klipova i pregrevanja materijala, ali su i zato izduvni gasovi topliji, brzi i "siri", vece zapremine, ima ih vishe i kod turbo automobila to znaci brzi i veci boost jer lakse i brze zavrte turbinu...
kada je smesa bogata onda je upravo obrnuto... kada je mnogo bogata... svecice su crne i auto nece da boostuje uopste... jer su izlazni gasovi previshe hladni i dalje kompresovani i nema snage, tj. volumena da zavrte turbinsko kolo...
trebalo bi uraditi nesto ovako ako zelis to nastelovati kako treba... ovo je pre neki dan postovao Jim K. za njegovu 1.8t sa jos standardnim svim sem bregaste i razvodnika... takodje je uklonio krivu paljenja iz ecua da bi sprecio knock jer tera 1bar boosta, ali ga standardni injectori izdaju na ~180ks...
ako pogledamo donji graf to je lambda vrednost... smesa... afr... dakle ono sto se smatra idealnim za atmo motor 14.7:1 je ovde totalno neprohvatljivo jer i sa 13 je za turbo i dalje previshe siromasna... prvih 4500 obrtaja je cak
11.5 sto je extra bogato oko 12.5-12 bi bilo idealno... ali posto je ovo i dalje L-Jetronic i afm nemas mnogo izbora u tuniranju... ali taj auto ovo i dalje postize po 30c temperaturi... sto je extra...
tebi ako je auto prestao da boostuje zamisli koliko benzina furas... verovatno mnogo... 10:1...9.5:1... tako da ne mogu ti pomoci jer bez nekog ovakvog intrumenta... da li rucnog koji se gura u auspuh pa vozis ili dyno-a igrati se sa smesom na turbo motoru je vrlo nezahvalno i cak i opasno... jer mozes napraviti mnogo stete za 1 mm stelovanja...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 11:41:05 13.09.2010.
Autor: JaMaL - Pon 11:57:46 13.09.2010.
"idealni" = 14.7:1 14.7 puta vishe vazduha nego goriva...
ako dakle odes na 11:1 to je 11 delova vazduha prema 1 delu goriva... dakle bogatije...
Autor: TURBO - Pon 22:36:36 13.09.2010.
Jel mi možeš pogledati na svom AFM-u pošto je otvoren na kojem ti zubu stoji točkić, ako misliš da nije ništa dirano po tome. Odnosno da li je točno na nekoj od onih oznaka 027 što pišu okolo ili za koji zub pomaknnut od oznake? Ili mi uslikaj najbolje.
Autor: JaMaL - Uto 11:16:11 14.09.2010.
Ali je jedino moguc zbog elektronike u ovim kolima... AFM tu igra najznacajniju ulogu... jer je on na sistemu opruge... tj. daje veci otpor prema kolicini vazduha koja ulazi...
u sustini kako god ga podesis on ce uvek biti optimalan u nekom uskom polju delovanja motora... dakle uvek ces birati niske, srednje ili visoke gde ce smesa biti kako treba... druga 2 ce morati da rade kako mora jer nemas opciju za podesavanje...
da objasnim ovako...:
idealna kombinacija za turbo motor je da krene bogato na leru, ode u siromasnu na niskim obrtajima i onda se polako povecava/bogati do visokih koji treba da budu zaliveni na kraju...
poenta tu je imati stabilan ler... onda imati veliku temperaturu u cilindru da bi se turbo sto brze zavrteo na niskim obrtajima i na kraju povecavati benzin na boostu da bi kontrolisao knock i temperaturu na visokim obrtajima...
to se realno radi na 2 nacina... ugao paljenja i kolicina goriva...
posto si i za jedno i drugo sjeban od strane LJetronica jer razvodna kapa ima i lufta i prekratku varnicu da bi timing bio precizan a kolicina goriva zavisi od afm-a koji je vrlo ogranicen u merenju vazduha a takodje se nema ni senzor temperature ulaznog vazduha tako da precizna kontrola ne postoji i zato se desava ono na onom grafu gore... obrnuta situacija od one koja se zeli... ali i tako sjeban on pravi 180ks...
sto u principu je jadno za ovaj motor... sa novijim ecu-om, turbinom i paljenjem on bi na istom boostu od 1 bar imao 220+ks opusteno... u svakom trenutku si opljackan za najmanje 20% snage i da se ne lazemo i ekonomicnosti jer bi realno trosio mnogo manje van max boosta da moze da se nasteluje... :)
nesumnjivo je da je ovo jedan od najboljih alfinih motora ikada napravljenih, totalno predimenzionisan... malo poznat siroj publici i totalno necenjen i neiskoriscen zbog lose elektronike... nebruseni dijamant sto bi rekli... ali i dalje ogroman potencijal sakriven iza elektronike iz 70-ih...
slikacu ti ovo za afm.. ali ja ne znam kako cemo to proveriti... jer 027 pise svuda u krug... ako je neko pomerio za 5-6 zubaca i onda prestelovao ruku onda to ne mogu znati nikako...
iskreno mislim da je bolje naci nov afm... ne nov-nov... vec nov polovan koji nije otvaran...
ja kod nas to nisam mnogo trazio ali znam da ih ima po otpadima, nigy (drugar sa belom 75 turbo) je kupio ovde kod nas za 50e afm neotvaran kao nov..., znam da su u svedskoj oko 70e... ima ih po netu... takodje pezo 1.9gti Le2Jetronic motor ima isti afm... posto ima 2 1.9gti motora ne znam tacnu oznaku ovoga ali ih ima dosta jer su isli u 205, 309 i 405 modele... oznaka je 0 280 202 058...
ako bas zelis original auto uzmi telefon u ruke i neke peugeot otpade i nadji neki koji nije otvaran... i onda si siguran da on nije stelovan... :)
nemoj da se tripujes da ce nesto raditi mnogo bolje... i dalje ce trokirati na leru ugrejan i dalje ce biti jadan iz niskih ugrejan i dalje nece boostovati full po toplom vremenu... to je takva glupa elektronika...
Autor: TURBO - Uto 11:56:50 14.09.2010.
slikacu ti ovo za afm.. ali ja ne znam kako cemo to proveriti... jer 027 pise svuda u krug... ako je neko pomerio za 5-6 zubaca i onda prestelovao ruku onda to ne mogu znati nikako...
Je da piše 027 svugdje, ali ne može se tu fulati za cijelo jedno polje, jer pomicanje za po 1 zub već mijenja stvar dosta. Znači pretpostavit ćemo da je u istom polju, između dvije oznake 027 i namjestti ga na isti zub kao kod tebe pa probati
Autor: Interceptor - Uto 15:43:58 14.09.2010.
Je da piše 027 svugdje, ali ne može se tu fulati za cijelo jedno polje, jer pomicanje za po 1 zub već mijenja stvar dosta. Znači pretpostavit ćemo da je u istom polju, između dvije oznake 027 i namjestti ga na isti zub kao kod tebe pa probati
Meni nije jasno kako sam ga ja pomakao za jedno 6 zubi nisam osjetio razliku. Eno još stoji pomaknut.
Autor: TURBO - Uto 16:28:40 14.09.2010.
U Zagrebu sam oko 8 pa ako ima netko od zg ekipe za kavu neka pošalje sms
Autor: JaMaL - Uto 17:59:37 14.09.2010.
u svakom slucaju meni je crtica tacno posle 7... dakle 1 posle 7... ide 027 i na 7 je usek tacno meni je na sledecem... tako je i oznaceno na samom tockicu, zagrebano srafcigerom...
ja kada pomerim za 5-6 zubaca meni se auto ugasi... nece ni ler da drzi... ili ode na 1700 rpm-a ako je na drugu stranu...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Sri 13:22:48 15.09.2010.
(http://img186.imageshack.us/img186/4373/15092010001.jpg) (http://img186.imageshack.us/i/15092010001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Meni je ovako. Ovu bijelu točku sam si zabilježio prije da ne bi otišao na neku totalno krovu oznaku. Kada je bio podešen na dva zuba od nje smjesa mi je bila presiromašna, a kada je bilo za zub više pomaknuto nego je sada, bila je prebogata, pa sam vratio ovako. Ako namjestim ovako kao kod tebe, na zub iza broja 7 na bilo kojoj od ove dvije oznake ispada da bi bilo ili presiromašno ili prebogato, ali idem probati
Autor: JaMaL - Sri 13:58:52 15.09.2010.
mislim da vidim nesto zanimljivo...
Autor: Rusty - Sri 14:16:21 15.09.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sri 14:23:13 15.09.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:28:56 15.09.2010.
Ovo je najbolje što sam uspio uslikati jer je na autu
(http://img18.imageshack.us/img18/7971/15092010004.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/15092010004.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: JaMaL - Sri 14:47:26 15.09.2010.
ali kod tebe afm kapiram okrenut na dole... jbg... :)
ja sam ga krenuo naopako da bi mi bilo lakse da cackam po njemu... a i kabl je manje nategnut od konektora :)
Autor: TURBO - Sri 14:54:51 15.09.2010.
(http://img168.imageshack.us/img168/831/15052010001n.jpg) (http://img168.imageshack.us/i/15052010001n.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: JaMaL - Sri 15:38:06 15.09.2010.
Autor: TURBO - Sri 15:50:26 15.09.2010.
Našao sad neki u PL
http://motoallegro.pl/item1107360030_przeplywomierz_alfa_romeo_0280202058.html (http://motoallegro.pl/item1107360030_przeplywomierz_alfa_romeo_0280202058.html)
pa sam poslao čovjeku mail da vidim hoće mi poslati to u HR
To je neggdje oko 25 €, nije puno, iako nitko vjerojatno ne garantira da valja
Autor: JaMaL - Sri 16:16:31 15.09.2010.
samo da nije otvaran da mozes da znas fabricko stelovanje...
Autor: TURBO - Čet 20:27:16 23.09.2010.
Autor: JaMaL - Čet 23:25:03 23.09.2010.
ne znam za obican od 1.8ie... razlika u brojevima je u 1 broju... nas je 058 na kraju od 1.8ie je 078...
da li je broj drugaciji da bi ovaj bio skuplji... jer je za turbo... ili je mozda razlika u senzoru temperature kao i za vodu sto ima 2 elementa umesto jednog... ali sve specifikacije iste samo da bi brze reagovao...
ne znam... mozfa vredi probati od obicnog 1.8ie kada bi se nejga dokopao pa da se premeri otor i napon da li je isti... jer tih afm-ova ima koliko hoces...
znam da to radi toyota... stavlja iste delove ali menja serijske brojeve za skuplje modele automobila da bi ih prodavali skuplje... ne znam da li to alfa radi...
Autor: TNT - Čet 23:26:50 23.09.2010.
Autor: JaMaL - Pet 00:38:55 24.09.2010.
turbo ima crni... ostali plavi...
a afm nije isti... afm od ts-a ne moze da se zakaci na 1.8ie... provereno.. ni na turbo...
Autor: TNT - Pet 06:31:06 24.09.2010.
Autor: TURBO - Pet 09:09:26 24.09.2010.
Ne kužim zašto su na svim AFM-ovima brojevi oko točkića isti, valjda baš za to da ih mi laici ne možemo sami podesiti :hm:
Autor: Isus - Pet 09:23:34 24.09.2010.
Zekin TS je čupao u trećoj a kod tebe ni č od čupanja. :truba:
Autor: TURBO - Pet 09:32:00 24.09.2010.
Autor: Isus - Pet 09:36:17 24.09.2010.
Kad smo se našli nije bilo tak poslje kod benzinske je bilo svega.
Autor: TURBO - Pet 09:52:39 24.09.2010.
Šta si zapeo, ko da ja ne znam da auto ne radi kako treba, ali jedino što na njemu ne valja su gumice ventila i raštelan je do jaja, garantiram. Tražim se nadoći ću :nod:
Autor: z3kan - Pet 10:30:14 24.09.2010.
Autor: JaMaL - Pet 10:33:44 24.09.2010.
jer zdrav razum kaze da je 1.8 i dalje... samo je boost razlika...
afm je uredjaj koji navodno cita protok vazduha... to je laz znamo i sami...
ja mislim, ne mogu proveriti jer nemam 1.8ie afm, da su podaci koje salje isti... samo to nas komp tumaci drugacije... tj. mape paljenja i goriva se razlikuju... mozda je i senzor temperature drugaciji i zato drugi broj...
miris nespaljenog benzina dolazi iz auspuha i motora... jer kao sto vec rekoh... ako ne pravis odgovarajuci boost motor to ne zna i on i dalje zaliva gorivom... koje se ne moze spaliti jer nema dovoljno vazduha...
ecu ne zna koliki boost pravis za njega je uvek isti... i tako kaze mapa da se toliko dugo drze otvoreni injectori... gotovo... ako ti ne ubacis dovoljno vazduha unutra gorivo se ne spali potpuno i izlazi kroz auspuh i smrdi...
a to da ts cupa u trecoj... cccc... mora da si seo iz fiata 126p u ts-a pa ti se pricinilo...
ts je posle druge brzine mrcina koja ni po ravnom putu sa vetrom u ledja se ne moze opisati ni da vuche a kamoli da cupa.... :DD:
Autor: TURBO - Pet 10:09:42 01.10.2010.
Autor: Isus - Pet 10:18:32 01.10.2010.
pazi cak mislim da stelovanje afm-a nije toliko razlicito...
jer zdrav razum kaze da je 1.8 i dalje... samo je boost razlika...
afm je uredjaj koji navodno cita protok vazduha... to je laz znamo i sami...
ja mislim, ne mogu proveriti jer nemam 1.8ie afm, da su podaci koje salje isti... samo to nas komp tumaci drugacije... tj. mape paljenja i goriva se razlikuju... mozda je i senzor temperature drugaciji i zato drugi broj...
miris nespaljenog benzina dolazi iz auspuha i motora... jer kao sto vec rekoh... ako ne pravis odgovarajuci boost motor to ne zna i on i dalje zaliva gorivom... koje se ne moze spaliti jer nema dovoljno vazduha...
ecu ne zna koliki boost pravis za njega je uvek isti... i tako kaze mapa da se toliko dugo drze otvoreni injectori... gotovo... ako ti ne ubacis dovoljno vazduha unutra gorivo se ne spali potpuno i izlazi kroz auspuh i smrdi...
a to da ts cupa u trecoj... cccc... mora da si seo iz fiata 126p u ts-a pa ti se pricinilo...
ts je posle druge brzine mrcina koja ni po ravnom putu sa vetrom u ledja se ne moze opisati ni da vuche a kamoli da cupa.... :DD:
U odnosu na nikolinu. dobio si sus u ledja. Nikolina je imalo ravnomjerno.
Autor: tomislav - Pet 11:07:05 01.10.2010.
U odnosu na nikolinu. dobio si sus u ledja. Nikolina je imalo ravnomjerno.:cafe:
Autor: TURBO - Pet 11:08:37 01.10.2010.
Autor: Isus - Pet 11:41:27 01.10.2010.
Autor: tomislav - Pet 12:08:43 01.10.2010.
Ajde ti što kafenišeš kaži kako je išao moj auto sinoć kada si ga vozio :tup2::DD:
Autor: JaMaL - Sri 21:07:42 06.10.2010.
ti si mi pomenuo da si stavio od 1.6... tj. istu kao na sve ostale atmo motore sto ide...
nije ista... ne znam da li u praksi znaci nesto ali je protok manji i to ne malo...
0 580 464 024 - original turbo pumpa gura 2.92 litre/min na 3 bara
0 580 464 013 - 2.0ts, 1.6, 3.0... i ostali modeli gura 2.25 litara/min na 3 bara
nije beznacajna razlika... ne znam da li je dovoljno da se toliko poremeti smesa...
ali znam da moja umire zasigurno, vristi i zuji... i tesko pali vec... :(
Autor: Interceptor - Sri 22:50:47 06.10.2010.
Bosch radi danas 7 univerzalnih pumpi za sve te stare kante i jedna od njih ide na truba, a druga na atmosferca, ne znam točno broj, al mogu se zavući ispod auta ako treba. Da stvar bude zanimljivija ta univerzalna pumpa za turba ide i na saabove turbo, uno turbo, porsche 944...
Autor: TURBO - Čet 08:10:08 07.10.2010.
Autor: JaMaL - Čet 12:34:16 07.10.2010.
ako hoces nesto bolje za iste pare uzmes: 0 580 254 909 ... ~3.4 lit/min@3bar
e sad problem sa original pumpom ne bi trebalo da bude sve do 0.9 bara boosta... gde postaje tanko sa protokom...
u sustini svaka pumpa ce raditi do nekog protoka... sto znaci da ce i ta sa 1.6/ts/3.0 drzati ler gas i neke obrtaje ali kada uletis u pun boost i nagazis nogom do poda moze se javiti problem da u railu nastane nestabilan pritisak jer joj je protok manji...i benzina bude manje... pa nastane neravnomerno napajanje injectora... 1 dobije vishe goriva a poslednji najmanje jer pumpa ne moze obezbediti protok koji je potreban...
a turbu ide pritisak od 2.8 do 3.2 bara... zavisi od boosta... i pri nagloj promeni kad auto uleti u boost moze se desiti da nestane goriva na kratko zbog nagle promene pritiska koji pumpa ne moze da isprati...
za ovu 909 znam da je furaju do 1.4 bara boosta i da radi... ipak je to 200 lit/h pumpa... a cena je skoro identicna u osnosu na nasu...
sada sam zvao distributera boscha ovde... i:
original 024 se ne proizvodi vishe...
069 je 133e
909 je 139e
kineske ili turske zamenske su 60-70e... i ne vrede te pare...
Autor: TURBO - Čet 13:02:33 07.10.2010.
Neki dan sjednem u auto i upalim ga i krenem u grad, kada se ugrijao stisnem ga i vidim fino ide auto, nije da otkida,a li solidno, pogledam satić od turbine da vidim koliko puni, ono negjde oko 0,4 (vjerojatno safe, jer mi pala jedna guma od auspuha pa dira u šasiju s vremena na vrijeme). Ono što hoću reći je baš to da meni auto do nekih okretaja i do nekog boosta ide fino i onda mu u vrhu fali. Dan prije toga sam se vozio i punio mi je propisno, ali baš vidiš po njemu da samo puše i da od toga nema ništa.
Imao sam slučajeva ono kada su bile visoke temperaure ili kada sam se vozio puno po gradu da ne puni gotovo nikako, pa mi auto ide skoro isto kao kad puni, a znam po vašoj priči da to nikako ne bi terbalo biti tako.
Pumpu mjenjat nema mi druge, imate vi pravo 100% :good:
Autor: TNT - Čet 18:28:39 07.10.2010.
Autor: TURBO - Čet 22:48:10 07.10.2010.
Auto vrišti da mu fali goriva kad bolje razmislim.
Prvo, nema kako nisam probao poštelati do sada i AFM i paljenje, ali sve je to tu negjde, auto kada je dobro poštelan radi fino na leru i vuče ok do boosta, a nakon toga izostane spektakl. Kada puni propisno kao da puše u prazno a i prema vrhu obrtaja mu snaga pada drastično.
Drugo, mislim da barabe koje su tada radili u Alfi ne bi stavljali za turba drugu pumpu, jer su već imali ove od 1.6 i drugih kada su ga pravili iz čista mira, jer po svemu drugom se vidi da se nisu razbabcivali parama pri tome baš ( struja, IC...)
Mislim dau ovom zecu leži grm. Interceptor, JaMaL :respekt: , dali ste mi volju za zaprljat ruke opet :sablja: :sablja:
Autor: medozd - Pet 12:55:58 08.10.2010.
nema predaje!!!!!! :sablja:
Autor: TURBO - Pet 17:29:22 08.10.2010.
Autor: alfistaaco - Sub 12:02:27 09.10.2010.
Autor: TURBO - Sub 14:32:40 09.10.2010.
Autor: alfistaaco - Ned 09:45:42 10.10.2010.
Autor: TURBO - Pon 13:26:58 11.10.2010.
broj zamene je po katalogu : 0 580 464 069 ... ~2.9 lit/min@3bar
ako hoces nesto bolje za iste pare uzmes: 0 580 254 909 ... ~3.4 lit/min@3bar
e sad problem sa original pumpom ne bi trebalo da bude sve do 0.9 bara boosta... gde postaje tanko sa protokom...
u sustini svaka pumpa ce raditi do nekog protoka... sto znaci da ce i ta sa 1.6/ts/3.0 drzati ler gas i neke obrtaje ali kada uletis u pun boost i nagazis nogom do poda moze se javiti problem da u railu nastane nestabilan pritisak jer joj je protok manji...i benzina bude manje... pa nastane neravnomerno napajanje injectora... 1 dobije vishe goriva a poslednji najmanje jer pumpa ne moze obezbediti protok koji je potreban...
a turbu ide pritisak od 2.8 do 3.2 bara... zavisi od boosta... i pri nagloj promeni kad auto uleti u boost moze se desiti da nestane goriva na kratko zbog nagle promene pritiska koji pumpa ne moze da isprati...
za ovu 909 znam da je furaju do 1.4 bara boosta i da radi... ipak je to 200 lit/h pumpa... a cena je skoro identicna u osnosu na nasu...
sada sam zvao distributera boscha ovde... i:
original 024 se ne proizvodi vishe...
069 je 133e
909 je 139e
kineske ili turske zamenske su 60-70e... i ne vrede te pare...
Naša sam punpu u Hong Kongu, 10 $ jedini je problem što ne isporučuju manje od 100 kom :nod: ,
http://www.alibaba.com/product-gs/328988350/fuel_pump_0_580_254_909_BOSCH.html (http://www.alibaba.com/product-gs/328988350/fuel_pump_0_580_254_909_BOSCH.html)
Sad stvarno našao sam nekih pumpi, većinom zamjenskih, ako uzmem odmah ovu koja je 3,4 l protok to ne bi trebalo utjecati ništa na normalnom režimu i ako je boost do 0,65 recimo? Mislim ne bi trebalo povećati potrošnju, jer regulator je tu bitan?
Autor: Interceptor - Pon 13:31:42 11.10.2010.
Naša sam punpu u Hong Kongu, 10 $ jedini je problem što ne isporučuju manje od 100 kom :nod: ,
[url]http://www.alibaba.com/product-gs/328988350/fuel_pump_0_580_254_909_BOSCH.html[/url] ([url]http://www.alibaba.com/product-gs/328988350/fuel_pump_0_580_254_909_BOSCH.html[/url])
Sad stvarno našao sam nekih pumpi, većinom zamjenskih, ako uzmem odmah ovu koja je 3,4 l protok to ne bi trebalo utjecati ništa na normalnom režimu i ako je boost do 0,65 recimo? Mislim ne bi trebalo povećati potrošnju, jer regulator je tu bitan?
Zašto jednostavno ne uzmeš pumpu koja ide? Ja sam svoju kupio od Boscha za 800 kn kod nas. Ebay je neisplativ, načekaš se, platiš carinu, pdv, na kraju te dođe na isto. A ove zamjenske... ne znam. A možeš i naručit 100 komada, to ti je 1000 dolara odnosno 500 kn, dođeš na 800 s carinom i pdv-om, al imaš još 99 pumpi na lageru. :bravo: Samo što ja ne vjerujem da su to original Bosch pumpe.
Autor: JaMaL - Pon 15:44:40 11.10.2010.
to sa 3.4l protoka nije frka... regulator to sredi jer na 3 bara u railu on ce uvek ubaciti isto u cilindar... poenta veceg protoka je da kada na boostu on otvori injectore duze tj. gurne ih na 70%+ trajanja ubrizgavanja da taj pritisak ne opadne... tj. ta pumpa sa 3.4l bi trebala da napoji ove injectore i na 100% ... bi trebala drzati tih 3.2 bara koliko je pri boostu dok drzis papucicu zakucanu u patos...
kod nas je zamenska pumpa neka... ima par proizvodjaca... oko 55-65e... original je duplo... ne znam... nemam iskustva sa tim zamenskim... cak i za bosch kazu da nije kvalitetan kao sto je nekad bio a te turske i kineske su jos losije realno... tako da ne znam...
Autor: TURBO - Pon 20:30:22 11.10.2010.
Zašto jednostavno ne uzmeš pumpu koja ide? Ja sam svoju kupio od Boscha za 800 kn kod nas. Ebay je neisplativ, načekaš se, platiš carinu, pdv, na kraju te dođe na isto. A ove zamjenske... ne znam. A možeš i naručit 100 komada, to ti je 1000 dolara odnosno 500 kn, dođeš na 800 s carinom i pdv-om, al imaš još 99 pumpi na lageru. :bravo: Samo što ja ne vjerujem da su to original Bosch pumpe.
Kume fali ti jedna nula :neznam:
Autor: Interceptor - Pon 20:58:51 11.10.2010.
Kume fali ti jedna nula :neznam:
Jo da, točno. :DD: AL ne treba ti to, to ti je k... kineske pumpe koje veze nemaju sa boschom. Ili je bezobrazna kopija ili zamjenska, ali kineska, a to nemoj uzimat. Ako oćeš zamjensku dobre su walbro.
Autor: TURBO - Sri 14:09:28 03.11.2010.
Autor: z3kan - Sri 14:19:42 03.11.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:21:06 03.11.2010.
Autor: z3kan - Sri 14:25:00 03.11.2010.
Autor: TURBO - Sri 14:29:37 03.11.2010.
Autor: Isus - Sri 14:54:21 03.11.2010.
Autor: z3kan - Sri 15:22:03 03.11.2010.
Autor: TURBO - Pon 08:58:35 08.11.2010.
(http://img269.imageshack.us/img269/7011/07112010002.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/07112010002.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img301.imageshack.us/img301/6302/07112010003.jpg) (http://img301.imageshack.us/i/07112010003.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ali to naravno nije bio naš jedini razlog posjeta. Išli smo po još jednu crvenu ticu..
(http://img19.imageshack.us/img19/555/07112010010.jpg) (http://img19.imageshack.us/i/07112010010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img201.imageshack.us/img201/2490/07112010007w.jpg) (http://img201.imageshack.us/i/07112010007w.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img703.imageshack.us/img703/2691/07112010004xq.jpg) (http://img703.imageshack.us/i/07112010004xq.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Prva zamisao je bila da ga žrtvujemo za dijelove, ali... ipak ćemo ga složiti :nod: Struja ide mami turbaljci za rezervu, ovdje ćemo staviti neku drugu VEMS ili nešto slično, zabit je u pod, počupati van sve, olakšati auto maksimalno....ugl. bit će to pravi fun car, ali to je projekt za naredne 2-3 god :sablja:
Autor: Rusty - Pon 09:24:03 08.11.2010.
Autor: z3kan - Pon 11:04:31 08.11.2010.
Autor: Interceptor - Pon 15:48:33 08.11.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 16:39:30 08.11.2010.
Autor: viz.miki - Pon 18:08:07 08.11.2010.
Autor: Abarth - Pon 18:19:59 08.11.2010.
Autor: TURBO - Pon 18:51:16 08.11.2010.
Jesi probao sjesti u ovu sivu s recarom? To su sicevi iz 33-ke, čine mi se dosta niski.
Sjedala su pun gas :good: nisu preniska nagib donjeg djela je malo veći prema nazad, ali meni to odgovara. Mislim da su gtv-a ista, to treba tražiti.
Danas sam prebacio AFM i centralu sa QV. AFM nije otvaran centrala radi, auto ide malo bolje, nema mirisa nesagoranog benzina, ali drastične razlike nema. Nešto mi je isprva slabo punio sada kada sam se malo provozao puni bolje, ali i dalje mu fali goriva bit će. Na boostu krene dobro i onda prema vrhu polen gubiti snagu.
Autor: tomo75 - Pon 19:27:44 08.11.2010.
Sjedala su pun gas :good: nisu preniska nagib donjeg djela je malo veći prema nazad, ali meni to odgovara. Mislim da su gtv-a ista, to treba tražiti.ne oseti ! ubaci v6 pa če jurit :sablja:
Danas sam prebacio AFM i centralu sa QV. AFM nije otvaran centrala radi, auto ide malo bolje, nema mirisa nesagoranog benzina, ali drastične razlike nema. Nešto mi je isprva slabo punio sada kada sam se malo provozao puni bolje, ali i dalje mu fali goriva bit će. Na boostu krene dobro i onda prema vrhu polen gubiti snagu.
Autor: TURBO - Pon 19:30:20 08.11.2010.
Autor: Isus - Pon 23:02:51 08.11.2010.
Autor: MIKA 75 - Pon 23:15:08 08.11.2010.
ne oseti ! ubaci v6 pa če jurit :sablja:Sjedala jesu od 33ojke 1.7 QV :super:
Autor: TURBO - Uto 00:02:40 09.11.2010.
(http://img684.imageshack.us/img684/2467/08112010.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/08112010.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: rogi75ri - Uto 00:05:01 09.11.2010.
Autor: Rusty - Uto 10:17:09 09.11.2010.
Autor: Grdi - Uto 11:29:56 09.11.2010.
75 turbo spot ;)
Autor: Isus - Uto 11:38:12 09.11.2010.
:shock:
([url]http://img684.imageshack.us/img684/2467/08112010.jpg[/url]) ([url]http://img684.imageshack.us/i/08112010.jpg/[/url])
Uploaded with ImageShack.us ([url]http://imageshack.us[/url])
ti baš voliš roze alfe :DD: :DD:
Autor: JaMaL - Uto 12:01:16 09.11.2010.
senzor temperature na intercooleru i drugi broj kompa?
Autor: Interceptor - Uto 13:20:30 09.11.2010.
Cek cek... QV... ne moze biti osim ako nije prebacen motor kao i kod mene... jer QV mora biti u amerika sasiji... branici , ojacanja, sve...
senzor temperature na intercooleru i drugi broj kompa?
Ma to je druga šasija, originalno je to bila america pa je prebačeno sve u TS šasiju, zadnji branik je od americe.
Autor: tomislav - Uto 15:41:44 09.11.2010.
Autor: JaMaL - Uto 16:09:00 09.11.2010.
dakle neko je pametno zamenio branike za ts-ove...
nego ako prebacujes komp... treba ti i njegov intercooler zbog onog senzora temperature... inace nece raditi kako treba... mislim radi i kod mene kada iskopcam senzor ali je malo nemirniji na leru ostalo nisam nesto primetio ... mozda je potrosnja malo veca, ali ko realno moze imeriti potrosnju na turbu... nemoguce... afm je isti...
takodje sam procitao da je timing bregastih drugaciji na qv-u... ali to ne mogu da ti potvrdim... nemam sa cime da uporedim... niti manual od qv-a...
Autor: Interceptor - Uto 18:55:40 09.11.2010.
Orginal amerika šasija., ne TS ;)
Što niste reki da je prebačeno sve u TS-a? A vidio sam i nosač za zadnji tank iza. A i policijeske nikad nisu bile amerika, samo TS ili 1.8.
Autor: Nikola Bozic - Uto 18:58:42 09.11.2010.
Autor: tomislav - Uto 19:18:50 09.11.2010.
Što niste reki da je prebačeno sve u TS-a? A vidio sam i nosač za zadnji tank iza. A i policijeske nikad nisu bile amerika, samo TS ili 1.8.
[/quo
;)
Autor: TURBO - Uto 20:07:04 09.11.2010.
Autor: Rusty - Uto 20:11:12 09.11.2010.
Autor: TNT - Uto 20:14:24 09.11.2010.
Diši Turbo, diši... :D:
coek upalio turbaka na QV elektroniku i evo posisao mu sav zrak u garazi.
Autor: TURBO - Uto 20:32:29 09.11.2010.
(http://img190.imageshack.us/img190/3972/fotografija0209.jpg) (http://img190.imageshack.us/i/fotografija0209.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: Rusty - Uto 20:45:52 09.11.2010.
Ja sam danas posiso svo vino u vinskom podrumu, ali auto je QV i dalje :D:Neeeeeee. Da nisi siso bezalkoholno vino možda? :82: :D:
Autor: giulia gt - Uto 20:48:56 09.11.2010.
Autor: TURBO - Uto 20:58:02 09.11.2010.
Autor: Rusty - Uto 21:09:23 09.11.2010.
Autor: TURBO - Uto 21:11:45 09.11.2010.
Autor: tomislav - Uto 21:24:22 09.11.2010.
Autor: TURBO - Uto 21:30:40 09.11.2010.
Autor: JaMaL - Sri 01:05:09 10.11.2010.
ali nije ni bitno... sve sasije su iste... samo se mehanika razlikuje... ako je ts ili 1.8 jos bolje.. laksa je samo...
sve dok su kardan, motor i menjac/diferencijal njeni, ostalo je nebitno...
Autor: TURBO - Sri 08:21:58 10.11.2010.
Prebacio sam centralu i AFM, jel ima još nešto što bi trebalo da bude sve kao QV, ja mislim da je ovo ostalo isto :82:
Autor: JaMaL - Sri 10:12:52 10.11.2010.
i nisam siguran ali italijani su pominjali timing bregastih... da su drugacije ustelovane... ali mozda je neko nalopetao jer nisam video manual od qv-a...
inace ako okrenes bregaste, ili zamenis usisnu moras da prestelujes fazu... fabricke oznake vishe nece raditi... tj. moras da namestis overlap...
Autor: TURBO - Sri 13:38:18 10.11.2010.
Autor: tomislav - Čet 23:12:04 11.11.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pet 00:42:33 12.11.2010.
Danas situacija ovakva.... da vas ortujem malo kad već nisam dugo....
Prebacim pumpu sa drugog turbaka ( prvo nije radila, samo je zujala ali bila kao zapekla i onda je izudarao dobro čekičem i proradila, 4 puta je stavljao i skidao i na kraju upali auto ono supeR) i krenem se voziti i ono prvo polako dok se ne ugrije malo... i onda pedala do metala......i?? oprostite na izrazu, ali auto jebe majku i leti zrakom, obrazi ti krenu prema nazad i ko da ti se nešto zabilo u sic sa zadnje strane i gura te...vozio sam svašta, ali ovo je bilo jebenije, svega mi. (bez ljutnje 3.0, 0 -nije moždabrže,ali je osjećaj jebeniji)
Napravim 3km, dođem do Tomislava da se pohvalim i krenemo se vozit i nakon što sam ubo i terću i zabio gas u pod, on viće, dosta je kume. Onda krenemo u drugu ulicu i ja ga opet poderem i skuži čovjek da mi puni preko 1,5, ja to naravno nisam ni gledao. Onda se sjetim da sam slagao crijeva na pierburgu kao što je na QV prije nego sam promjenio pumpu. :joj: :joj:
Uglavnom, brtva nije bleknula sve sam vratio kako je bilo, ali po nekom opisu vas koji imate turbake, auto bi i trebao ići tako jebeno, možda meni kazaljka ne pokazuje dobro inače??
i još jedna stvar zajebana...kada sam vratio sve kako je bilo, auto puni nekih propisnih 0,75 i naravno ne ide nikako... :82: :82:... i kada iskopčampierburg puni nekih 0,5 i ide znatno bolje :82:
E sada rubrika s pitanjima:
Kako su kod vas koji imate turba spojena ona mala crijeva na pierburgu?
Meni je ovako na Turbu:
Jedno malo crijevo iz IC-a ide na regulator tlaka goriva. Jedno crijevo sa waste gate-a ide na zadnju stranu pierburga ( mislim do blatobrana), i drugo donje crijevo sa waste gatea isto na tu stranu.
S prednje strane pierburga mi ide crijevo s one drame za sakupljanje uljnih para
Ovako je na QV:
Ono crijevo sa one drame za uljne pare nema veze sa pierburgom i uštekano je negdje iznad kartera u blok, vjerojatno da se kondenzat vrati u karter..
U pierbirg idu direktno jedno crijevo sa IC-a ( ono što je kod turba uštekano u regulator pritiska goriva) i jedno crijevo sa regulatora pritiska goriva sa zadnje strane, odnosno do blatobrana. S prednje strane pierburga uštekano je gornje crijevo sa waste gate-a, donjeg uopće nema
E sad,.... kada sam ja uštekao to crijevo sa waste gatea direkt naprijed u pierburg ( mislim na stranu do motora ), auto jebo majsku i priuštio mi nalijepših 5 min otkad ga uopće slažem..
Je li moguće da meni kazaljaka pritiska turbine pokazuje toliko krivo i da auto u biti treba jebat majku tako??
Kako je to kod vas, jel može malo nekih slika ili opisa? Bolestan sam sad. Osjećaj je bio ...milion dolara :slin:
Autor: rogi75ri - Pet 00:45:05 12.11.2010.
al jednostavno moram dat čestike :bravo: :bravo: :bravo: bas mi je drago :yahoo: :yahoo: :bravo: :bravo:
Autor: JaMaL - Pet 03:37:30 12.11.2010.
onaj crveni prednji port ide na razmenjivac uljnih para napred na motoru...
sa druge strane:
Gornji - U wastegate
Donji - u kompresorsko kolo
poslednji dole je prikljucak za struju i + ide prema vozacu
tako je i kod mene i na slikama motora sa neta skinutih... od evo modela do obicnog turba serije 1...
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JaMaL - Pet 03:41:32 12.11.2010.
da iskljucis sve i da stavis crevo direktno iz komresorskog kola do wastegate-a... i onda sa onom rucicom na WG-u stelujes pritisak koji zelis...
kao sto je tebi sada radilo... zato ti je pukao preko 1 bar boost...
tj. oko 1 bar... zavisi koliko te laze merac na tabli...
i da tako auto treba da ide :) naravno na na 1 bar... ali sa pravim podesavanjem paljenja i goriva.. moze i tako :)
Autor: Interceptor - Pet 15:19:34 12.11.2010.
Autor: TURBO - Pet 16:57:06 12.11.2010.
Interceptor: kako je u manualima, jel ovako kako je JaMal opisao. Napisao si to kao da je kod tebe nešto drugačije, a da nećeš reći :nod:
Idem se ja vozizi dok mi odgovorite :kidam:
Autor: JaMaL - Pet 17:13:34 12.11.2010.
jer je neko imao problem sa automobilom/gorivom/... i nije zeleo da se smara... knock ga nije plasio, pa je prespojio tako da pirgurg ne radi... :) i uvek tera boost koliki hoces... tj. koliko nastelujes turbinu... odlican nacin da zamaskiras kvar i prodas auto...
zasto ti auto nije zastucao na nedostatak goriva... pa prosto... nece zastucati nego ce explodirati... jer pre nego sto dodje do stucanja doci ce do povecanja temperature u cilindrima... topljenja klipova i/ili ventila i samounistavanja motora :) stucanje je poslednji stadijum pre kompletnog stajanja... ali ce prvo poceti da knockuje na visokim obrtajima...
jesi li ti ranije pomenuo da ti onaj merac na tabli ne radi kako treba... tako da si se verovatno vrteo oko 1 bara... to znam da motor moze da izdrzi ... ja sam moju vozio na toliko... ali preko dihtung glave nece izdrzati...
koliko se secam nigy je stavio turbinu od v6 turbo na njegovu i raskacio pierburg... punio je 1.5 bara citavih 5 min i onda se dihtung dezintegrisao izmedju 2-3 cilindra...
Autor: JaMaL - Pet 17:18:27 12.11.2010.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pet 17:22:40 12.11.2010.
Hm prebacit ću sat sa QV-a kompletan sutra, jer mi ovdje ne radi ni obrtajka pa ću vidjeti, a mislim da ču i ja zaobići ovu struju i naštelati ga samo na WG-u i zdravo đaci.
Šro se tiće QV-a ipak je tamo nešto drugačije, možda je nešto i kemijano, ali nije u pitanju samo kemija definitivno. Crijevo iz sakupljača uljnih para (ono tanko) ide u motor iznad kartera u za njega predviđeno mjesto, kao kod 1.6 ili drugih atmo, a sa izlaza iz pierburga crijevo ide na regulator pritiska goriva
Autor: Interceptor - Pet 17:32:57 12.11.2010.
Ne kužim zašto je na onom QV-u sve drugačije?? Poslikat ću vam. Jedna stvar mi još nije jasna....na više mjesta sam čitao da serijska pumpa goriva od turbaka ga može snabdjevati negdje do 1,2 bara možda... Meni jučer kada je pokazivao preko 1,5 nije ni u jednom trenutku zaštucao zbog goriva... to bi moglo značiti da mi sat pritiska definitivno laže :82:
Interceptor: kako je u manualima, jel ovako kako je JaMal opisao. Napisao si to kao da je kod tebe nešto drugačije, a da nećeš reći :nod:
Idem se ja vozizi dok mi odgovorite :kidam:
Ma napisao sam jer ne znam napamet kako je kod mene, spajao sam gledajući manual i zaboravio. Koliko god ih puta složio uvijek zaboravim kako ide i moram pogledat manual. :truba:
Autor: Interceptor - Pet 17:35:13 12.11.2010.
Tako mi je i bilo, ali kad je tako, auto ide za k
Hm prebacit ću sat sa QV-a kompletan sutra, jer mi ovdje ne radi ni obrtajka pa ću vidjeti, a mislim da ču i ja zaobići ovu struju i naštelati ga samo na WG-u i zdravo đaci.
Šro se tiće QV-a ipak je tamo nešto drugačije, možda je nešto i kemijano, ali nije u pitanju samo kemija definitivno. Crijevo iz sakupljača uljnih para (ono tanko) ide u motor iznad kartera u za njega predviđeno mjesto, kao kod 1.6 ili drugih atmo, a sa izlaza iz pierburga crijevo ide na regulator pritiska goriva
Meni isto ide cijev sa sakupljivača na cijev šipke ulja malo iznad kartera + sve ovo kao na ovoj slici u manualu.
Autor: JaMaL - Pet 17:35:28 12.11.2010.
kapiram...
jer je on tako zeleo da poveca kolicinu goriva... jer regulator pritiska goriva radi po principu nadpritiska iz intercoolera da pri ubrzanju trenutno poveca pritisak goriva... to je ono od 2.8 do 3.2 bara...
2.8 je u mirovanju ili na leru cim pocnes da dajes gas ili ides u boost on daje do 3.2 bara sve zavisi od nadpritiska... to ti trenutno obogacuje smesu i daje malo bolje ubrzanje dok u isto vreme hladi komore sa viskom goriva...
on je verovatno pretpostavio da je u pirburgu veci nadpritisak jer dolazi iz turbine direktno nego u usisu pa je tako hteo da poveca pritisak preko tih 3.2 bara da dobije malo vishe benzina... tj. da ide bolje... a sam wg prestelovao na konstantan boost... verovatno malo vishe od 0.75...
nisam siguran da je to tako... da je veci nadpritisak iz pierburga... nisam nikada merio... ne znam...
ukratko koriscenje pierburga jeste uzaludno trosenje boosta... jer to konstantno pulsiranje rasipa boost i usporava spool turbine... za koliko ne znam ali je sigurno tako...
ako je wg pogresno nastelovan pierburg ce cak i ako je sve u redu smanjiti boost... a stelovanje wg-a je previshe komplikovano... ima i ta strana uputstva ali taj alat ne znam gde da nadjem... kapiram da ga ljudi zato zaobilaze i vezuju tubine direktno...
uostalom evo ti strana na kojoj je objasnjeno sta se tacno desava i kako se kontrolise boost... tj. paljenje... za sve je kriv knock senzor realno :)
[privitak je izbrisao admin]
Autor: JaMaL - Pet 17:43:18 12.11.2010.
povezi sijalicu najmanju koju imas na one konektore od pierburga... i uvuci je u kabinu
stavi ispred ociju na tablu i videces kako pulsira... ako pocne brze da pulsira ili se konstantno otvori... tj. samo zasvetli bez pulsiranja znaces da ti ecu ubija boost...
Autor: TURBO - Pet 20:31:57 12.11.2010.
Ugl. sat mi pokazuje nekad nekako i idem prvo to rješiti. Iako mislim da koliko god lagao da je ono jučer bio sigurno oko 1 ili 1,2 jer nije normalno kako je auto išao, ne vjerujem da bi tako išao na 0,75, jer ako je to takouzet ću ključeve i bacit ih negdje da ih ne mogu nikad naći :nod:
Interceptor: Što je tebi spojeno na crijevo koje izlazi iz pierburga prema motoru, ako ti je ono sa onog sakljupljača uljnih para ubodeno u karter?
Autor: Interceptor - Pet 20:40:33 12.11.2010.
Interceptor: Što je tebi spojeno na crijevo koje izlazi iz pierburga prema motoru, ako ti je ono sa onog sakljupljača uljnih para ubodeno u karter?
Na sakupljivaču uljnih para imam dva izlaza, u jedno dolazi cijev sa pierburga, a drugo ide u karter.
Autor: TURBO - Pet 20:43:04 12.11.2010.
Autor: Interceptor - Pet 20:50:43 12.11.2010.
Ok, onda ista stvar, samo je to netko prepravio da ide u karter kod tebe. Bolje to nego u usis, definitivno
Ma ne, ide i u usis. Dakle 3 izlaza, debela cijev ide u plastičnu cijev usisa ispod AFM-a, a tanka cjevčica ide u karter i tanka dolazi iz perburga. To je tako original jer imam na šipki ulja originalni prihvat.
Autor: Interceptor - Pet 20:52:39 12.11.2010.
(http://img210.imageshack.us/img210/7906/pa301302.jpg)
Autor: TURBO - Pet 21:44:38 12.11.2010.
Autor: TURBO - Sub 22:03:00 13.11.2010.
Dalje...sutra ću prebaciti sat sa QV-a da vidim koliko mi po njemu puni, razmišljam onda zaobići pierburg i napraviti da boostuje stalno. E sad, što mislite kada centrala registrira knock i pošalje signal pierburgu da smanji pritisak turbine, odnosno baci ga u safe, da li istovremeno i smanji ubacivanje goriva?? Da ne bi imao boost stalno, a goriva manjka pa napravio kino :82:
Autor: JaMaL - Ned 00:03:05 14.11.2010.
gorivo se ne regulise... samo paljenje i boost...
kada se detektuje knock... on pocne da retardira paljenje dok se knock ne izgubi... ako to ne upali i knock nastavi onda ubija boost... i to je to...
meni se desilo da mi paljenje dodje do onog max retarda, pocne da mi svetli arc za gresku tu i da mi baci boost na 0 kada sam pogresno prestelovao paljenje na P umesto na F... onda ti na nekih 4000 dodje do max paljenja i pocne shit da se desava... ali do 4000 ide ko blesav :)
Autor: TURBO - Ned 10:09:14 14.11.2010.
Ako se šipkica na WG-u doteže boost se povećava i obrnuto??
Autor: JaMaL - Ned 11:43:05 14.11.2010.
Autor: TURBO - Ned 12:12:50 14.11.2010.
Autor: Interceptor - Ned 19:06:11 14.11.2010.
Autor: TURBO - Ned 21:38:00 14.11.2010.
Probao sam danas popustiti šipkicu na WG-u, ali nisam usoio. Mislio sam je podesiti da mi bude negdje oko 0.9 ili 1, to ću sutra.
Još jedna stvar dosta bitna 10l goriva 50 km, ovako dok isprobavam kako ide i to ne previše :joj:
Inače, na ovom satu mi radi obrtomjer :yahoo: , ali ne radi brzinomjer :shock: , kazaljka skoči naglo gore, padne dolje, pa svašta nešte.
I popizdim na to sve, ali onda je pogledam opet..
(http://img143.imageshack.us/img143/6140/14112010b.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/14112010b.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Autor: Rusty - Ned 22:23:02 14.11.2010.
Autor: ciccio-75 - Ned 22:43:52 14.11.2010.
i btw dosta sicusne izgledaju ove 16-ice..........
Autor: rogi75ri - Ned 23:49:52 14.11.2010.
Autor: ciccio-75 - Pon 00:04:39 15.11.2010.
dosta joj je i 15,jebes izgled :sablja:mlad si naucit ces.........
dobre performance mora i dobar izgled pratit........ :sablja:
Autor: rogi75ri - Pon 00:06:50 15.11.2010.
Autor: JaMaL - Pon 01:39:49 15.11.2010.
Ovaj turbo puni do 1.3 bara stabilno... ne moze vishe... cak i tu se javlja ping vec i to na 100 oktana benzinu...
sat laze mnogo... i to bas mnogo...
da bi dobio 1.2 bara da radi, paljenje mora da se gurne na gore na oko 2-4* btdc... i da se presteluju bregaste da imaju veci preklop...
pritisak goriva mora da se gurne na 3.2-3.4 bara i da se iskljuci vakuum port na regulatoru... dakle da bude konstantan...
i da se chipuje ecu da ne pali piergurg uopste... tj. da se ukloni regulacija boosta... i raskace creva...
da prenesem sa gtv6 foruma...:
Citat:
This power was made with an average boost of ~1.2bar (17.6psi) which is very safe and comfortable with the entire setup. I had to finally settle for 4*BTDC at idle, to totally forget about pinging. I believe these results to be close to the max potential of the stock management system. Note also that the intercooler is still where the factory put it!
Here’s the dyno sheet showing the before and after curves. Remember the ‘before’ curves were made with 1bar (14.7psi) boost.
[privitak je izbrisao admin]
Autor: kilson - Pon 09:39:02 15.11.2010.
Autor: Interceptor - Pon 09:55:22 15.11.2010.
Autor: JaMaL - Pon 10:19:17 15.11.2010.
Citat:
1.2 bar ok, ali na kom gorivu?
Konkretno 1.2 bara i sada 1.3 bara koliko fura su na 100 oktanskom shellu koje imas na svim pumpama u grckoj...
To i nije toliki problem jer on radi sada na 2* BTDC paljenju... i ima odlican odziv... kod nas bi furao verovatno 5-6* BTDC i mogao to imati...
knock ubijas retardiranjem paljenja... prosto je... zavisi kakvo gorivo imas slusas za knockom i guras ga unazad dok ne prestane...
Meni je auto radio na 1 bar opusteno ali na 8* BTDC jer nemam komparator da prestelujem bregaste niti drugu usisnu bregastu kao on...
realno, sve sto je on uradio za to je promenio usisnu bregastu na 10548 sa 10.5mm liftom prebacio ovu usisnu na izduvnu, promenio regulator pritiska goriva za stelujuci, napravio ventil na crevu od WG-a da moze lako da steluje boost bez pierburga naravno i to je to... on je doduse cipovao ecu da iskljuci kontrolu boosta ali moze i bez toga...
e sada se tu vidi neefikasnost ovog setupa... jer ako si pratio onaj lik sa duettom iz nemacke fura isti boost sa drugim delovima motora i intercoolerom i pravi 305hp... dok ovo na istom boostu vuche 210 hp... dakle razlika u drugom ecu-u, bragastima, izduvnoj grani i turbini je ogromna...
i naravno obadvojica su obrijali glave... jim-ova glava je 0.4mm obrijana za 8.0:1 a ovaj nemac je spustio za 1 mm mislim da bi bodio 8.5:1 ili cak nesto malo vishe... sa standardnih 7.5 bi mogao vishe boosta da furas ali je sa vecom kompresijom vozljiviji i brzi na odzivu...
Citat:
Dajte vi meni obajsnite kako čitate taj satić turbine, jer meni i dalje nije jasno zašto mi je 1 na prvoj crtici, a max. 2,5 bara. Gdje je tu 0,65 ili koliko već mora puniti? I zašto je to tako, a ne kao kod npr. lancie gdje je normalno 0,6 na pola skale.
pa prosto... ovaj satic kao ide do 2.5 bara... bas kao... 0.6 ti je tamo gde treba da bude.. pre 1... dakle dole na dnu... verujem da je sve preko toga laz... mozda do 1 drzi kako treba ali ne verujem da pokazuje posle toga kako treba... staviti 2.5 bara satic na 0.6 bara motor je sumanuto... ali to je alfa... sta si drugo ocekivao...
Autor: Interceptor - Pon 17:09:32 15.11.2010.
pa prosto... ovaj satic kao ide do 2.5 bara... bas kao... 0.6 ti je tamo gde treba da bude.. pre 1... dakle dole na dnu... verujem da je sve preko toga laz... mozda do 1 drzi kako treba ali ne verujem da pokazuje posle toga kako treba... staviti 2.5 bara satic na 0.6 bara motor je sumanuto... ali to je alfa... sta si drugo ocekivao...
Meni je 1 na samom dnu nema ništa ispod 1.
Autor: TURBO - Pon 17:35:29 15.11.2010.
iza bi ju trebalo malo prosirit..........nekako mrsavo izgleda...........
i btw dosta sicusne izgledaju ove 16-ice..........
Izgledaju mršavo baš zato što su uvučene, to sam skužio. Te felge ti imaju ET nekih 35 mislim ili čak 38, iako to nigdje ne piše, ali tu je on negdje kod 164.
Što se tiće ovog satića Interceptora buni što 1 piše dolje skroz kod 1. crtice, a odnosi se u biti na 3.. Znači 0,65 je između 2. i 3., bliže 2. normalno, a pokazuje kao do 2,5 jer su to bili najjeftiniji satovi zamjerenje pritiska koji su se mogli nabaviti u to vrijeme :nod:
Jedna stvar koja mi još uvijek nije jasna, sa oba sata mi je pokazivao pritisak oko 1,5 sa starim čak ujenom tenutku i oko 2, a auto mi nije štucno ni u jednom trenu, osim kada je potrošio gorivo a potrošio ga stvarno brzo. :nod:
Bit če ugl. da ni jedan ni drugi sat ne pokazuju kako treba i mislim da tko se hoće zajebavat sa boostom si terba svakako nabaviti neki precizni sat za pritisak i to ću i napraviti,
Ne mogu ni odvrnuti još uvijek šipkicu WG-a, jel ima netko sistem? Kako se ona skida?
Autor: JaMaL - Pon 17:56:15 15.11.2010.
Skines klip (1) sto drzi rucicu... tj. ako ga jos uvek imas... ja sam ga bacio jer nema sanse da spadne nikako...
Odvrnes sraf (2) sto osigurava donji deo rucice...
Odvrces ili zavrces kraj sipkice (3) sve zavisi jer zelis da je skratis ili produzis...
to je to...
radi samo na hladnom motoru pre paljenja ako volis svoje prste... ;)
[privitak je izbrisao admin]
Autor: TURBO - Pon 18:16:12 15.11.2010.
Autor: JaMaL - Pon 18:18:13 15.11.2010.
Autor: Rusty - Pon 20:29:32 15.11.2010.
Autor: TURBO - Sri 21:35:15 17.11.2010.
Ja sam kupio auto bez osiguraca... i jos uvek ga vozim tako... nikada mi nije spala... :)
Pogledaj bolje, možda nemaš osigurač u onoj rupici, ali terbao bi biti jedan mali seger uz samu šipkicu.
Inače, danas sam pokušao uštimati paljenje i ler da bude na cca 950 i nema šanse....ler mi varira za po 100 obrtaja i ne mogu ga smiriti. Da li je to do ler ventila ili što još može biti?
Da to ne bude sve, poćeo mi curiti rezervar, satić pritiska turbine mi reagira samo na jači impuls, odnosno samo kad izbacim piserburg, rasulo živo ugl.
Tražim satić pritiska turbine ako ima netko neki preciznijiza prodati, u ovaj original se ne mogu pouzdati, htio bi izbaciti ventil i naštelati šipkicu, ali ne usudim se ovako baš. Do koliko može puniti ovakva turbina najviše, ako nije kontrolirana, zan netko?
Autor: JaMaL - Sri 22:51:16 17.11.2010.
a setanje lera ti moze biti od negde falsh vazduha koji ti vuce usis... ili nestabilnog pritiska goriva... prljavih injectora...
ako je AAV sjeban onda ce ti samo podici ili spustiti ler ali nece setati...
kako ti curi rezervoar od cega? kako je izrdjao u gepeku? na tsu razumem ali na americi... ne znam...
a uvek mozes iskopcati knock senzor... jer on je odgovoran za sve regulacije paljenja i ubijanje boosta...
da malo pazljivije citas napisao sam da ova turbina ne moze puniti preko 1.3 bara i to samo u uskom delu obrtaja... 1.2 je najvise sto moze da drzi stabilno...
Autor: TURBO - Čet 09:25:23 18.11.2010.
A ovo za nemiran ler, vjerojatno da i je falsh, a rezervar mi curi tamo di je curio i prije - na samo, izlazu kod crijeva što ide na pumpu, imao sam tamo malu rupicu i sanirao je nekom masom, ali očito benzin popapao masu.
Idem šarafati
Autor: JaMaL - Čet 10:05:45 18.11.2010.
za sve preko 0.9-1 bar se stavlja jaci dihtung... a i za to ako ne zelis da razmisljas...
imas one malo cvrsce.. od kevlara ili slicno... i imas one sa celicnim prstenovima i usekom koje mogu da drze preko 2 bara...
cela poenta je da klipovi i klipnjace mogu da izdrze i 1.5 bar pritiska lagano... ali dihtung nije pravljen za to fabricki...
Autor: MIKA 75 - Čet 10:16:37 18.11.2010.
Ok čitao sam već ovo za pritisak, ali kako onda blekne brtva, čitavo sam na više mjesta da 1,2 tjera bez neke velike bojazni po motor.Stavi metalni dihtung i gas
A ovo za nemiran ler, vjerojatno da i je falsh, a rezervar mi curi tamo di je curio i prije - na samo, izlazu kod crijeva što ide na pumpu, imao sam tamo malu rupicu i sanirao je nekom masom, ali očito benzin popapao masu.
Idem šarafati
Autor: TURBO - Čet 16:47:07 18.11.2010.
Onda sam išao odvrnuti šipkicu na WG i puče ko staklo :tres:
Btw probao sam iskopčati konektor od knocka, ali ne ide auto nikako, ne znam iz kog razloga
Autor: z3kan - Čet 20:59:28 18.11.2010.
Autor: tomo75 - Čet 21:12:42 18.11.2010.
polij benzinom i zapali to govnoslažem se zeko ja kad čitm ove romane kaj njih jebe to da je moje jabi ga več odavno :gun: :tup: :tup: i kupijo :kec: :sablja: :sablja:
Autor: z3kan - Čet 21:16:26 18.11.2010.
slažem se zeko ja kad čitm ove romane kaj njih jebe to da je moje jabi ga več odavno :gun: :tup: :tup: i kupijo :kec: :sablja: :sablja:
90 strana auto još uvijek neide kak treba ... jebo te auto,troši lovu na sebe i uživaj ... nema do golfa dizlo jebome pas
Autor: TNT - Čet 21:30:19 18.11.2010.
Autor: MIKA 75 - Čet 21:51:20 18.11.2010.
90 strana auto još uvijek neide kak treba ... jebo te auto,troši lovu na sebe i uživaj ... nema do golfa dizlo jebome pasJebo Alfu ja sam ju zapalio pa nek vidi :tres: :tres:
Autor: TNT - Čet 22:34:44 18.11.2010.
Autor: MIKA 75 - Čet 22:42:42 18.11.2010.
Autor: Isus - Čet 23:02:22 18.11.2010.
Da buknuo ruke su mi kaj buftle ne oseti jurit ce ona opet
s čokoladom ili marmeladom? :ruganje: :ruganje:
Autor: MIKA 75 - Čet 23:20:02 18.11.2010.
s čokoladom ili marmeladom? :ruganje: :ruganje:Jebem te cusljava lako se tebi zahebavatma ljudi ginu za Alfu,Speed je bio dezurni vatrogasac coek dao aparat :respekt: :drink:
Autor: Isus - Čet 23:33:31 18.11.2010.
Jebem te cusljava lako se tebi zahebavatma ljudi ginu za Alfu,Speed je bio dezurni vatrogasac coek dao aparat :respekt: :drink:
dok se neki igraju piromana drugi delaju :zloco:
Autor: TNT - Čet 23:43:55 18.11.2010.
Autor: TURBO - Čet 23:57:42 18.11.2010.
Autor: MIKA 75 - Pet 00:08:28 19.11.2010.
sta si stvarno zapalio alfu. jbt, jesi samo dlake skurio ili je i koza malo dobila? kako alfa?Ona je dobro prosla ja nahebo izadem iz garaze van,a ruke gore ljudi milili da je vatromet
Autor: TURBO - Pet 15:43:44 19.11.2010.
Autor: TURBO - Sub 16:13:59 27.11.2010.
Autor: z3kan - Sub 16:16:56 27.11.2010.
Autor: Isus - Sub 16:26:13 27.11.2010.
Autor: TURBO - Sub 16:32:19 27.11.2010.
Autor: TURBO - Sri 20:56:42 01.12.2010.
Autor: MIKA 75 - Sri 21:00:23 01.12.2010.
Autor: TURBO - Sri 21:17:52 01.12.2010.
Autor: MIKA 75 - Sri 21:51:17 01.12.2010.
Autor: TURBO - Sri 23:07:35 01.12.2010.
Autor: tomislav - Ned 16:09:19 19.12.2010.
Autor: TURBO - Ned 16:17:17 19.12.2010.
Kod mene je situacija slijedeća. Imao sam malu rupicu na rezervaru i u nju sam ono prije kada sam sastavljao auto uvrnuo mali vijak, kao privremeno i naravno to je ostalo tako do nedavno, dok nije procurio. Kada sam već išao to pokrpati, (a pokrpao sam Bisonovim dvokomponentnim tekućim metalom koji je super i košta 55 kn, ako netko bude trebao :good:) odmah usput sam promjenio gumicu na situ, nisam imao original pa je naravno procurila. Ukupno 3 puta sam uglavnom skidao rezervar u 2 tjedna, mjenjao različite gumice i ova zadnja držala 2 dana i opet veselje. Bit će red staviti šuplju bakrenu podlošku, izbacit gumicu, samo da nađem podlošku tih dimenzija, ali to naravno kad mi se opet bude dalo uopće gledati u auto.
Dalje, curi mi ulje sve više na semeningu radilice ili tamo negdje, uglavnom slijeva se preko zvona po koljenu auspuha, katastrofa.
Bit će da motor mora ponovno vanka :tres:
Inače zadnjih dana kada sam ga vozio s isključenim pierburgom i sa malo produženom šipkicom, išao je auto solidno, ali ni blizu onoga kada sam prvi put isključio pierburg. Nešto sam zajebao, a ne znam što. Za početak moram spojiti neki manometar i vidjeti koliko puni, ali prije toga još jednom rezervar van, pa motor van :joj:
Autor: tomislav - Ned 16:22:44 19.12.2010.
ne smijem se tebi smijesno mi onak bezveze
Autor: z3kan - Ned 16:26:37 19.12.2010.
Autor: RUDI-Zd 75 - Ned 16:31:05 19.12.2010.
Autor: TURBO - Ned 16:41:44 19.12.2010.
:DD:
ne smijem se tebi smijesno mi onak bezveze
:DD: :DD: :DD:
Tebi bi to zadnjem trebalo biti smješno, jer računam da ćemo to zajedno :nod:
Autor: tomislav - Ned 16:43:36 19.12.2010.
Autor: z3kan - Ned 16:45:05 19.12.2010.
Autor: tomislav - Ned 16:49:32 19.12.2010.
prvo ga on tebi metne pa onda se zamjenite :ruganje:
zekane, probudi se
Autor: TURBO - Ned 16:51:08 19.12.2010.
Autor: z3kan - Ned 16:51:44 19.12.2010.
Autor: TURBO - Ned 16:54:41 19.12.2010.
zekane, probudi se
:DD: :DD:
ma ne moraš čistiti moju temu, ko da ljudi imaju tu šta pametno na pročitati :nod:
Autor: Nikola Bozic - Ned 23:47:32 19.12.2010.
Autor: TURBO - Pon 13:24:39 20.12.2010.
Autor: TURBO - Pon 00:03:59 28.03.2011.
Danas prebacio rezervar iz QV na Americu jer mi je ovaj totalno u banani i skidao sam ga 4 puta u 3 mjeseca, trul totalka.
Prije nego sam raskupusao donora stavio drugu pumpu da vidim jel ima života u njemu, kad ono
27032011_002.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=HZsNX_OsPjA#)
ima ima :sablja: :sablja:
Inače ovo na snimci je druo paljenje nakon što je malo odradio, ali i prvi put je sastavio gotovo isto. Super s obzirom da auto nije palio par godina. Imam dojam da mi ovaj motor radi bolje, nego u Americi. Ne dimi ništa, suh ko barut, prva ljiga
Inače, čovjek imao turbaka i skršio ga, pa uvezao drugu šasiju iz Italije, isto qv.
(http://img291.imageshack.us/img291/1355/27032011q.jpg) (http://img291.imageshack.us/i/27032011q.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img192.imageshack.us/img192/4213/27032011001.jpg) (http://img192.imageshack.us/i/27032011001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img228.imageshack.us/img228/9007/27032011002o.jpg) (http://img228.imageshack.us/i/27032011002o.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
:zvizd:
Autor: majstor75 - Pon 00:15:09 28.03.2011.
Autor: TURBO - Pon 00:25:29 28.03.2011.
Autor: MIKA 75 - Pon 00:32:08 28.03.2011.
Jedan za rotirku, drugi za sirenu :nod:Policajka :nod:
Autor: giulia gt - Pon 12:25:18 28.03.2011.
Autor: TURBO - Pon 15:51:42 28.03.2011.
Autor: ANTE - Pon 21:31:09 28.03.2011.
Autor: TURBO - Čet 23:12:41 31.03.2011.
Ugl. kada sam spojio crijeva kako treba, opet ništa, ne puni ni malo. Pošto mi auto radio nemirno i nisam mogao uštimati ler provjerio sam ventil lera i vidio da ne radi uopće, stavio drugi, puno bolje auto radi, iako i sada koji put promaši i malo počne dizati ler pa smiri. Probam opet, ne puni ni malo. Probao sam i drugu centralu ubost, opet isto.
Ovako znači, auto mi ne puni i troši abnormalno 20l goriva na 90 km i to bez da je gas nešto puno u podu, malo sam stisnuo samo ovo kad probam dal puni, a ima tu i otvorene vožnje 50%, znači 5. i 80 lagano. Trošio je nenormalno i prije, ali ovo sada više nije za vozit.
Paljenje na 9 stupnjeva od GMT (da ponovimo gradivo - namjestim timing gun na 9 i gledam oznaku P da se poklopi ili na 0 i gledam na oznaku F dođe na isto)
Ostaje mi jedino ideja da negdje vuče falš pa da zato troši i ne boostuje ili da mi knock senzor polupo lončić
Jel ima netko još neku pametnu :tres:
Autor: giulia gt - Čet 23:39:05 31.03.2011.
Autor: JaMaL - Pet 00:18:55 01.04.2011.
dakle ako toliko preliva treba naci zbog cega...
ovaj auto trosi...
ne zaboravi da kada udje u boost od trosi 2x puta vishe nego obicno... i to je 2x optimisticno...
sve se svodi da mu nesto govori da mu treba vishe goriva nego sto mu realno treba... a to je...? afm? regulator? pumpa? injectori?
nemam predstavu kako istestirati afm... ja sam kupio drugi neotvoreni na kraju i resio problem i cimanja od 1000-1500 rpm-a i potrosnje u mirnoj voznji po gradu...
injectori se daju proveriti... protok i ujednacenost... pumpa... pa moze i ona... prosto... lit/min... regulator... manometar... 2.8 bara na leru... 3.2bara pri davanju gasa...
i onda treba proveriti sve mase... jer je ovo analogna tehnologija... i ako mase nisu dobre i centrala dobija pogresnu informaciju o otporu... i onda sve vrednosti o temperaturi i ostali slicni senzori vishe ne daju tacne podatke...
jbg... mnogo drndanja a nemamo pravi alat... za ovo tehnolosko cudo iz ~1976...
takodje TPS mora biti nastelovan kako treba... dakle otpor veoma precizno jer i on utice na potrosnju i rad... to je jedino kako komp zna kada da obogati smesu i koliko... svo obogacenje pri ubrzanju se cita sa TPS-a...
I da se podsetimo na kraju... pierburg konekcije... gornje crevo WG, donje izlaz sa turbine, suprotna strana gde je 1 konektor na separator para... 3.2mm ili manje crevo ako mozes da ga navuces na separator :) i + na pierburgu prema vozacu...
spoji lampicu na pierburg... pogledaj sta se desava... sto vishe pulsira to vishe boosta pusta... u pocetku nece pulsirati bice zatvoreno kolo... svetlece non stop... ako ti ne pusta centrala tj. pulsevi ostaju na jednakim razmacima onda ti curi boost negde... ako ti pusta centrala tj. ubrzavaju se pulsevi progresivno onda baca u safe mod i detektuje neki "knock" koji moze biti svasta...
Autor: TURBO - Pet 00:42:11 01.04.2011.
TPS nisam provjerio, to bi mogao sutra, ovo ostalo mislim da sam sve već gledao.
Ako me možeš podsjetiti između kojih se žica mejre otpori na TPS-u, to sam zaboravio.
Autor: JaMaL - Pet 10:24:45 01.04.2011.
Inace kako sam ti ranije rekao... jedini nacin na koji ecu zna koliko goriva da baci je preko TPS-a... tako da li si u boostu ili nisi... on to ne zna... svaki put kada ti noga predje 50% pozicije pedale gasa on gura gorivo kao da jesi u boostu... a ako patosiras pedalu... dakle preko 90% smatra se WOT i onda ide goriva koliko god moze unutra :) tada se potrosnja ne zna... i bolje je...
ali centrali je svejedno da li ti gura 0.1 bar ili 1 bar... ona to ne zna... ona zna samo koliko si pritisnuo pedalu... i prema tome daje gorivo... i naravno obrtaje... kao i kolicinu usissanog vazduha... sto je neki nacin da zna opterecenje naravno...
ali kolika je razlika u otvaranju AFM-a na 0.3 i na 1 bar... jer je na 5000 rpma on skoro potpuno otvoren a koliko boostuje ne utice na to nikako... tako da taj metod kontrole takodje propada kod turba... on ce potrositi gorivo isao ili ne isao brzo...
Autor: TURBO - Pet 10:56:05 01.04.2011.
Ništa, danas multimetar u ruke i po redu; senzor temperature, knock, AFM, TPS, AAV, pritisak goriva...
TPS se može očitati mislim i nakom od pinova na ECU od ubrizgavanja, samo ne znam na kojem napamet. Moram naći one papire gdje piše...mislio da mi neće skoro tebati pa zametnuo negdje
Autor: Interceptor - Pet 11:05:53 01.04.2011.
Autor: Grdi - Sri 18:23:04 20.07.2011.
Citat: gargamel
([url]http://www.pohrani.com/f/3Q/WI/EQZ3WVc/img2522.jpg[/url])
slikao neki dan u Velikoj, apoteka na kat 8)
evo komentara sa jednog drugog foruma ;)
Autor: majstor75 - Sri 19:41:56 20.07.2011.
Autor: Isus - Sri 21:47:42 20.07.2011.
nisam ju vidio u živo ali tu na slikama je stvarno savršena! jakooo jakooo lipa! :slin: :slin: :slin:je lijepa je al neide :DD: :truba:
Autor: tomo75 - Sri 22:44:11 20.07.2011.
je lijepa je al neide :DD: :truba:kaj nejde ne kenjaj :tup: :tup:
Autor: rogi75ri - Čet 00:08:20 21.07.2011.
je lijepa je al neide :DD: :truba:
ide malo bolje nego tvoja :DD: :DD: :DD: puno bolje :ruganje: :ruganje:
:DD: :DD: :DD: :truba:
Autor: Isus - Čet 00:15:14 21.07.2011.
kaj nejde ne kenjaj :tup: :tup:
pa moram malo srat ne.
Moram reć da kad sam se vozio sam se malo razočarao, nije bilo onog kompletnog divljanja, zato jer je raštečana bila, moguće d aje nikola to riješio u međuvremenu. Al je auto apoteka.
@igor ko da je moja neko mjerilo možda ko mjerna jedinica za kramp :DD: :DD: :DD:
Autor: rogi75ri - Čet 00:21:00 21.07.2011.
@igor ko da je moja neko mjerilo možda ko mjerna jedinica za kramp :DD: :DD: :DD:
:ruganje: :ruganje: :ruganje:
:D: :D:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 09:23:06 21.07.2011.
Autor: TURBO - Čet 17:43:28 28.07.2011.
Alfa se vozi 2 puta mjesečno. Nisam ništa radio na njoj planiram ovih dana. Napravio sam je ono zadnje što sam radio nekako da puni oko 1,1 bar i išao auto bolesno. Sada sam nedavno vratio u normalu bilo me strah da nešto ne blekne na njoj ili da ne bleknem ja negdje s njom, ali sada mi je stalno baca u safe, tako da ne puni ni 0,65, nego 0,3. Imam jedan video kako vrti guzicu na 1,1 bar. Ko ringišpil ljudi moji. Ubacit ću ga jedan dan kad stignem.
Ono što me iskreno najviše mući na njoj je kad stoji većinom duže i kad je upalim dimi strava jedno minutu dok ne izbaci ulje iz cilindara. Moja je prepostavka da su gumice ventila prilično u banani i da one propuste dok stoji tako duže. To sam mogao promjeniti kad sam radio glavu, a nisam, bibor :tres: Bit će ovih dana kad se uhvati vremena izgleda opet glavu gore.
Dalje, raspitujem se malo o ubacivanju neke manual boost kontrole, ne vrijedi se drkat s ovim puni ne puni.
Napisat ću sve ovdje pošto nisam puno po forumu...
Tražim i dalje distance, barem za nazad oko 20 mm ili 25, tražim i dalje mlaznicu lijevu za pranje farova (Mika mi dao jednu, ali takvu već imam, može i zamjena lijeve za desnu :))
Mogu povoljno riješit Selenie ako netko bude trebao.
I da, što se ove slike tiće, to sam u pretprošlu nedjelju bio na bazenima tamo di smo imali susret, sviđa mi se kako ju je tip uslikao i komentar mi se siđa još više
Pozdrav i :sablja: :sablja: :sablja: :sablja:
Autor: TURBO - Sri 17:49:50 08.02.2012.
(http://img36.imageshack.us/img36/1861/29032011001.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/29032011001.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img11.imageshack.us/img11/9292/31032011004f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/11/31032011004f.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img703.imageshack.us/img703/9814/img00042f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/img00042f.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Inače na autu se ne radi ništa, nisam ga ni vidio dosta dugo odjavljen je. Imam u planu nešto krenut dok se otopi ovo bijelo govno.
:alfa:
Autor: z3kan - Sri 18:06:50 08.02.2012.
Autor: giulia gt - Sri 20:18:04 08.02.2012.
Autor: Rusty - Sri 20:32:59 08.02.2012.
:D:
Autor: majstor75 - Sri 20:36:25 08.02.2012.
Autor: TURBO - Čet 21:11:54 09.02.2012.
Mrtva priroda :DD:
Pa gdje si Zvekane, jesi nabavio ti kakav auto, nije me bilo dugo :bok:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 21:21:09 09.02.2012.
Autor: z3kan - Čet 21:34:22 09.02.2012.
Pa gdje si Zvekane, jesi nabavio ti kakav auto, nije me bilo dugo :bok:
aha ... na proljeće prelazim na fiat :nod: :joj:
Autor: TURBO - Pet 11:05:54 10.02.2012.
-A disi............ :care:
Evo malo da se javim ekipi, preko ljeta se nije imalo vremena, a sada se ima vremena a nema se šta pisati jer nisam ništa radio na autu, ali na proljeće opet :sablja:
Još uvijek tražim distance, mlaznice, a uzeo bi vjerojatno s vremenom zadnje federe i amortizere nekakve kraće ako se nađu.
Jel ima zime možda negdje? :nod:
Autor: medozd - Pet 11:10:41 10.02.2012.
jucer u novinama, Pozega -26 ˙C :tres: :tres:
Autor: TURBO - Pet 11:15:32 10.02.2012.
Autor: medozd - Pet 11:34:15 10.02.2012.
Autor: TURBO - Pet 15:28:55 10.02.2012.
Autor: medozd - Pet 21:56:44 10.02.2012.
Autor: TNT - Sub 09:15:38 11.02.2012.
Evo malo da se javim ekipi, preko ljeta se nije imalo vremena, a sada se ima vremena a nema se šta pisati jer nisam ništa radio na autu, ali na proljeće opet :sablja:
Još uvijek tražim distance, mlaznice, a uzeo bi vjerojatno s vremenom zadnje federe i amortizere nekakve kraće ako se nađu.
Jel ima zime možda negdje? :nod:
nazovi me za distance.
Autor: z3kan - Čet 19:54:14 16.02.2012.
http://blogs.yahoo.co.jp/alfatwincamturbo/folder/581865.html?m=lc&p=1 (http://blogs.yahoo.co.jp/alfatwincamturbo/folder/581865.html?m=lc&p=1)
Autor: medozd - Čet 21:34:50 16.02.2012.
oces mi reci sto pise :82:
:DD: :DD: :DD: :DD:
Autor: TURBO - Pet 17:15:59 17.02.2012.
Kaže ovako...ako ti je volan na 75-ici strgan i iskače ti sirena, zalijepi ga izolirkom. Ako slučajno misliš da to narušava estetiku onda si kupi novi volan koji nije ljepljen trakom, evo slika,
I onda pogledaš slike ispod.
Dalje piše...
Ako slučajno imaš turbo i volan nije tvoj najveći problem, nego te jebe sve drugo stavi Blow OFF i ono crijevo prepravi u T i vozi Miško. :nod:
Šalim se Zeko, korisno je ovo, Google zna:
Budući da je udarac off ventil instaliran je nedavno izvješće sada. W je Barebare u naslovu. W je živo lice blog izazov.
Budući da je T predugo za rezanje cijevi.
Kada želite isključiti silikonsku crijevo ću to učiniti. Budući da je samo debljina sprej konzerve styling kose agenata, Jikojiko off s rezačem odlučiti Umetni vodič s zaštitne trake. Ne rezati i škarama.
Je li na umu kada se sastavlja. Bez aluminijske cijevi između kompresora i većina netaknute i prešao, ne može biti čvrsto grana, (to je utičnica od 17mm) je dobar Ukrštene stavljajte ništa u državi promjera samo.
Da, i voila.
Kao što je ovaj. Sam smijenjen tako nosač je također potrebna.
Bekasi nebo nad motorom ... tako uzbuđen. To? Pashu! ! ! Rekao sam? . Konzumiranje i teško Ikoma GO je štand Bekasi neba! To? Je beskorisno na sve. Vratio sam razočaran, pokušao sam rastaviti blow-off.
Blow off ventil je kupio twin tip klipa. I dva klipa,
Klip za otvaranje usisnog negativan pritisak ①
② Otvoreno klipa kompresora pod tlakom od
Rupa u porastu i postati (zatvoreni prigušni ventil) klip unos negativni tlak ①, upražnjeno cijelosti ispuštati, taj pritisak vrijeme Pashu ostao otvoren u kompresor i prigušni ventil na klipu ②! Nije trebalo biti, klip će se otvoriti rupa ① radi u redu, Pashu ~ tsu! Ne dolazi. Da se ne otvori kad je klip je utvrđeno da ②.
Također sam mislila nastojimo prilagoditi proljeće, koji ima čaj čineći ~~~HEAD=dobj Tsu Chi ... Nakon razgradnje. Također montiran
W čini se da su postali jako puno sporije nakon što je pokrenut da se poticaj. Je velika nema nade da će to biti ruglo zvuk jer ne, odustati ventil donosi pogoditi da li se ne curi iz ventila. Odlučio sam uzeti u obzir sljedeće blow-off ventil. Sada w je oduzeta.
Dump ventil od Demon Tweeks (vjerojatno u Velikoj Britaniji kaže da Blow off ventil Dump Valve), tako da se s tim, a ja sam pokušao da ga pogledate u svoj blog prema vožnje SAAB susreo se na internetu u zadnje vrijeme. http://www.baileymotorsport.co.uk/products.html (http://www.baileymotorsport.co.uk/products.html)
Bailey je mjesto koje se zove motorni sport. Cijena je također pristupačna. Postoje tri vrste izvora i jačanje jedan klip, klip, twin blizanac klip u istom obliku, ali. Kontakt e-mail na engleskom jeziku ili na nekvalificiranih Bailey trenutno dostupne u 75 turbo koji Honma.
Je Tsuppashiri samo (što je dobro oblikovati zvuk učitelja u Okayama) ova ideja je postala vrlo studija. Naučio sam načela i koristi od udarca ventil (odgovor do zaštite i turbina, važno je kasnije u kanalizaciju kada prigušni ventil je zatvoren od viška tlaka ♪ sam zvuk).
Sada je vrijeme da razmislite ozbiljno ispitao.
Što je dobra jednim klipom dva klipa ① Što je dobro?
② To je jedan veliki zvuk? (Naravno veći to bolje)
Ukoliko se to podesiva ili ③?
Idi na mamuza od trenutka nije tako dobro. Pokušaja i pogrešaka, pokušaja i pogrešaka. Ljudska zrtva, w izazov. W Ja definitivno će ostati napjev Revenge, to učiniti? (Ne?)
Ostavite komentar (2) Komentari
Ime lozinku blog
(0) ※ Trackback će biti objavljen nakon odobrenja blog trackback otvaranja. Nema članak na koje odredište http://blogs.yahoo.co.jp/alfatwincamturbo/trackback/581865/33920351 (http://blogs.yahoo.co.jp/alfatwincamturbo/trackback/581865/33920351) članak Trackback Trackback URL u međuspremnik u ovom članku članak trackback je Trackback.
Http :/ / blogs.yahoo.co.jp/alfatwincamturbo/33920351.html: URL ovog članka
Dolazak remek-djelo (blow off ventil) (0)
Konačno sam dobio moju punu registraciju (utorak) prijepodne 0:5475 2012/02/07 da Yahoo! oznake automobila. Blow off ventil je stigao iz Amerike. Ako niste likovanja COMICOMI 4.000 jena i Choi, 1.600 Jen je snimljena ... carinske pristojbe. Recimo da ne možete kupiti dobar jer je puno iznos također se koristi za kupnju ispuhavanje priključak tigar ○ ○ zvijezda Yara Yara orhan H ○ S i dalje. Kupio sam novi Stezaljka crijeva od 50mm i T jer je vakum crijevo spona, uklještenje crijeva i 4φ, Norma stezaljke od 50 mm za drugi dan koji ste kupili (W je odmah Nejiki ~ tsu preuzak ili da) dev. On dolazi ili 15.000 jena u ukupnim rezultatima.
Ovaj udarac off ventil. Ako imate brinuti o magneta bliže nego što sam mislio ... to je bio naporan. Nije stick, ... bila je dobra. Čini se da je mono-blok od aluminija. W oblik i izgleda kao Forge u Velikoj Britaniji. Mislim da je sve u redu ili na bifurkacije debljine stjenke cijevi od očekivanog T-oblika, malo tjeskobe. Ili ne može odrezati granu do zadnje minute, mi bi trebao ne uzeti u obzir izrađena nosač.
Stražnjeg se ne smatra luksuz iznos je iznos, to je što je američki. Ručni rad, odnosno, neka je čist Kezuro više?
Uzmimo nakon Nejiki ~ tsu rangiran # Bali, u pozadini ... ne vidim. Što vijak slomljena aluminij Kke put? Zašto dobro, jer malog promjera? To bi stvarno ... helikalni umetak tip.
(W potpuno ignorirali preporučeni moment. Od čak kupio to u ratchet pooštravanja), je kupio od Nejiki ~~~HEAD=pobj tsu Norma. Privlači kupiti reklamirao da ima više nego dvostruko silu zatezanja u crijeva isječak (obično od nehrđajućeg čelika), Inc JCS (Velika Britanija) visoke moment. NORMA je magnet za držati dobro u # 400 nehrđajućeg čelika (feritni). JCS tip-a su brojevima 300 (martenzitni). Magnet ne lijepi. Pogreške u procjeni da je to bio vijak promjera 7mm 8mm ... ali ne.
7mm zapravo nije imao, jer nije bilo utičnica užurbano kupnju 8mm. Ako ste u potrazi za 8mm od 3/8sq u Konan (\ 99) napravio je kineski rame uz rame i KTC (\ 580). KTC radije će kupiti jeftini i anksioznost previše ne smeta kad je bio jeftiniji za 300 jena. Tako sam i KTC set alata koji koristi 20 godina.
Install Now sutra. Nažalost, kiša ... ali. Budući da W pokriveno. Ja ću pomaže da znate kada je takav krov. Dakle ... što je to zvuk Yara.
Autor: MIKA 75 - Pet 20:23:27 17.02.2012.
Autor: Interceptor - Pet 22:34:35 17.02.2012.
Autor: TURBO - Sub 11:43:59 18.02.2012.
Turbo :tres: :tres: :D: :DD:
Jesi vidio kako prevodim japanski, ha? Daj jezik koji hoćeš, odmah rješavam. :nod:
Autor: RUDI-Zd 75 - Sub 13:56:40 18.02.2012.
Autor: marin75 - Sub 15:23:32 18.02.2012.
-Počele su opet po cile stranice............ :super: :yahoo: :bravo:
:DD: :DD: :good:
Autor: TURBO - Pet 10:30:56 20.07.2012.
Neki dan smo Tomislav i ja upalili Americu nakon više mjeseci, ali čim smo je upalili puklo crijevo od vode odmah do termostata, jedno od rijetkih koje nisam promjenio. Ugl. pali, radi, moram riješiti još neke sitnice i planiram je registrirati krajem ljeta.
Pozdrav ekipi i dobrodošlica svima novima kojima je nisam imao prilike poželiti.
:alfa: :sablja: :sablja:
Autor: RUDI-Zd 75 - Ned 12:28:12 22.07.2012.
Autor: TURBO - Sri 11:06:45 05.09.2012.
Autor: Grdi - Sri 15:03:59 05.09.2012.
Autor: medo - Sri 15:43:21 05.09.2012.
Autor: TURBO - Sri 16:10:49 05.09.2012.
Autor: TURBO - Čet 17:57:40 13.09.2012.
Autor: majstor75 - Čet 18:05:05 13.09.2012.
Mlaznice možda? Ha? netko?
prika ja sam godinu tražio obične od ts a! :tres:
jedino ti ebay preostaje! :tuga:
Autor: TURBO - Uto 11:50:05 12.11.2013.
Alfa je živa, radi se na njoj nešto i priprema se za registraciju...
Ako ima netko neki volan, da nije premali, klasični, da nije premali, može na pm...
Isto tako distance, do 30 zadnje i do 15 prednje...
Pozdrav svima... :alfa:
Evo jedna od prije 2 mj.
(http://imageshack.com/scaled/800x600/689/fmzp.jpg) (http://imageshack.com/i/j5fmzpj)Uploaded with ImageShack.com (http://imageshack.com)
Autor: z3kan - Uto 12:53:02 12.11.2013.
Autor: TURBO - Uto 13:05:59 12.11.2013.
Autor: TURBO - Uto 12:20:38 21.01.2014.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/194/5ysh.jpg) (https://imageshack.com/i/5e5yshj)
...pa ako bude sve ok, registracija slijedeći mjesec.
Autor: medo - Uto 12:24:33 21.01.2014.
Autor: TURBO - Uto 12:30:43 21.01.2014.
Nešto smo kao napravili, u biti dosta nekih stvari...samo su još gumice puštale, pa stavio od 1.8 i opet puštale, sada sam nabavio ove originalne, pa ćemo vidjeti...
Autor: z3kan - Uto 14:47:32 21.01.2014.
Autor: z3kan - Uto 14:49:16 21.01.2014.
bravo bravo ... taman za oglas :DD: :DD:
Autor: TURBO - Uto 14:54:18 21.01.2014.
Riješio sam letvu volana što je tuckala, curenje ulja na crijevu od turba, TPS uštiman, puni do 0,65 propisno, ne baca više u safe mod stalno, još promjeniti gumice, ulje i prednje pločice i mislim da može na cestu... :sablja:
Autor: z3kan - Uto 14:55:31 21.01.2014.
Autor: TURBO - Uto 15:09:55 21.01.2014.
Autor: TURBO - Sri 14:25:03 05.03.2014.
Ostalo još malo curenje ulja na jednome mjestu, brzinomjer ne radi dobro i malo estetike neke pa registracija...
:alfa:
Autor: medo - Sri 14:41:55 05.03.2014.
Autor: z3kan - Sri 16:18:38 05.03.2014.
Autor: Rusty - Sri 16:36:35 05.03.2014.
Autor: zoki - Sri 20:53:46 05.03.2014.
Autor: Destriero - Sri 21:07:15 05.03.2014.
Autor: TURBO - Čet 16:24:35 06.03.2014.
@ Zoki: Koji je to G Krzna, jel onaj crni, čelavi što puno pije? :DD: (reci mu da sam to rekao, molim te) :nod:
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 18:07:18 06.03.2014.
Autor: TURBO - Pon 15:42:13 24.03.2014.
:alfa:
Autor: z3kan - Pon 15:48:08 24.03.2014.
Autor: mario75 - Pon 17:29:06 24.03.2014.
Autor: zoki - Uto 16:38:23 25.03.2014.
Vozili se sinoć opet Tomislav i ja....čudo, kako auto ide.. :nod:
@ Zoki: Koji je to G Krzna, jel onaj crni, čelavi što puno pije? :DD: (reci mu da sam to rekao, molim te) :nod:
:nod: Sutra cu do njega pa cu spomenuti.
Autor: RUDI-Zd 75 - Pon 18:20:35 07.04.2014.
Autor: TURBO - Sri 15:01:40 09.04.2014.
Nabavio ovo nešto, pa ću probati za vikend ako bude vremena našarafiti to....pa nek fićuka... :D:
Moram mijenjati i semering radilice...veselje... ostalo sve pet ...evo već oko 800 km bez šarafanja :nod:
Autor: TURBO - Sub 11:01:26 17.05.2014.
Autor: z3kan - Sub 11:57:33 17.05.2014.
http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c872_GASKETS-ENGINE.html (http://www.myalfa.eu/index.php?cat=c872_GASKETS-ENGINE.html)
Autor: tomo75 - Sub 13:46:03 17.05.2014.
Autor: TURBO - Pon 09:31:48 19.05.2014.
Autor: TURBO - Sri 15:42:44 21.05.2014.
Autor: TURBO - Uto 18:35:20 27.05.2014.
Autor: TURBO - Čet 12:02:57 17.07.2014.
Jedna obiteljska... :nod:
Autor: ANTE - Čet 16:11:29 17.07.2014.
Autor: TURBO - Čet 16:35:54 17.07.2014.
U zamjenu može, neki karavan, caddy sa sjedalima, maxi skuter ili nešto drugo...
Autor: TNT - Pet 12:13:18 18.07.2014.
ovaj drugi mlinac je super. koliko vrijedi?
Autor: TURBO - Pet 16:26:16 18.07.2014.
Ovaj drugi mlinac nije na prodaju, a mislim da bi u normalnim okolnostima vrijedio oko 6000-6500€, a ovako vrijedi jedino meni :nod: Bicikl sa 1000 ccm.
Tko u ZG palstificira felge, jel ima netko br?
Autor: z3kan - Pet 17:17:02 18.07.2014.
Autor: TURBO - Pet 18:12:06 18.07.2014.
Autor: z3kan - Pet 18:21:00 18.07.2014.
Autor: tomo75 - Pet 18:57:57 18.07.2014.
Autor: TURBO - Uto 09:33:55 22.07.2014.
Autor: RUDI-Zd 75 - Čet 15:08:09 24.07.2014.
([url]http://i57.tinypic.com/2q9ku9v.jpg[/url])
:super:
Jedna obiteljska... :nod:
Autor: rogi75ri - Čet 20:26:16 24.07.2014.
([url]http://i57.tinypic.com/2q9ku9v.jpg[/url])
Jedna obiteljska... :nod:
:slin:
Autor: TURBO - Pet 10:30:44 31.07.2015.
(http://i57.tinypic.com/2eekn0l.jpg)
Autor: TNT - Pet 10:51:05 31.07.2015.
Autor: TURBO - Pet 11:04:32 31.07.2015.
Autor: ANTE - Sub 21:00:26 01.08.2015.
Autor: TNT - Sub 21:01:30 01.08.2015.
Autor: Sprint - Sub 22:59:28 01.08.2015.
Autor: TNT - Sub 23:52:33 01.08.2015.
Autor: TURBO - Ned 20:29:13 02.08.2015.
Autor: Destriero - Ned 22:21:09 02.08.2015.
Autor: Mafia - Ned 22:27:18 02.08.2015.
gdje je to izašlo da kupim :82:
Auto klub
Autor: Sprint - Uto 19:11:12 04.08.2015.
Autor: RUDI-Zd 75 - Sri 16:52:39 05.08.2015.
Autor: TURBO - Čet 23:37:22 06.08.2015.
Autor: TNT - Pon 09:16:52 18.01.2016.
Autor: medo - Pon 11:59:11 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 12:03:34 18.01.2016.
Autor: daniel 75 - Pon 12:35:07 18.01.2016.
cujem da je opet na njuškalu :DD:
[/quote
:tuga: :tuga: :tuga: :tuga: :tuga:
Autor: Mafia - Pon 14:33:15 18.01.2016.
Autor: medo - Pon 15:51:49 18.01.2016.
je u dugom selu :super:
Autor: z3kan - Pon 16:37:52 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 16:47:54 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 16:48:55 18.01.2016.
Autor: zoki - Pon 18:49:25 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 18:50:12 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 19:38:29 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 19:41:04 18.01.2016.
Pa treba to malo pošteliti
ovi turbaču bi se dalo pošteliti ... bivšu Zokijevu niti Zeus gromovima nebi poštelio :DD:
Autor: TNT - Pon 19:42:43 18.01.2016.
Autor: Destriero - Pon 21:02:28 18.01.2016.
vozio sam ju u nedelju i ide kuja ko da ju svi vrazi ovoga svita ganjaju ali nema kočnica i od ovjesa samo amortizeri valjaju tako da če Hrc imati posla
limarijski je savršena osim šta fale prednja proširenja :cafe:
Autor: TNT - Pon 21:03:36 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 21:08:47 18.01.2016.
Autor: Destriero - Pon 21:12:13 18.01.2016.
Autor: Destriero - Pon 21:13:53 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 21:16:11 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 21:28:22 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 21:34:24 18.01.2016.
Autor: Destriero - Pon 21:34:45 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 21:35:06 18.01.2016.
Autor: Destriero - Pon 21:36:19 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 21:37:34 18.01.2016.
Autor: Destriero - Pon 21:37:47 18.01.2016.
Autor: z3kan - Pon 21:39:23 18.01.2016.
Autor: TNT - Pon 21:41:49 18.01.2016.
Autor: Zagorec - Uto 09:00:42 19.01.2016.
Autor: Destriero - Uto 11:33:08 19.01.2016.
Štefanić nema vise nis od 75.
nije istina ostale su mu kazne od 75tica :DD:
Autor: ANTE - Uto 21:01:42 19.01.2016.
Autor: Zagorec - Sri 10:48:16 20.01.2016.
Štefanić nema vise nis od 75.
To najvjerovatnije.
nije istina ostale su mu kazne od 75tica :DD: