Alfa Transaxle forum
Area Servizio => Motor i Getriba => Autor teme: Zagorec - Sri 10:54:27 23.11.2011.
-
Zanima me sljedece,pala mi je na pamet ideja da na taj motor(1.6 carb) stavim kompresor,recimo od korada g60.e sad posto znam da tu ima puno strucnijih i pametnijih od mene,zanima me dal je to moguce,kak bi to funkcioniralo,kolko bi se dobilo vise konja i kaj bi sve eventualno trebalo mjenjat,dodavat,prepravljat,itd.fala unaprijed znalcima.
-
Zanima me sljedece,pala mi je na pamet ideja da na taj motor(1.6 carb) stavim kompresor,recimo od korada g60.e sad posto znam da tu ima puno strucnijih i pametnijih od mene,zanima me dal je to moguce,kak bi to funkcioniralo,kolko bi se dobilo vise konja i kaj bi sve eventualno trebalo mjenjat,dodavat,prepravljat,itd.fala unaprijed znalcima.
uz duzno postovanje kolega,krivi motor za to nemozes od stojadina napraviti avion :good: odnosno mozes aliiiiiiiiiiiiiii
-
Motor menagment moraš nabavit i upasirat, to mi se vidi veći problem nego upasirat sam kompresor. Mislim da bi se sa time moglo izvuć barem 30 do 40 ks :hm:
-
ne bi drugi motor,mene zanima dal se moze na taj motor slozit to i kaj bi se dobilo.
-
struja, senzori, injektori, čentralina, to mi se vidi najveći problem, trebalo biu hladnjak ulja stavit, sa kompresorom dobiješ povećanje snage u cijelom području rada. I povećanje potrošnje naravno. I povečanje netrajanja motora naravno. A to me podsjeća da bi prije takvog zahvata bilo pametno malo pretest motor, već izvožen motor tuning neće baš objeručke prihvatit. :D:
-
ma nis struja i ovo ono samo tak kak je motor bi ja supil gore kompresor.to sam ja mislil,na postojece stanje motora zasrfit kompresor.
-
e onda taman da i dobiješ tih 30 konja...taman će se vratit na tvorničkih 110 konja :DD: :DD:
-
Onda moraš nabavit jedan veliki carb recimo od kakvog 2.0 motora, i njega stavit na usis kompresora, a kopresor pripasat na usis motora, znači eliminiraš originalne karburatore, takvo rješenje je imala lancia na svom tc motoru, sa 120-130 ks (zavisi od modela) digli su ga na 150. Iako povećanje u snazi nije bilo veliko, povećanje okretnog momenta je. Moje mišljene je da je ako to napraviš i to ti proradi kako treba, motor ti neće baš dugo trajat, pogotovo ako budeš često koristio max snagu.
EDIT:
e onda taman da i dobiješ tih 30 konja...taman će se vratit na tvorničkih 110 konja :DD: :DD:
Potpis na ovo, rađe presloži motor :nod:
-
motor je dobar,niti ja ne ocekujem cuda,da malo dobi na zivosti i momentu i to je to.kaj mislite da su motori od korada kaj bolji?pa duraju dosta.
-
mani se čorava posla .... ako ti je do snage stavi se jaći motor unutra i gas ... ove kemije su ti uzalud potrošeno vrijeme i novac
-
motor od korada je napravljen za taj kopresor, ja govorim o tome da ti na već u dobroj mjeri izvožen motor stavljaš nešto za što on nije predviđen ( to ne znači da on nije dobar i da to nemože podnosit neko vrijeme, samo što se motor ne ponaša po sistemu dobar dobar dobar...nevalja, motor se lagano troši i gubi na snazi (kako se troši) i na sposobnosti podnošenja tuninga, ako želiš malo živosti i momenta presloži motor, pa ako ti i onda fali stavi kopresor, govorim ti to zato što sam se uvjerio da ta "low budget rješenja" nisu posao, dok pripašeš kompresor imat ćeš troškova da možeš presložit motor, a kuča se gradi od temelja. Ti naravno napravi kako želiš, ja znam zašto ti ovo govorim, a dapače rado bi vidio takav projekt, to se i meni motalo pšo glavi svojevremeno ali sam odustao jert mi se neda zajebavat....
mani se čorava posla .... ako ti je do snage stavi se jaći motor unutra i gas ... ove kemije su ti uzalud potrošeno vrijeme i novac
E, to :nod:
-
Pukni TS-a nutra i bok.
-
Pukni TS-a nutra i bok.
nije ti to baš tak samo ts-a zveknut unutra ... mislim da se napravit al on ima carbose .. za ts-a mora cijeli auto raskopat da posloži dovod i odvod goriva + struja i kaj ti ja znam kaj sve nebu trebalo .... ja bi na njegovom mjestu tražio 2.0 carb motor i svremenom to uglavio u kola
-
onda 2.0 carb.
-
:nod: dobro zboriš Z3ko
Edit: Mada vas nabijem na kardan sve, nučite vozit pa vam neće falit snage :sablja: :sablja: :sablja: :sablja: :sablja: :sablja:
:D:
-
tako je jedan moj :lud: rođak tija nabrijat motor 1.3 od staroga kadeta pa je na karburator upasira fleksibilnu cjev od kuhinjske nape fi 110 a na početak cjevi namontira ventilator od hlađenja napajanja kompjutera šta radi na 12v i kad oće više snage samo iz kabine u vožnji upali ventilator i da vidiš veselja, kaže da motor tada ima 150 konja................
:DD: :DD: :DD: :DD:
ma ostavi se toga
-
to je za sad ideja samo,2.0 ts sam imal u 75,nekak mi se cini da se 1.6 radje vrti i da je zivlji.2.0 ts je jeben motor,ali mi se neda kemijat sa svim sranjima kaj dolaze uz njega pri izmjeni.veci je gust kad se neko cudi kak ide a nutra 1.6.to je djir.
-
Istina, najlakše je stavit veći motor npr 2.0 hemi, posao je iz malog motora dobrom kemijom napravit jurilicu, samo što je to skup sport, osim ako nemisliš auto na prikolici furat pa onda gas do jaja i koliko traje.
-
to mi tak bude treci auto,mislim ga registrirat pod oldtajmera,pa se provozat tu i tam za svetke i nedjeljom.
-
:82: old timer i kompresor? To baš i nejde zajedno. Koliko sam ja upučen (nemoj ovo uzimat baš 100%), da bi ga registrirao kao povijesno vozilo moraš proć verifikaciju koju organizra oltimer klub sa još nekim državnim tjelom, pa onda oni autu dodjele neku od kategorija i tako to. Prerade i tuninzi tu dolaze u obzir eventualno ako pokušavaš napravit repliku nekog maloseriskog modela, npr. da je alfa radila kakvu giuliettu rallye ili nešto takvo, ili guiliettu autodelta, ali tad moraš imat 2.0l turbo benzinca, branike........, neznam koliko se isplati zajebavat.
-
nije ti to baš tak samo ts-a zveknut unutra ... mislim da se napravit al on ima carbose .. za ts-a mora cijeli auto raskopat da posloži dovod i odvod goriva + struja i kaj ti ja znam kaj sve nebu trebalo .... ja bi na njegovom mjestu tražio 2.0 carb motor i svremenom to uglavio u kola
:zvizd: Taman sam danas rastavio jedan 1.8 ie kojem je malo konja bilo umrlo i krenuo sa :82: :hm: sto sa tim i ima jedan recept od stare skole.1.8 donji dio sa novim prsenima,letecim i bankovima...glava 1.6 sa malcice ispoliranim usisom i ispuhom i eto te na 130 do 140 zdravih konjica,naravno na karburatore :yahoo: :bravo:.Nije nesto ali kazu da se lipo :drive: :drive:
-
:zvizd: Taman sam danas rastavio jedan 1.8 ie kojem je malo konja bilo umrlo i krenuo sa :82: :hm: sto sa tim i ima jedan recept od stare skole.1.8 donji dio sa novim prsenima,letecim i bankovima...glava 1.6 sa malcice ispoliranim usisom i ispuhom i eto te na 130 do 140 zdravih konjica,naravno na karburatore :yahoo: :bravo:.Nije nesto ali kazu da se lipo :drive: :drive:
E da ovo ti prolazi i verifikaciju jer se izvani nista nekuzi :good: ako te zanima ;)
-
:zvizd: Taman sam danas rastavio jedan 1.8 ie kojem je malo konja bilo umrlo i krenuo sa :82: :hm: sto sa tim i ima jedan recept od stare skole.1.8 donji dio sa novim prsenima,letecim i bankovima...glava 1.6 sa malcice ispoliranim usisom i ispuhom i eto te na 130 do 140 zdravih konjica,naravno na karburatore :yahoo: :bravo:.Nije nesto ali kazu da se lipo :drive: :drive:
zasto bi sa 1.6 glavom bio jaci od standardnog 1.8 carb :82:
-
zasto bi sa 1.6 glavom bio jaci od standardnog 1.8 carb :82:
Navodno da .Nisam provjerio,smanjuje se kompresini prostor i razlika je u ventilima :good: Treba provjeriti i premiriti ali vec su to radili :neznam:
-
mene zanima dal se moze na postojece stanje samo stavit kompresor,znaci da struja ostane kak je i da fergazeri ostaneju kak jesu.
-
sve se može kad se hoće ;)
ali,neki put bolje neke stvari ne raditi ako se rade na glup način ;)
-
mene zanima dal se moze na postojece stanje samo stavit kompresor,znaci da struja ostane kak je i da fergazeri ostaneju kak jesu.
može ali to tako nevalja!!!
-
zasto ne valja?koji bi bil rezultat toga?
-
ovi fergazeri nisu napravljeni da bi radili pod tlakom to je jedan uvjet,a drugo i da rade pod tlakom dizne su pre male i falilo bi goriva.
-
moguće da bi i radili ali moraju biti prije kompresora...preskupo je to i previše posla da bi dobio pre malo snage,kod takvih pizdarija ili ideš odmah na jeben projekt sa 300ks ili ništa ne dirat,za 140ks imaš TSa i to je to :good:
-
atmosferski fergazeri nemaju veze za fergazerima za turbomotore. to da najdes od R5 ili jos bolje od turbodelte onda bi se dalo nest slozit. ovak, truba.
-
daju se i ovi slozit da rade pod tlakom i turbodelte imaju isto dellorto 40 samo su modificirani u nekim stvarima,a mogu se modificirat i standardni ali dellorto i ima razlog zasto. :nod:
-
sve se da, ali nije to samo nabit gore i vidit sta ce se desit.
po meni nema boljeg od 2.0 carba malo naturpijanog ili jos bolje TS sa frgama. najjeftinije a najbolji rezultat.
-
pa to i je najbolja solucija i vjerojatno i najpouzdanija,sa tim kompresorom se treba malo povise i zajebavat da bi to dobro i sigurno radilo a najbitnije je naravno dobra baza a motor od 25 godina to sigurno nije.dobro slozen i malko naturpijan 1.8 ili 2.0 carb. na 1.6 getribu ide sasvim fino. :nod:
-
meni je 2.0 uvijek bolji motor od 1.8 jer imaju isti hod samo su im klipovi drukciji. bilo bi bolje slozit na 1.6 radilicu 2.0 klipove. dobio bi negdje 1.8 motor koji bi se puno bolje vrtio.
-
to je slozio jedan tip neki rodzak od frenda iz udina tamo negdje 90-ih u giuliettu dakle blok 1.6 razbusen da stanu pikse od 2.0 druge bregaste i karbovi kaze da je auto jako jebeno isao. a u vezi 1.8 motora i meni je tesko priznat jer "dve iljade je dve iljade" al nekako je nervozniji u nizim okretajima od 2.0 i to mi je vise njih potvrdilo,ja govorim za karb motore,uostalom sad ce u mojoj bit dobar 1.8 pa bumo vidili. :nod:
-
sve se da, ali nije to samo nabit gore i vidit sta ce se desit.
po meni nema boljeg od 2.0 carba malo naturpijanog ili jos bolje TS sa frgama. najjeftinije a najbolji rezultat.
Ts sa frgama, jel to ko radio na forumu
-
znaci nic od toga.
-
nista :bok:
ts :nod: