Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV

[Interceptor]

Evo tu se vidi, ova debela cijev ide u usis, tanka cijev ide u karter tj. na šipku ulja, a odmah do izlaza te tanke cijevi je mali nastavak na koji dolazi cijev sa perburga.

[TURBO]

Možda je tako i kod mene, nema pojma sad na pamet

[TURBO]

Danas sam malo gledao paljenje i ler. Otkad sam stavio novi AFM palo mi ler na nekih 780. Pogledam paljenje, vidim da je van paljenja skroz. Sada sam ga uštimao na paljenje ali mi okretaji još uvijek negdje oko 870 a šaraf za ler odvrnut skroz. Lim mjenjam ler, pomiče mi se paljenje i to drastično. Ugl. sad je negdje na paljenju kako bi trebalo biti, ali nižoi okretaji u leru i vidim da auto neće baš nešto da boostuje.

Dalje...sutra ću prebaciti sat sa QV-a da vidim koliko mi po njemu puni, razmišljam onda zaobići pierburg i napraviti da boostuje stalno. E sad, što mislite kada centrala registrira knock i pošalje signal pierburgu da smanji pritisak turbine, odnosno baci ga u safe, da li istovremeno i smanji ubacivanje goriva?? Da ne bi imao boost stalno, a goriva manjka pa napravio kino 

[JaMaL]

ne postovao sam ti na prethodnoj strani... onaj deo uputstva...

gorivo se ne regulise... samo paljenje i boost...

kada se detektuje knock... on pocne da retardira paljenje dok se knock ne izgubi... ako to ne upali i knock nastavi onda ubija boost... i to je to...

meni se desilo da mi paljenje dodje do onog max retarda, pocne da mi svetli arc za gresku tu i da mi baci boost na 0 kada sam pogresno prestelovao paljenje na P umesto na F... onda ti na nekih 4000 dodje do max paljenja i pocne shit da se desava... ali do 4000 ide ko blesav :)

[TURBO]

Stvarno piše  iskreno sada sam pročitao to tek, neki dan sam gledao nešto u žurbi pa to nisam čitao. Napravit ću ja to tako onda kako sam rekao.

Ako se šipkica na WG-u doteže boost se povećava i obrnuto??

[JaMaL]

 

[TURBO]

Sada sam išao na kavu sa njom i kada sam krenuo nazad spojim malo crijevo iz turbine direkt na WG da vidim jesam si ono neki dan umislio...i ispada da jesam, auto ide solidno ali jedva da puni, ni slično onom neki dan. E de mi to sad objasnite 

[Interceptor]

Ne znam šta reć, ja bi prebacio sve, ali baš sve sa te QV. Pomalo, dio po dio. Jesi probao prebacit pierburg?

[TURBO]

Probao sam kasnije punio je. Zamjenio danas sat probao prekopčati crijeva na pierburgu, po ovom satu puni malo manje, ali blizu 1.5. Znači ono što je mene neki dan izbezumilo, ne bi se smjelo raditi sa tim autom Nemojte probati da vam nešto ne blekne, ali kako turbo grize na 1,5 bara to nije istina. Tako nešto da je složiti i da radii stabilno to bi bio posao.  Kad napuni imaš osjećaj da će poletit

Probao sam danas popustiti šipkicu na WG-u, ali nisam usoio. Mislio sam je podesiti da mi bude negdje oko 0.9 ili 1, to ću sutra.

Još jedna stvar dosta bitna 10l goriva 50 km, ovako dok isprobavam kako ide i to ne previše 

Inače, na ovom satu mi radi obrtomjer  , ali ne radi  brzinomjer  , kazaljka skoči naglo gore, padne dolje, pa svašta nešte.

I popizdim na to sve, ali onda je pogledam opet..



Uploaded with ImageShack.us

[Rusty]

Ma vidi ljepote  jebo brzinomjer, kad se turbo rastrubi si preko ograničenja pa te bk. Dok od dve table ne složiš jednu mislim  , kako izgleda šteta je da sve ne radi   

[ciccio-75]

iza bi ju trebalo malo prosirit..........nekako mrsavo izgleda...........
i btw dosta sicusne izgledaju ove 16-ice..........

[rogi75ri]

dosta joj je i 15,jebes izgled 

[ciccio-75]

dosta joj je i 15,jebes izgled 

mlad si naucit ces.........
dobre performance mora i dobar izgled pratit........

[rogi75ri]

mlad sam i vec ucim...15 dosta   

[JaMaL]

Po iskustvima drugih ljudi na drugim forumima...

Ovaj turbo puni do 1.3 bara stabilno... ne moze vishe... cak i tu se javlja ping vec i to na 100 oktana benzinu...

sat laze mnogo... i to bas mnogo...

da bi dobio 1.2 bara da radi,  paljenje mora da se gurne na gore na oko 2-4* btdc... i da se presteluju bregaste da imaju veci preklop...

pritisak goriva mora da se gurne na 3.2-3.4 bara i da se iskljuci vakuum port na regulatoru... dakle da bude konstantan...

i da se chipuje ecu da ne pali piergurg uopste... tj. da se ukloni regulacija boosta... i raskace creva...

da prenesem sa gtv6 foruma...:

This power was made with an average boost of ~1.2bar (17.6psi) which is very safe and comfortable with the entire setup. I had to finally settle for 4*BTDC at idle, to totally forget about pinging. I believe these results to be close to the max potential of the stock management system. Note also that the intercooler is still where the factory put it!
Here’s the dyno sheet showing the before and after curves. Remember the ‘before’ curves were made with 1bar (14.7psi) boost.

[privitak je izbrisao admin]