Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV

[TURBO]

Pošto nikada nisam imao auto u kojem imam neko bolje ozvučenje, jer svaki imam 2 mj najduže pa se ne isplati slagati, ovo mi je dosta bitno, tako da sam odlučio ja smršavjet 2 kg samo da imam muziku 

[Interceptor]

Uf, ja sam stavio debele zvučnike, al nema veze, auto mi ne može bit lakši, a bome ni ja. 

[TURBO]

Stigle gume



Uploaded with ImageShack.us

[z3kan]

uuuu pederluk 

moram nekaj pozitivno napisat možda mi se sreća osmjehne s mojom

[Rusty]

Puno ćeš ih lakše na auto priheftat ako umetneš felge u njih   

[TURBO]

uuuu pederluk 

moram nekaj pozitivno napisat možda mi se sreća osmjehne s mojom

  ajde sad je ok, idi pali svoju i vozi sada je sve u redu

[JaMaL]

da se prebacimo ovde iz dorine teme...

manual kaze F...

ali ono sto mene kopka sve vreme...

a to je ono sto kazu u prvom delu ovog clanka...

pre stelovanja paljenja, proveriti lanac... zatezac, i fazu bregastih...

ako je glava obradjivana onda se faza podesava komparatorom kada je prvi cilindar u TDC-u... jer cim se promeni debljina dihtunga ili se obradjuje glava, faza se menja... i bregaste se ne mogu stelovati kao da je auto nov...

tek kada dobijes bregaste na 0 i nastelujes razvodnu ruku na P u tdc-u... odatle imas polaznu tacku da stelujes paljenje na +8 BTDC... tj. na F... sto onda vishe nije F jer se sve pomerilo...

svaki luft koji se ne koriguje u svim ovim proverama od zatezanja lanca do faze bregastih dovesce do nepreciznog paljenja...

koliko to ima veze ne znam u realnosti, ali Jim K. je onoj knjizi o ovim DOHC motorima iskljucivo naveo da ako se promasi 1 stepen u ovim stelovanjima da auto nece raditi kako treba i nece ici kako treba... on ih ima 2... kapiram da mu se moze verovati...

[privitak je izbrisao admin]

[TURBO]

Ok, da li po tome ispada da štelaš na P na 8 stupnjeva i to ispadne na F ako je sve ok?

Ja sam sada podesio timing gun na 0 i podesio na F na 0 i auto mi radi mirnije nešto je spustio ler i vozi i boostuje što je najzanimljivije, ali ide isto, ne otima se ništa

[Dora]

Ja sam knjigu od Jima samo video, nisam je čitao ali je čovek u pravu, nije samo paljenje u pitanju i prekolop bregova je u pitanju, bez komparatora nema ništa. Jedna 156 koja leti uzupčena po reperima ne može kamion da obidje a nameštene bregaste sa komparatorom su dovele auto u bolje stanje nego fabričko podešavanje.

Zatezanje lanca ili labav lanac pomera bregastu za par stepeni i ako pri tome nije još u startu nameštena kako treba to čini velik problem za protok vazduha. Zato postoje one rupice da se bregasta namesti baš kako treba.
Test, bez dodavanja gasa treba krenuti sa mesta a da ne padnu obrtaji preko mere ili da se guši motor.

Sve ovo se piše džabe ako nije uskladjen protokomer sa paljenjem, sa ubrizgavanjem i ako bregaste nisu dobro podešene. A to se sa ovim fabričkim postavkama teško pravi...

[Nikola Bozic]

Znaci provjeriti dali su bregaste i uopce cili motor u fazi,paljenje nastelati na F i pravac na eko tester stelati smjesu goriva preko debimetra ili ti protokomjera preko one famozne suste,a preko inbusa u fino.

[JaMaL]

A kada nam se sve ovo smuci i spalimo mozda neki 1.8t... prebacujemo sve na ts...

videh sad jedan lep dyno chart ts turba... ovaj je zbog pravila takmicenja ogranicen na 240 ks...
ali to pravi sa 0.9 bara... 1.3 bara do 4500... dok se ne zavrti do 240ks i onda ogranicenje na 0.9 zbog snage...
primeticete koliki je torque... :) verujem da ovo vrti gume i u 5-oj brzini... ako zeli...

410Nm na 3897 rpm-a...



[privitak je izbrisao admin]

[kilson]

Uhhhh, odlichan graph!  

P.S. Vidim da je to Mende sa AlfaBB. Da nije on sa ex-Yu podrucja?

Mende Trajkovski

Copenhagen Area, Denmark

Connections
    14 connections
Industry
    Automotive

[TURBO]

Ljudi sve pet, samo dal mi može netko reći na koju oznaku na kraju da poštelam paljenje ali da je 100% siguran?

Da li na F na 0° ili na F na 8° ili na P na 8° ili da li bi to terbalo biti = F  U jebate

[JaMaL]

Au poludeo si... ali ok... idemo iz pocetka...

P je 0 kada je dobro postelan motor...

da stignes do toga, treba da skines deklu, proveris TDC prvog cilindra sa komparatorom i ustelujes bregaste, onda zategnes lanac i doteras razvodnik paljenja na 0, imas polozaj na onoj strani uputstva gore...

kada si dakle siguran mehanicki da je sve ti u redu... onda bi radilica trebala stajati na P vec...

ako jeste onda stelujes paljenje na F i to je to...

ako nije, ako je malo pomerena onda ili uzmes pistolj koji cita obrtaje/ugao ili srebrni marker i oznacis novo P i prema njemu u istom rastojanju oznacis nov F i po tome stelujes... k...

mislim da sam se setio svega...

[TURBO]

Ok, ajmo reći da sam tako i radio, ali

P je 0 to je jasno, ali dali je F onda 8° približno od P? Ja sam pratio da mi se F poklapa na 8°, jeli to u redu ili ne?

P bi mi terbao biti 0 jer sam rastavljao motor i oznake na remenici i bregastima su mi se poklapale, jedino mogu još nabaviti komparator pa ako mi malo bježi označiti novo P, ali ako ga to malo toliko zaje.... onda u k