0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.
dovezi taj 1.6 u zagreb sljedeci tjedan, taman ce tomislavova bit gotova, pa da ubacimo u nju TS-a. a sad se fino nasloni i procitaj jamalov post
ne... komp nema pojma koliko vishe vazduha ulazi u auto... on ima mapu po kojoj radi... glup je...ali ovakva je prica... posto je stelovanje auta vec prilicno bogato malo podizanje boosta je moguce bez posledica po motor... fabricki 75 turbo ima oko 12.5-13.5:1 afr... sto je prilicno bogato i odlicno protiv detonacija, morali su to da urade s obzirom na nepreciznost analognije i paljenja u to vreme... malim podizanjem boosta postoji sansa da motor ostane bez goriva na 6000+ obrtaja, tacnije da se temperatura u cilindrima primakne kriticnoj... ali posto ne vozis auto na trkama, tj. ne vozis na 5000+ rpma stalno tokom 2 sata sansa od spaljivanja klipova ili ventila je mala jer cim promenis brzinu smesha je opet bogata i hladjenje cilindara je opet vishe nego dovoljno...skracivanje sipkice smanjuje otvor vrata wastegate-a i time zadrzava vishe boosta unutra... produzavanje radi naravno suprotno... e sad fabrika je propisala da sipkica mora da izadje napolje tacno koliko milimetara da bi oslobodila dovoljno pritiska da drzi 0.65 bara... samim tim znamo dakle da centrala nema pojma koliki je boost u stvari jer to stelovanje ne bi bilo potrebno onda... to je veoma korisno leti... jer ces primetiti da zbog vrelog vazduha ne mozes da napravis dovoljno boosta a nocu kada je vazduh hladniji , dakle gusci, pravis i vishe boosta i ranije dolazi, tj spool je brzi... ja kada dodje toplo vreme obavezno skratim sipkicu za 1-2 kruga da bi preko dana imao full boost... onda nocu imam 1 bar min stalno a desilo mi se da odleti na 1.2 doduse bez posledica... nekima su leteli dihtunzi glave na 1 bar... ja nisam nikada imao taj problem...imas 2 nacina da to sredis ako zelis da vozis auto po stazi... po gradu ja licno, evo i pre 20 min, od semafora do semafora i ta voznja, sitna potezanja i gas do poda vozim 1 bar... dakle vec duze vreme... 1300+ km jos mu nista ne fali...opcija 1... nadji regulator pritiska goriva od lancie turbo... thema, delta, dedra... on ima sraf za stelovanje i mozes podici pritisak u railu... 0.25-0.5 bara... sto je dovoljno za bilo sta sto fabricki turbo moze da izbaci...opcija 2... premesti intercooler napred, dakle neki IC od mecke c kompressor ili nekog kombija, nesto jeftino na otpadu... i dobio si hladniji vazduh i vecu otpornost na detonacije samim tim veci boost je moguc...injectori i turbo imaju max toleranciju od ~196 konja tj. 1.2 bara... toliko ce izdrati fabricki setup ako je sve ispravno... mada bez cipovanja kompa ne bih isao na preko 1 bar... gorivo postaje bas "tanko" preko...naravno bez ovih sitnih modifikacija mozes uvek cipovati komp i produziti vreme ubrizgavanja i toleranciju boosta... bez ceprkanja po aktuatoru i regulatoru... ali je lakse zameniti regulator goriva... najjeftinije i najbrze... moj regulator je bio zveknuo od stajanja.. pa sam stavio neki drugi od ts-a koji je malo "meksi" pa pusta 3.4 bara na full gasu... 2.9 na leru... sto mi radi super za ovih 1 bar...
a onda slozite taj 1.6, ima tomislav tih motora ko kukuruza. kasnije se lako ubaci TS
osim sto taj vazduh nema gde da ode... jer ic isparava ispod haube na 3 cm od lima... tako da taj vreo vazduh ide opet na motor i na gorivo i na turbo itd... i ceo koncept je retardiran sam po sebi... impreza ima slican... ali ona ima rupu na haubi kroz koju ulazi svez vazduh i izlazi ispod kola... tako da hladi sve... a ne greje kao kod alfe...samo micanje ic-a napred je za ovaj auto sigurno 10ks bez problema... brzi spool, snaga ranije i boost drzi duze...
nema potrebe za mojim 1.6, niti jedan nema ispod 280 i 300 tk, onaj šta je u njegovoj je na 200 tk i radi ko singerica. samo treba vratiti na nju sve što je skinuo za turbo (unutrašnjost), zamjeniti vrata i polakirati, pregledati ovjes i amortizere. ja imam amortizera dobrih ko kukuruza koje mogu dati, palit to i na reg.
Neke turbo evoluzione koje sam vidio na netu imaju IC naprid u braniku,a ne gori kraj glave.
Autor
Tema: Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV (Posjeta: 128736 )