Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV

[JaMaL]

regulator pritiska je isti... a radni pritisak je 3 bara... prema uputstvu...

i uputstvo pokazuje senzor temperature vazduha na afm-u... koji sam ja previshe corav da nadjem... ali on moze da ti da prelivanje gorivom i ostale cudne pojave pri radu...

[TNT]

znaci nema ga u AFM da negdje visi? 

[JaMaL]

ima senzor koji visi u afm-u... ali kada ga iskljucim kao da se nista ne desava... dakle kao da nema razlike... sto je nemoguce... idem da premerim struju iz njega... veoma cudno... tako da sam pomislio da nije to... jer je temp vazduha jedan od najbitnijih faktora za hladan rad i startovanje...

inace listu delova uporedi na:

http://milano75.dammfine.com/twinsparkparts.HTM

http://milano75.dammfine.com/turboparts.HTM

to su ti bosch delovi koji idu na te alfe... dosta ih se gadja... imas i listu injectora sa mecke koji idu do 380cm3/min koji su direct fit...

0 280 150 152    230     BMW 79-81 528i, 78-81 633csi + 733i - original turbo injectori
0 280 150 151    240     BMW 75-76 3.0si, 75-78 530i, 77-78 630csi
0 280 150 036    380     D-Jet MB 72 280 se, 280 sel, 300se, 300sel, 350sl, 73-75 450se, 450sl, 450slc

[TURBO]

Hvala na iscrpnosti  .  Na AFM-u ima na ulazu neki crni štapić, ali mislim da on mjeri samo protok zraka, a ne i temp. Čitao sam i ja dosta manuale, ali nisam nigdje našao taj podatak. Mislim da me prije zeza onaj senzora temp motora na samom motoru i danas ću ga probati skinuti sa 1.6 (mislim da je isti, provjerit ću). Da li bi mi auto trošio više u nekom normalnom režimu vožnje sa veći diznama i da li bi tvornička elektronika to mogla pratiti? 

[TNT]

mislim da ti nije isti. motoronic ima plavi senzor, a jetronic smedji.

evo malo o njemu ( CTS- coolant temperature sensor )

When your car is fully cooled off, like after sitting overnight, get your ohm meter open the hood and disconnect the CTS. The CTS is connected to the wiring harness via a standard Bosch connector, it WILL NOT just pull off, you need to get a tiny screw driver and release the metal clips that secure it, then it can come off. Be careful and take your time removing these connectors to avoid breaking them. Once it's free, tuck the connector away somewhere safe so you will not be tempted to touch it with your ohm meter. Once the connector is off and tucked look at the CTS and you will see it only has two terminals. Make sure they are fairly clean and connect one to each of the probes on the ohm meter and read the resistance. between the two terminals. If the temp. is 14F/-10C you should read 7-12K ohms. If the temp is 68F/20C you should read 2-3k ohms, and the car is fully warmed up to 176F/80C you should only read 250-400 ohms. I like to check the car when it's cold, then after it warms up I check it again. If the values look good put your ohm meter away, spray all the terminals on the CTS and its wiring harness plug with contact cleaner and hook it back up.

[TNT]

ovo ti je za plavi senzor. razlika je velika

On a 528e with Motronic Basic, or a 533i if the coolant temperature is 12F-16F (-9C to -11C) resistance between the two terminals should be 7000-11600 ohms.  At a coolant temperature of 66F-70F (19C-21C) it should be 2100-2900 ohms.  When the engine is fully warmed up the coolant temperature should be 174F-178F (79C-81C) and you should have 270-400 ohms of resistance.

     If you have a 528e with Motronic 1.1 or a 535i you are looking for a slightly different set of values.  With a coolant temperature of 12-16F (-9C to -11C) resistance between the two terminals should be 8200-10500 ohms.  At a coolant temperature of 66F-70F (19C-21C) it should be 2200-2700 ohms.  When the engine is fully warmed up the coolant temperature should be 174F-178F (79C-81C) and you should have 300-360 ohms of resistance.

[TURBO]

Hvala. Probat ću prvo svoj ispitati na način kako je opisano. Ako ne valja, tražit ću takav, ne vrijedi ni probati ovaj sa 1.6, ne bi bio različit bezveze. Štima od nekih VW-a, Audija, Opela Monze, Senatora, Omege 2.2 e.  i nekih Volva...i što je još najakše naći od Ferrarija Testarosse, pa ako netko ima 

Danas će mi letva s diznama doći sa sipitivanj, pa ću tu znati gdje sam i ispitati taj senzor. E ako je to sve u redu, onda ću sjest i pustit koju suzu, jer stvarno mi više ništa ne pada na pamet

[TURBO]

Mjerio sam sada otpor na senzoru temp., očitava mi 8K ohma. Znači prema ovome gore opisu to je vrijednost za nekih -10 stupnjeva, a vani je oko 6 u plusu, tako da ti tebao biti oko 5K ohma. Sad ću ga skinuti i unijeti unutra na nekih  +20 pa opet izmjeriti otpor.

[TURBO]

Na +21 mi očitava 4,81K ohma, ispada nedobro. Ako je 7-12K ohma -10 stupnjeva onda ovo ispada negdje oko +5 možda što nikako ne valja. Da čujem vaša mišljenja.

Novi senzor košta 310,00 kn i mogu ga dobiti sutra

[TNT]

ima ti ja toga.

[tomislav]

jesi dobio dizne s ispitivanja

[TURBO]

ima ti ja toga.

Jel misliš da ovaj valja ili ne? Ispada da stalno očitava da je ok 15 celzija manje. Jel može to toliko utjecati na to bezobrazno ponašanje kod doziranja goriva?? I šalji na pm koliko para za taj tvoj neki (probaj ga ispitati) 

A ja som napišem koliko košta novi   

[TURBO]

jesi dobio dizne s ispitivanja

Nisam, majstor Drago je to malo zaboravio, kaže dobro da sam ga nazvao pa će sutra. 

[TNT]

jel to to?

poslat cu ti ga pa si ga ispitaj, ne kosta nista. meni ohmmetar nesto sere.

[privitak je izbrisao admin]

[TURBO]

Da to je to. Važi, šalji što prije možeš. Na firmu. A jedino što ne može biti baš đabe, moramo ga bar zalit kad se vidimo  Jel to sa 3.0?