Alfa 75 Turbo America i 75 Turbo QV

[TURBO]

neznam jel me osjecaj vara ali Nikola nam je nesto zivnuo na forumu, cak i fore valja.

Ma da, šaljivđija stari, dok mi opet nešto ne legne 

[TURBO]

Rastavio sam usus, jedna klapnica mi bila malo otvorena. Sad su obje zatvorene skroz, ali mislim da ne može to u tolikoj mjeri utjecati na smjesu. Meni auto zalijeva gorivo nenormalno. Ili je senzor temp. ili AFM ili nešto slično, uglavnom ima Jetronic totalno krivu informaciju od nečega i ubija ga gorivom. Ili je možda sama centrala Jetronica nešto popi.. Hm?

[z3kan]

možda neki konektor nije utaknut 

[TURBO]

A da, opet.   Evo sad gledam te otpore i neke drame tamo. Senzor temp motora, afm,tps i sve to se lijpo može ispitati, sve soji u manualima idem step by step.

E da, kupio danas nove svječice NGK BP6ES (to su kao za taj motor, iako ih savjetuju i za 1.6 i 1.8 i 2.0 malo mi to čudno, ali nema veze, nisu skupe, pa ću ih probati staviti), naručio nove kablove (dolaze u utorak), promjenio jučer ulje i filter, iako ulje mogu baciti opet jer ima goriva opet u njemu,ali nema veze nisam ja ljut na svoju alficu  uzeo metlice brisača kao na Mikinoj crvenoj (one fensi ko na novim autima švabskim), eto pomalo.

[TURBO]

Evo ovako. Skinuo sam danas usis poštelao one leprire da budu skroz zatvoreni, jedan je bio malo otvoren. Stavio nove svijećice i kablove i bu, auto se boji ključa, pali ko mina. Auto radi mirno, na sva 4 naravno, prima gas odlično (znam sve ovo do sad zvuči dobro, već ste pomislili da nemam više nikakvih problema), i to sve tako dok je motor hladan i ubrizgavanje pojačano. Kad se smanji ler gas (kad se ugrije) ugasi se. Ponovo upali opet ko mina, ali radi kratko i ugasi se, kao da nema goriva i tad naravno ni ne prima gas više. Mislio sam prvo da je pritisak gorivaloš, ali čudno bi bilo da dok treba više goriva u leru može dobiti dovoljno, a kad treba manje da ga ne dobiva  Ajmo savjeti

[Interceptor]

Evo ovako. Skinuo sam danas usis poštelao one leprire da budu skroz zatvoreni, jedan je bio malo otvoren. Stavio nove svijećice i kablove i bu, auto se boji ključa, pali ko mina. Auto radi mirno, na sva 4 naravno, prima gas odlično (znam sve ovo do sad zvuči dobro, već ste pomislili da nemam više nikakvih problema), i to sve tako dok je motor hladan i ubrizgavanje pojačano. Kad se smanji ler gas (kad se ugrije) ugasi se. Ponovo upali opet ko mina, ali radi kratko i ugasi se, kao da nema goriva i tad naravno ni ne prima gas više. Mislio sam prvo da je pritisak gorivaloš, ali čudno bi bilo da dok treba više goriva u leru može dobiti dovoljno, a kad treba manje da ga ne dobiva  Ajmo savjeti

A jesi otvorio bypass ventil, tj. dodao mu zraka tamo lijevo kod leptira kad gledaš iz pravca turbine. Pošto si zatvorio skroz leptire, možda nema zraka. Tako je meni bilo. Prvo niej htio upaliti uopće.

[JaMaL]

rastelovan ti je ler gas... ili ti je senzor temperature umro...

nadam se da si se setio da stelujes ler gas na ugrejanom motoru sa upaljenim dugim farovima i grejanjem :)

a mozda si zavrnuo onaj sraf na AFM-u previshe... ako ti je skroz zavrnut onda nema vazduha i zaliva gorivom... tako drzi ler ... treba da ga nastelujes prema uputstvu za kolicinu co2 na leru onda ima optimalnu smesu i onda stelujes ler gas itd... vecina to stavi otprilike... i to radi... ni ja nikada nisam to kontrolisao... ali ovi automobili imaju cudan obicaj da razviju neverovatne probleme ako ih popreko pogledas slucajno :)

u sustini to sto ti pali na pre nego sto okrenes kluc do kraja nije dobro... znaci da imas previshe goriva... otpusti sraf malo... turbo treba da pali kada je nastelovan kako treba od 3-5 verglanja zavisno od spoljasnje temperature... sve ostalo znaci da imas previshe goriva u startu...

[TURBO]

A jesi otvorio bypass ventil, tj. dodao mu zraka tamo lijevo kod leptira kad gledaš iz pravca turbine. Pošto si zatvorio skroz leptire, možda nema zraka. Tako je meni bilo. Prvo niej htio upaliti uopće.

Na znam na što točno misliš, jel možda ovaj šaraf u žutom krugu?

[JaMaL]

da tu se steluje ler gas... i tebi je odvrnut skroz, ako je to original sraf... meni se ne vidi u rupi i kada ga pipnem ler skace... dakle pola okreta je 150 rpm-a

a drugi ti je na AFM-u kojim stelujes smesu na leru...

[TURBO]

Meni je auto palio i radio s ovako odvrnutim. Probao sam ga malo zavrnuti, ali opet isto, auto malo radi i ugasi se. Na AfM-u sam našao onaj imbus na koji se podešava, trenutno mi je negdje na pola hoda, tako sam ga i ostavio. Najveći mi je problem što ne mogu auto dobiti da radi na leru osim kad je hladan, tako da ne mogu ništa ni poštelati kako treba. Sad sam ga bio upalio bez AFM-a auto je skoro radio bolje nego s njim.

[TNT]

probaj okrenut afm prema gore i skini poklopac. vidi u kakvom su stanju grafiti i probaj malo rukom zakrenut onu iglu , malo otvoris ili zatvoris i vidi oces li dobit da radi na leru. nemoj jos dirat po onom nazubljenom kotacu nego samo pomogni prstima tj promijeni malo polozaj igle.

[TURBO]

Sad razmišljam, da ne bi ovaj šaraf za ler trebao malo doteći jer mi je skroz odvrnut, pa onda poštelati klapne na usisu?

[TNT]

pa probaj, sta cekas.  ovo je bokte ko fergazer na kojem te jebe struja.

[lost]

To sve skupa bi bilo najbolje počupat i bacit van... A to vrijeme šta se zajebavaš sa tim bolje negdje cjepat drva za novce pa kupit bar MSQ 
Tih 150ks iz tog motora je smješno malo. Ide to iz stock motora ohohoho više 

[TURBO]

Samo oriđiđi, ne pušim ništa drugo, koliko god trajalo. U ponejeljak će to raditi kao sat. Valjda ću skužit šta me je..