1.8 Turbo ´86

[Interceptor]

Znači vrh brega nije ušpicen nego lijepo zaobljen i tako je svaki brijeg. A visina brijegova je kod svih tu negdje, na usisnoj oko 10-11, na ispušnoj oko 9-10 mm.

Po manualu min lobe height je 8 mm za usisnu i 9 mm za ispušnu.

[TNT]

Čekaj pa što ne bi trebalo sredit siceve i ventile ako su pojedeni? 

izmjeri kompresiju ako je sve ok, znaci dihtaju. treba samo postelat ventile onda. ako ides otvarat motor onda naravno da treba uslajfat ventile i sredit siceve.

[Nikola Bozic]

Ako nisi voljan potrositi bar 4 do 5 tisuca kuna samo za dijelove motora ne diraj nista nego poslusaj Superfly-ja i pun gas.

[Interceptor]

Pa zašto mjenjati sve? Samo ono što je van toleranci.

[Nikola Bozic]

Recimo da dignes glavu i uredis je.Tu si vec na pola puta da skines karter i izvuces klipove i promjenis prstenja,a onda usput promjenis bank i letece lezaje plus garnitura brtvi za cijeli motor i eto ti cifre od 4-5 tisuca kuna.Na taj nacin ces i naci sto ti tucka u motoru.Dali bolcen,dali klip ili vec sto bilo ali si zato posli tog zahvata miran i znas sto imas pod haubom i koliko ce to trajati.

[Interceptor]

Pa garnitura brtva je naručena tu u jednom ovlaštenom pošto ju imaju po dobroj cijeni, 400 kn. Uređenje glave, brušenje, sicevi i ventili je 600 kn. Pa šta ležajevi radilice i karike koštaju još 3-4ooo kn?  Pa za tu cifru nađem i ventile nove, klipove....

[TNT]

oko 2500 kn ispada sve skupa ako koristis sve moguce popuste i znas di treba otic.

[Nikola Bozic]

Provjeri sve cijene prije nego pocnes rastavljati motor.Mozda sam pretjerao ali to sam samo ja  .

[ciccio-75]

meni su leteci i bank lezajevi za 2.0 karb dosli 900 kuna s popustom........
set brtvi samo za glavu u trstu me kostao 110 eura.......
pazi ovih 400 kuna za brtve ce bit mozda samo za glavu,tj. gornji dio motora.......
i karike su ti sigurno jos 1000 kuna.........otprilike.......
tako da si znas zaracunat.........

[TNT]

posto je to nord motor svi su lezaji isti. leteci su sa popustom u alfaklubu nesto ispod 300kn, glavni isto toliko. neznam za aksijalne. prstenovi se daju preko veze naci i za 400-500kn ( za TS-a) set dihtunga se krece oko 1000kn. samo brtva glave je 200kn , goetze. semerinzi su oko 100kn veliki i oko 50 mali.
alfisti daju popust od 30% u bonecu.  u šakal metalu ima za kupit recimo gumica ispod piksi za citavih 27 kn set. treba se raspitat i stavit na papir. obrada glave je u promotehni oko 100 eura ako mijenja 4 vodilice . sistem je kljuc u ruke, tj kako preuzmes glavu tako ju stavis na blok. ventili su postelani.

[Interceptor]

Kako oni znaju na koliko naštelat ventile, pa za svaki motor je različito? Recimo nije na 1.6 isto ko i za 1.8 T

A što se tiče istih dijelova, ne znam šta da kažem, al u eperu su šifre različite i za ležajeve i za ventile i za bolcne i za karike u odnosu na 1.8 atmosferac.



Inače danas sam zapalio motor sa skinutom pumpom vode i počelo je ulje izlazit iz onog vraga koji se vrti ispod rotora pumpe  Je to normalno? A na dodavanje gasa šikta posvuda?

[TNT]

normalno je, tu dolazi tlacni vod koji podmazuje lezaj pomocnog lancanika bregastih. u onu malu rupicu ispod se ulje kao cijedi u karter.

znaju oni sve sto tice glava a ako si sumnjicav onda im kazes na koliko oces.

[Interceptor]

Ne znam ni ja koliko oću jer izgleda da su gore bregaste od 2.0, gledao sam brojeve. Pa sad ne znam dal vrijednosti moraju bit za 1.8 T ili 2.0 

Gdje je u onom workshop manualu za namještanje faze i dotezanje lanca, ne mogu nikako nać. 

[TNT]

zazori su tu da ne ostete bregaste i ventile nebitno koja je bregasta. kod alfe su uglavnom usisni na 0.5 a ispusni na 0.4

mora bit u manualu negdje, potrazi.

[TNT]

ispravka: usisni na 0.4 a ispusni na 0.5. ako tako stavis neces fulat.