Alfa Transaxle forum
Transaxle forum => Naše Transaxle Alfe => Autor teme: Interceptor - Uto 16:11:56 24.11.2009.
-
(http://img109.imageshack.us/img109/7641/spa0130.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/5300/spa0126an.jpg)
(http://img109.imageshack.us/img109/8268/spa0125k.jpg)
-
Super je i krivo mi što neće biti kod mene u garaži, ali čestitke :good: Kad si je prije raskopao?
-
Danas sam malo kopao.
-
:good:
e može pitanje ... daj mi reci dali možda kojim sličajem planiraš radit kalupe za ove nastavke branika koji dolaze u spoj sa proširenjima ... uzorak imaš ... pa pitam jer toga je nestašica a potreba velika :82:
-
Cestitam!! Odlicna je... :super:
Ljubomoran sam..... :crveni:
-
čestitke,već se radi :zloco: :bravo: :bravo:
-
-Samo naprid.............. :super: :bravo:
-
:good:
e može pitanje ... daj mi reci dali možda kojim sličajem planiraš radit kalupe za ove nastavke branika koji dolaze u spoj sa proširenjima ... uzorak imaš ... pa pitam jer toga je nestašica a potreba velika :82:
Ja to mislim nać original. :tup:
-
kakva je limarijski? oce bit posla ili ces sredit samo kozmetiku i gas?
-
Pa malo zadnji rubnjaci, kod jedne upornice, unutarnji blatobrani i malo podovi odnapred, nista strasno. I u bunkeru ima nesto posla.
-
nista onda, pokrpaj to sto prije i gas da se krenes vozit. osim ako nemas dovoljno financija i vremena da to slazes kako spada.
-
Ja to mislim nać original. :tup:
šta ove koje su bile gore nisu original :82:
-
Ma ne kužim na što misliš točno? Na ove male kuteve na branicima - produžeci od plastika na rubnjacima? Imam ih samo na jednoj strani. Na drugoj nemam. Pa sma mislio nabavit original negdje, možda čak probat u ovlaštenom da povuku iz italije ako ima negdje. Već sam tako naručivao u AC-u neke sitnice za 75.
-
Ma ne kužim na što misliš točno? Na ove male kuteve na branicima - produžeci od plastika na rubnjacima? Imam ih samo na jednoj strani. Na drugoj nemam. Pa sma mislio nabavit original negdje, možda čak probat u ovlaštenom da povuku iz italije ako ima negdje. Već sam tako naručivao u AC-u neke sitnice za 75.
da ta mala govna ... i meni to fali ... ajd ako nađeš nekako preko AC javi cijenu ... hvala
-
da ta mala govna ... i meni to fali ... ajd ako nađeš nekako preko AC javi cijenu ... hvala
Ja sam prekopao sve otpade u Italiji i uvijek toga i krovnog tapecirunga već nema :82:
-
Ja sam prekopao sve otpade u Italiji i uvijek toga i krovnog tapecirunga već nema :82:
ma to je takva rijetkost teško se nađe ... trebao bi netko tko ih ima i kome to nije problem dat napravit kalupe za to ...
-
krovni tapacirung :82:
pa jel ti nije jednostavnije pretapacirat :82:
-
Pa je ali toga nema kao ni tih plastičnih krajeva
-
Treba pitat u ac po šifri iz epera.
-
U AC-u ti mogu jedino šifre dat djelove zaboravi :neznam:
-
Ne znam, ja sam naručivao svakakve sitnice. Selene ovjesa, nosače auspuha, razne cijevi motora... Al to je bilo dok još nisu ni renovirali ono sve. Sad ne znam kako je. Normalno čeka se po 2 tjedna, povuku iz italije.
-
dođemo marin i ja u ac,ja sam isao nes kupit za svoj auto,on ce kao pitat za svoju 75,dode covjek i pita ga,sta vam treba,koji auto? kad je rako 75 covjek se nasmjesio i rekao jako jako tesko,bilo sta,nakon svih pregleda dao mu par sifri i to je to...drugo nista....:)
-
dođemo marin i ja u ac,ja sam isao nes kupit za svoj auto,on ce kao pitat za svoju 75,dode covjek i pita ga,sta vam treba,koji auto? kad je rako 75 covjek se nasmjesio i rekao jako jako tesko,bilo sta,nakon svih pregleda dao mu par sifri i to je to...drugo nista....:)
:nod:nađemo sve djelove u kompu lik klikne na šifre a ono nemoguća naruđba :82:nema na lageru i više se ne proizvodi :lud:
-
Kako ide auto, jesi se uspio voziti šta?
-
kakvi ti dijelovi uopce trebaju. ja odavno ne kupujem nista original. za sve postoji rjesenje i da se napravit.
-
-Što je bilo u AC ili u torinu.........to je sve kod mene završilo!!! :joj:
-
Kako ide auto, jesi se uspio voziti šta?
Povuče ko blesav nakon 3-3,5, nije za vozit s ovim gumama.
-
To te pitam, ne mogu dočekati više da se vozim :tres:
-
Primjetio sam da na knock senzoru ima kao neko uzemljenje koje na drugom kraju nije nigdje zašarafljeno, a ima stopicu okruglu, di to treba ić?
-
Mislim da je to ground cable usisne, to imaju i IE i TS-i, kako se to spaja? Negdje na usisnu pa na karoseriju????
-
usisna se spaja s blokom motora, blok je vec spojen s sasijom dole desno na zvonu
-
Spojio sam ju sa poklopcem ventila jel to OK?
E, a jel moguće da jack za indikator temp. vode za centralu, onaj između 2. i 3. cil. ima tvornički samo jedan pin ???? A na indikatoru su 2? Ja sam pregledao kabel sve do onog snopa di ide unutra i nema druge žice unutra?
-
Ne stignem sad sve čitati, ali ako pričate o onoj masi na usisu, ide ispod usisa od jedne do druge strane. Spojena je na nosač intercoolera na jednoj strani i pod šaraf koji drži usis za poklopcu ventila
-
nema veze di ju spojis samo da je spoj. obicno jackovi koji idu prema ECU imaju po dva pina, a oni koji idu na kazaljke i lampice imaju po jedan.
-
:super:
-
jbt pa to je zdravo :shock: :shock: :slin: :slin:
-
Osim rubnjaka zadnjih i par rupica napred u blatobranima.
-
stvarno dobro izgleda
-
-Odlično... :good:
-
;)
-
sta kaze turbina?
-
Imam osjecaj da bi ovaj auto mogao biti dobar s obzirom da je turbo i kako se Alfe inace voze,a ne ulaze se u njih nista.Sritno.
-
sta kaze turbina?
Samo sam provjerio jel osovina ima lufta i niš više. Nema nimalo. Otvarat ga neću. A vuče jako dobro pa bi to trebalo bit ok. Standardno, kućište je malo napuklo tamo oko wastegate ventila, al to je problem sa svim starim turbinama.
-
Imam osjecaj da bi ovaj auto mogao biti dobar s obzirom da je turbo i kako se Alfe inace voze,a ne ulaze se u njih nista.Sritno.
Jako je dobro stanje mehanike. Jedino imam osjećaj da će me struja zaj.......
Npr. kad upalim svjetla, upali se alarm kao da nema kontakta. I nastavi radit još neko vrijeme. Pa nekad uopće ne upali svjetla unutra kad se otvore vrata, pa check control ima neki svoj redosljed blinkanja svega... :DD:
-
za ARC se ne brini. tako i meni divlja kad je vlaga vani ali nakon 5 minuta voznje dodje ksebi. alarm cupaj van sto prije. ubiti vadi sve sta nije ugradjeno od tvornice.
-
Pa ona tvornički ima alarm za svjetla. Ja sam to imao na prethodnoj. Al ne čuje se ovako ovaj baš tuli i para uši. Možda je neoriginalni alarm.... A za arc, ne kužim zašto blinka, jel to do same jedinice ili do instalacija?
-
a taj alarm. da on se nalazi na onom poklopcu kod suvozaca, tamo je i komp od arca. probaj za pocetak sve naspricat wd-om pa vidi oce prestat kenjkat.
meni se dogadja ovo: kad je hladan ujutro i dok je vlaga udjem u auto i posto stalno povlacim rucnu i vrata su mi otvorena kad dam kontakt, ARC popizdi. cim ostane gorit samo jedna lampica na arc-u on dodje ksebi. znaci kad se istovremeno upali bilo koje 2 lampice on podivlja.
-
a taj alarm. da on se nalazi na onom poklopcu kod suvozaca, tamo je i komp od arca. probaj za pocetak sve naspricat wd-om pa vidi oce prestat kenjkat.
meni se dogadja ovo: kad je hladan ujutro i dok je vlaga udjem u auto i posto stalno povlacim rucnu i vrata su mi otvorena kad dam kontakt, ARC popizdi. cim ostane gorit samo jedna lampica na arc-u on dodje ksebi. znaci kad se istovremeno upali bilo koje 2 lampice on podivlja.
Ma pošpricat ću arc, sve žive i mrtve konektore, releje, osigurače.... samo ne znam jel bolje wd40 ili neki kontakt sprej. :hm:
-
...
-
(http://img109.imageshack.us/img109/9066/01122009small.jpg) (http://img109.imageshack.us/i/01122009small.jpg/)
Ovo sam mislio da mi poslikaš, de vidi samo jesu dobro žice spojene, molim te
-
Ja to nemam, ovo ti nije tvornički. Samo ona 2 koja sam ti poslao imam kod bobine.
-
Pa jel imaš ovaj modul paljenja na koji se spaja ovaj široki jack na slici?
-
Inace... taj reley od lade ne treba da bude tu...
a taj komutator paljenja mora da ima...
i jos nesto...
arc veliko svetlo kod turba ima drugu funkciju koju nemaju ostale alfe... redosledom blikanja daje kod sta mu ne valja... od nedovoljnog napona akumulatora do toga da li je neki od 2 kompa crko... ima cela procedura iscitavanja gresaka...
-
Ma pošpricat ću arc, sve žive i mrtve konektore, releje, osigurače.... samo ne znam jel bolje wd40 ili neki kontakt sprej. :hm:
kontakt spray. Za odmašćivanje koristi benzin. Nafta je dobra za rastapanje taloga, ali ostavlja masni trag.
Nitro je isto zgodna stvar za odmašćivanje ;)
-
Inace... taj reley od lade ne treba da bude tu...
a taj komutator paljenja mora da ima...
i jos nesto...
arc veliko svetlo kod turba ima drugu funkciju koju nemaju ostale alfe... redosledom blikanja daje kod sta mu ne valja... od nedovoljnog napona akumulatora do toga da li je neki od 2 kompa crko... ima cela procedura iscitavanja gresaka...
Ti ovo zaozbiljke? Vidim da je tu nešto prepravljano, ali od lade?? Jedna žica je tu masa, jedna živa struja, jedna ide na anlaser i za ovu jednu se ne mogu sjetiti. Kako je to inače rješeno?
-
Inace... taj reley od lade ne treba da bude tu...
a taj komutator paljenja mora da ima...
i jos nesto...
arc veliko svetlo kod turba ima drugu funkciju koju nemaju ostale alfe... redosledom blikanja daje kod sta mu ne valja... od nedovoljnog napona akumulatora do toga da li je neki od 2 kompa crko... ima cela procedura iscitavanja gresaka...
Da je neki od 2 kompa crko, auto ne bi radio?! Tako imaju sve 33-ke IE. Jedna za paljenje, a jedna za ubrizgavanje.
Nego koja je procedura, gdje ima za skinut?
-
Pa jel imaš ovaj modul paljenja na koji se spaja ovaj široki jack na slici?
Pa imam bobinu, al nema tog releja, pitanje je jel to od paljenja, tu je samo masa zalemljena za karoseriju, nosač bobine. Di idu te žice dalje?
-
Pa imam bobinu, al nema tog releja, pitanje je jel to od paljenja, tu je samo masa zalemljena za karoseriju, nosač bobine. Di idu te žice dalje?
Ne pita te za relej nego za modul paljenja ispod bobine sa crnim sirokim konektorom...
A sto se tice 33 ne bi se bas slozio,koja 33 ima dva kompa? :82:
-
Ma auto je radio, auto sad ne radi, a oko ovog dijela netko je nešto brljao pa sam za to pitao jel tio to imaš. Ali što god je netko radio, auto je palio i vozi tako, nešto je drugo u pitanju sad, ali van mog dometa očito. Čekam sad da mi čovjek donese centralu, pa ću vidjeti
-
Nisam pratio od pocetka... :crveni:
-
Ne pita te za relej nego za modul paljenja ispod bobine sa crnim sirokim konektorom...
A sto se tice 33 ne bi se bas slozio,koja 33 ima dva kompa? :82:
Aha, taj modul, pa imam taj modul. Pa šta s njim?
Sve 33 IE serije 3 sa Jetronicom imaju centralu paljenja iza akumulatora, a za ubrizgavanje je na protokoleru.
-
Ma auto je radio, auto sad ne radi, a oko ovog dijela netko je nešto brljao pa sam za to pitao jel tio to imaš. Ali što god je netko radio, auto je palio i vozi tako, nešto je drugo u pitanju sad, ali van mog dometa očito. Čekam sad da mi čovjek donese centralu, pa ću vidjeti
Ajd mi ostavi broj tog čovjeka za centrale da imam. Što ih on popravlja ili nabavlja?
-
Aha, taj modul, pa imam taj modul. Pa šta s njim?
Sve 33 IE serije 3 sa Jetronicom imaju centralu paljenja iza akumulatora, a za ubrizgavanje je na protokoleru.
Pa reci odmah sa Jetronicom,znam na sta mislis ali taj sistem nema veze sa 1.8 Turbo...
-
A kako onda ima 1.8 Turbo?
-
Nisam siguran ali trebalo bi da je jedan komp za paljenje i ubrizgavanje a drugi nesto oko turbine..
Taj modul paljenja na 33 i nije pravi komp nego neki..hmm pa modul.... :D:
-
U eperu se to zove centralina eletronica ili centralina inezione i košta isto ko i ona na protokoleru.
A na 75 nikakav konektor ne vodi od turbine prema centrali. Odnosno turbina nije ničim spojena s centralom. Pa sad ne znam. Uglavnom i 2.0 V6 Turbo u 164 isto ima dve centrale. I još dosta starih turbaka.
-
Malo sam pretrazivao i ipak jedna centrala sluzi za ubrizgavanje a druga za paljenje,ali opet taj sistem nema veze sa onim iz 33 jer ova dva kompa komuniciraju medjusobno dok je na 33 taj modul za paljenje samo neka mala elektronika... :neznam:
Izvinjavam se na off-u.... :crveni:
[privitak je izbrisao admin]
-
Ma ne znam jel to modul. 33 već ima modul ko i ova 75 turbo tamo kod bobine.
-
Ajde ovako... da uprostimo... Imas 2 kompa i jedan laze drugi... tj. ez201k radi obogacivanje smese i kontrolu pritiska...
a kapiram da ti je lakse citati talijanski nego holandski... nemam uputstvo na engleskom... niko nema :) jer se auto nije zvanicno prodavao u engleskom govornom podrucju... tako mi rekose...
[privitak je izbrisao admin]
-
:bok:
[privitak je izbrisao admin]
-
Da i zaboravih na to... ima ta strana u drugom uputstvu...
i jos nesto...
u italijanskom uputstvu pise da se je timing na 9+- 1 a u holandskom da je 8+-1...
-
:super:
-
Mala plasticna centrala za paljenje je ista na 33-ici i na 75-ici.Prijatelj mi je jednom imao havariju i neke otpornike iskoristio iz te plasticne centrale od 33-ice za plasticnu centralu od 75-ice.Prebacio je neke otpornike ili sto vec iz jedne u drugu i sve je bilo kako triba.
-
To za V6? Na turbo su dve u metalnom kućištu koliko sam uspio vidjet.
-
Tu plasticnu centralu ima samo Jetronic,ali Turbo i ako je Jetronic nema to...
Moguce je da su na 33 i 75 iste,svi ti Jetronici rade na slicnom principu...
Trebalo bi da izgleda ovako:
[privitak je izbrisao admin]
-
Izgleda tako u 33, u turbo 75 ne.
-
To je plasticna iz 33 i 75 Jetronic,kod turba je to jedan komp,metalni komp.... ;)
-
E jbg, meni su oba metalna. Rekao mi jedan čovjek koji bi trebao znati što priča da se turbo radio s tri različite vrste struje, što mi se što dalje sve više čini istinito
-
To prvi put cujem,tamo gde bi trebalo da postoje sve seme ubrizgavanja za turbo postoji sam jedna... :neznam:
Svaki turbo ima dva metalna kompa,i jedan od njih je izmedju ostalog zaduzen za paljenje...
-
Hehe... uputicu cenjene kolege na adresu:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic (http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic)
Jetronic-a ima mnogo vrsta...
turbo ima LE2-Jetronic koji mena cold start injector...
Alfa 33 ima obican L-Jetronic koliko se secam...
-
Ima mnogo vrsta ali ti koji su ugradjivani u Alfe a ima ih malo svi rade na slicnom principu,jedino se taj u turbu malo razlikuje...
P.S. 33 ima LE3-Jetronic... ;)
-
Hehe... uputicu cenjene kolege na adresu:
[url]http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic[/url] ([url]http://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic[/url])
Jetronic-a ima mnogo vrsta...
turbo ima LE2-Jetronic koji mena cold start injector...
Alfa 33 ima obican L-Jetronic koliko se secam...
a onaj indikator temp. vode između 2. i 3. injektora na kojeg ide bosch konektor isti kao na injektorima, je normalno da je samo jedna žica? Senzor ima 2 pina, a u konektoru je samo jedan pin i samo smeđa žica???
-
uzemljen je preko motora, tj spoljasnjeg kucista... i sluzi samo za satic na tabli... a onaj iza glave je za ecu...
posto nema 2 zice i direktno poredjenje ond aje manje precizan ali dovoljno za satic na tabli, onaj drugi ima 2 zice i mnogo brze reaguje od tog i on je bitan za ecu...
-
Gdje iza glave?
-
Sry pomesao sam sa ts-om...
imas 2 senzora 1 pored drugog...
i onaj gore na glavi... na 4-tom cilindru... on je za max temperaturu... za lampicu...
e sad nisam siguran koji je koji... nisam ih nikada posebno testirao...
[privitak je izbrisao admin]
-
E jbg, meni su oba metalna. Rekao mi jedan čovjek koji bi trebao znati što priča da se turbo radio s tri različite vrste struje, što mi se što dalje sve više čini istinito
To bi moglo biti moguce jer postoji:
1.8 Turbo od 155 konja
1.8 Turbo America od 165 konja
1.8 Turbo Evoluzione od 193 konja
Vjerovatno sve tri imaju drukciji motor management kako su se vremenski u tvornici razvijali.
Rijecka Turbasica ima 155 konja,a Pozeska Turbo America ima 165 konja i vjerovatno imaju drugacije kompjutere.
Znam da 3.0 V6 America od 186 konja ima dva kompjutera i to jedan veliki metalni,a drugi mali plasticni,a 3.0 V6 Quadrifoglio Verde od 192 konja ima samo jedan kompjuter i to metalni.America ima L-Jetronic sistem,a Quadrifoglio Verde ima Motronic i eto ti cuda.
-
Na ovoj gornjoj slici senzor topline vode koji je spojen sa kompjuterom bi trebao biti ovaj sa lijeve strane.Mome prijatelju je u samom konektoru bio los spoj pa ga je Alfa skoro u ludnicu smjestila.Prelivala gorivo i sto ti ja znam sto sve ne.Kvar:los spoj u samom konektoru.E sad.
-
Sry pomesao sam sa ts-om...
imas 2 senzora 1 pored drugog...
i onaj gore na glavi... na 4-tom cilindru... on je za max temperaturu... za lampicu...
e sad nisam siguran koji je koji... nisam ih nikada posebno testirao...
E tu na ovom lijevom imam samo jednu žicu. Znači to je tako tvornički.
A reci mi jel znaš kako moraju biti spojeni vakumi turba, sve sam poskidao ne razmišljajući da ću ih morati vratiti na mjesto. Posebno onaj mali ventilčić na kutiji filtera zraka, tamo s jedne strane ima po dva ulaza i ne unam u koji ide koja cijev.
Znači, na ventilčiću ima po 3 mjesta za spojiti, na turbini na onom za vakum i na sredini turbine ima po jedan. Isto tako na separator uljnih para ima 2 ulazaizlaza čega već...
-
To bi moglo biti moguce jer postoji:
1.8 Turbo od 155 konja
1.8 Turbo America od 165 konja
1.8 Turbo Evoluzione od 193 konja
koliko sam upoznat postoji samo 155 i 165 ks. evoluzione ima 155 ks kao i sve turbaljke, bilo prva seria bilo america. jedino turbo QV im 165 ks.
ako ti imas druge informacije volio bi znat otkud su.
-
ja se ravnam po ovome,vjerujem da je dosta točno..
* Launch, May 1985
o 1.6 (1570 cc) Carb with 110 PS (81 kW) @ 5800 rpm and 146 N·m (108 ft·lbf) @ 4000 rpm
o 1.8 (1779 cc) Carb with 120 PS (88 kW) @ 5300 rpm and 170 N·m (125 ft·lbf) @ 4000 rpm
o 2.0 (1962 cc) Carb with 128 PS (94 kW) @ 5400 rpm and 183 N·m (135 ft·lbf) @ 4000 rpm
o 2.0 (1995 cc) TD with 95 PS (70 kW) @ 4300 rpm and 192 N·m (142 ft·lbf) @ 2300 rpm (left hand drive markets only).
o 2.5 (2492 cc) Injected V6 with 156 PS (115 kW) @ 5600 rpm and 206 N·m (152 ft·lbf) @ 3200 rpm
* 1986
o 1.8 (1779 cc) Injected Turbo 155 PS (114 kW) @ 5,800 rpm and 226 N·m (167 ft·lbf) @ 2600 rpm
* 1987
o 2.0 (1962 cc) TS with 148 PS (109 kW) @ 5800 rpm and 186 N·m (137 ft·lbf) @ 4000 rpm (upgrade of existing 2.0 engine)
o 3.0 (2959 cc) V6 with 188 PS (138 kW) @ 5800 rpm and 250 N·m (184 ft·lbf) @ 3000 rpm ('Milano' in US markets only)
* 1988
o 1.6 catalytic with 105 PS (77 kW) @ 6000 rpm
o 1.8 i.e with 122 PS (90 kW) @ 5500 rpm and 157 N·m (116 ft·lbf) @ 4000 rpm (replacing existing 1.8)
o 2.4 (2393 cc) TD with 112 PS (82 kW) @ 4200 rpm and 235 N·m (173 ft·lbf) @ 2400 rpm
o 3.0 V6 AMERICA catalytic with 188 PS (138 kW) @ 5800 rpm and 250 N·m (184 ft·lbf) @ 3000 rpm (Europe market only)
* 1990
o 1.6 i.e with 107 PS (79 kW) @ 6000 rpm and 137 N·m (101 ft·lbf) @ 4000 rpm
o 1.8 Turbo Quadrifoglio Verde with 165 PS (121 kW) @ 5800 rpm
o 2.0 TS catalytic with 148 PS (109 kW) @ 5800 rpm (replacing existing 2.0)
o 3.0 V6 QV @ 192 PS (141 kW) @ 5800 rpm and 250 N·m (184 ft·lbf) @ 3000 rpm (replacing existing 3.0, the motor from the 164 featuring a Motronic system as opposed to the earlier 3.0 V6-es which were equipped with the L-Jetronic. This model was known as the "Potenziata")
[edit] Motorspo
-
To bi moglo biti moguce jer postoji:
1.8 Turbo od 155 konja
1.8 Turbo America od 165 konja
1.8 Turbo Evoluzione od 193 konja
Vjerovatno sve tri imaju drukciji motor management kako su se vremenski u tvornici razvijali.
Rijecka Turbasica ima 155 konja,a Pozeska Turbo America ima 165 konja i vjerovatno imaju drugacije kompjutere.
Znam da 3.0 V6 America od 186 konja ima dva kompjutera i to jedan veliki metalni,a drugi mali plasticni,a 3.0 V6 Quadrifoglio Verde od 192 konja ima samo jedan kompjuter i to metalni.America ima L-Jetronic sistem,a Quadrifoglio Verde ima Motronic i eto ti cuda.
Gde tacno stoji taj mali plasticni?
-
Ne, i ne...
Sve alfe 75 turbo imaju iste kompove, software se samo razlikuje... cak i Evo... ovo je dakle sigurno... imaju iste struje samo se razlikuju neke, kao moja koja je imala fabriski alarm tako da ima tonu dodatnih zica... neke su imale i klimu i servo... mada je osnovna struja svuda ista...
razlika izmedju prve, druge i QV serije je u pritisku turbine kod prve, druge i QV-a, a kod Evo-a u tome sto je morala da bude smanjena zapremina zbog pravila wttc-a i sto se koristi drugacija turbina i drugacija izduvna grana... ima jos promena na vesanju ali to je ovde nebitno... Evo-ov fabricki ima isto 155 ks... i kao i sve 1.8t guta 200ks bez frke sa fabrickim kompom i boljim dihtungom...
QV ima 0.75bara, prva i druga serija imaju 0.65bara fabricki pritisak...
-
Malo mi lupeta motor, a ne znam sad što je.
Dakle što može biti? Ventili, bolcna/klip, leteći, što još? :hm: Kao da zvuk dolazi tamo kod zamašnjaka, ne znam što bi tamo moglo lupetat osim navedenog, a možda mi se samo čini tj. odzvanja kad sam u rupi.
-
Najčešće zvukove proizvodi kardan sa svojim gumama, ležejima, meni je čudne zvukove pravio kad su mi otišli nosači motora pa se čulo u leru, a "druck" ležaj il kak se već zove al to bi već skužio.
-
jel su zvukovi iz motora ili izvan, to bi trebao moc skuzit.
-
Iz motora... Kako da provjerim zazor između ventila i bregaste za početak?
Inače, cijelo vrijeme si mislim fali pola litre ulja i danas skinem dole onu gumicu na dnu cijevi šipke promjenim, vratim cijev I gurnem do kraja i eto ulja do max. E sad, kako cijev mora bit montirana? Do kraja tik do cjevčice što viri iz bloka ili mora bit mjesta između? Jer o tom ovisi pravilno isčitavanje ulja na šipki!
Mogao bi stavit 6 litara unutra pa onda namjestit cijev, ali opet neznam jeli treba izlit i ulje iz hladnjaka ulja i njegovih cijevi :neznam: Tj. dali se nalije 6 l ne računajući to u njemu ili sa tim?
-
Najčešće zvukove proizvodi kardan sa svojim gumama, ležejima, meni je čudne zvukove pravio kad su mi otišli nosači motora pa se čulo u leru, a "druck" ležaj il kak se već zove al to bi već skužio.
Kardan je u super stanju...
-
Danas sam malo skinuo poklopac i mjerio zazor ventila, na hladno.
usisni
1. 0,30
2. 0,35
3. 0,35
4. 0,35
manual kaže mora bit od 0,40 do 0,45
ispušni
1. 0,45
2. 0,55
3. 0,50
4. 0,50
manual. od 0,50 do 0,60
Rekao bi da tu ništa ne može lupat oko ventila onda? :neznam:
-
itekako moze lupat. ili su ti pojedeni sicevi ili ventili pa se zazor smanjio. nije ti ovo dobro tako , ostetit ce bregastu.
-
Misliš da na sicu lupa? Kako to rješit? Novi sicevi ili obradit postojeće i ventile?
-
,,,,
-
:nod:
-
plocicama ispod casica se podesava zazor. to moze odradit svatko tko ima 8mm plocice.
kada je zazor premali cuje se jace lupanje kad breg naleti na casicu. kakva je bregasta? jel tupa ili zasiljena?
-
Čekaj pa što ne bi trebalo sredit siceve i ventile ako su pojedeni? :82:
-
A bregaste nisu ni pojedene, da nem abrijega, niti da su otišle u špic. Sad ću stavit sliku...
-
Znači vrh brega nije ušpicen nego lijepo zaobljen i tako je svaki brijeg. A visina brijegova je kod svih tu negdje, na usisnoj oko 10-11, na ispušnoj oko 9-10 mm.
Po manualu min lobe height je 8 mm za usisnu i 9 mm za ispušnu.
-
Čekaj pa što ne bi trebalo sredit siceve i ventile ako su pojedeni? :82:
izmjeri kompresiju ako je sve ok, znaci dihtaju. treba samo postelat ventile onda. ako ides otvarat motor onda naravno da treba uslajfat ventile i sredit siceve.
-
Ako nisi voljan potrositi bar 4 do 5 tisuca kuna samo za dijelove motora ne diraj nista nego poslusaj Superfly-ja i pun gas.
-
Pa zašto mjenjati sve? Samo ono što je van toleranci.
-
Recimo da dignes glavu i uredis je.Tu si vec na pola puta da skines karter i izvuces klipove i promjenis prstenja,a onda usput promjenis bank i letece lezaje plus garnitura brtvi za cijeli motor i eto ti cifre od 4-5 tisuca kuna.Na taj nacin ces i naci sto ti tucka u motoru.Dali bolcen,dali klip ili vec sto bilo ali si zato posli tog zahvata miran i znas sto imas pod haubom i koliko ce to trajati.
-
Pa garnitura brtva je naručena tu u jednom ovlaštenom pošto ju imaju po dobroj cijeni, 400 kn. Uređenje glave, brušenje, sicevi i ventili je 600 kn. Pa šta ležajevi radilice i karike koštaju još 3-4ooo kn? :82: Pa za tu cifru nađem i ventile nove, klipove....
-
oko 2500 kn ispada sve skupa ako koristis sve moguce popuste i znas di treba otic.
-
Provjeri sve cijene prije nego pocnes rastavljati motor.Mozda sam pretjerao ali to sam samo ja ;).
-
meni su leteci i bank lezajevi za 2.0 karb dosli 900 kuna s popustom........
set brtvi samo za glavu u trstu me kostao 110 eura.......
pazi ovih 400 kuna za brtve ce bit mozda samo za glavu,tj. gornji dio motora.......
i karike su ti sigurno jos 1000 kuna.........otprilike.......
tako da si znas zaracunat.........
-
posto je to nord motor svi su lezaji isti. leteci su sa popustom u alfaklubu nesto ispod 300kn, glavni isto toliko. neznam za aksijalne. prstenovi se daju preko veze naci i za 400-500kn ( za TS-a) set dihtunga se krece oko 1000kn. samo brtva glave je 200kn , goetze. semerinzi su oko 100kn veliki i oko 50 mali.
alfisti daju popust od 30% u bonecu. u šakal metalu ima za kupit recimo gumica ispod piksi za citavih 27 kn set. treba se raspitat i stavit na papir. obrada glave je u promotehni oko 100 eura ako mijenja 4 vodilice . sistem je kljuc u ruke, tj kako preuzmes glavu tako ju stavis na blok. ventili su postelani.
-
Kako oni znaju na koliko naštelat ventile, pa za svaki motor je različito? Recimo nije na 1.6 isto ko i za 1.8 T
A što se tiče istih dijelova, ne znam šta da kažem, al u eperu su šifre različite i za ležajeve i za ventile i za bolcne i za karike u odnosu na 1.8 atmosferac.
Inače danas sam zapalio motor sa skinutom pumpom vode i počelo je ulje izlazit iz onog vraga koji se vrti ispod rotora pumpe :82: Je to normalno? A na dodavanje gasa šikta posvuda?
-
normalno je, tu dolazi tlacni vod koji podmazuje lezaj pomocnog lancanika bregastih. u onu malu rupicu ispod se ulje kao cijedi u karter.
znaju oni sve sto tice glava a ako si sumnjicav onda im kazes na koliko oces.
-
Ne znam ni ja koliko oću jer izgleda da su gore bregaste od 2.0, gledao sam brojeve. Pa sad ne znam dal vrijednosti moraju bit za 1.8 T ili 2.0 :82:
Gdje je u onom workshop manualu za namještanje faze i dotezanje lanca, ne mogu nikako nać. :tres:
-
zazori su tu da ne ostete bregaste i ventile nebitno koja je bregasta. kod alfe su uglavnom usisni na 0.5 a ispusni na 0.4
mora bit u manualu negdje, potrazi.
-
ispravka: usisni na 0.4 a ispusni na 0.5. ako tako stavis neces fulat.
-
Za turbo kaže da je baš drugačije, bar za jednu bregastu ne znam sad točno koju, al je od 0.5 do 0.6...
-
tvoj kod motora je 061.34 i za to gledas. vecinom su to vrijednosti u zagradama u manualu.
-
Točno, za ispušne 0,500 - 0,600, usisni 0,400 do 0,450. Znači, koje god bregaste su gore moraju se na toliko naštelat?
-
napravi onako kako sam ti rekao. 0.4 i 0.5 jest da ce prije izac iz tolerancije ali ce ti lift biti u startu veci. opet s druge strane za turbo motor je to manje bitno pa stavi izmedju najvece i najmanje vrijednosti. samo nemoj previse filozofirat nije to F1 motor.
-
:good:
Neko ne mogu nikako nać za lanac, ko da fale dokumenti. Pod engine nema, pod ignition nema :82:
Kako ono ide, dotežem ga na hladan motor ili topao?
Otpustim šaraf i u 5. vučem prema sebi auto i dotegnem kad osjetim da je u kompresiji? Davno sma to radio, al sam malo zaboravio. :DD:
-
tako nekako. da budes stoposto ziher skini dekl ventila i gledaj sta radis i kad treba dotegnut.
-
Napravio tako.
Nego kako naštelat i provjerit afm, netko je već pomicao oprugu, al ne znam dal to valja.
Crne su svjećice, ne znam dal ga zalijeva ili je to od paljenja-gašenja, samo da ne budem imao muke po struji s tim čudom. :joj:
-
nis ne diraj dok ne odes na ekotest. prvo se probaj malo vozit pa onda gledaj svijecice.
-
Odvest ću ga u jedan bosch servis tu blizu da vidim oće opće proć ekotest.
-
propusi ga prije toga. obilaznica 250 na sat pa ce bit dobro
-
Kako da ga propušem kad nije regan.
-
digni kotace i povuci rucnu, folgas
-
Malo sam se vozio, svjećice opet čađave, ima previše goriva očito. S tim da je koljeno auspuha koje izlazi iz turbine skroz spljošteno, čekam novo da mi dođe. Ne znam dal može bit do toga. A da probam malo po afm-u pročačkat :82: Al opet da je afm naštelan da daje više goriva onda bi sve svjećice bile čađave, a meni od 4. cil i nije toliko, dok recimo na prvom je najviše čađava. Možda injektori prelijevaju.
-
prije da ti injektori ne rade dobro, pazi se kod turbaka, al znas ti to dobro.
-
Nosim ih na ultrazvučno ovih dana...
Kako mora bit okrenut filter zraka? Mrežica gore ili dole? Na ovom ne piše ALTO TOP, a stari sam bacio.
-
mrezica gleda prema motoru a papir prema ulazu zraka u kutiju.
-
Onda sam dobro stavio.
Izgleda da sam nabavio felge s fiat GTV-a. Kolike distance mi trebaju da bude do ruba plastike ili skoro do ruba?
-
trebao bi pogledat ofset felgi iliti ET ... trebalo bi sa unutarnje strane felge pisat
-
Offset je 30.5, nema koji drugi bit, onakve kakve si ti imao sa GTV.
-
Centralna rupa ne nasjeda, onih pola mm se osjeti. Morat ću ih dat potokarit.
-
nemoras nista tokarit, uzmi brus papir ili turpiju pa skini malo rub u felgi. on ti neda da felga sjedne. nakon par stavljanja i skidanja ce ici ko original.
inace te felge mogu bit i ET35 sa spidera.
-
To su one Uzzijeve felge. :DD: Završile kod mene i offset je 30.5, piše s vanjske strane gdje i 5,5x14. Uvijek ispred broja offseta stavljaju H2, a ne ET. :lud:
Ma ako idem skidat s turpijom postoji mogućnost da ne napravim lijepi krug, pa mi ne bude u centru u odnosu na os osovine pošto ju rupa centrira. :82:
-
Za tih 0,5mm nema šanse da baciš felgu van centra :nod:
-
Probat ću, lagano, a imam ustvari jedan brus s listićima brusnog papira pa pomalo na bušilicu.
-
Imam ti ja frezu i te listiće ali mislim da ti je bolje s listićima :good:
-
neces nist izbacit iz centra , konusi u vijcima i felgi su puno jaci nego to srce od felge.
-
Prsti mi otpadaju :DD: Četkicom za zube čistim motor i sve oko njega. :DD: Kad se već skida sve s motora. Dizne očišćene, kontakti našpricani, ulje i natifriz čekaju, još mi treba filtro benzina, rezervorar je skinut, očišćen, nije ni bio prljav.... Ispolirao krov, haube, blatobrane, bokove, samo vrata još. Dao sam napravit neke cijevi po narudžbi, za odvod ulja iz tzrbine, za usis u turbinu, cjevčice injektora izvana za visoku temp., iznutra za gorivo.
S čime da skinem neostik s rubova vrata, netko je lijepio one zaštite i sad to ne ide dole, ni benzinom ni razređivačem. Mislim ide, al jako teško.
-
:slike:
:jezik: :jezik: :jezik:
-
Šta te zanima, imam ih pun k..... :DD:
-
Šta te zanima, imam ih pun k..... :DD:
e onda ih i stavi pun k.... da gledamo!!!! :yahoo: :yahoo:
-
pa malo to sta si radio.
-
Dok ja stavim sve slike, rastavim cijeli interijer i operem sve. :joj:
-
bar na ovom forumu to nije tesko. samo ih resizaj na 800×600 , netreba 500 slika ali 3-4 bi bile uredu.
-
:super:
-
:super:
-
bravo , u pravim rukama je zavrsila. :good:
-
;)
-
__-
-
Kaj si to kod Fiumana radio? fidim neku fl2 masku od neke srebrne floride na zadnjoj slici.
-
:drink:
-
(http://farm3.static.flickr.com/2485/4175562450_8e9ed6d8dc_o.jpg)
:DD: :DD: :DD:
-
_--
-
Ajoj šta me čeka još, nisam ni na pola :joj: :DD: :DD: Treba sad sve ovo od ispod oprat i popravit šta treba. Auto me opsjeo :tup:
-
takav auto bi i mene opsjeo
-
:D:
-
Ajoj šta me čeka još, nisam ni na pola :joj: :DD: :DD: Treba sad sve ovo od ispod oprat i popravit šta treba. Auto me opsjeo :tup:
A to nisi kao očekivao. :D: :D: :D:
-
:cafe:
-
A to nisi kao očekivao. :D: :D: :D:
Ma ja samo želim vidjet izraz lica kontrolora na tehničkom. :DD:
-
Ma ja samo želim vidjet izraz lica kontrolora na tehničkom. :DD:
kad digne haubu :DD: :DD:
će bit :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: što li je ovo
-
75 1.8 85 kW :DD:
-
75 1.8 85 kW :DD:
:DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD:
još bi moglo i proć :zloco: :zloco:
-
Mora proć tako piše. :DD:
-
sta nebi proslo. otkud on zna koliko je to kilovata.
-
Danas promjenim cijev koja ide sa glavnom kočionog na cil. kuplunga i skužim da mi kapa iz onih gumica između kočionog i posude. Valjda sam razmrdao posudu dok sam mjenjao pa sad curi. Nije vrag da moram tražit drugi kočioni. :tres: Ima gdje za kupit te gumice? Ili da odmah puknem kočioni od 164 :hm: Ide to na šaraf gore?
-
gledali smo kocione od 164 i 22mm su. kao i od 75ice samo sto imaju 4 izlaza.
reparacija kocionog je 100kn u zagrebu sve promijene. novi je 300 ili tako nesto.
-
se isplati reparacija ili bolje novi? :neznam:
-
Ja bih isao odmah na 164-kin i to onaj od aluminijuma, prepoznaces ga po tome sto je skoro pa bele boje...
-
gledali smo kocione od 164 i 22mm su. kao i od 75ice samo sto imaju 4 izlaza.
reparacija kocionog je 100kn u zagrebu sve promijene. novi je 300 ili tako nesto.
Ma poslat ću sve cilinde u zg i od kvačila oba i glavni i razdjelnik. Nego jel treba njen razdjelnik ikako podešavati ili ne? Na 33-ki se podešava s utegom.
-
nema podesavanja ali ga nemogu ni reparirat. presitne su gumice.
-
Si siguran? Kažu na tel. da mogu. :82:
-
-ako ti ne pušta ne diraj ništa.......novi je bio po 640,00kn a sad košta 1260,00kn i triba ga čekati 15 dana ;) :nod:
-
kazu ali kad vide reci ce da nemogu. bas oni znaju napamet kako to izgleda.
-
A nije bitno, ni ne pusta on.
-
:super:
-
-vidi se da se radi......pohvalno!!! :super: :good:
-
probaj supergluom ali inace esko rjesit problem tih sajli gasa. ja to bacam ako pukne.
-
A da stavim neku drugu, dužina ne bi trebala bit bitna jer ova je dosta kratka. :82:
-
-Nebitna je dužina.....malo na odazivu,ali neprimjetno!!! -Stavi drugu... :nod:
-
mozes stavit bilo koju od 75ice ali mora imat ono sta si otkinuo. inace sajla nece stajat na mjestu.
-
najbolje bi bilo novu :nod:a kad vech nemash onda kemijaj.poznato je svuda po svijetu da su alfisti najbolji kemicari... :DD:
-
Razmišljao sam da uvalim neku gumicu na lim, valjda ću nać neku od 33-kice, koja zapne u lim s obje strane, ko one gumice za cijevi kad idu kroz lim i onda s jedne i druge strane stavim metalnu kopčicu, inače je samo s jedne strane,a s druge ju drži plastika koja je pukla. To bi trebalo šljakat.
Inače morao sam sve vadit van da izvadim cil. kvačila. Ne znam koji k... al taj cil. sam na staroj 75 skinuo za 10-15 minuta bez vađenja pedala. Ovdje kao da je manje mjesta :82:
-
Gdje si nabavio ovo kolljeno auspuha i koliko perja? Moje je loše isto
-
U Trstu. 25€. Probaj pitati po dućanima auspuha. To koljeno postoji kao zamjensko u svim katalozima auspuha i trebalo bi se moći naručiti. A da se i izraditi u krajnjem slučaju. Ili otpiliti loš dio i zavariti novi komad cijevi.
-
Ma meni je spljošteno na samom zavoju, netko je nasjeo s njim na nešto, malo sam ga izravnao, ali nije to to. Poledat ću ako kažeš da ima zamjensko ovdje negdje u PŽ.
-
Stigli cilindri, sve su reparirali ukljućujući i razdjelnik.
-
Kad to sve smontiras javi kako koci,pa da i mi saljemo na repariranje :nod:.
-
Letva je složena također. samo mi nije mi jasna ona matica s oprugom koja stišće letvu na puž, na koliko ju stegnut. Ako je prejako teško se vrti volan, a ako prelgano, klampat će.
Inače nakon rada u mjestu svjećice i dalje čađave, al kad sam probao pod opterećenjem , dignuo ručnu i sturirao ga par trenutaka onako već zagrijanog u 2. brzini nisu se zacrnice nego su sivkaste! ;)
-
Imas malo bogatiju smesu na leru. Da li se auto prethodno dobro zagrejao?
Ne znam za Jetronic - valjda i on ima bypass ventil na protokomeru kojim dodajes vazduh za ler - ja bih ga malo odvrnuo pa pogledao rezultat.
-
Pa zagrijao se auto dosta, 3-4 puta je palio ventilator. Taj ventil, gdje se nalazi na protokoleru?
-
(http://www.atlanticz.ca/zclub/techtips/afm/idleadjust.jpg)
Ovo nije tvoj protokomer, ali trebalo bi da imas jednu rupu poput ove gde je zaokruzeno. Tu se steluje kolicina vazduha na leru i to sa imbusom (mislim da je cetvorka u pitanju). Zavrtanjem smanjujes vazduh, odvrtanjem povecavas. Zapamti koliko si ga odvrnuo u odnosu na pocetnu poziciju, a najbolje je da ides po 360 stepeni.
Generalno nije ti neki problem sto radi na leru u bogatijoj smeshi, i tako motor vuche smeshno goriva, a i kratko radi u tom rezimu da bi mu pravilo problem..Sve to bi se moglo prepisati i starijem sistemu ubrizgavanja, a mozda i dotrajalim komponentama.
-
Mislim da nemam taj šaraf, al pogledat ću opet.
-
Ima, ima :yahoo: Imbus, u rupi je pa ga nisam skužio prvi put. Ali što nije to onda za cijeli raspon okretaja, a ne samo za ler?
-
:cafe:
-
:truba:
-
:good: jesu ti to cilindri poslije reparacije?
-
(http://farm5.static.flickr.com/4001/4213043670_2f9a412c5e_o.jpg)
Ne znam od čega da stavim materijala oko rupe za mjerač nivoa benzina... Ako stavim spužvu skupljat će vodu i trulit će. Najbolje da ne stavim ništa i bok.
meni je guma oko plovka istrunila pa sam je izvadio ali mi se osjetio miris benzina. poslije sam improvizirao brtvu od vodovoda i dobro mi se pokazalo, bar ove tri godine kako sam ju stavio.
-
:good: jesu ti to cilindri poslije reparacije?
Jesu.
-
([url]http://farm5.static.flickr.com/4001/4213043670_2f9a412c5e_o.jpg[/url])
Ne znam od čega da stavim materijala oko rupe za mjerač nivoa benzina... Ako stavim spužvu skupljat će vodu i trulit će. Najbolje da ne stavim ništa i bok.
meni je guma oko plovka istrunila pa sam je izvadio ali mi se osjetio miris benzina. poslije sam improvizirao brtvu od vodovoda i dobro mi se pokazalo, bar ove tri godine kako sam ju stavio.
Ma ne brtva, brtva je OK, nego komad spužve koji dođe između rezervoara i karoserije.
-
Ma ne brtva, brtva je OK, nego komad spužve koji dođe između rezervoara i karoserije.
deni neku gumu.
-
ako ti treba taj komad spuzve ja ga imam. on sluzi da na neki nacin dihta jer rezervoar ne nasjeda skroz na podnicu.
edit: zabrijao sam , to je ona spuzva za rupu gdje ulazi gorivo. oko plovka je neka bezveze spuzva, ni netreba ti.
-
([url]http://www.atlanticz.ca/zclub/techtips/afm/idleadjust.jpg[/url])
Ovo nije tvoj protokomer, ali trebalo bi da imas jednu rupu poput ove gde je zaokruzeno. Tu se steluje kolicina vazduha na leru i to sa imbusom (mislim da je cetvorka u pitanju). Zavrtanjem smanjujes vazduh, odvrtanjem povecavas. Zapamti koliko si ga odvrnuo u odnosu na pocetnu poziciju, a najbolje je da ides po 360 stepeni.
Generalno nije ti neki problem sto radi na leru u bogatijoj smeshi, i tako motor vuche smeshno goriva, a i kratko radi u tom rezimu da bi mu pravilo problem..Sve to bi se moglo prepisati i starijem sistemu ubrizgavanja, a mozda i dotrajalim komponentama.
Pogledao malo, meni je taj šaraf zavrnjen do kraja! :82: Što će reći da ne može biti bogatija smjesa nego što je putem njega.
-
... Ali što nije to onda za cijeli raspon okretaja, a ne samo za ler?
Zato sto kad otvoris leptir taj bypass postaje smesan da bi uticao na bilo sta.
-
Samo napred u projektu!
Imao sam srecu da odem na put od 600km u 75 turbu,ali kao suvozac,sta reci osim... :devil:
-
ler na turbu se steluje sa 3 srafa... ono sto pricaju o onom bimetalu da je automatski itd... to je smeh :) itekako se steluje...
imas taj na protokomeru... imas onaj granicnik za leptire na usisu i onaj za dodatni vazduh isto na usisu... samo kada su sva 3 nastelovana kako treba onda pali lepo i radi po svakoj temperaturi kako treba... :) i drzi ler da ne zaboravimo...
-
Ovaj pali bez problema i drži ler sasvim uredno, malo zna nekad varirat, ali zanemarivo.
-
Koji dodatni zrak na usisu? Onaj Aux Valve s bimetalom ili spoj istog na intercooleru? Tamo bi trebao imati onaj Oring unutra.
Inače kad sam dodao zraka za jedan krug na protokomeru ler je pao za 1000 okretaja, prije mi je bio previsok. Negdje 1000-1100, sad je ispod 1000.
Kojim redom se to štela i kako?
-
necu se petljat u nesto sto ne kuzim, ali mislim da bez ekotestera neces puno postic.
-
necu se petljat u nesto sto ne kuzim, ali mislim da bez ekotestera neces puno postic.
Upravo tako :good:.
-
Onda će morat do Bosch servisa.
-
Uskoro skidam de dion, sve vijke sam razradio, al amortizeri se ne daju.
-
da oni oce nekad zaglavit. probaj gripklijestima uhvatit onaj plosnati dio na kraju i onda maticu odvrnut. ako neide probaj velikim papagajkama uhvatit dno amortizera ( gdje je var). ako ni tad neide, fleksaj.
-
pazi ovako, od vibracija oce da s sve malo rasteluje... ali ako ti radi kako treba i ne pada ler mnogo kada pustis gas ne diraj...
inace stelovanje ide ovako... skines leptir usisa, onaj ceo deo preko dekle sto ide, onda sa donje strane imas granicnik leptira koji treba da nastelujes da su leptiri zatvoreni skroz...
onda kada sve sastavis upalis auto, ako moze... (jer neko dodaje vazduh na tom leptiru sto je pogresno) i stelujes ler na bypass srafu sa leve strane usisa... dok ne dobijes fabrickih 850-950 rpm-a na ugrejanom motoru... ovo se radi sa otkacenim bimetalom, dakle skines struju sa njega i onda palis i stelujes ler...
kada sve to zavrsis i dobijes ~900 rpma onda oteras auto u servis koji ima merac izduvnih gasova (ako ti je to bitno i stelujes smesu na leru sa imbusom na protokomeru) i u isto vreme pomeras i bypass sraf da bi vratio ler na 850 rpma...
to je cela mudrost... jer ti srafovi oce da se odvrnu i rasteluju od godina vibracija... a onda ljude mrzi da to presteluju kako treba i onda samo zavrnu imbus i vrate ler na leptiru sa extra vazduhom i onda razjebu sve...
-
Evo za početak sam namjestio leptire da budu skroz zatvoreni, izgledali su skroz zatvoreni i prije, al kad sam sve otpustio još su se malo zatvorili. Morao sam rasklopiti skroz usis, jer su tamo dva šarafića, a do onog drugog ne mogu da dođem ako ne skinem leptire od cijevi. Pa onda kad sam samo klapnu namjestio da budu zatvorene i kad sam sve sklopio i povezao sa onim zavojem gdje ide sajla onda se mali leptir još malo otvorio jer ga nategne ta poluga, pa sam otpustio malo i onaj treći šarafić koji štela zavoj sajle, al onda nije valjao onaj bijeli prekidač jer ga je previše pritiskalo pa sam i njega morao malo vratiti. Sad je sve na knap i skroz zatvoreno. Oće li to bit ok tako? :82:
E sad kako namjestiti onaj bijeli prekidač, je li to bitno kada se prekine gorivo jer to je u zavisnosti od otvorenosti leptira?
Kad budem sad na bypass dodavao zrak da li u isto vrijeme mora biti na protokomeru imbus skroz zatvoren ili kako? Pod pretpostavkom da za sad neću ići da mjere plinove, to tek kasnije.
A onaj throtle position senzor, kako se on podešava? Vidim da isto ima mogućnost zakretanja.
I netko je izgleda podesio leptire da drugi otvara tek na 50% prvog, a u manualu piše da mora na oko 40%... :82: Šta bi to značilo' Veća turbo rupa?
-
da oni oce nekad zaglavit. probaj gripklijestima uhvatit onaj plosnati dio na kraju i onda maticu odvrnut. ako neide probaj velikim papagajkama uhvatit dno amortizera ( gdje je var). ako ni tad neide, fleksaj.
Pukao mi je onaj dio koji se mora uhvatit klještima, al odvidao sam ih iz bunkera, al sad više ne znam dal da ga vadim na rupi ili da izvezem auto van jer ako ga izvedem van onda mogu oprat sve ispod s miniwashem, u garaži ne mogu. Jer sve je ispod puno blata... Ne mogu čist de dion s mjenjačem stavit na to.
-
E sad kako namjestiti onaj bijeli prekidač, je li to bitno kada se prekine gorivo jer to je u zavisnosti od otvorenosti leptira?
totalno nebitno... kada je pedala pustena on treba da je pritisnut... nije bitno kako i koliko... on ima 3 mm hod iovako... tako da kada taknes pedalu on ce ukapirati da je pusten...
Kad budem sad na bypass dodavao zrak da li u isto vrijeme mora biti na protokomeru imbus skroz zatvoren ili kako? Pod pretpostavkom da za sad neću ići da mjere plinove, to tek kasnije.
isto nebitno jer mozes posle postelati gasove... ja ga ne bih bas skroz zatvorio da ne garavi previshe... ali se moze nastelati i bez diranja njega...
A onaj throtle position senzor, kako se on podešava? Vidim da isto ima mogućnost zakretanja.
TPS stelujes na ~0.860V, jedina caka je sto to moras da radis pod strujom... dakle ili kontakt ili 5v baterija koju prikacis na konektor i onda unimetrom stelujes na 860mV... ja sam probo zice sa klemama od unimetra... dakle prosao kroz njih sa one 2 iglice i onda dao kontakt i nastelovao... mrzelo me da lemim zice na bateriju pa da guram u konektor... posle sam samo stavio po kap epoxi smole na zicice da zatvorim rupe da kao ne korodira... :) i veoma je bitno da ubodes tacno 0.860V jer u suprotnom oce da se auto trza i zeza na manjem gasu... veoma je pipavo zabosti tacnu vrednost je se stalno pomera malo sranje kako zavrnes sraf vec se pomerio...
I netko je izgleda podesio leptire da drugi otvara tek na 50% prvog, a u manualu piše da mora na oko 40%... 82 Šta bi to značilo' Veća turbo rupa?
pa ne... samo da ima manje vazduha na tom rasponu pedale gasa... mozda se rastelovalo samo od vibracija... to je minimalno... imao bi mozda malo brzi odziv na gas i malo manju snagu tu... ali neznatno... ne mozes to primetiti... ipak se taj vazduh ugurava unutra nije to atmo motor... turbina ga sabija unutra ne uvlaci ga vakum...
ali cisto me zanima kako si odredio tih 40 i 50%?
-
Odredio sam po gornjoj poluzi koja je spojena sa ležištem za sajlu. Pa ako ona im određeni hod, pošto je vezana za leptir, hod koji napravi ona, napravi i leptir. Pa sam malo stavljao ključeve u paralelan položaj sa krajnjim položajima i otprilike procjenio da je na 50%. Recimo ta gornja poluga kad počne da otvara drugi leptir je na polovici puta. Eto pa to bi bilo 50% :DD:
-
Uspio namjestiti TPS na 0.860V. Bilo je na nekih 0,6.... Stvarno je teško namjestit. Al pitanje koliko je točan multimetar, vidjet ćemo...
-
:DD:
-
-Imaš volje!!! Samo napadaj............ ;)
-
bokte,stvarno uredno i pedantno,svaka čast :respekt: :bravo: :bravo:
-
I još sam nešto izvadio
([url]http://farm3.static.flickr.com/2666/4226741198_528fc5232c_o.jpg[/url])
UUU izvadio si krokodilku :D: :elvis:
-
ja necu pohvaliti radove :D: salim se :good: :respekt:
...pohvalit cu slike, odnosno kvalitetu snimka, svaki detalj se odlicno vidi :care: :care:
-
-Imaš volje!!! Samo napadaj............ ;)
A pustim da stoji počnem gubit volju i brinut "je li ovo bila pametna ideja" :DD:
-
nije,ko ni nikom od nas...al kako ja volim reć , svaka bena ima svoje zadovoljstvo..tako da,samo naprijed..
-
Stvarno si temeljit :good:
-
jako dobro :bravo: :bravo: :good:
-
baš gledam slike još jednom..apoteka žešća...e skinuo sam ti onaj bijeli vrag od kočnice..
-
bijeli vrag ili prah? :82:
-
rastavio de dion i počeo prat mjenjač. Benzin-loŽ ulje slabo čisti. S čim to očistit efikasno?
-
ja to ivsaolom ali pa slikama kako ti radis neces bit zadovoljan. MAFRA mozda :82:
-
ivasol i šrafciger, mozda špahtla :good:
-
A morat ću kupit neko sredstvo.
-
A s čim da farbam trap? Al nešto gdje ne treba temeljna.
-
A morat ću kupit neko sredstvo.
IVASOL,tako se zove tekucina, ima je na inama
-
A s čim da farbam trap? Al nešto gdje ne treba temeljna.
hamerite boja.neznam jel sam ispravno napisao.plavkasta je kanta pa probaj s tim... :good:
-
da stim je udri ide i na hrdju , kazu.
-
IVASOL,tako se zove tekucina, ima je na inama
Znam za ivasol,.... Nije problem očistit krupno, nego se to zavuklo u onaj hrapavi aluminij pa je musavo. I to na raznim dijelovima mjenjača različito, na srediti je išlo od šuba, a sve prema krajevima teže :DD:
-
Neki dan sam negdje čitao za hammerite da ne valja, ne sjećam se točno šta je bilo. :82:
-
Npr.
http://www.forum.hr/showthread.php?t=202092 (http://www.forum.hr/showthread.php?t=202092)
-
to je zato kaj je frajer skido hrdju :DD: :DD:dobra je boja. uostalom ne farbash ogradu... :joj:
-
Ma kupit ću ja taj hammerite pa probam. Bit će za ogradu ako ne valja. :DD:
-
dedion ce ti ionako nakon godina dana bit sav izudaran i ispjeskaren. ne pomaze tu nikakav hamerite nego ga udri nekim bodyiem. odvratno je ali drzi.
uostalom dedion je od nekog cudnog materijala, hrdja samo povrsinski. jel netko vidio kad strunuli dedion?
-
http://www.youtube.com/watch?v=obi6hfHmKnw (http://www.youtube.com/watch?v=obi6hfHmKnw)
jebena stvar... :good:
-
dedion ce ti ionako nakon godina dana bit sav izudaran i ispjeskaren. ne pomaze tu nikakav hamerite nego ga udri nekim bodyiem. odvratno je ali drzi.
uostalom dedion je od nekog cudnog materijala, hrdja samo povrsinski. jel netko vidio kad strunuli dedion?
ne pitaj...ja jesam na julki...tamo ono ležište šušte di ide i balansica,ono strunulo pa se balansica otkinula...dedion gnjil iza totalno..
-
mislio sam na aute koji voze a ne koji leze u travi.
-
nije isto misliti i srati....hehe..reko si dal je ko vidio..hh...al ubiti to ti je to,i on se dao očistit ruzinu s vrha,premaže se i bok..bio je zgnjilio sam kod prihvata za balansicu...
-
Znam za ivasol,.... Nije problem očistit krupno, nego se to zavuklo u onaj hrapavi aluminij pa je musavo. I to na raznim dijelovima mjenjača različito, na srediti je išlo od šuba, a sve prema krajevima teže :DD:
Kupi si od MAFRE supermafrasol razređuje se sa vodom mi smo na poslu probali sve ali ovo se pokazalo najbolje :super:
-
Gdje to ima za kupit?
-
U veldenu su imali mislim da je litra bila oko 60kn drugdje neznam jer nama dolazi u kantama od 25l
Glavni zastupnik za mafru je alfacar u čakovcu pa pogledaj na njihovoj stranici
-
Gdje to ima za kupit?
pazi ako ga cistog koristis moze ti nagrist ruke(kožu).........koristio ga u praoni dok sam radio pa znam........
-
(http://farm3.static.flickr.com/2771/4234625435_ee17255f50_o.jpg)
Da li tu nešto fali :82: Zadnja guma.
-
-Ma jebati ga........na drugoj strani ti triba vrh biti sa centrom,staviš malo masti to je to !!!
-
koliko ja vidim nis ne fali. jedino sta se guma cini trula.
-
Na drugoj strani je križ mjenjača sa svojim šarafom... A guma je takva kakva je, malo ispucana, al nije ništa puklo.
-
meni se cini da ta strana koja se vidi na slici ide na kriz mjenjaca.
-
Ma to sam i mislio, krivo sam se izrazio. Na križu je vrh koji ulazi u ovu rupu, eventualno fali gumeni prsten na vrhu križa
-
Na gumi ne fali ništa, to je to
-
Od čega pašu manžetne za poluosovine? Po katalogu izbacuje unutarnji fi 23 što je pretanko.
-
najbolje odi s uzorkom u neki ducan i nadji nesto slicno i najjeftinije.
-
To sam i napravio, al u dućanu nisu mogli nać, još će mi javit :nod:
-
Imas kupiti od "Akrona" manzetu koju kidas tj. skracujes na potrebnu mjeru,takozvana univerzalna manzeta.
-
-Od alfe 33.,ford fiesta 1 ,fiat punta 2 ;)
-
Navodno su naručili originalne manžetne, vidjet ćemo šta će stići...
Nego, ide li između centralnog selena de diona i traverze neka šajba? Kod mene toga nema :82: ili mi je ispalo, al to je malo vjerojatno, jeste da sam ga rastavljao po mraku :DD:
-
ide,velika šajba,i dosta je teško vratit nazad kasnije most u nosač s tom šajbom,na knap ide i treba rupu pogodit :D:
-
Imaš koju takvu šajbu?
-
dođi ove dane do mene po ono,pa ćemo i šajbu odma riješit :good:
-
letva opet lupa i to u pužu, isčupao sam ju opet van, ali puž ne djeluje pohabano, onaj ravni dio na zubima je oko 1 mm širok. Možda treba samo dotegnut onu vidu dole :82:
-
__
-
Da li netko zna jel se nosač watt spona mora slobodno vrtit na onoj osovinici ili ne? :82:
-
kako misliš vrtit?? ako misliš okretat,bez pružanja otpora kad je sam,pa da...kako bi inače spone radile svoj posao
-
Da li netko zna jel se nosač watt spona mora slobodno vrtit na onoj osovinici ili ne? :82:
jel imas original gumene selene? ako da onda se nesmije vrtit jer kad stegnes onda se piksa zblokira i radi samo toliko koliko guma dopusta . u normalnom radu to je jako malo.
zato se matica steze tek kad spustis auto na kotace
-
Imam originalne stare selen, kad ga stegnem i probam vrtit, selen se vrti unutar nosača i vanjska teflonska ćahura selena vrti se unutar nosača, stegnem onda kad ju spustim na kotače. :good:
Inače upravo smontirao kutiju vode za brisače koje nije bilo, ona što dođe u branik...
Uglavnom imam jedan konektor viška u toj instalaciji žica za trubu i posudu vode. Konektor je isti kao onaj od indikatora količine vode u posudi :hm: Od čeg bi to moglo bit :82: Da nije za perače farova ...
-
more bit
-
Vjerojatno ti je to od mlaznica za pranje farova, kod onih koje to imaju
-
treba druga šajba :D:
-
-A što si radio,kad je pukla.........mislim da je bilo za uzet tu sa brončanom crtom i zelenom....
-
sad bi jos i sa cvjetnim uzorkom kupi kakva ima i bok.
-
šlamperaj :nod:
-
pančofari
-
-A što si radio,kad je pukla.........mislim da je bilo za uzet tu sa brončanom crtom i zelenom....
Vario sam ona lim dole uz rub šajbe. Bile su rupice. :crveni: :DD:
Koje vrste stakla za 75 postoje? Žute i zelene je tako? Po prednjem staklu ne mogu skužit koje je, al bočna i zadnje su žuta.
-
Šajba nije original zelena je :nod:
Ako nigdje ne nađeš šajbu znaš di ima :D:
-
I meni se učinilo da je zelena. Vidjet ćemo, za sad nek stoji, nije velika pukotina, oko 10 cm, al će se širit s vremenom.
Nego ne znam je pametnje da se ljepi na goli lim ili bi trebalo prije prefarbat kanal. Da se ne bi odljepila skupa s bojom kad zakočim :DD:
-
Slobodno prefarbaj ;) ide praimer pa ljepilo
Koliko god sam puta čistio staro ljepilo nikada se nije desilo da se farba odvaja od lima :hm: nego suprotno dobro se namučis za očistit kanal
-
:good:
-
di si nabavio gumice za čeljusti za milu majku,pa ja sam sve obišao u pm,jaoo,kivela,raznorazni auto kočnice servisi,autocomerce,ma sve živo,auto dijelove svakakve
-
Poslao sam klješta u Zagreb na reparaciju. Nema gumica nigdje, oduvijek je bio problem s tim o ringovima.
-
:cafe:
-
Montirao sam i posudu vode koje nije bilo, šprica, pitaj boga od kad nema posude :DD:
Oprao farove, našpricao sve konektore u motornom prostoru, ali sveee :DD:
-
:cafe:
-
Opet supermafrasol i četkica za zube i pažljivo ispiranje vrelom vodom
(http://farm3.static.flickr.com/2702/4288549051_d81a48bfc6_o.jpg)
-
Ameri bi rekli Leafblower :DD: :DD:
-
radi se radi :bravo:
neznam kak je dobit s fleksom,al jednom sam si zabio borer od 2 mm u prst :tup:
-
radi se radi :bravo:
neznam kak je dobit s fleksom,al jednom sam si zabio borer od 2 mm u prst :tup:
probaj pa nam javi :ruganje:
-
:D:
-
:DD:
-
pasmater pa ti radis ko crv. svaka cast .
necu ti solit ali mozda si preskocio. pazi kako ces okrenut klipove na prednjim celjustima, mora bit tocno u jednom polozaju jer ima spusteni dio na klipu.
-
pasmater pa ti radis ko crv. svaka cast .
necu ti solit ali mozda si preskocio. pazi kako ces okrenut klipove na prednjim celjustima, mora bit tocno u jednom polozaju jer ima spusteni dio na klipu.
Preskočio sam da, kako moraju bit okrenuti?
Imaju ko neki ispupčeni dio ruba. :82: Montirao sam klješta kako sam ih dobio.
A čemu to služi?
Otraga je svejedno?
-
otraga je svejedno jer plocice imaju na sebi dio koji je nizi pa ne diraju klip (tim dijelom). taj dio gleda prema nazad.
na prednjima mora bit ovako: linija koja spaja prelaze je pod 45 stupnjeva u odnosu na cestu ili linija koja spaja prelaze je okomita na disk. ako nisi skuzio budem ti nacrtao :DD:
-
KOJI PEDERLUK MAJKEMI! :DD: :DD:
:good:
-
otraga je svejedno jer plocice imaju na sebi dio koji je nizi pa ne diraju klip (tim dijelom). taj dio gleda prema nazad.
na prednjima mora bit ovako: linija koja spaja prelaze je pod 45 stupnjeva u odnosu na cestu ili linija koja spaja prelaze je okomita na disk. ako nisi skuzio budem ti nacrtao :DD:
Kakva linija? :tup: Imaginarna linija koja spaja krajeve ispupčenog, višljeg ruba klipa?
Koliko se sjećam negdje pola ruba klipa je ispupčeno. :82:
-
tako je, ali ispupceni dio zauzima vise od pola no dobro to je nebitno evo nacrtao sam ti kako TOCNO mora stajat.
[privitak je izbrisao admin]
-
:good:
-
tako je, ali ispupceni dio zauzima vise od pola no dobro to je nebitno evo nacrtao sam ti kako TOCNO mora stajat.
Aha, :super: Nisam baš skužio šta mora bit okomito na disk... Znači otraga da ne diram? Ima na pločicama ono ulegnuće, al ne znam kako tamo stoji ispupčenje.
-
imam ti ja servo letvu , mislim da je dobra. imam i cijeli sklop cijevi , nosac i pumpu za TS-a mislim da je to isto.
okomito na obod diska , to sam tio rec. iza samo udubljenjna na plocicama stavi tako da gledaju prema iza. skuzit ces.
-
e da, zasto nisi namontirao getribu most i dedion zajedno na auto? prije toga stavis i plocice u celjusti postelas zazore i samo sve zabijes gore na auto. malo je jebeno stelat pod autom. a i tesko je dedion ugurat u most kad nemas dovoljno visine.
-
mogli bi mi u inspekciju ... a Hrc :82: :hm:
-
bogme bi trebalo prije nego nesto zabrlja. :DD:
-
I jesi li na kraju provjerio stanje kvacila i dali je duplo???
-
imam ti i dobro kvacilo ( nije duplo) tam je u garage sale. ako te zanima pokliči.
-
e da, zasto nisi namontirao getribu most i dedion zajedno na auto? prije toga stavis i plocice u celjusti postelas zazore i samo sve zabijes gore na auto. malo je jebeno stelat pod autom. a i tesko je dedion ugurat u most kad nemas dovoljno visine.
Ma visine ima jer radim na rupi.
Šta ide de dion ovako u most? Oće proć bočno ispod zvona kvačila :82:
A pločice sam naštelao vani.
-
trebao bi ic uz guzove. problem je sta je dedion prilicno nezgrapan . trebas onaj tanki dio na dedionu provuc ispod zvona ali dosta nagnut dedion prema dole, zato ti govorim za visinu. da si na dvostupnoj nebi bilo nikakve frke.
-
imam ti i dobro kvacilo ( nije duplo) tam je u garage sale. ako te zanima pokliči.
Koliko? Jel ide to unutra ako nije duplo, a meni je gore duplo? Mislim ne znam dal je duplo, al ako je se može stavit cijeli sklop s običnim?
-
po izgledu je obicno ali zaviri ( postoje rupe) i vidi jel ima 2 lamele ili jednu.
-
ajte se zbrojite ako dolazimo u Rijeku da znamo kaj vozimo :bok:
-
zbrojite se :tup2:
-
ajte se zbrojite ako dolazimo u Rijeku da znamo kaj vozimo :bok:
Javite se kad dolazite. ;)
-
ocemo vikend?
-
ocemo vikend?
nedjelja bi mogla past ... da Igor ne cendra više :DD: :zvizd:
-
:super:
-
vidi se po autu :DD:
-
:DD: :joj:
ajd vjerojatnost nedjelje je 85% ... ostalih 15% ovisi o vremenskim uvjetima,izborima u Ukrajni i stanju na burzi :DD: :DD:
-
al ako idemo u nedelju onda rano ujutro da odemo na hacijendu i otpilimo vrata s alfe.
-
al ako idemo u nedelju onda rano ujutro da odemo na hacijendu i otpilimo vrata s alfe.
ajd uletim ti na kavicu poslje 12h trenutno napadam blitvu u loncu,pa se dogovorimo
-
Idem ja naštelit klipove i možda montirat auspuh, a mogao bi ju i zapalit, ako uopće zapali :DD:
-
al ako idemo u nedelju onda rano ujutro da odemo na hacijendu i otpilimo vrata s alfe.
Ima u hacijendi koja brončana šajba?
-
Dali je duplo kvacilo znati ces tako da odvidas vide na korpi i dignes korpu i ispod ces naci lamelu,a ispod nje medju plocu pa opet lamelu i onda tek zamasnjak.
Ako je obicno kvacilo onda kad odvidas korpu ispod ce biti lamela i onda ispod nje zamasnjak.
Inace jednostruko kvacilo ti je vece u promjeru i ima deblju lamelu.Ako imas dvostruko i hoces staviti jednostruko kvacilo onda ostavljas svoje aluminijsko deklo ali od jednostrukog kvacila stavljas zamajac sa onom sipkom na koju se zavida guma kardana i na to slozis lamelu i korpu isto od jednostrukog kvacila.Usput promijenis lezaje u aluminijskom deklu ako su otisli u kurac.
Lamela kad je nova ima debljinu od 9 milimetara u totalu sa svime.Samo da se znas orijentirati.Inace novu je jako tesko naci ali ako nema dobre polovne onda se zanitaju nove obloge 4 mm x 2 (4 mm na svaku stranu lamele) plus lim od lamele i eto ti 9 mm.
Ja sam imao na GTV 6 dvostruko pa sam stavio jednostruko kvacilo.Prva liga.
-
Sad ja to moram opet ić skidat jer me zanima. Znači samo korpu maknem, treba šta centrirat, izbijat ili slično, odnosno moram li odvojit alu deklo sa kvačila? I na koji način je potisni fiksiran za korpu? Meni on stoji na korpi i ne miče se.
Nije problem stavit oblogu, 300 kn je tu u RI.
-
Imam još nešto slika kvačila. :neznam: Gledao sam u manualu i omjere difa 10/41 ima 75 2.5, GTV6 i neke 90. I TS, al TS ima onaj cilindar kvačila obični pa nije od njega getriba. Pa pretpostavljam da je skinuto najvjerovatnije s neke V6.
-
Sad ja to moram opet ić skidat jer me zanima. Znači samo korpu maknem, treba šta centrirat, izbijat ili slično, odnosno moram li odvojit alu deklo sa kvačila? I na koji način je potisni fiksiran za korpu? Meni on stoji na korpi i ne miče se.
Nije problem stavit oblogu, 300 kn je tu u RI.
Samo korpu odvidas,a potisni lezaj tj. vlacni ti ostaje na korpi.Izbijati netrebas nista,a centrirati se isto netreba jer lamela upada u rubove od zamasnjaka.Jedino za svaki slucaj uzmi neki flomaster i samo povuci crtu od korpe prema zamasnjaku tako ako ti je duplo kvacilo da vratis sve u vertikalu kako je i bilo.Doduse duplo kvacilo bi valjalo centrirati jer su dvi lamele i pitanje je dali joj se gadjaju zubi.
Vlacni lezaj na korpi je fiksiran segerom.
Dakle odvidas korpu i sve ce ti dalje biti jasno.Po ovim slikama mislim da je tvoje kvacilo jednostruko.Provjeri lamelu i vidi ako je za promjenu da se poslije ne jebes sa time.
Bude li ti sto trebalo slobodno zovni na 091 208 55 32.
-
Za omjer difova ti ne znam ali znam da su 75 2.5,3.0 i 1.8 Turbo,a mozda i 2.4 TD imali vlacna kvacila kao sto ga i ti sada imas na svome autu tako da cilindar od kvacila nije mogao nigdje drugdje biti nego tu gdje je i tebi.Po mome misljenju to ti je sve original.
-
2.5 je isao sa 10/41, mada nikakav problem nije prepakovati ovo kvacilo na bilo koji drugi prenos... Kad si ga vec rastavio, odnesi ga u neki specijalizovani servis na proveru i eventualno ravnanje korpe/zamajca.
Kod nas ima servisa koji ti vrse ispitivanje i korpe u smislu koliki joj je stisak pa ukoliko ima losija pera repariraju...
-
mislim da mozes kroz gornji otvor vidit jel ima dve lamele. samo kako doc do gornjeg otvora
-
stvarno,svaka čast :bravo: :bravo:
-
Samo korpu odvidas,a potisni lezaj tj. vlacni ti ostaje na korpi.Izbijati netrebas nista,a centrirati se isto netreba jer lamela upada u rubove od zamasnjaka.Jedino za svaki slucaj uzmi neki flomaster i samo povuci crtu od korpe prema zamasnjaku tako ako ti je duplo kvacilo da vratis sve u vertikalu kako je i bilo.Doduse duplo kvacilo bi valjalo centrirati jer su dvi lamele i pitanje je dali joj se gadjaju zubi.
Vlacni lezaj na korpi je fiksiran segerom.
Dakle odvidas korpu i sve ce ti dalje biti jasno.Po ovim slikama mislim da je tvoje kvacilo jednostruko.Provjeri lamelu i vidi ako je za promjenu da se poslije ne jebes sa time.
Bude li ti sto trebalo slobodno zovni na 091 208 55 32.
ok, sve mi je jasno :good: Rastavit ću pa ćemo vidjet šta je unutra.
-
Zapalio sam ju s novim uljem, HPX je sad unutra, naštelao sam ler na bypass (prethodno sam štelao leptire da budu skroz zatvoreni na leru) i pustio malo zraka na AFM-u da smanjim CO. Auto je radio pola sata. Svjećice su bile crne, pa sam ih skinuo očistio i opet zapalio onako dobro zagrijanog i pustio da radi 5 minuta i svako malo dodao gas i nema više čađe na njima, znači samo treba voziti :bravo:
Naštelao sam klipove da budu okomiti u odnosu na disk, al ne kužim onih 45 st. nigdje to nisam uspio izmjeriti... Uglavnom kad stavim šubler na krajeve ispupčenog dijela klipa, šubler gađa centar diska, to bi trebalo bit to.
-
Došao selen mjenjača i konusni seleni balansice. Al meni se čini da ja na balansici imam jedan selen, a ne te konusne, je to moguće? Onaj metalni dio ko da je iz jednog komada :82:
-
dobro je , to sam ja rekao otprilike. ako je kao na slici to ce valjat.
-
:cafe:
-
Rastavio sam kvačilo, jednostruko je. Lamela je 8,5 debela. Jedino nisam označio položaj same lamele, al to ne bi smjelo imat veze jer tako i tako spoji svaki put u različitom položaju zar ne :82:
Lamela je Valeo, a korpa je očito original pošto piše još west germany. Onaj mali ležaj u centru je OK. A i potisni se vrti glatko.
-
onda ti je sve uredu. inace ta lamela nije nista veca od TS-ove ali je korpa jača
-
Piše u manualu da bi trrebalo zamjenit ako je manje od 8,46 mm. Pretjeruju ha?
edit u biti piše nešto za skidanje materijala s korpe kolik omora bit, ne kužim baš, al uglavnom meni ta lamela djeluje OK, dosta je debela. Ko nova. :DD:
-
moja je 8.35 i ima jos dovoljno mesa. vidi se po utorima. pretjeruju definitivno.
-
Spakovao sve nazad i dedion s mjenjačem na auto. Ubacio novi zadnji selen, išao je rukom skoro do kraja :82: Lupio me mjenjač po čelu. :tup2:
-
reci da si skocio na glavu u slovensko more i da si zaradio kvrgu. nek te izvole pustit.
-
:DD:
-
inace ta lamela nije nista veca od TS-ove ali je korpa jača
turbo ima istu lamelu kao 3.0 v6 i trebalo bi da je veca i deblja malo i lamela i korpa... odnos diffa je 3.9 kod turba... a ts je 4.1... ako imas 4.1 onda ti je menjac i diff od ts-a...
-
lijevo je lamela izvadjena iz getribe od 3.0 a desno od TS-a i korpa i zamajac imaju isti promjer u oba modela samo je razlika u sistemu vlacnog kvacila.
[privitak je izbrisao admin]
-
turbo ima istu lamelu kao 3.0 v6 i trebalo bi da je veca i deblja malo i lamela i korpa... odnos diffa je 3.9 kod turba... a ts je 4.1... ako imas 4.1 onda ti je menjac i diff od ts-a...
Znam, al TS nema vlačni ležaj već potisni ležaj odnosno TS ima onaj cilindar kvačila kao 1.6/1.8. A ja imam 4.1 omjer i vlačni ležaj. Inače mjenjač je godište 81. što će reći da je najvjerovatnije sa GTV6 koja ima 4.1 omjer i vlačni potisni. A korpa je godište 86. i promjera je 215 mm kao i lamela.
-
lijevo je lamela izvadjena iz getribe od 3.0 a desno od TS-a i korpa i zamajac imaju isti promjer u oba modela samo je razlika u sistemu vlacnog kvacila.
Moja je ovakva lijeva....
-
Prozor radi ko puška :yahoo:
-
nemoj ni probavat na imbuse..jednostavno se ne skida tako,pazi samo da ne pokriviš britvele kad budeš dizao..
-
nemoj ni probavat na imbuse..jednostavno se ne skida tako,pazi samo da ne pokriviš britvele kad budeš dizao..
Koje brtvele? Misliš da bi mogo neš rješit s podizanjem? Nego kako se skida, flexom :DD:
-
ma govorim da paziš skrivit šarke vratiju,kako oćeš,šarke britvele
skida se najčešće izbijanjem onih štiftova,trnova..ti šarafi su više za namještat vrata,al ih je gotovo nemoguće odvidat,ja sam dva jedva odvidao tako da sam prvo nabijao po šarafima,da popusti malo,pa odvidao,jer ti stave ko ljepilo za navoje je...
-
Pa ja moram namjestit vrata. Pa sam mislio malo skrivit, možda milimetar.
-
samo pazi da ne skriviš,da ti ne zapinju,il preskaču,al nebi smjelo...
-
cep, neznam jesi provjerio ali ono čekičanje mi se cini da auto nije u fazi. skini deklo i vidi oznake ako vec nisi.
-
Prozor radi ko puška :yahoo: Nemam najlon između prozora i podizača. Uprljat će mi se staklo :DD:
Ova vrata nemaju šipke unutra, niti se unutarnji pleh šarafi za vrata nego je sve iz jednog komada. Stari tip vrata valjda. Al vise pa lupaju u onaj vrag na štoku, morat ću ih malo pokrivit na gore sa dizalicom, nedaju se šarke nikako odvidat, pukli mi svi imbusi s kojim sam probao.
ja sam svoje uspio odsarafiti, malo vise snage i krenut ce, rokni ih koji put i naspricaj sa necim
stiftove sam vadio kad sam farbao vrata i nebi to vise nikad radio, vrata ako ne moras skidati, ne skidaj ih, sad mi opet 2-3mm vise jedna vrata i to cu probati dobiti na pante...
inace pila lijepo napreduje i samo tako dalje :good:
-
:good: :drink:
Ma ne bi ih ni skidao najradije. Ne da mi se opet blatobran skidat.
-
cep, neznam jesi provjerio ali ono čekičanje mi se cini da auto nije u fazi. skini deklo i vidi oznake ako vec nisi.
Gledao sam fazu, dole na remenici crtica P i na bregastima se senjali poklapaju.
Inače, ima potrebe štelat paljenje na stroboskop ili se da na ruku dobit odnosno da ne diram
-
obavezno na stroboskop... i obavezno precizno na 900 rpm-a... zbog knock senzora i analognog kompa ako je 1 stepen van paljenje bacite ti auto u safe mod i nece da boostuje... je ce detektovati knock koga nema... ali je senzor djubre i veoma je precizno kalibrisan na zvuk savrseno ispravnog motora u fazi...
meni se cak desilo da mi se otkacio donji drzac auspuha i kada zakaci u karoseriju auspuh komp pomisli da je knock i ubije mi boost :) tako da je djubre veoma osetljivo...
-
Utješno. :DD:
A šta ako obrtaljka nije precizna? Pa je pokazuje 900 al je recimo 850 ili 950.
A faza se gleda samo na remenici i na bregastima? Nema slučajno iza na zamašnjaku nešto, jer tamo je neka rupa na zvonu :82:
-
bitno je da bude oko 900... 1 stepen nije tako malo u pomeranju razvodne ruke... ali poenta je da kada nastelujes ruku... skocice rpm ili ce opasti sve zavisi gde ti je bilo paljenje... onda vrati rpm na 900 sa onim srafom gore i onda proveri opet paljenje...
treba 2-3 dostelavanja da se namesti ako je rastelovano ili skidano... ali razlika u voznji je primetna itekako :)
zbog svih tih gluposti ja uvek vicem da je L-Jetronic implementacija na 75 turbu sa tim dodatnim kompom idiotski posao... i sto se svi koji to imaju jos uvek posle 25 god rese toga bice im lepse :)
-
Moram prefarbati kanal prije ljepljenja šajbe.
Da li je ovo ok?
Znači očišćeno do tvorničke temeljne, a tamo gdje je bilo hrđavo ide reaktivna temeljna, sve pošmirglat vodobrusnim i špricnut zamješanu crvenu pa primer za ljepilo pa ljepilo pa šajba?
Fileri, šprickitevi, bezbojni lak? Jel mi to treba da se crvena boja bolje uhvati ili je to samo šminka za riseve i bolji sjaj?
Ne bi htio da zakočim pa da mi se šajba odljepi skupa s bojom :DD:
-
bez brige ne koci alfa tako dobro, jedino ako u zidu zavrsis. :DD:
-
Zakrpao sam podove, nema više rupa, mogu počet slagat interijer.
-
:D:
-
-Neče....uvatit če to!!! :nod:
-
;)
-
:tup:
-
ova lamela djeluje zagzena, nema ni utora vise :zvizd:
i sta si skidao trokutasto staklo i tu vodilicu. ti se bas oces patit?
-
ova lamela djeluje zagzena, nema ni utora vise :zvizd:
i sta si skidao trokutasto staklo i tu vodilicu. ti se bas oces patit?
Kako zgažena kad je debela?
Staklo je na mjestu opet.
-
pa nema onih crta :82:
-
pa nema onih crta :82:
Znam da nema, al mislim da nemaju sve lamele crte. Možda ih nije ni bilo.
Koliko su crte duboke?
-
Recimo da su utori duboke 1 mm, a mislim da su više, znači sadašnjih 8,5 mm i po 1 mm na svakoj oblozi je 10,5 mm, a nova lamela je debela 9 mm. A više ne može bit jer ne bi odvajalo.
-
a neznam, bas gledam ovu svoju od valea. ima nesto ispod 8.5mm a utori se jos uvijek poznaju, i to dobro.
-
Pa znam, al da dodam potrošeni dio do kraja utora ispala bi debljina 11. I to min. 11 jer se ne vidi niti jedan utor što bi značilo da za 11 mora bit potrošena da se utor poravna sa ostatkom lamele i to svi utori, a to je malo vjerovatno, baš toliko u balansu nije. vjerovatno bi se poznao još koji utor.
-
to igleda kao da je vec nitano. :82:
-
evo kako je kod mene
[privitak je izbrisao admin]
-
Možda i je, po čem to vidiš? Opruge su čvrste, samo jedna se da lagano pomicat. Bit će da je netko palio gume. :DD:
-
tako mi se cini po materijalu, a vidi raspored niti.
-
Zašto su tebi korpa i zamašnjak ovako čisti, a kod mene ima materijala od lamele?
-
nemam pojma. bica nije nitko palio gume. :DD:
probaj ocisitit benzinom ili necim.
-
nemam pojma. bica nije nitko palio gume. :DD:
probaj ocisitit benzinom ili necim.
Očistio sam drotom i bušilicom, inače ovo su stare slike, sve je to na autu odavno.
-
-Stavio sam sebi sličnu.......nešto između tvoje i od muhe.........trajala je do grobnika i nazad!!!
-Vozit če ta tvoja samo je nemoj forsirat!!! :nod:
-
Ajde samo ti vozi taj auto, da mi barem možeš pričati o tome :good:
-
-Stavio sam sebi sličnu.......nešto između tvoje i od muhe.........trajala je do grobnika i nazad!!!
-Vozit če ta tvoja samo je nemoj forsirat!!! :nod:
A jbg, kad prokliže, auto na rupu, skidam i nosim stavit nove obloge. Koliko maximalno može bit debela lamela? Mislim da ovaj stavlja obloge od 4 mm
-
Gledam malo u eperu, sve lamele imaju istu šifru, 60531315 za sve motore osim za 1.6.
-
A jbg, kad prokliže, auto na rupu, skidam i nosim stavit nove obloge. Koliko maximalno može bit debela lamela? Mislim da ovaj stavlja obloge od 4 mm
Sve skupa 9 mm.
-
Šta mislite o ovom, distancu 4x100 preinačit na 5x98 sa maticama koje će ju držat za glavčinu plus još jednom 5x98 za pržonjere s glavom na koje bi se šarafio kotač npr. oni pržonjeri s prednjih diskova.
Malo sam skicirao, al me brine koliko je oslabljen materijal tu lijevo i desno gdje će bit po tri rupe jako blizu jedna drugoj... i ova donja gdje se gađaju gdje ide pržonjer s diskova, ne znam koliko će mu bit klimavo, makar kad se stegne ne bi trebalo bit problema.
Druga solucija je nabavit pržonjere duže 25 mm od serijskih i uvalit ih u disk i zadnju glavčinu. Pa samo jednom napravit 5x98. Al opet, to mi se čini kao malo predugi pržonjeri.
Jeftine su te distance pa razmišljam. :hm:
(http://farm5.static.flickr.com/4026/4346478589_4c9ceb8d78_b.jpg)
-
nemoj se igrat stime. to je 10 novih rupa u distanci koja vec ima 4.
-
A da je napravit samo 5 novih i duže vide nabavit i uvalit u glavčinu?
-
nemeres samo tako nabavit duze vide. kako si to mislio , upast u ducan i trazit?
kupi komad aluminija i potokari to kako spada. imam i mjere ako ti treba. koje felge imas i koliko ih hoces izbacit?
-
nemeres samo tako nabavit duze vide. kako si to mislio , upast u ducan i trazit?
kupi komad aluminija i potokari to kako spada. imam i mjere ako ti treba. koje felge imas i koliko ih hoces izbacit?
Ima ovdje jedan dućan koji drži samo šarafe, kaže tokar da imaju svih dužina i on tamo kupuje kad nekom radi distance.
-
nemeres samo tako nabavit duze vide. kako si to mislio , upast u ducan i trazit?
kupi komad aluminija i potokari to kako spada. imam i mjere ako ti treba. koje felge imas i koliko ih hoces izbacit?
Felge su mi ET30, otraga bi išao na 30, možda i na 35, a napred mislim da će 20 bit dosta da dođe do ruba proširenja. Al tako nekako uglavnom
-
nije to samo saraf. dio koji sjeda u zadnju glavcinu je nazubljen a prednji imaju posebnu glavu da se upiru o rub diska. da nebi provrtili.
na ET30 napred mozes do 15mm distance ici a iznad toga bi moglo strugat( ovisi i ovjesu i visini auta) iza na ET30 ide 30mm ako pomlatis rubnjake tj onaj falc.
-
nije to samo saraf. dio koji sjeda u zadnju glavcinu je nazubljen a prednji imaju posebnu glavu da se upiru o rub diska. da nebi provrtili.
na ET30 napred mozes do 15mm distance ici a iznad toga bi moglo strugat( ovisi i ovjesu i visini auta) iza na ET30 ide 30mm ako pomlatis rubnjake tj onaj falc.
Ja nemam više rubnjake nije to samo saraf. dio koji sjeda u zadnju glavcinu je nazubljen a prednji imaju posebnu glavu da se upiru o rub diska. da nebi provrtili.
na ET30 napred mozes do 15mm distance ici a iznad toga bi moglo strugat( ovisi i ovjesu i visini auta) iza na ET30 ide 30mm ako pomlatis rubnjake tj onaj falc.
A niš, ću dat tokarit onda, par po par. Ima tp autosport par/200 kn od 14 mm. Za početak.
-
ovako, problem je sta ako stavis obicnu distancu od 14mm ostat ce ti premalo navoja za navrnut maticu. distancu/adapter nemozes tako tanku koristit.
ja trenutno imam 5mm napred a 16mm me frka stavit.
-
Zašto ne bi mogao koristit kao adapter? Nema mjesta u felgi ili je distanca pretanka da drži šarafe od diskova?
-
previse ce strsat original brezoni i sumnjam da ce matice stat pod felgu. a mora ostat i malo mesa na distanci jer je konus.
-
Da, i malo je to tanko da nosi šarafe :neznam: Vozit ću se bez proširenja onda, šta će mi to. Ili sa 20 pa nek ruše.
-
pa stavi obicne ploce od 1cm napred i iza i to je vec super.
-
Iza ću sigurno radit adapter od 25 ili 30, a napred ću stavit onda 10 i al ne znam oće ostat dosta navoja
-
na 10mm oce. pa stavi felgu bez distance i vidi koliko strsi brezon. ovisi naravno koliko felga ima mesa.
-
Originalna je felga, 14 cola speedline. I imam od GTV fijata jedne 16-ice.
-
a to su mesnate felge, nece ti ni 10mm distance ostavit dovoljno navoja. za takve bezvezne felge se nebi trudio ni radit distance. ili ostavit original ili postene felge sa distancama ako treba.
-
Ima tp autosport 2 komada 14 mm za 200 kn, pa odnest tokaru da skine koliko treba. Mislim da jeftinije ne može.
-
:cafe:
-
:DD:
-
opet ništa ne radiš,samo se zajebavaš :D: :D: :respekt:
-
:super:
-
Zabrio ti skroz :good:
-
-Pustite čovika dokle ima volje........samo naprid!!! dobro je!!! :super:
-
Palo mi opet nešto na pamet oko distanci, dve distance 5x98 od 14 po kotaču, pod pretpostavkom da nađem duže pržunjere sa glavom kakva mora bit i onim zubima.
Je to problem što se tiče sigurnosti ? Meni ne djeluje kao problem, tako i tako šarafi sve stisnu, a distanca se drži na centralnom osloncu druge distance. :82: :82:
I da, kako se vozi auto s distancama? KOja je razlika? Teorija kaže da se geometrija poremeti :cafe:
-
Naprijed ih nisam stavljao pa ne znam, ali otraga imam 20mm i to je takva razlika da je uopće smiješno uspoređivat.
Na stranu izgled....koji je jeben!!!
U autu imaš osjećaj da je nazad šire 30 cm, bolje ulazi u zavoj, za drift ne znam kako je jer se time ne bavim, ali za grip setup je najbolja i najjeftiniji upgrade.
Ovo je moje mišljenje iz osobnog iskustva.
-
A koji ET felgi imaš?
-
A koji ET felgi imaš?
mislim da su ronalke et25
-
Onda mogu li dve distance po kotaču ili ne mogu? Ja ne vidim razloga zašto ne bi mogle. :82:
-
mogu,ako se dobro sve stegne,nema problema.........
-
da,sve stoji o gripu i tome...samo nemojte izbacivat činjenicu o skraćenom trajanju ležaja,koji si u slučaju distanci pod velikim opterećenjem..
-
da,sve stoji o gripu i tome...samo nemojte izbacivat činjenicu o skraćenom trajanju ležaja,koji si u slučaju distanci pod velikim opterećenjem..
Ja vozim ovaj setup već preko godinu dana i nema problema sa ležajima...dok je na drugoj bez distanci zbog grešaka kod montaže otišlo par zadnjih ležaja...
Ništa to nije strašno.
-
imam 3 alfe i na sve 3 su originalni lezaji i dobri su...........
a vozio sam i na 16-icama i sirokim gumama i svime........
-
da,sve stoji o gripu i tome...samo nemojte izbacivat činjenicu o skraćenom trajanju ležaja,koji si u slučaju distanci pod velikim opterećenjem..
ne mudruj lima. daj nam radije elaborat o tome koliko je skracen vijek trajanja lezaja pa cemo dalje.
-
ne mudruj lima. daj nam radije elaborat o tome koliko je skracen vijek trajanja lezaja pa cemo dalje.
ovjeren kod biljeznika............
btw kad mi pricaju o kratkom vijeku lezaja sjetim se svoje lade nive...........imao sam negativan et i sve super nikad problema,a govorili su mi da ce mi otic lezajevi napred i kugle jer su mi gume jako izbacene i nista,sve pet..........
tako da rekla kazala me ne interesira,vjerujem onom sto vidim i isprobam..........
-
lezaj moze napravit i 300000km a najduze traje ako sredina felge prolazi kroz sredinu lagera. zato i jesu sve felge ET30-40. kad poremetis vjerojatno si skratio vijek trajanja na 280000km.
-
dobro,ok niš ja ne mudrujem,samo govorim mišljenje,znam da sam mulac,i da nisam ni počeo vozit,a kamoli neka iskustva dobivat :good:
-
mudrac :DD:
-
jazavac..
-
da,sve stoji o gripu i tome...samo nemojte izbacivat činjenicu o skraćenom trajanju ležaja,koji si u slučaju distanci pod velikim opterećenjem..
Istina, al to ti je ko i kad staviš felge s manjim ET-om, felge ET20 ti je ko da imaš distancu od 20 mm po kotaču npr. Za verzije s 4 šarafa.
-
ma kužim...želim i ja distance,al me svi ubeđuju da ću ležaje potuć,onda idem i ja na distance :yahoo: :D:
-
ti nemoras na distance sa svojim felgama. imas pametnijih stvari za rjesit.
-
moram pojeo mi rubnjak felgu..
daj prebaci ovo,mudrovanje o distancama by a75ri negdje :ruganje:
-
Izvisih, talijan mi "sprezo" 75-icu sa brončanom šajbom. :tuga:
-
idemo onda na mariniće po šajbu,i još šta,imaš i lampe crvene ;)
-
idemo onda na mariniće po šajbu,i još šta,imaš i lampe crvene ;)
Ne da on lampe crvene s bijele, samo narančaste, a ne bi ih ni uzeo jer bi me pitao previše. Za šajbu pita 400, a i šta ako mi pukne. ;)
-
jazavac stari...ma nea veze,onda ćemo pogledat šta ima na stanju kod robija na vežici,šajbi ima,sad dal ima koju smedju,ćemo vidjet..
-
Nabavio sam nešto. :super:
-
oho...legli dijelovi fini :good: :good:
-
servo letva kad se prepravi da bude bez serva je malo tezi od obicne ali manje treba motat.
-
servo letva kad se prepravi da bude bez serva je malo tezi od obicne ali manje treba motat.
Kako ju prepraviš? Samo ulijem ulje i začepim rupe? Na zube ne ide nikakva mast?
-
mozes prespojit cijevi za pretakanje ali onda nema povratka. stavi zasad ovako: nis ne diraj, ono ulja sta ima u njoj ostavi i zacepi rupe.
-
mozes prespojit cijevi za pretakanje ali onda nema povratka. stavi zasad ovako: nis ne diraj, ono ulja sta ima u njoj ostavi i zacepi rupe.
Ma nema ništa ulja, otišlo je van kad sam ju razvlačio. Pa šta ne mogu ulit ulja? Ili će bit problem sa zrakom?
-
ulij onda. nece bit nikakvih problema. ta letva je ubiti obicna mehanicka letva tada.
ovo je pravilno prepravljanje letve i malo lakse ide ovako mada nije ni teska ako ju ostavis kako je, pogotovo jer imas redni motor. teska je jedino ako ostavis sva crijeva pumpu i ulje
[privitak je izbrisao admin]
-
ulij onda. nece bit nikakvih problema. ta letva je ubiti obicna mehanicka letva tada.
ovo je pravilno prepravljanje letve i malo lakse ide ovako mada nije ni teska ako ju ostavis kako je, pogotovo jer imas redni motor. teska je jedino ako ostavis sva crijeva pumpu i ulje
Niš ulit ću ulje. Imam ostatak za servo, pa ju neću rasturat.
Znači ulje podmazuje zube na letvi? Jer ko da je neka mast unutra po zubima. Valjda se od godina zguslo od prljavštine.
-
jel ti zubi izlaze van kad namotas ? njih slobodno namasti, a ulje stavi da ne bude suha u kucistu. netreba bit do vrha samo da ima nesto.
-
jel ti zubi izlaze van kad namotas ? njih slobodno namasti, a ulje stavi da ne bude suha u kucistu. netreba bit do vrha samo da ima nesto.
Kako misliš jel izlaze? Pa sigurno da izlaze na lijevu stranu, kako bi inače funkcionirala letva?
-
to sta ti izlazi van nije u ulju, osim ako pusta. samo to namasti.
-
Daj mi molim te vidi, da li na releu od pumpe na izlazu 50 (iz njega ide bijela žica prema centrali) kad daš kontakt imaš 12v?
-
Daj mi molim te vidi, da li na releu od pumpe na izlazu 50 (iz njega ide bijela žica prema centrali) kad daš kontakt imaš 12v?
Nemam kud sad dat kontakt, ogoljel je interijer do lima.
-
Ok, nasao sam shemu relea.
-
Evo imam mali problem, imam jednu slobodnu stopicu za koju ne znam gdje ide.
Nalazi se u onom snopu žica što idu s lijeve strane ventilacije, tamo idu s njom žice za radio. To je žuto crvena žica i na kraju je stopica. Nemam pojma gdje bi se to moglo ukopčat. Imam slobodno na prekidaču ventilacije koji regulira brzinu ventilatora, onaj najdonji, ali mislim da ta stopica tamo uvijek slobodna...
Zna li netko?
-
;)
-
Zar ovo nije žica za stalni plus sa baterije, a ne da radio radi kad okreneš bravu???
Odavno nisam rastavljao pa se ne mogu baš dobro sjetit???
A možda i meni visi neuštekana...????
-
Zar ovo nije žica za stalni plus sa baterije, a ne da radio radi kad okreneš bravu???
Odavno nisam rastavljao pa se ne mogu baš dobro sjetit???
A možda i meni visi neuštekana...????
Nemam pojma, al čemu stopica na njoj.
-
Probat ću ti ja to sutra pogledati, na mojoj 1.6 je to rastavljeno, pa ću vidjeti ako je gdje uštekana
-
:super:
-
-A ja mislio da je on pri kraju.......... :joj: aj samo naprid...... :super:
-
Čuje mi se druklager kad stisnem kvačilo. Bit će da sam ga zalio vodom kad sam prao mjenjač. :neznam: Jel moguće da se čuje neki drugi ležaj? Samo kad pritisnem kvačilo. Možda prestane s vremenom. Ne kužim zašto se čuje, a prije se nije čuo.
-
moze biti druk lager,meni se cuo jedno vreme samo dok je hladno e onda ubrzo su poceli da se cuju i oni na zvonu kod kvacila,pa kad stisnem kvailo kao kuglice iz lagera da pustis po betonu
druk lager je aksijalni i on se rastura i moze se lepo podmazati i produziti mu vek za koju godinu pa opet
-
:D:
-
-pa to je normalno........... :DD: :DD:
-
to je alfa,ne pita ju se ni za potrošnju goriva ni ulja :slin:
-
vidio 147 ,lijepo izgleda,samo to sta kazes 2,0 popiju malo vise ulja da....ali mora i lijepo ic...
-
Ma ne kužim na što misliš točno? Na ove male kuteve na branicima - produžeci od plastika na rubnjacima? Imam ih samo na jednoj strani. Na drugoj nemam. Pa sma mislio nabavit original negdje, možda čak probat u ovlaštenom da povuku iz italije ako ima negdje. Već sam tako naručivao u AC-u neke sitnice za 75.
Mislim da ti se samo mogu dobro nasmijati u AC-u da ih to tražiš. Treba to netko napraviti od poliestera tko se kuži od nas, imao bi osigurano tržište. Već smo pisali o tome
-
Mislim da ti se samo mogu dobro nasmijati u AC-u da ih to tražiš. Treba to netko napraviti od poliestera tko se kuži od nas, imao bi osigurano tržište. Već smo pisali o tome
Neki dijelovi su dobavljivi za koje nikad ne bi rekao, npr. dijelovi motora za Turbo. Al nisam pitao u AC nego kod Bertol-a. Npr- bolcna, klip+košulja
-
vidio 147 ,lijepo izgleda,samo to sta kazes 2,0 popiju malo vise ulja da....ali mora i lijepo ic...
Za sad je nekih 0.4-0.5 litre na 500 km od kad mjerim, novi 20K je unutra. Cijelo vrijeme na plinu. Možda bi na benzinu došlo na nekih 3 dcl što bi bilo OK. Al ne bi rekao da je do opće potrošenosti motora jer se vidi da je ulje redovno mjenjano, aluminij na glavi kod bregastih uopće nije požutio od ulja, sve je čisto. Možda pušta na gumice, možda su malo i karike. Možda ne bi bilo loše skinut glavu. :DD:
-
Za sad je nekih 0.4-0.5 litre na 500 km od kad mjerim, novi 20K je unutra. Cijelo vrijeme na plinu. Možda bi na benzinu došlo na nekih 3 dcl što bi bilo OK. Al ne bi rekao da je do opće potrošenosti motora jer se vidi da je ulje redovno mjenjano, aluminij na glavi kod bregastih uopće nije požutio od ulja, sve je čisto. Možda pušta na gumice, možda su malo i karike. Možda ne bi bilo loše skinut glavu. :DD:
mislim da nebi nista dobio...mozda neku min razliku.
to je jednostavno takav motor,sa takvom tolerancijom,evo primjer na puntu 2 1,2 60 ks,skidao sam glavu,sve uredio,nove gumice,ventili,sve brtve,ono sve po psu,nakon stavljanja opet je bilo isto,mozda je trosio 0,1 manje...
-
:super:
-
i jel ide?
-
Puni kako spada i to uzbrdo. :slin:
-
i vjetar u kosi :sablja:
-
i vjetar u kosi :sablja:
I na bluzi pise marka Pirossi... :sablja:
-
Dobro si dogurao i drago mi je da ti auto ide dobro, morat ćeš mi dati krug da ga usporedim sa svojim, moj baš i nije da nešto otkida kako se meni čini
-
Za sad je nekih 0.4-0.5 litre na 500 km od kad mjerim, novi 20K je unutra. Cijelo vrijeme na plinu. Možda bi na benzinu došlo na nekih 3 dcl što bi bilo OK. Al ne bi rekao da je do opće potrošenosti motora jer se vidi da je ulje redovno mjenjano, aluminij na glavi kod bregastih uopće nije požutio od ulja, sve je čisto. Možda pušta na gumice, možda su malo i karike. Možda ne bi bilo loše skinut glavu. :DD:
0,4-0,5 na 500km,:joj: 20K :joj:
Opca potrosenost lezaja ti se ta potrosnja kod 2.0 zove. Bacaj 20K van za osjetljivu pijanduru ulja kao gusnati 2.0 je to smrt.
nego kad ce taj turbak na cestu legalno?
-
0,4-0,5 na 500km,:joj: 20K :joj:
Opca potrosenost lezaja ti se ta potrosnja kod 2.0 zove. Bacaj 20K van za osjetljivu pijanduru ulja kao gusnati 2.0 je to smrt.
nego kad ce taj turbak na cestu legalno?
Ne može motor trošit ulje zbog potrošenih letećih ležaja.
:D:
-
Ma ludnica su mi te šprehe da je skoro litra na 1000km normalna. :joj:
-
Ma ludnica su mi te šprehe da je skoro litra na 1000km normalna. :joj:
2.0 TS i kad je novi može trošit po pola litre i sve je OK s njim.
-
:cafe:
-
opusti se... decje bolesti auta od mnogo stajanja...
i sipaj redje ulje... full sintetiku... turbina ne voli "mekano" i gusto ulje...
i mora ga piti... svaki turbo koji je presao bar 10k km i koji se malo stisne mora propisati ulje... onda to ulje zavrsi u usisu... i onda ti usisni-komore-izduvni kanali liche na naftaricu... to je normalno...
1.8t inace po fabrici ima vece tolerancije na klipovima i glavi... tako da guta ulje dok se ne zagreje svaki put... a onda turbina pocne da baca kada se zavrti...
sve do 1l na 1000km oshtre voznje se ne bi brinuo...
-
opusti se... decje bolesti auta od mnogo stajanja...
i sipaj redje ulje... full sintetiku... turbina ne voli "mekano" i gusto ulje...
i mora ga piti... svaki turbo koji je presao bar 10k km i koji se malo stisne mora propisati ulje... onda to ulje zavrsi u usisu... i onda ti usisni-komore-izduvni kanali liche na naftaricu... to je normalno...
1.8t inace po fabrici ima vece tolerancije na klipovima i glavi... tako da guta ulje dok se ne zagreje svaki put... a onda turbina pocne da baca kada se zavrti...
sve do 1l na 1000km oshtre voznje se ne bi brinuo...
Ma ne, pričamo o 147 2.0. :D:
Ne znam koliko turbo troši ulja, al troši dosta goriva u ovom tramakanju iz garaže nutra van. :82: Stalno idem s kanticom na pumpu. :82: Ili mi se to čini.
-
uzmi kantu slijedeci put a ne kanticu
-
Ma uvijek mislim da će mi trebat još samo tih 5 litara dok ne završim auto. :DD:
-
Ja sam do sada natočio oko 400 kn goriva otkada sam upalio, radijus kretanja mi je 2 km i ovo što radi na mjestu, ali ispada da troši kao tatra :nod:
-
cep, moram protusloviti. itetako je moguce da trosi ulje na leticima.
ako je veca tolerancija na njima, i kao je radilica obla klip udara o radilicu i ti dudje do enormnih temperatura i ulje se trosi.
Zanimljivo je da svaki 2.0 koji crkne pred smrt pocne trosit ulja ko blesav ( moj je znao u gradu na 100km popit litru -litre i pol ulja pred samu smrt) a da karike i gornji dio budu tip top, moj je imao nove karike a tolika potrosnja nemre bit na gumicama.
ne znam podatke koliko je 2.0 16v iz tipa sedicivalvole bio trajan, no taj blok je osnova za alfiatov 2.0 TS. TS ima manje klipove i onaj varijatorski poluproizvod a razvija opet ko i tipo 150ks.
motor sam po sebi ima 150-180kg i vredi koliko i kila zeleza ako i manje.
To je konstruirao neki "inzinjer" koji je fax zavrsio prepisivajuci.
Daj sredi tu 75 i teraj to u bok,malo plasiti malu djecu po kvartu.
-
:DD: nakon 8v ts-a trgedija, ali to tako mora bit kad kemijaš, da bi uštedio. Za takvu kemiju dobro napravit ti treba osim naravno grupe žešćih inžinjera i sreče. A očito da ništa od toga nije bilo prisutno kad su radili 16v. Osim želje za max. profita naravno...
-
haha... a tek benzina... toga trosi koliko hoces...
kao sto rekoh ovaj motor voli da preliva jer je glup...
mogu ti reci iz prve ruke bez ikakvog preterivanja da po otvorenom putu, dakle medjugradske autoput relacije do 150km/h ovo guta oko 8-8.5l sve zavisi koji benzin sipas... dakle stedljivo veoma... to je voznja gde se ne pali turbina... dakle u vakumu je non stop ko atmo...
kada ga stisnes pogotovu po gradu... postaje ti jasno 80 lit rezervoar zasto ima... najvishe sto sam ja "izmerio" je 25-26l na 100km kada ne spustas nogu ispod pola gasa... dakle na boostu 90% vremena... vrteo sam se ovde kod nas po nekom brdu gore-dole jedno sat vremena, tada me je i prva lamela napustila...
-
Da primjetio sam ja da je žedna jako. Pogotovo moja koja uz to ima i prebogatu smjesu. Ne mogu nigdje naći ono koljeno dolje na ispuhu, a staro se više ne da krpati, morat ću vidjeti da mi to netko napravi, da je mogu poštelati kako treba.
-
cep, moram protusloviti. itetako je moguce da trosi ulje na leticima.
ako je veca tolerancija na njima, i kao je radilica obla klip udara o radilicu i ti dudje do enormnih temperatura i ulje se trosi.
Zanimljivo je da svaki 2.0 koji crkne pred smrt pocne trosit ulja ko blesav ( moj je znao u gradu na 100km popit litru -litre i pol ulja pred samu smrt) a da karike i gornji dio budu tip top, moj je imao nove karike a tolika potrosnja nemre bit na gumicama.
ne znam podatke koliko je 2.0 16v iz tipa sedicivalvole bio trajan, no taj blok je osnova za alfiatov 2.0 TS. TS ima manje klipove i onaj varijatorski poluproizvod a razvija opet ko i tipo 150ks.
motor sam po sebi ima 150-180kg i vredi koliko i kila zeleza ako i manje.
To je konstruirao neki "inzinjer" koji je fax zavrsio prepisivajuci.
Daj sredi tu 75 i teraj to u bok,malo plasiti malu djecu po kvartu.
Puno je simptoma sjebanih letećih, od lupkanja iz kartera, preko špene u karteru, do klimavih klipnjača i slabog tlaka ulja i stalnog paljenja lampice, a ja nemam ni jedan od toga.
A na 75 je rikla pumpa benzina. :joj:
-
nesto sam cuo od vlasnika koji je imao 75-icu prije marina,da ju je vozio po grobniku i malo vamo tamo koji slalom,i na kraju da mu se probusio jedan klip,on je rekao da ga je zavario vratio sve nazad i od tad ju je njegov stari s kukom tu i tamo vozio po selu i onda prodo.i sigurno je to ta tvoja reko je daju je jedanput ispred malo zakacio.kaze da ju ima decko iz lovrana.ako je istina to sa varenim klipom da nebi imao kakvih problema s tim. :hm:
-
nesto sam cuo od vlasnika koji je imao 75-icu prije marina,da ju je vozio po grobniku i malo vamo tamo koji slalom,i na kraju da mu se probusio jedan klip,on je rekao da ga je zavario vratio sve nazad i od tad ju je njegov stari s kukom tu i tamo vozio po selu i onda prodo.i sigurno je to ta tvoja reko je daju je jedanput ispred malo zakacio.kaze da ju ima decko iz lovrana.ako je istina to sa varenim klipom da nebi imao kakvih problema s tim. :hm:
Krasno. Zavareni klip, ne znam ni ja jel to može šljakat tako.
Sad mene zanima zašto se probušio klip. :hm:
-
e i to je upitno,zbog cega se probusio,a sta si bio govorio da i bregaste nisu orginal nego od obicnog carba. :hm:,da nije na autu bilo nesto kemijano.
-
e i to je upitno,zbog cega se probusio,a sta si bio govorio da i bregaste nisu orginal nego od obicnog carba. :hm:,da nije na autu bilo nesto kemijano.
Nemam pojma od čeg su bregaste jer se na jednoj slabo broj vidi, a je li bilo kemijano to ne znam, trebao bi nabavit uricu da vidim dokle turbo puni. Možda mu je svjećica bacila iskru na klip, možda se injektor začepio. Ne znam šta bi još moglo bit.
-
Nemoj previse mudrovati.Otvori motor,pobroji mrtve i vadi :sablja: i polako slazi i vracaj u original.Sto ocekujes od turbaka skoro 25 godina starog kojemu su svi vadili dusu tko god je sjeo za volan???Za deranje je i napravljen taj auto.Sigurno ga nisu sparali.
-
bas cudno na turbaku da se probije klip :DD: vanji probilo 2 klipa na 166 v6 turbo, a di nece na tvojoj krami, a ko god prcka ili masakrira turbaka je bar jedan klip spalio u zivotu.
-
bas cudno na turbaku da se probije klip :DD: vanji probilo 2 klipa na 166 v6 turbo, a di nece na tvojoj krami, a ko god prcka ili masakrira turbaka je bar jedan klip spalio u zivotu.
Osim ako ne voziš UNO Turbo....tome ga nije spalio niko!! Ako je motor OK, na turbini se može grijat manaj zgrada!
-
ako je ok nijedan nec izgorit. al uvijek se neki vrag desi i ko prvi nastrada? klip naravno.
-
...ako pre njega ne izduva dihtung.
-
oce i to, pogotovo na alfi. za rastopit klip je dovoljno da jedan injektor malo "odmori"
-
Hoćete reći da je ovo kod mene kad nekada zatrokira pun k opasno, ako je uslijed izostanka goriva, a nema što drugo biti :82:
-
opasno je ako troka na boostu.
-
Hoces steroide i da ti se dize patka? E pa ne moze bas uvek... :DD:
-
To se kod nas kaže j... bi se a da ti ne uđe :DD: Stvarno, što se tiće toga trokiranja, primjetio sam da mi se događa samo kad mi je razina goriva nisko, ali još se ne upali ni rezerva. Ne znam jel me plovak mrda ili tako nešto, stvarno ne kužim. Natočim goriva, vozi bez greške, kad malo potroši počinje trokirati :82: :lud:
-
Natankaj je ful pa ces sve znati.
-
:truba:
-
Natankaj je ful pa ces sve znati.
Otkud mi 100 eura :nod:
-
nalij vode onda ... jeboteturbo
-
Zekane ti ćeš mi za kaznu što prostačiš najviše gledat u auspuh :kidam: :jezik:
-
stvarno nije primjereno, z3kan prostaci ko kocijac. neznam sta ce bit kad pocne vozit 75icu. rigat ce vatru na usta i sijevat munje iz ociju.
-
upala pupka i sijevanje šupka , možda se fažola najeo!? :82: :DD:
-
Nikola jel ti rade grijači zadnje šajbe :82:
-
ha ha, šaljivđija :jezik:
-
stvarno nije primjereno, z3kan prostaci ko kocijac. neznam sta ce bit kad pocne vozit 75icu. rigat ce vatru na usta i sijevat munje iz ociju.
ako neznas psovati kupi alfu brzo ces nauciti :DD: :DD:
-
ako neznas psovati kupi alfu brzo ces nauciti :DD: :DD:
bilo koji taliajsnki auto :zloco:
Dok nisam kupio bio sam pristojan momak, nakon 10 godina punta odlucio am mi fali psovki u dijapazonu te sam uzeo najgore mjesavinu alfe i fiata :DD: :DD:
sad je kocijas goli kurac prema meni :lud:
-
zašto se bavite psovkama kad turbo neradi :82:
TS :muzika: DGJ
:DD: :DD: :DD:
-
Zeko peko al ću te naprat sa Turbom, čak i ako ne rješim to trokiranje do tada. Može i koji put zatrokirati kad se budem s tobom vozio nesmetaaa neesmeeetaaa :DD:
-
gle da ti ja objasnim neke stvari ...
TS - To Super,Teram Stalno,Točim Srijedom ... itd :sablja:
TURBO - Tvornički Ujebanu Radilicu Bedaki Obožavaju,Trokira Uvijek Radilica Bezveze Okreće :truba:
:finger: :ruganje: :jazavac:
-
:DD: :DD: :DD: dobar si nemam riječi, sad si me razoružao :good: :nod:
P.S. Svejedno ću te naprat :zloco:
-
ma naperi me samo nemoj opet stat nasred ceste :joj:
-
A da ja prodam ovo đubre? Ima li zainteresiranih? ;) :DD:
-
kome buš to prodao :DD: :DD: :DD:
niš kad si već zagrizao govno ... nema :truba: .... GUTAJ!!!
-
Onda ću isčupat ovo van i metnut TS-a. :DD:
-
bravooo :bravo: :bravo: :bravo: to bi ti bio pametan potez... :good:
-
Dobra ideja, meni prodaj to što išćupaš :nod:
-
(http://img522.imageshack.us/img522/9120/dsc00001mf.jpg)
Konačno šajba bronca Sekurit nova iz trsta. Nazovem 2 dućana u trstu i oba mogu nabaviti. A ovi ovdje, nema, nemoguće naručiti. "Gospodine, mi naručujemo od Belgijanaca, ako oni nemaju onda nema nitko". :DD:
-
AJD ti reci konkretno šta tražiš, nemogu sad sve ovo čitati i nemam vremena! Ima jedan tip neke centraline i slično za turbaka iz švicarske, pa da vidimo šta ti treba :good:
-
AJD ti reci konkretno šta tražiš, nemogu sad sve ovo čitati i nemam vremena! Ima jedan tip neke centraline i slično za turbaka iz švicarske, pa da vidimo šta ti treba :good:
Mislim da mi centraline ne trebaju za sad.
Kad se bude štelao na co i kad nabavim uricu za boost ću znat više.
Al znam da mi treba klip/ovi, senzor za boost uricu na intercooleru (stari tip).
-
Mislim da mi centraline ne trebaju za sad.
Kad se bude štelao na co i kad nabavim uricu za boost ću znat više.
Al znam da mi treba klip/ovi, senzor za boost uricu na intercooleru (stari tip).
Okeejj....trebam sad to prvo prevesti na njemački :DD: :DD:
-
senzor za boost na intercooleru ti ne treba ako ces stavljati dodatni mehanicki sat... on ide samo na tablu... nema veze sa ecu-om... nije bitan za rad motora...
-
senzor za boost na intercooleru ti ne treba ako ces stavljati dodatni mehanicki sat... on ide samo na tablu... nema veze sa ecu-om... nije bitan za rad motora...
Znam, al bode me u oko što ne radi jer sve ostalo unutra radi, čak sam i ARC rješio...
Al istina je da mi intercooler nije spojen sa usisom, jedino je spojen preko one žice dole na nosač....Al to bi trebalo biti dosta za masu :82: Inače kazaljka skoči kad dam mase na konektor.
-
Probaj direktno na kabl od senzora spojit masu i vidi da li će se kazaljka micati
-
Probaj direktno na kabl od senzora spojit masu i vidi da li će se kazaljka micati
Jesam, miče se...
-
intercooler treba da je spojen preko zice na usis... ne na nosac... jer je usis spojen direktno na deklu motora... i odatle vuce masu...
-
Može i na nosač, ali s nutarnje strane do usisa, takos am ja spojio, bitno da ga dira. Jer ako staviš sa vanjske strane onda sjeda na onu plastičnu čahuru u nosaču i ne prenosi masu. Ugl. da napraviš ovako kako sam ja rekao ili kako je rekao JaMal radit će, osim ako nije sam senzor u kvaru.
-
Može i na nosač, ali s nutarnje strane do usisa, takos am ja spojio, bitno da ga dira. Jer ako staviš sa vanjske strane onda sjeda na onu plastičnu čahuru u nosaču i ne prenosi masu. Ugl. da napraviš ovako kako sam ja rekao ili kako je rekao JaMal radit će, osim ako nije sam senzor u kvaru.
Ne znam, stavio sam žicu ispod senzora i spojio direktno na masu na akumulator i probao pod ručnom napred nazad, al ni da mrdne kazaljka.
-
Nece to u mestu... moras ga opteretiti... dakle preci 2500 rpma pod punim gasom... papucica na podu...
-
Nece to u mestu... moras ga opteretiti... dakle preci 2500 rpma pod punim gasom... papucica na podu...
Probao sam sad u dvorištu, malo uzbrdo i pun gas preko 3000 okretaja, vrti gume u prazno, al kazaljka ne miče. Osjetim kad je na boostu po tome jer se turbina počne čuti, na mjestu kad nabijam gas se ne čuje. Jel to normalno?
-
da to je ok mada i dalje mislim da treba da provozas auto pa da vidis... ili nabavi bilo koji sat za boost od 15e i resices vecinu problema sa citanjem boosta i safe modom itd...
tek kada dobijes da vidis vakum znas sta ti i kada radi motor... meni npr. ne prelazi 0.9 dok ne potopim papucicu do poda i onda ima lag... 4-5 sek dok se ne zavrti turbo i pocne praviti boost... onda mu terba 1 sek da napuni punih 0.75 ali taj lag od 3-5 sek je cudo... :)
u safe modu nece da napravi ni tih 0.3 do 4000... dakle mrtav konj... ali sa saticem vidis kada si u safe modu cim upalis auto... u leru vakum je 0.5 zbog paljenja pomerenog... kada radi kako treba vakum je 0.6-0.65 i ne mozes promasiti...
-
da to je ok mada i dalje mislim da treba da provozas auto pa da vidis... ili nabavi bilo koji sat za boost od 15e i resices vecinu problema sa citanjem boosta i safe modom itd...
tek kada dobijes da vidis vakum znas sta ti i kada radi motor... meni npr. ne prelazi 0.9 dok ne potopim papucicu do poda i onda ima lag... 4-5 sek dok se ne zavrti turbo i pocne praviti boost... onda mu terba 1 sek da napuni punih 0.75 ali taj lag od 3-5 sek je cudo... :)
u safe modu nece da napravi ni tih 0.3 do 4000... dakle mrtav konj... ali sa saticem vidis kada si u safe modu cim upalis auto... u leru vakum je 0.5 zbog paljenja pomerenog... kada radi kako treba vakum je 0.6-0.65 i ne mozes promasiti...
Al vakum mže biti veći i od loših ventila zar ne...
Bidovao sam na ebayu neki satić autometer američki, ali je u psi, al dobro mogu preračunat lako...
-
odi u citroenov servis i nek ti iz tahografa naruce VDO sat za pritisak turbine za benzince cca 350kn. taj je jako precizan.
vidi na www.tahograf.hr
-
nemoj taj... taj 0-3 nema vakum a i malo je neprecizan za nasa kola... 3 bara... nepotrebno :) oni sa skalom do 1.5 su bolji... lakse citas tacan boost... a i imaju vakum...
mada ce ti bilo koji raditi za to... cak i onaj kineski... to je veoma prosta sprava...
ja sam uzeo ovaj konkretno jer volim mehanicke a i slaze se uz enterijer... :):
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33/Electrics/VDO-Turbo-Pressure-Gauge::3460.html (http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33/Electrics/VDO-Turbo-Pressure-Gauge::3460.html)
ako oces jeftinije kopije VDO-a koji rade isto dobro samo su malo vishe fenseraj imas:
http://www.tuning-rdi.de/product_info.php?language=en&info=p371_raid-hp-Ladedruckanzeige-Silver-Line.html (http://www.tuning-rdi.de/product_info.php?language=en&info=p371_raid-hp-Ladedruckanzeige-Silver-Line.html)
ili ako si totalno fansi i lozis se na lampice:
http://cgi.ebay.co.uk/Turbo-BOOST-Gauge-LED-PLASMA-DISPLAY-BAR-Pressure-52mm_W0QQitemZ330437055420QQihZ014QQcategoryZ72216QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m444QQ_trkparmsZalgo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D5%26ps%3D63%26clkid%3D8084658325528913301#ht_2220wt_915 (http://cgi.ebay.co.uk/Turbo-BOOST-Gauge-LED-PLASMA-DISPLAY-BAR-Pressure-52mm_W0QQitemZ330437055420QQihZ014QQcategoryZ72216QQcmdZViewItemQQ_trksidZp4340.m444QQ_trkparmsZalgo%3DCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D5%26ps%3D63%26clkid%3D8084658325528913301#ht_2220wt_915)
sto je najgore meni se svidja ovaj poslednji mada je malo tezak za citanje... mehanicke su malo lakse...
-
Ovaj mi ima skalu taman, to je negdje do 1,37 bara...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290440240636&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290440240636&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT)
-
Auto meter... extra... jedino je psi... ali nebitno... navicices se za 2 dana...
-
Kad bi sad našao koji klip to bi bilo odlično, al niko živ nema na cijelom e bayu, čekam još neke odgovore od talijana i njemaca.
Koja je razlika u odnosu na atmo klipove?
-
Meni je Cubika naručio stubline od kolbenšmita, bile su oko 220 evra, a ceo sklop je oko 110 evra, stublina i klip X 4 oko 440 evra.
-
Meni je Cubika naručio stubline od kolbenšmita, bile su oko 220 evra, a ceo sklop je oko 110 evra, stublina i klip X 4 oko 440 evra.
Preko neta negde ili od zastupnika???
-
http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33/Electrics/VDO-Turbo-Pressure-Gauge::3460.html (http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-33/Electrics/VDO-Turbo-Pressure-Gauge::3460.html)
baš ovaj sam uzeo u tahografu, to je njima "za benzinca" zato šta ima vakuum.
Po testovima jako precizna ova VDO, a autometer- procomp ultra lite koja izgleda vrhunski, a na testu šok, LAŽE :tres:
-
Sada malo gledam ovo i sviđa mi se ovaj vdo. Da li se spaja na senzor pritiska na masu isto ili gdje?
-
Ovaj vdo šta ima vakum i ide do 1.5 bara šta je kupljen u tahografu je mehanički. spojiš cijevčicu iz usisa na njega. Tako da reagira trenutno, oni šta su na struju kasne malo. Imaš na youtube filmiće pa pogledaj kako koji radi...
-
ricambi originali :sablja:
(http://img293.imageshack.us/img293/3602/p7050076.jpg)
-
koliko eura i gdje :82:
meni treba za VMa
-
koliko eura i gdje :82:
meni treba za VMa
sta ti treba za VM......?
-
set brtvi i karike za 2.4 :good:
-
ricambi originali :sablja:
([url]http://img293.imageshack.us/img293/3602/p7050076.jpg[/url])
Pa dobro si to rješio, trebalo bi imati jedan takav u rezervi stalno, jel se da rješiti još toga?
-
Pa dobro si to rješio, trebalo bi imati jedan takav u rezervi stalno, jel se da rješiti još toga?
Nema, sebi sam naručio da mi izvade još jednu garnituru glave kad stignu, nisu mogli naći. Ovo sam čekao 6 mjeseci da mi izvuku iz kontejnera starih dijelova, bio 7 puta pitati :lud: Sve zbuksano, fiat, alfa, lancia u jedan mali kontejner pa im se ne da tražiti...
Za turbo više nema ništa. Čudno kako ovo imaju uopće.
Inače dihtung glave je goetze i ovdje se lijepo vidi da brtvice ispušne grane nisu obične bakrene kao za atmosferce, nego debele i pojačane.
A recimo dihtung turbine u originalu nije višeslojni nego limeni pertlani, al zato ima univerzalni za kupiti koji je na istu foru kao originalne brtvice grane, pojačan, a brtvice grane se mogu izraditi po uzorku običnih kod Rogine pošto ovakvih pojačanih nema nigdje za kupiti kao zamjenske.
Jedino nisam dobio gumice ventila, ali one pašu od obične 1.8 pa nije problem.
-
za turbo sve moze da ide od bilo kog norda...
samo , glava i izduv bi trebalo da se razlikuju... ta dva...
imaju ameri dobrih kompleta za 2.0 nord... tako da nije frka u buducnosti nece izumreti dihtunzi :)
-
Glava od 1.8 atmo i od 1.8 turba nemaju veze jedna sa drugom.
Jedino su izvana slicne.Provjereno.
-
za turbo sve moze da ide od bilo kog norda...
samo , glava i izduv bi trebalo da se razlikuju... ta dva...
imaju ameri dobrih kompleta za 2.0 nord... tako da nije frka u buducnosti nece izumreti dihtunzi :)
Pa klipovi ne mogu od atmo na turbo.
-
ne mislio sam na dihtunge... ne na ostale delove... koji logicno da ne mogu... temperatura je cudo...
-
svaka vam cast turbaši, da nema vas forum bi zamro. bice da nama sa atmo motorima trenutno sve radi pa nemamo o cem pisat. eto u svakom zlu nesto dobro, pokvareni turbaci - vise aktivnosti na forumu. :sablja:
-
a samo vas je 4 :DD:
-
fly, kak se ponaša tvoj 12v nakon "polu-generalke" jel ima kakvih problema ili je to-TO :)
-
e zena me zove, moram gibat, kad se ratim na forum cu ti napisat. :bok:
-
Vama sa atmo baš je to pametno :tres:, sada ste složili aute i šta ćete sada, ne mislite se valjda voziti sa njima? Prvo preskupi su djelovi, drugo, previše troše da bi se vozili, jel nije bolje ovako kao mi?? Ja sam uštedio par tisuća kuna na gorivu već sa ovim autom :D: :neznam:
-
:jazavac:
-
Da, a i što bi kidao svoj auto, kad imam Tomislavov za vozit :bok:
-
fly, kak se ponaša tvoj 12v nakon "polu-generalke" jel ima kakvih problema ili je to-TO :)
to je to. radi ko beba.
-
Kako da skinem glavu motora? Sve odvidano, vijci s bloka se miču, al ne ide glava, ko da je zaljepljena. :G:
-
probaj zavrtit motor da ju kompresija izbaci
-
Ja sam svoju izvadio tako da sam mali parang zavezao za bregaste, na što više mjesta naravno da se opterćenje rasporedi podjednako po svuda, tada sam napeo parang (malo, ne toliko da se motor sa stola digne) te zatim čekićem lupao po glavi( ne direktno naravno, dašćicu sam koristio) sa svih strana, kako je glava popuštala tj dizala se po pržinjerama tako sam dotezao parang sve dok nije toliko lako išla da sam je sa rukama mogao izvadit.
-
probaj zavrtit motor da ju kompresija izbaci
nadam se da se salis.
natrpaj WD ili nekog rostlosera u zazore izmedju brezona i glave. malo ih probaj klimat, pusti neka se safta. nadji negdje mjesto da mozes uvalit pajser tako da se upire u blok ili nesto na bloku i da dize glavu. objesi glavu i navuci flasncugom da ju napne. ima nacina.
-
lupi gumenim cekicem malo po glavi da se razmrda i koristi puno WD-a po brezonima, mora popustiti!
-
si odvidao one vide šta su ispod naprijed iznad pumpe vode na spoju glave i bloka,tako sam se ja zajebao kad sam 1.8ie rastavljao..
-
pametan ovaj mali.
-
si odvidao one vide šta su ispod naprijed iznad pumpe vode na spoju glave i bloka,tako sam se ja zajebao kad sam 1.8ie rastavljao..
Baš to me jebalo, rješeno, glava je dole..
2. klip je bio varen, pri vrhu je malo manji tuplji brijeg nego na ostalima, isto tako na tom 2. cilindru kad iskopčam kabel svjećice nema lupanja. Znači lupa zbog tog varenog klipa, nadam se da je s ostalima sve ok. Skinuo karter i nalio ulja u cilindre do sutra, sutra vadim klipove pa vidim šta je točno.
-
Baš to me jebalo, rješeno, glava je dole..
2. klip je bio varen, pri vrhu je malo manji tuplji brijeg nego na ostalima, isto tako na tom 2. cilindru kad iskopčam kabel svjećice nema lupanja. Znači lupa zbog tog varenog klipa, nadam se da je s ostalima sve ok. Skinuo karter i nalio ulja u cilindre do sutra, sutra vadim klipove pa vidim šta je točno.
zabava...
-
(http://img121.imageshack.us/img121/1369/p7140189.jpg)
(http://img338.imageshack.us/img338/883/p7140190.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/5808/p7140195.jpg)
(http://img249.imageshack.us/img249/96/p7140191.jpg)
-
Eto sretno, što da ti kažem drugo, trebat će ti :D:
Jedno nevezano pitanje usput....sada kad gledam slike pa se sjetio; jel zna netko gdje ima ove izolacije za kupiti što je na firewall-u, meni otpao komad baš kod turbine, otopit će mi se auto
-
Nakon 9 sati ulje se na 2. cilindru sleglo za jedno 2-3 cm od vrha košulje, na 3. jedno 1 cm, a na ostala 2 još manje. Jel to dobro? Mislim nakon 9 sati nešto mora proć. :82: Danas probam benzinom.
-
ti gledas jel ti karike drze?
-
Benzin će ti iscuriti brzo, probaj sa naftom, nije gusta kao ulje, a ni rjetka kao benzin
-
ne kuzim sta se dobije stime stim mjerenjem. :82:
-
ne kuzim sta se dobije stime stim mjerenjem. :82:
Pa kolko drže karike i jel su cilindri dobili puno ovalnosti, valjda. :D:
-
Benzin će ti iscuriti brzo, probaj sa naftom, nije gusta kao ulje, a ni rjetka kao benzin
Pa nije baš da curi brzo, na tom 2. cilindru najbrže, ali 10-ak minuta mu treba da iscuri skroz. Na oko se baš ne može vidjeti kako opada nivo.
-
ovalnost cilindra se drugačije provjerava.... a karike ni ne provjeravaš dal drže,kad ćeš valjda nove stavljat,samo provjeravaš utore za karike na klipovima potrošenost...
-
turbo ima vecu toleranciju i luft od atmo motora, tako da dok se ne zagreje i rasiri klip ne mozes znati bas kako dihtuje, hladan luft na tim klipovima 2x veci nego na atmo motorima...
-
pa sve okej, ali gdje imas mjeru koliko treba vremena da iscuri toliko i toliko tekucine. prema cemu se ravnas?
samo mi reci jesi okretao radilicu dok ti je glava skinuta?
-
pa sve okej, ali gdje imas mjeru koliko treba vremena da iscuri toliko i toliko tekucine. prema cemu se ravnas?
samo mi reci jesi okretao radilicu dok ti je glava skinuta?
Jesam zašto? Misliš da će izbit pikse?
-
ovalnost cilindra se drugačije provjerava.... a karike ni ne provjeravaš dal drže,kad ćeš valjda nove stavljat,samo provjeravaš utore za karike na klipovima potrošenost...
Aj ti nađi nove karike za turbo. :DD:
-
karike nisu bitne za koji su auto...
karike kupujes prema precniku, debljini itd... tj. prema dimenzijama koje zelis...
ima tih karika sigurno... pravi ih gomila firmi...
a i klipovi ne kostaju 1100e sigurno... mislim kostaju .. kovani... po tvom dizajnu da ti naprave sta hoces... i ostace ti 200e kusur... 193e su kovani klipovi po komadu i biras oblik i celo i karike...
-
uzmi TS blok sa klipovima i poklopi ga glavom od turbaka. :sablja:
-
karike nisu bitne za koji su auto...
karike kupujes prema precniku, debljini itd... tj. prema dimenzijama koje zelis...
ima tih karika sigurno... pravi ih gomila firmi...
a i klipovi ne kostaju 1100e sigurno... mislim kostaju .. kovani... po tvom dizajnu da ti naprave sta hoces... i ostace ti 200e kusur... 193e su kovani klipovi po komadu i biras oblik i celo i karike...
Original klipovi po komadu 2000 kn sa hilzom, karikama i bolcenom. Zasebno nema. Zamjenske nitko nema ovdje.
-
uzmi TS blok sa klipovima i poklopi ga glavom od turbaka. :sablja:
Razletit će se sve, prevelika je kompresija :82:
Šta si mislio s onim ako sam vrtio radilicu bez glave?
-
Zovi Bonec u Zagreb i pitaj za cilindre i klipove.Jebo te original.Pa znas da Alfa ne pravi dijelove nego proizvodjaci prave dijelove i pakiraju u Alfine kutije i zbog toga placas 3 puta vise.
Mislim da je fjs imao neki motor od 164 2.0 turbo 4 cilindra od 175 konja pa mozda ako je moguce i ako je dobar onda taj motor uvalis u auto.
Znam di ima turbo motor iz 75-ice ali ne znam bili ga covik proda.Saznacu ti.
-
Razletit će se sve, prevelika je kompresija :82:
Šta si mislio s onim ako sam vrtio radilicu bez glave?
ja nebi zatvarao taj motor bez zamjenim gumice ispod kosuljica.
-
Razletit će se sve, prevelika je kompresija :82:
Šta si mislio s onim ako sam vrtio radilicu bez glave?
zasto bi bila prevelika kompresija. koliko sam vidio original klipovi od 1.8t imaju blago izbocenje , a TS je ravan. ili je klip konkavan pa ne vidim?
-
Znam di ima turbo motor iz 75-ice ali ne znam bili ga covik proda.Saznacu ti.
Zvao covika,nece proda,triba njemu.Eto.
-
zasto bi bila prevelika kompresija. koliko sam vidio original klipovi od 1.8t imaju blago izbocenje , a TS je ravan. ili je klip konkavan pa ne vidim?
A onda bi bila premala kompresija. Možda da je na klipovima od običnog 1.8 otokarit rub, možda je to isti klip samo tvornički otokaren. Treba usporedit...
-
Zovi Bonec u Zagreb i pitaj za cilindre i klipove.Jebo te original.Pa znas da Alfa ne pravi dijelove nego proizvodjaci prave dijelove i pakiraju u Alfine kutije i zbog toga placas 3 puta vise.
Mislim da je fjs imao neki motor od 164 2.0 turbo 4 cilindra od 175 konja pa mozda ako je moguce i ako je dobar onda taj motor uvalis u auto.
Znam di ima turbo motor iz 75-ice ali ne znam bili ga covik proda.Saznacu ti.
Zvao sam već bonec, ne mogu ni brtve nabaviti.
Taj motor u 164 je fiat/lancia, nema veze s ovim...
-
klipovi od boxera 1.3 su 80mm i ima dva tipa s vecim i manjim ukopom u klipu mozda bi i pasali,bar njih ima ko govana. :nod:
-
klipovi od boxera 1.3 su 80mm i ima dva tipa s vecim i manjim ukopom u klipu mozda bi i pasali,bar njih ima ko govana. :nod:
Nemam pojma, al ovi imaju ispupčenje, a ne ukop. Inače klipovi su AE, malo ću istražiti kataloge.
-
nemozes ti odoka rec jel ce bit premal ili prevelik stupanj kompresije, dok ne izracunas. promjer klipa mijenja bitno stvar. ja mislim da bi to bilo dobro. bar nema frke sa dijelovima a ako nesto grune popusio si dihtung glave i eventualno klip kojih ima na bacanje.
-
nemozes ti odoka rec jel ce bit premal ili prevelik stupanj kompresije, dok ne izracunas. promjer klipa mijenja bitno stvar. ja mislim da bi to bilo dobro. bar nema frke sa dijelovima a ako nesto grune popusio si dihtung glave i eventualno klip kojih ima na bacanje.
A dihtung koji bi stavio? od TS-a?
-
pa nego koji
-
pa ne znam dal bi na 1.8t isla ts brtva,ja sam mislio u ovaj sadasnji motor koji ima utrpat klipove od boxera 1.3,mozda bi se nesto uspijelo napraviti posto kazem ima dva tipa.a u ts-a se stavljaju od 1.5 ili 1.6 boxera posto je u oba motora provrt 84 mm. a sad za probu bi uzeo brtvu od 1.8 atmo. motora uzeo klipove od 33-ce po mogucnosti da budu s dobrim karikama,sve to slozit i probat u najgorem slucaju popusis brtvu. :nod:
-
nevidim razlog da neide brtva od TSa, uostalom brtva mora brtvit kontakt kosuljice sa glavom, to sta je glava uza nema nikakve veze, tako neki motori imaju i serijski. stvar je u tome da klip od TS-a ne viri iznad ruba kosuljice pa nemoze udarit u rub glave. neznam, ja bi to odavno napravio pa kud puklo da puklo. ovak mozete trazit dijelove do imendana. kao bonus napravit cete nesto sto jos nije nitko, barem ne na ovim prostorima. ja bi to odavno slozio i na serijski TS ali onda treba kemijat granu, usis, struju itd, sa 1.8 turbo glavom i ostatko sta se kaci na nju vec imas sve plug'n'play. i btw sta se bojite te kompresije i razletavanja, pa nismo u srednjem vijeku, postoje 100 oktanska goriva. ako alfaludjak moze gurat u fiat 1.8 16v atmo 1.6bara onda nevidim razloga da ovo ne radi barem na 1 bar.
-
evo vam ga na
http://www.youtube.com/watch?v=RlAY6A_sA5c&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=RlAY6A_sA5c&feature=related)
[privitak je izbrisao admin]
-
nevidim razlog da neide brtva od TSa, uostalom brtva mora brtvit kontakt kosuljice sa glavom, to sta je glava uza nema nikakve veze, tako neki motori imaju i serijski. stvar je u tome da klip od TS-a ne viri iznad ruba kosuljice pa nemoze udarit u rub glave. neznam, ja bi to odavno napravio pa kud puklo da puklo. ovak mozete trazit dijelove do imendana. kao bonus napravit cete nesto sto jos nije nitko, barem ne na ovim prostorima. ja bi to odavno slozio i na serijski TS ali onda treba kemijat granu, usis, struju itd, sa 1.8 turbo glavom i ostatko sta se kaci na nju vec imas sve plug'n'play. i btw sta se bojite te kompresije i razletavanja, pa nismo u srednjem vijeku, postoje 100 oktanska goriva. ako alfaludjak moze gurat u fiat 1.8 16v atmo 1.6bara onda nevidim razloga da ovo ne radi barem na 1 bar.
A poštelat to sve sa ovom analogijom koja je udešena tvornički za 1.8? Vidiš da je problem napraviti i da radi sa 1.8 motoru. Misliš da bi radilo isto ko i da je 1.8 unutra :82:
-
sta taj glupi kompjutor zna sta se dogadja u cilindrima. ako fali goriva dodas mu na afm, ako ne oduzmes, dignes/spustis tlak goriva, ma jebo bi mu mamu vec odavno. tjerali smo TS turbo na 1 bar sa 3 dodatna injektora, jedan na TPS, drugi na presostat od vesmasine i kad mu to nije bilo dosta, od MAN-a rucka mjenjaca sa gumbom da mozes okinut i treci injektor. isao ko svinja ali je bome i cuclao. na kraju skinuli sve , ugradili plin i oporavljali se.
-
Sve se može kad se hoće ali je ovo neupotrebljiv auto, prekratak menjač turbo rupa ko kamion i pitanje dokle će trajati.
Zašto se svi boje kompresije, zato što stvarno razleti motor, raditi generalnu na svakih 500 do 1000 km nije kumst nego treba da radi bar nekoliko desetina hiljada kilometara. 99 posto auta sa jutuba ne postoji posle 2 meseca, pola od njih nije preživelo ni slikanje.
Za podići snagu više nego duplo, treba minimum 5000 evra, ko voli nek izvoli :)
-
istina ovaj se razletava uredno, al to nije problem u autu nego u vlasniku. jednostavno nema granice. inace taj fiat je prilicno poznat ovdje i radi fina vremena na 402, cak je jednom dozao na stazu da pokaze da zna i po zavojima i bogami je sve naprasio. integrale je pogon btw, a skripi gumama. :joj:
-
Prokletstvo turba je 0.1 bar ni više ni manje :) Kad imaš 1 onda to leeeetiii i to 15 dana a onda krene crv, što ne bi mrdno šipkicu na 1.1 i to radi pa opet 15 dana i eto letećih klipova :)
Kod atmo motora nadrmaš ventile, odradiš glavu i to je to pa šta ti bude a ovde uvek ima ta ebena šipkica koja mami :)
Da je u taj motor uloženo 5000 evra ne bi se razletavao i pored toga što vlasnik želi više jer to više bi lomilo ostalo ili ne bi moglo da se prenese na asfalt i tu je kraj, nema dalje...
Tuning košta novaca a to sklepati neki turbo na atmo nije problem, očas posla se to uradi i onda dok traje laje...
-
bas to, uvijek ga je ta sipkica sjebala. na marofu je punio skoro 2 bara i onda je puklo, vidi se ulje po blatobranu. al je zato cijelo jutro mazao svakog i slozio najbolje virjeme. doso na slepi oso na slepi.
-
to je bio taj dan
http://www.youtube.com/watch?v=LlNH4_jEVRw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=LlNH4_jEVRw&feature=related)
-
Čistim malo danas klipove i vidim da je donji dio klipnjače koji ide oko radilice u offsetu u odnosu na ostatak klipnjače. I probam ja to stavit u cilindar bez klipa onako kako sam označio kad sam vadio i 2. i 4. klipnjača ne stoje u centru cilindra :82: Da bi bile u centru moraju bit zarotirane za 180. To mora bit tako naopako ili u centru?
-
da, nemoj pomijesat polozaj klipnjaci. imas u manualu kako tocno stoje offseti. mislim da je 1 i 4 blizi krajevima, a 2 i 3 su blizi jedna prema drugoj.
-
da, nemoj pomijesat polozaj klipnjaci. imas u manualu kako tocno stoje offseti. mislim da je 1 i 4 blizi krajevima, a 2 i 3 su blizi jedna prema drugoj.
Aha, dobro onda, možda je bilo ok montirano, mislio sam da moraju bit skroz u centru cilindra jer se može i tako namjestit. Ću pogledat u manualu....
-
:bok:
Ovaj lijevi je manji za jedno pola mm u promjeru. Zato je lupala. Al nabavio sam novi.
(http://img46.imageshack.us/img46/3264/p7300410.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/2621/p7150211.jpg)
Preventivno idu novi leteći. A kad je već otvoren i nove karike.
(http://img85.imageshack.us/img85/9826/p8010436.jpg)
Ipak sam izbio košulje i i bolje da jesam jer se nakon premjeravanja pokazalo da je jedna deformirana poprilično.
Idu sve nove.
(http://img196.imageshack.us/img196/9206/p8040467.jpg)
(http://img695.imageshack.us/img695/5333/p8040460.jpg)
-
Što se tiče glave idu nove vodilice i gumice, frezanje siceva i brušenje ventila i možda ravnanje ako bude potrebno.
(http://img836.imageshack.us/img836/363/p8060474.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/88/p8110554.jpg)
(http://img697.imageshack.us/img697/4908/p8060502.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/6357/p8110549.jpg)
-
:sablja:
-
:good: :sablja:
-
:good: :good: stvarno sve radis pomalo i pedantno... to je delo sused.. :D:
-
:good: stvarno si temeljit od početka do kraja
Sada nešto nevezano...jel se možeš sjetiti kako si namještao svoj TPS?
-
Super samo pomalo :good:
-
:good: stvarno si temeljit od početka do kraja
Sada nešto nevezano...jel se možeš sjetiti kako si namještao svoj TPS?
Ne znam točno, metodom pokušaja i promašaja. Točno se ne mogu sjetiti kako sam ga namjestio tj. koje žice i gdje sam zakrenuo na multimetru. Ali vrlo jednostavno sam došao do 0,860. Jedino kod pritezanja treba paziti jer se pomakne...
-
:cafe:
-
Ja bi i to rastavio na tvom mjesto pa makar sve premjerit da se vidi koliko je potrošeno, ako je potrebno šta zamjenit, zamjenit i prebrtvit...
-
Ostani doslijedan sebi i napravi sve :nod: :good:
-
kad se već radi sve.
Fino izmjeri premjeri zamjeni što treba složi i udri po gasu
-
Rastavio sam sve, ležaji radilice su ok svi, bez nekih oštećenja.. ono što sam mjerio sam izmjerio 1,84 debljine, za preciznije nemam mirkometar, al ni ne treba jer idu novi tako i tako... Jedino ne znam šta je još sa radilicom, nisam još mjerio precizno, nešto ofrlje, ali valjda bi pojela ležaje do sad da je ovalna...a nije od jučer ovalna.. ako uopćeh je...
A ako je, onda ne znam dal da ju dam brusit jer je nitrirana. Alfa kaže ne. :neznam:
-
Ako je nitiriano i ides brusiti ja bih dao nitrirati.
Veli se da je do trece specijale nitirano to je istinot no sloj nitrata je sa svakim brusenjem tanji.
-
Ako si vec rasturio motor ja bih to balansirao... bar radilicu staticki, ako ne mozes sve dinamicki...
duze ce trajati...
-
Radilica je super, premjerena, u standardu je...
Nije mi samo jasno jesu li ti kanali za ulje unutra međusobno odvojeni ili je sve jedan kanal od početka do kraja?
Znači jesu ovako
(http://img826.imageshack.us/img826/466/uljnikanali.jpg)
ili ovako
(http://img62.imageshack.us/img62/1051/p8130589.jpg)
Po meni ispada da su ovako kao na drugoj slici. Akos u ko na prvoj, onda su začepljeni tu di je prekid...
-
na V6 radilici su kao na drugoj slici ... vjerujem da je i tebi tako al nemoj me uzet zdravo za gotovo nisam ti ja stručnjak
-
ne, svi su spojeni. na V6 je nemoguce napravit da svi budu spojeni zbog konstrukcije radilice.
-
Si siguran 100%?
-
nisam 100% al neznam kako bi se cistili da nisu spojeni.
-
jel imaju cepove sa obje strane gdje dodju leteci?
-
Ne, na sredini nema, evo označio sam gdje su čepovi.
(http://img23.imageshack.us/img23/1051/p8130589.jpg)
Al to bi se dalo očistit i bez tih čepova ako je sve spojeno... Blato bi izašlo u rukavcu van..
-
ja sam ih tako cistio da sa dobro sve natopio ivasolom, mafrom i benzinom isprao sa hrpu vode, miniwashem sam naciljao rupu i cepio neke prstima. gledao di izlazi i tako to. nakraju ju dobro izokretao i ispuhao.
-
Ajde molim te kada stigneš, pogledaj ti na svom AFM-u otpor između 1. i 2. pina kada skineš konektor. Stavi multimetar na 2k Ohm-a i izmjeri. Kod mene je 317 bio kod JaMala 335. Ajde vidi pa javi.
-
Ajde molim te kada stigneš, pogledaj ti na svom AFM-u otpor između 1. i 2. pina kada skineš konektor. Stavi multimetar na 2k Ohm-a i izmjeri. Kod mene je 317 bio kod JaMala 335. Ajde vidi pa javi.
Na konektoru ili na AFM-? Multimetar mi je riknuo, moram kupit bateriju, nadam se da je do nje.
-
Danas složim glavu, nalijem razređivač u komore i imam što vidjet , odmah počne curit iz kanala, iz svih 8. Brušeni su ventili i frezani sicevi. Jesam li ih možda trebao šlajfati pastom nakon toga ili su ovi na strojnoj zajebali? Prije strojne nije puštalo, samo na 2. cil. ali ne tako brzo...
-
da trebas ih slajfat. da je stroj neznam kako precizan nece ga zadihtat.
btw radi s benzinom. jeftinije je i bolje se pozna. ja sam svoje skidao i stavljao po 3 puta i slajfao dok nisam dobio da drzi 15 minuta. krvav poso u pm. jedino sta ih imas 8 a ja 12. 24 nebi nikad radio :DD:
-
da trebas ih slajfat. da je stroj neznam kako precizan nece ga zadihtat.
btw radi s benzinom. jeftinije je i bolje se pozna. ja sam svoje skidao i stavljao po 3 puta i slajfao dok nisam dobio da drzi 15 minuta. krvav poso u pm. jedino sta ih imas 8 a ja 12. 24 nebi nikad radio :DD:
A dobro onda, ću malo se vježbat skidat i stavljat. Kako ono ide šlajfanje, ima tri gradacije paste ili je dosta jedna kad su pofrezani? Koliko vremenski vrtiš ventil, u jednom smjeru ili u oba?
-
ja sam koristio samo finu. malo duze traje ali nema riseva. netko radi na busilicu netko na onaj drveni stapic, ja sam nabio crijevo od goriva i rostiljao rukom. najsporija metoda ali najsigurnija.
imas pun jubito o tome, samo upisi "valve lapping"
ja sam ovako radio ali bez busilice, stim da sam ih tuckao
http://www.youtube.com/watch?v=sEyVw5NAqKo (http://www.youtube.com/watch?v=sEyVw5NAqKo)
http://www.youtube.com/watch?v=fhXsH12Rg6s (http://www.youtube.com/watch?v=fhXsH12Rg6s)
-
Super, kako misliš tuckao?
-
na drugom filmicu vidis kako kako ih tucka. znaci ako koristis metodu sa slaufom uhvatis ga i malo povlacis da se pasta rasiri po sicu. ma skuzit ces po promjeni zvuka. kad dobije onaj fini zvuk vise nemoras vrtit nego malo tucnes pa opet. uci ces u stos nije neka nauka.
-
tucneš da pasta koja je izašla van,opet udje unutra malo,...dok ne dodje fini zvuk pa krcaj opet paste :D: mora grebat..
-
Da, sad sam pogledao. Sve jasno. :good: Nego zašto onaj francuz stavlja i na stabljku paste?
-
Šta nije to bila mast u tubi da podmaže vodilice dok brusi :82: poslje je pastu uzimao iz one plastične kantice.
-
da, nedo ti bog da pasta ode na stabljiku, tj u vodilicu. pazi na to. ja san koristio motorno ulje, a on nekakav "clevite" stagod to je :82:
-
Ja šlajfao, al ništa i dalje curi isto. Vrtio sam ručno, bušilicom,nema razlike. Koliko dugo treba po ventilu to radit
-
a jesi stavio šušte ventila prije nego si probao dali pušta?
-
dobro pitanje, ako si samo rukom stisnuo ventil naravno da pusta. doduse ja sam ih nekoliko dobio da ne pustaju ni na pritisak prstom ali bitno je da pod oprugom ne pusta. rekao sam krvav poso. :DD:
-
a jesi stavio šušte ventila prije nego si probao dali pušta?
Naravno da sam stavio šuste. Jesi ti testirao svoje? Ja sam isto u Sometu to dao radit.
-
Isto u sometu rađeno, isto nisam bio zadovoljan sa nasjsedanjem ventila na nasjed, pogotovo s obziro da su strojno obradili i nasjede i ventile, brusio poslje još ko' manijak i grubom i finom pastom i to tako da sam na ventil stavio gumenu cijev, nju spojio sa bušilicom pa opleti. :sablja:
-
Isto u sometu rađeno, isto nisam bio zadovoljan sa nasjsedanjem ventila na nasjed, pogotovo s obziro da su strojno obradili i nasjede i ventile, brusio poslje još ko' manijak i grubom i finom pastom i to tako da sam na ventil stavio gumenu cijev, nju spojio sa bušilicom pa opleti. :sablja:
ja imam samo jednu pastu od permatexa, ne piše je li fina ili gruba :82:
-
Ma neznam šta da ti kažem, ispada da nakon obrade treba još dobro prionut brušenju, mada po mom mišljenju oni izgleda ne rade dobro, govorim to zato što mi je frajer u sometu rekao kad sam po glavu došo citiram "samo sad sa finom pastom malo prođite " a ono kurac, morao sam turpijat još pun k.... i sa grubom i sa finom pastom... :82:
-
Ak das na brusenje cijelu glavu i velis uslajfajte mi i ventile ne bi smio vise ni taknut ventile.
Ako moras nakon toga jos slajfat onda doticna firma ne zna svoj posao.
-
da, ja sam isao samo s finom i neke ventile sam uslajfao iz prve a neke i treceg pokusaja, najvise vremena sam gubio na skidanju i stavljanju pa pripremi ventil, pa pastu, okereci glavu, namjesti. samo slajfanje je mozda trajalao minutu dvije po ventilu. ali meni svi drze, ili su bar drzali.
-
ma drže i meni ... sad, al' sam morao dobro prionut turpijanju da to postignem; očito su mi sfušali.... :tup2: . Imao sam u zadnje vrijeme već na nekoliko mjesta sličnih iskustava i već mi je pun k.... toga, dođeš negdje di se bave sa nečim, ti pitaš :82: , oni kažu daaa ko' iz pi... mi to :good: , pitaš za cjenu, oni kažu, ti platiš (bez cjenkanja), kažeš im da nije hitno da bude brzo gotovo, bitno da je kvalitetno, oni kažu :good: , kad po oporavku stvar doneseš doma ustanoviš da da je posao odrađen šlampavo (blago rečeno u nekim slučajevima) i onda još moraš dorađivat da bi bilo ok. E sad, da se cjenkaš, da požuruješ , da tlačiš, nebi ništa rekao, ali platiš koliko traže, daš im vremena koliko žele, a oni ti uvale kitu... :tup: pa šta bi još htijeli, da im se popuši?! :truba:
-
slaganje alfe znaci pusit kitu i primat u dupe istovremeno. to ste trebali znat prije nego ste poceli :DD:
-
:finger: ma nije bed sastavit (čitava mudrost je sastaviti ga) :ruganje: nego u tom stavu: ma šta bi hteli sad ti ljudi?????!!!!! nek' puste pare i nek' ne dave vidiš da mi se neda živit...)
-
ja nisam htio da mi sastave jer to kosta ekstra novaca a mogu sam. kad sam ga pitao da mi uslajfa rekao je da to ide u sastavljanje glave. zna i onda da nije mudrost stavit opruge i ubacit klinove. reko sam mu daj to vamo ja cu to sam. pitanje je jel bi to radio kao sebi ili samo da se rjesi. dok ne primis stvar u svoje ruke nece se napravit onako kako ti zelis pa eto. nemora bit ali vecinom je tako.
-
Uspio sam dobiti na 1. cil da dihtaju dosta bolje, al da pustim sat vremena vjerovatno bi nešto malo procurilo. Šta to mora 100% držat satima? :82:
-
nemora. nek drzi minutu dobro je.
-
Došlo sve, danas počinjem slagat motor.
Kakve matice moraju ić za ispušnu granu i turbinu? Mogu obične ili neke od nekog posebnog materijala za te temperature?
-
po pravilu da bi mogao da ih odvrnes a da ne sjebes navoj ili glavu, bakarne... mada i mesingane se koriste...
-
Mrzi me sve ovo da citam, ali probacu ako nadjem vremena. :bok:
Kod mene su sigurnosne matice od celika.
-
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=MIA-FST-033&Category_Code=FST (http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=MIA-FST-033&Category_Code=FST)
http://www.pineappleracing.com/premiumcopper-cladtoplockexhaustnut.aspx (http://www.pineappleracing.com/premiumcopper-cladtoplockexhaustnut.aspx)
-
[url]http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=MIA-FST-033&Category_Code=FST[/url] ([url]http://www.atpturbo.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=tp&Product_Code=MIA-FST-033&Category_Code=FST[/url])
[url]http://www.pineappleracing.com/premiumcopper-cladtoplockexhaustnut.aspx[/url] ([url]http://www.pineappleracing.com/premiumcopper-cladtoplockexhaustnut.aspx[/url])
Al ko će to dočekat dok dođe. Stavit ću prorezane šajbice i mesingane matice, toga ima i ovde za kupiti.
-
Blok opran po ko zna koji put.
(http://img192.imageshack.us/img192/4906/pa021009.jpg)
Glavni na mjestu
(http://img137.imageshack.us/img137/2301/pa021017.jpg)
Ostatak....
(http://img693.imageshack.us/img693/6125/pa021018.jpg)
Novi i stari
(http://img339.imageshack.us/img339/8325/pa021020.jpg)
-
Aksijalni stari i novi
(http://img687.imageshack.us/img687/7716/p8300727.jpg)
Radilica na mjestu
(http://img411.imageshack.us/img411/6756/pa021021.jpg)
Pa prvo konzola sa aksijalnim
(http://img837.imageshack.us/img837/5417/pa021022.jpg)
Pa ostali, ali nažalost bez zadnjeg do daljnjeg jer...
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75/dsdsdsdsd.jpg)
...ne odgovara simering iz garniture, prevelik, meni treba onaj manji ko na starim nordovima fi82 iznutra, a ovo je 84..., al zato imam 2 prednja u dvije boje oba od corteca, a na autu je bio goetze i uopće nisu curili.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75/PA021024.jpg)
-
Danas postavio mali lanac i zupčanike
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/PA031022.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/PA031025.jpg)
Čekamo zadnji semering pa idemo dalje.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/PA031030.jpg)
Zna li netko gdje idu ove gumice? Bilo u garnituri :82:
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/PA031029.jpg)
-
mozda za dobavu ulja od turbine. :82:
-
Nemam pojma, misliš na krajevima cijevi? Tamo imaju oni dihtunzi obični. Jedino ako je u turbini nešto.
-
u turbini nije sigurno nego mislio sam na flanđe otkud turbina uzima ulje, ili ispusta u karter, mozda neki cepovi na ventil poklopcu. mozda od uljne pumpe, ona ima sigurno oring.
-
Možda na poklopac ventila .......na one matice.....k kom :nod: ;)
-
A di na poklopac, pa imam dihtungiće za vide, dve alu šajbe i 4 kao dihtung, crvene....
-
Sad kad sam počeo slagati imam neke dileme.
Da li da stavljam silikon između novih dihtunga na dekl lanca ili samo dihtung?
Da li da stavim nešto na košulje gdje idu u blok ili su o ringovi dosta?
:DD:
-
metni ssvagdje malo diht mase ja tak uvjek radim :sablja:
-
:super:
-
-Diht masu svugdi....... :nod:
-
Danas idem montirat razvodnik probno i nešto mi je tu čudno. Naime po manualu 1 cil. na kapi gleda prema napred, a 4. prema natrag, a kod mene je obrnuto, ovako kako sam označio na slici, odnosno tako su kabeli spojeni na kapu (ako se uzme da je 1. cilindar onaj do distribucije). Isto je s 2. i 3., obrnuto nego u manualu.
Mislim nije mi jasno KAKO. Šta je kriv manual ili se po manualu broje cilindre od zamašnjaka prema napred. :82:
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75-05-58.gif)
-
nisi dobro okrenuo pumpu ulja kad si stavljao. nema veze, okreni razvodnik za 180 da bude sve na oznakama.
-
a mozes i stavit da ti stoji kako je original ali onda poslije opusti lanac i okreni bregastu na oznake.
-
montiram ga i s pumpom i bez nje tako da konektor za hallov senzor gleda prema napred, al je problem jedino šta meni tu gdje je konektor nije 1. cilindar na kapi nego 4. Kad bi okrenuo cijeli razvodnik okrenuo bi i taj konektor, a tako ne ide odnosno jasno je nacrtano i piše u manualu da mora bit napred. jedino da sam sam obrnuo kabele, al jako su male šase za to
-
kod mene je konektor za hall okrenut prema bloku...
ako hoces mogu ujutru da ti pogledam kako su mi vezani kablovi... tj. koji je prvi cilindar...
-
kod mene je konektor za hall okrenut prema bloku...
ako hoces mogu ujutru da ti pogledam kako su mi vezani kablovi... tj. koji je prvi cilindar...
može :good:
Al kako može biti prema bloku, šta to znači da se to sve može montirati na više načina?
-
pa ti okreni kako oces razvodnik i onda popikaj kablove kako treba po redoslijedu. nekuzim di je problem. :82:
sta motor zna kako stoji razvodnik. jel prema bloku ili na drugu stranu. kad je motor u fazi, da opali prvi cilindar onda ti ruka mora gledat na prvi kabl na kapi. zato namjestis da ti ruka stoji u odnosu na hall kako je nacrtano (bez obzira kud gleda hallov senzor) stavi kapu i upikni kalove odgovarajuce.
-
Aaaa, kužim sad. A jesam Jazo. :DD:
-
1-3-4-2 je redoslijed :zloco:
-
A je li moguće da je motor prije radio onako kako sam označio? Sve naopako? Gdje je hallov senzor umjesto na 1. cil. je okidala na 4. gdje je na slici 2. je bio 3. itd. I onda su i bregaste bile morale bit naopako na one druge crtice. :82:
Znači počevši od hallovog nije bilo 1342 nego 4213 što je u biti isto 13421342 :D: U biti motoru je svejedno dal uzmia za 1. cil stvarno prvi ili zadnji.
-
ubiti mu je svejedno, hallov senzor samo sluzi da okine iskru u odnosu na okretaje i to u pravom trenutku. jel ce to bit 1 2 3 ili 4 to je motoru svejedno dokle god su kablovi u pravom redoslijedu i sve to uskladjeno sa bregastim osovinama i radilicom. njemu injektori rade svi 4 istovremeno tako da on nezna koji cilindar okida.
-
Iščupaj samo razvodnik i okreni ga za 180, najjednostavnije, ako hoćeš da ti je kao u manualima ili okreni okvir razvonika naopako da ti je konektor od halla kod onoga koji tebi ispada da je prvi, poptuno svejedno, ja probao i ovako i onako i kirivo i svakako :nod:
-
kod mene je hall prema bloku okrenut...
i onda su gledano od napred
3
1- -4-Hall - Blok
2
-
kod mene je hall prema bloku okrenut...
i onda su gledano od napred
3
1- -4-Hall - Blok
2
Da, tako je i kod mene, samo što hall gleda prema naprijed. Al nema to veze, može na više načina. Ja ću staviti kao po manualu...
-
Možena dva načina. Mani nije jasno kako je vama konektor od halla orenut prema 4. :82:
-
Možena dva načina. Mani nije jasno kako je vama konektor od halla orenut prema 4. :82:
Pa valjda je netko prije popiknuo kabele brojeći od zadnjeg cilindra kao da je 1. i onda još okrenuo bregaste za 180.
-
Neko je vadio razvodnik paljenja i stavio osovinu za 180
-
Ako je okrenuo osovinu za 180 onda je morao i pumpu ulja okrenut :82: Znači nema veze gdje je hall u odnosu na rotor?
-
Ma ima veze i nije morao pumpu okrenut. Bitno je da je konektor od Halla na 1., a to može biti i obrnuto od manuala, ali nikako drugačije drugačije
-
:super:
-
zadnji simering i bank montiran, tu mi nije jasno da li se ovi crni tuljci koji se umetnu pored banka, dal se ti vrhovi što vire trebaju odrezat ili ih mora stisnut karter?
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/novizadnjisemering-1.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/pumpauljairazvodnik.jpg)
-
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC00047.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC00077.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC00078.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC00079.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC00082.jpg)
-
Dakle, složen motor, ali, nije u fazi i nije mi jasno kako kad je glava samo licnuta.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75/DSC00086.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75/DSC00099.jpg)
A kad namjestim bregaste na oznake dole pokaže ovako.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/75/DSC00102.jpg?t=1286666131)
-
Pa poštelaj ih fino, u svemu ovome što si napravio to je najmanja stvar. Uostalom ako sam ja mogao.. :nod:
-
Oću, al nije mi nešto jasno. Dal se moraju oznake na remenici radilice poklopit kad klip dođe u gmt, kad je na pola stajanja u GMT-u ili netom prije napuštanja GMT ? Jer ima taj prazan hod radilice gdje se radilica kreće, a klip stoji u GMT-u cijelo vrijeme. Meni je na sredini tog hoda, dakle mogu šetat radilicom po 2 mm lijevo i desno od oznake P, a klip stoji u GMT cijelo vrijeme.
-
E za to se to radi sa 2 komparatora ako ćeš napraviti kako treba, ali baš da ima 2 mm lufta nije mi jasno :82:
-
Nije to luft, nego radilica okreće, a klip stoji u gmt. To stajanje traje nego vrijeme dok radilica ne okrene skroz i potegne klip dole. Pretpostavljam da mora bit točno na sredini, znači kad je rukavac radilice na najvišem položaju mogućem. Možda se klip i kreće u tom periodu, al onda su tu mikroni u pitanju.
-
Na to i mislim, nije mi se činilo da klip toliko stoji. Najbolje bi bilo komparatorom sigurno, ali mislim da to ne može baš toliko utjecati na stvar
-
Na to i mislim, nije mi se činilo da klip toliko stoji. Najbolje bi bilo komparatorom sigurno, ali mislim da to ne može baš toliko utjecati na stvar
Znam, ali i sa komparatorom, kako znaš gdje ga treba stavit? Na sredinu tog hoda? Onda mogu i izravnat radilicu kroz karter.
-
Odnesi to Dubravku da ti to fazira.Jebes mi sve na ovome forumu sami mazohisti.Daj dite materi sto se jebes s time.
-
:DD:
-
P je oznaka za GMT i po njoj se ravnas. stavis ramenicu na P i poklopis bregaste na oznake. nemora bit 100% ali na oko moraju oznake bregastih bit u liniji sa oznakama na konzolama.
sve pise manualu i svi nordovi se tako faziravaju.
-
P je oznaka za GMT i po njoj se ravnas. stavis ramenicu na P i poklopis bregaste na oznake. nemora bit 100% ali na oko moraju oznake bregastih bit u liniji sa oznakama na konzolama.
sve pise manualu i svi nordovi se tako faziravaju.
Znam da je P GMT, al me zanima koliko je to točno, možda je malo iskrivljen onaj šiljak na pumpi pa nije P nego je recimo mm niže ili više..
-
Ma ja kažem kako piše u manualima, ali naravno da sam ja to napravio odokativno isto, negdje na sredini tog hoda kako ti kažeš. Napravi to tako i gas. :sablja:
-
O kojim to manualima pričate,jer ja u svom manualu nemam toga za fazu, fale stranice :82:
-
Daj mail da ti pošaljem
-
Poslano
-
pa vidi jel iskrivljena. namjesti od oka i to je to.
-
A to mogu, mislio sam da mora bit ful ful precizno.
Kako bregaste štelam? Uhvatim ju gripcangama iza zupčanika, otpustim veliku maticu, namjestim na oznaku i stegnem maticu? I ubacim onaj blokirajući šaraf gdje se poklapaju rupe. I tako za drugu?
-
ja ih inace vadim i stavim u skripac (zamotam breg u krpu i njega stegnem da se nemoze okretat). zna bit stegnuto jako pa se pripremi na to. otpustene ih stavis u motor i najmestis u fazu. stegnes maticu tek toliko i gurnes onaj mali sraf. izvadis bregaste i stegnes kako spada.
-
Koji korak navoja su matice usisne grane na nordu? Iste su i one na bočnim nosačima gdje se šarafi za blok. Neki fini navoj uglavnom.
-
To ti ne znam, ja sam vratio stare. Do kud si dogurao?
-
U principu najveći zadatak za sada je napravit nekakvu skelu za ubacit motor.
Treba još stavit karter, poklopac ventila, anlaser i zvono.
-
organiziraj neku marendu,i eto mene sa skelom..za motor ubacit :sablja: :sablja:
-
mogli bi da ;)
-
mogli bi da ;)
ako je neradni dan il vikend i istrijani ce doc pomoc......
-
:zloco: onda treba rotirajuće prase spremit
-
bome.. :zvizd: :sablja: :sablja:
-
i koju gajbu žuje naravno......... :drink: :drink:
-
http://www.youtube.com/watch?v=b58bTcFALf8 (http://www.youtube.com/watch?v=b58bTcFALf8)
:sablja:
-
:sablja: :drink: :drink:
-
To majstore :good:
-
Ovo je bez kardana, pa se malo lakše razvrtava.
Malo me zafrkava prduckanje na auspuh i zatresavanje dok držim konstantan gas. Ne sjećam se je li to bilo i sa NGK BP6ES svjećicama, al to mi radi na lodgeu i na champinou za 16v ts. Naravno pukle su mi dve NKG pa moram to danas kupiti i vidjeti kako će s njima radit. Ovo je video s NGK-om. Nešto sam čačkao po oprugi afma, pa mislim i da je i do toga.
I da, nosač na zvonu su mi prejako napravili i sad trese previše. :tres: Ili zvono skidat ako se može ili rezat nosač na rupi. :joj:
-
Ljepo radi, svaka čast! :sablja: :sablja: Kako to misliš trese, prenosi vibracije u kabinu jako ili? Možda se stvar popravi kad kardan montiraš.
-
Ljepo radi, svaka čast! :sablja: :sablja: Kako to misliš trese, prenosi vibracije u kabinu jako ili? Možda se stvar popravi kad kardan montiraš.
Da, malo vibrira prejako.
-
Rješio prduckanje na auspuh i zatrzivanje na konstantnom gasu. Do svjećica je. Ne trpi Lodge. NGK BP6ES je gore sad. Probat ću sa sedmicom u svakom slučaju.
-
-Bravo ..... :alfa:
-
Odlično :good: :sablja: :sablja: :sablja:
-
super zvuk! :alfa: :alfa: :alfa:
-
svecice su ti pretople...
realno za svakodnevnu voznju stavi 7... ja imam trenutno 7 na kolima i ok su, bolje od 6 i mnogo bolje od 9 :)... jedino sto oce malo da misuje u prvih par min kada ga palis na ispod 10*c ali se smiri posle 2-3 min...
original svecice one Lodge TurboXL su jos hladnije... izmedju 7 i 8 su... realno za leto i one +30 temperature 8 je vishe nego ok... ja sam cak vozio 9 na 0.9 bara i super idu... ali se tesko pali i nemirno radi kada je hladan...
7 za hladno i 8 za toplo vreme je pravi izbor...
-
Jel imaš one sa uvučenom elektrodom? Tj. elektroda je niže u svjećici, gotovo u razini kao lodge. Kako točno ide broj?
-
Evo kako je radila na početku.
http://www.youtube.com/watch?v=qY6bMUtfrjA (http://www.youtube.com/watch?v=qY6bMUtfrjA)
-
:joj: ko' TD zvuči
-
Interceptor ja bih te molio da izprazniš inbox! :sablja: :sablja:
-
Fala Bogu :good:.
-
ja imam obicne BPR7ES sad... te ravne su B7ES... i one su ngk katalogu date za motore... ne za automobile... tj. samo par automobila ih kao koristi... ali su zato u motorsport programu za automobile navedene... tako da ako ih nadjes uzmi njih... kod mene ih ovde nije bilo i mrzelo me da cekam da ih nabave tako da sam uzeo BPR...
-
ja imam obicne BPR7ES sad... te ravne su B7ES... i one su ngk katalogu date za motore... ne za automobile... tj. samo par automobila ih kao koristi... ali su zato u motorsport programu za automobile navedene... tako da ako ih nadjes uzmi njih... kod mene ih ovde nije bilo i mrzelo me da cekam da ih nabave tako da sam uzeo BPR...
U katalogu od marellia kao zamjena za lodge preporučaju se te niske B8ES i B9ES. Nema nigdje navedene obične...
-
ne smetaju nista i rade... ne znam koliko tih 2-3mm sto je varnica podignuta utice na bilo sta... a klip sigurno nece stici svecicu... bar dok ne obrijes glavu za bar 1mm... :) sto je nemoguce... dobio bi 10:1 onda kompresiju... :)
-
http://cgi.ebay.it/SUPPORTO-CAMBIO-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-GTV-75-90-GEAR-/180561148938?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a0a487c0a (http://cgi.ebay.it/SUPPORTO-CAMBIO-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-GTV-75-90-GEAR-/180561148938?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a0a487c0a)
-
[url]http://cgi.ebay.it/SUPPORTO-CAMBIO-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-GTV-75-90-GEAR-/180561148938?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a0a487c0a[/url] ([url]http://cgi.ebay.it/SUPPORTO-CAMBIO-ALFA-ROMEO-ALFETTA-GT-GTV-75-90-GEAR-/180561148938?pt=Ricambi_automobili&hash=item2a0a487c0a[/url])
Naručio od E.B. Spares, 16 funti + 14 funti shipping.
-
Valjda ću moć skinut zvono dok je motor unutra :82:
-
mozda ce ic lagano a mozda ne, ja to recimo na sestaku nikad nebi radio. radije ga izvadim ćaskom.
-
Ma mora, pa bio je nedavno skinut.
-
ne mislim na zapecene vide nego sto ima malo mjesta.
-
Valjda ću moć skinut zvono dok je motor unutra :82:
budeš mogo :truba:
-
budeš mogo :truba:
onak skidaš kardan popusti nosače i pomakni malo motor napred i onda :sablja:
nemoraš skroz vadit motor
-
e...a gle ovo...dodjes po mene i parank,popustiš nosače,motor damo naprijed maksimalno,odvidas zvono na miru,skines,ubacis selen,vratis motor :good:
i odma stopove kupis :D:
salim se,al ozbiljno.. :sablja:
-
i usput doletimo na rotirajuće prase ciccio, aco i ja :sablja: I upravo tada stvari krenu nizbrdo :DD:
-
Tek sam stavio motor i sve pozavidavao i sad da ga vadim. :DD: Vidit ćemo, al ja mislim da to ide i ovako.
-
nemas ga sta vadit,samo nosače odvidat,dok motor visi,i povučeš ga malo,da možeš to odvidat...ovako tesko...ne tjeram te nis...al stopove moras kupit :DD:
-
nemas ga sta vadit,samo nosače odvidat,dok motor visi,i povučeš ga malo,da možeš to odvidat...ovako tesko...ne tjeram te nis...al stopove moras kupit :DD:
Kamo ti se žuri. Strpi se malo :jezik:
-
ne zuri mi se,samo kazem :D: :DD: :sablja: :sablja:
-
Ja u biti oću žute farove i žutu lajsnu, patim na fabrički look.
-
ma ne kenjaj sad.. :ruganje: bas bi ti lijepo sjele :zvizd: :D:
-
Ja u biti oću žute farove i žutu lajsnu, patim na fabrički look.
...cini mi se da jos neko trazi ZUTU LAJSNU... :zvizd:
:DD: :DD:
-
jeb'le vas zute lajsne...vidite da je oskudacija zutih lajsni...al ja znam za jedan komplet cveno-bijeli...jako dobar koji se prodaje :zvizd: :DD:
-
pa stavi u oglase onda ako znas ko prodaje :joj: :DD: :DD:
-
u oglasu je :zvizd:
http://alfa75.net/forum/index.php?topic=2617.0 (http://alfa75.net/forum/index.php?topic=2617.0)
-
to nije žuta lajsna
-
Izvadio sam zvono. :DD:
-
male rucice,male..doktorske... :D:
-
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/015.jpg?t=1290617203)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/788.jpg?t=1290617317)
:D:
-
sad ce se pokvariti, to ne trpi pederluk :DD: :DD: :DD:
-
Šta to može da zvonca ispod auta kad ga palim i kad ga gasim zazvonca i ako okretaji padnu prenisko iz nekog razloga zazvonca. Nešto na kardanu? :82:
Ne kužim, namazao sam onaj vrag koji uđe u zamašnjak, razradio ga da se lagano vrti, namazao gdje se spajaju gume. Al zvonca nešto.
-
vjerojatno ono,na spoju kardana,na sredini,ona čahura ako nije legla
-
vjerojatno ono,na spoju kardana,na sredini,ona čahura ako nije legla
Nisam skidao gume sa kardana, samo sam uvalio mast u onu manžetnu koja naliježe na srednju gumu što se nalazi na debljem dijelu kardana.
Ne kužim di je ta čahura?
-
imas u sredini cahuru i ako si izvana nesto kao trpao nisi nista napravio. imas cahuru i naprijed a zvoncat moze i kriz na getribi ako se otpusti matica ili kriz u sredini.
-
ako te tjesi i meni se pocelo brzo cut ali samo kod gasenja. nema nerviranja jer dok ces trazit problem ja cu napravit 5000km u svojoj alfi.
-
Ona čahura napred što ulazi u zamašnjak? Nju sam dobro namazao, razradio i namazao zamašnjak, to je lijepo sjelo kad je krenulo ulazit.
Čudno mi je isto što su zadnje dve gume malo napete u smislu ko da je drugi dio kardana prekratak pa nateže gume. Možda ima veze s tim.
-
ako te tjesi i meni se pocelo brzo cut ali samo kod gasenja. nema nerviranja jer dok ces trazit problem ja cu napravit 5000km u svojoj alfi.
Bojim se da kardan ide opet dole.
Za doć do srednje čahure treba skinut srednju gumu je tako?
-
da, i nesmije nista bit napeto. provjeri i krizeve, jedan na kardanu a drugi na getribi. tu zna dobit lufta.
-
da, i nesmije nista bit napeto. provjeri i krizeve, jedan na kardanu a drugi na getribi. tu zna dobit lufta.
Napeto je malo, jedino ako je to zato jer ovo nije mjenjač s ovog auta nego sa gtv6. :hm:
Al ništa ne trese u vožnji. Možda da probam sve otpustit pa provozat auto i onda tek stegnut.
-
Može biti da ti se popustio križ, a može biti kad si sastavljao kardan ili ga stavljao na auto da je neka se neka od čahura svukla sa ležišta, to se meni jednom dogodilo
-
mjenjaci su svi isti, jedino je kardan od GTV kraci. ali dosta kraci. vidi jel se da malo navuc da popustis most od getribe i motor pa da se sve skupa malo priblizi.
-
Zvoncao je odvidani šaraf na gumi.
Stavio sam šajbe između križa getribe i gume i zadnja guma je sad malo bolja, al nije skroz ravna, a srednja napeta šta god joj radio. Jedino da i tu stavim šajbe. Ne kužim kako može toliko bit napeto, šta se rastegla karoserija. :DD:
Probat ću onda popustit motor da vidim šta će bit, al ne izgleda mi to dosta. A onaj vrag na križu getribe neće uć skroz u gumu, ni kad je sve vani ne želi uć koliko treba da se guma priljubi uz križ. Treba ga nabijat. Uđe do pola i dalje ne ide. Isto tako mi nije jasno kako ovaj auto ima tanki prednji kardan, kad svi 4 cil imaju debali, bar po onom manualu. Imam dva prsta od zvona do kardana, ko da je od turbodizela.
-
pikse u gumi kardana moraju skroz sjest na kriz, to je bitno. sve mora sjest do kraja. pogledaj da nisi krivo zakrenuo gumu jer nemoze bilo kako statajt. guma ima siljke koji upadnu u rupu na krizu.
-
Ima jedan problemčić
Odšarafljuju se matice na turbini same od sebe, gdje se šarafi za granu. Uglavnom toliko se odšarafi da počne prdit tu i puhat, doslovno vidim užarene plinove gdje treba dihtat kad napucam gas u mjestu.
-
pa ako bjezi sigurno da turbina dobiva manje plinova i time slabije vrti.
-
Znam al šta ne bi onda trebao samo slabije punit, al cijelo vrijeme da tlak raste, a ne da puni puni i onda padne.
-
sto ides u vece okretaje to motor vise uzima zraka, u jednom trenutku turbina vise nemoze nahranit motor pa tlak opada. to se dogadja i sa serijskim turbinama kad je sve ispravno a di nece ako pusta negdje.
-
A niš, kad se ohladi treba sve skinut oko nje i napravit mjesta za stezanje tih matica pa onda vidjet.
-
:cafe:
-
evo turbo priče :cafe: :cafe: ček,ček sad će neko doć da mu ne puni dobro,zato ljudi,napunite šalice kavom,zalegnite u stolice i :cafe:
:D:
-
eh jebi ga, moram ic van, a bas sam se poveselio da ce krenut.
-
Ma to ako sve radi dobro, nešto će bleknut :DD:
Prvo, ne znam kako se usudiš vozit tako ako ne znašm koliko ti puni. Po ovome kako si ti opisao, puni ti jebački. Ali tko ga je.. uživaj bar koji dan, nemoj biti opterećen ko ja koji zna koliko puni. Ako blekne blekne :nod:
-
Ma to ako sve radi dobro, nešto će bleknut :DD:
Prvo, ne znam kako se usudiš vozit tako ako ne znašm koliko ti puni. Po ovome kako si ti opisao, puni ti jebački. Ali tko ga je.. uživaj bar koji dan, nemoj biti opterećen ko ja koji zna koliko puni. Ako blekne blekne :nod:
Ne vjerujem da puni previše jer bi to osjetio, puno bolje bi išla. Al isto tako ne vjerujem da je ovo samo 0,65 bara.
A i sada nije to to, sve je super sam taj tlak opada. Promjenio sam te matice i stegnuo dobro, sutra provjerim dal je ok.
-
Bolje je sad kad sam postezao turbinu, al svjedno ne puni do kraja brzine, posustane malo na višim okretajima pa opet počne, valjda to tako mora bit.
-
ma jel registrirana sad turbaljka..?
ili si u zavrsnoj fazi......
-
Pa mogla bi i sad na tehnički, al ima još sitnica, trebam tapecirat strop, pofarbat branike, kardan zvonca i tako neke sitnice...
-
pa di se to vozis...tj. kuda se to vozis .nesmetano.?
-
;)
-
Pa mogla bi i sad na tehnički, al ima još sitnica, trebam tapecirat strop, pofarbat branike, kardan zvonca i tako neke sitnice...
još felgice metnut..i to je to :DD:
http://www.njuskalo.hr/alu-felge/alu-felge-fondometal-7x15-et-24-oglas-1847323 (http://www.njuskalo.hr/alu-felge/alu-felge-fondometal-7x15-et-24-oglas-1847323)
-
felge su bombon! :good: :good: :good:
-
"trenira" se po susjedstvu danas popodne a...:) neka neka....
-
"trenira" se po susjedstvu danas popodne a...:) neka neka....
Ma smeće ne ide kako treba, u safe modu je cijelo vrijeme. :tres:
-
Ma smeće ne ide kako treba, u safe modu je cijelo vrijeme. :tres:
:hm:,ustelat ces ti to,strpljenja!!!!!
-
;)
-
I kako ide po tvome tako?
Ja sam sada smanjio pritisak tako da sam mrdao po šipkici WG-a ali ništa nisam zadovoljn sa tim. Puno kasnije mi počinje puniti i napuni kako treba tek oko 3500 rpm. Loše
Bilo bi idealno ono što sam ti već rekao da se može napraviti tako da se šipkica ne dira, ali da struja regulira boost na oko 1 bar. Onda bi to bio biznis
-
pa kako bi dignuo na 1 bar bez diranja šipkice??? i treba ti malo više goriva za 1 bar... nisam još zadovoljan kako ide, ne znam da li je do faze, paljenja, 16-ica ili 95 oktana goriva. A možda i karike još moraju sjest... nisam zadovoljan sa štopericom.
-
:nod: Kad isključiš pierburg, bit je da moraš spustiti na 1 ba), a ne podići, a goriva imaš skroz negdje do 1,1 ili 1,2 sa tvorničkom pumpom i diznama
-
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC00033.jpg?t=1292520922)
-
Može mi netko objasnit ovo:
Skratio sam maksimalno šipkicu Wastegate-a da povećam tlak i isključio pierburg ventil (spojio direktno turbinu i wg) i auto mi puni jedva 0,7 bara, koji dođu kasnije nego što bi trebali, prvo napuni 0,5 pa stoji tu i onda tek s okretajima napuni 0,7....
Kad ostavim tako skraćenu šipkicu i samo uključim pierburg kako treba biti tlak skoči preko 1 bar na mjestu kad ga cimam pod ručnom, u vožnji nisam to probao, al oće to i do 1.5 sigurno.
Kad samo isčupam cjevčicu WG i pustim tako otvoreno tlak leti do kraja i bez kraćenja šipkice.
Na koji to način pierburg ventil može povećat tlak?????
-
koliko znam pierburg ispusta odredjen tlak koji ide u WG i time ga vara, to recimo na Dedri sluzi da ode u overboost. inace da bi imao stalan tlak dovoljno je turbinu direkt u WG ustekat te namjestit tlak preko sipkice. tako to radi kod normalnih turbomotora. za ačfu 75 neznam.
-
koliko znam pierburg ispusta odredjen tlak koji ide u WG i time ga vara, to recimo na Dedri sluzi da ode u overboost. inace da bi imao stalan tlak dovoljno je turbinu direkt u WG ustekat te namjestit tlak preko sipkice. tako to radi kod normalnih turbomotora. za ačfu 75 neznam.
Pa to sam i napravio direkt turbinu u wg i nategnuo šipkicu, tlak nije dovoljan, a nema mjesta na šipkici, nit je stalan,nego nabije 0,5 i onda kasnije ode do 0,7. Znači i da oću ne mogu namjestit tlak veći od toga jer nema više navoja, skroz sam zategnuo.
-
Kad samo isčupam cjevčicu WG i pustim tako otvoreno tlak leti do kraja i bez kraćenja šipkice.
Na koji to način pierburg ventil može povećat tlak?????
prosto...
pierburg dolazi u sustini izmedju turbine i wg-a... tako da preseca signal izmedju njih... odnosno krade ga i daje svoj signal... uzima pritisak iz turbine i pusta ga u usis nazad...
kada je ukljucen pierburg, wg je nastelovan za 0.3 bara... zbog toga sto je to safe mod... i kada je on potpuno otvoren onda imas samo 0.3 bara boosta...
sve ostalo je program iz kompa kojim on kontrolise boost... dakle dok je pierburg zatvoren to je kao da nemas wg... dakle punice beskonacno... dok moze turbina...
kada radi kako treba... dakle po programu koji ide tipa, drzi zatvoren pierburg do 3200 obrtaja... a 3300 frekvencija pulsa je 3 u sekundi... na 3400 je 4 u sekundi itd... to je program koji je dovoljan da se odrzi 0.65 bara kroz obrtaje... naravno na 6000 je recimo 30 u sekundi jer mora ubiti 1.5 bar boosta na 0.65 ili 0.75...
sto znaci da ako iskljucis pierburg vracas se na 0.3 bara... dok manualno ne namestis sipkicu na sta vec hoces... ili ne uzmes manual boost valve i sa njim nastelujes sta hoces...
zato je bitan onaj check iz uputstva (ako zelis da ti radi fabricki sve)... na 4 psi koji se dovede na wg sipkica se mora izvuci 1.25mm... i na to se steluje da bi operacija pierburga uvek bila kako treba... tj. kada to tako nastelujes onda si siguran da wg i pierburg rade kako treba i sta treba i onda ako nece da boostuje trazis gresku negde drugde...
vakum u usisu kod leptira treba da je tacno "350 on scale N" sta god to bilo...
stelovanje turba je kao stelovanje karbova... tj. jos gore... jer ti treba veoma specijalan alat...
stelovanje ler gasa i tranzicionog gasa je isto pakao... sve to moze da se sredi po sluhu... ali ako stvarno zelis da ti trosi koliko treba i da radi kako treba... postoji samo jedan nacin... koji je danas za nas skoro nemoguc zbog nedostataka opreme specificne za ovaj auto... zato se i ljudi bune da auto ne radi... on radi i radio bi da mozes da ga nastelujes sa svim tim alatima koje su oni smislili za tu svrhu... zato je i lakse izbaciti celo djubre napolje i preci na map... i zbogom svemu ovome...
[privitak je izbrisao admin]
-
Znači ako nema više navoja na WG-u zavrnut do kraja i on ne puni dovoljno, samo stavim manual bost controler i pomoću njega ću moći povećati tlak?
Al nije mi jasno zašto vama dvojici turbina odmah puni preko jedan kad maknete pierburg...
-
Al nije mi jasno zašto vama dvojici turbina puni preko jedan kad maknete pierburg...
pa zato sto je tehnicki zatvoren WG...
mislim meni je kada je sipkica do kraja kao zatvoren... ode preko 1.5 lagano...
kada odvrnem sipkicu za bukvalno 45* puni 1.2 bara, 90* je vec oko 1 bar a na pola kruga od kraja je 0.7-0.8...
tako da... to je bas gusto... pre bih vole da mi sipkica stoji kao default na 0.3 i onda da ja preko ventila, tj. manual boost kontrolera stelujem koliko zelim...
taj boost kontroler je nista drugo nego vodovodna T racva sa 2 sisice za crevo na kraju i srafom + oprugom i kuglicom u sredini... realno djubre koje mozes sam napraviti ako imas gde da nadjes delove... ili ga kupiti sa ebaya britanskog za 10-20e...
realno ako ne zelis furati preko 0.65 imati pierburg je bolja opcija... jer ako ti auto ne radi sa njim velika je verovatnoca da tek preko toga nece raditi... tako da je to veoma opasno... i dalje ostajem pri tome da tek kada auto radi kako treba fabricki onda treba poceti cackati po boostu...
a zavrnuti sipkicu do kraja ili otkaciti wg potpuno je prakticno isto...
-
pa zato sto je tehnicki zatvoren WG...
mislim meni je kada je sipkica do kraja kao zatvoren... ode preko 1.5 lagano...
kada odvrnem sipkicu za bukvalno 45* puni 1.2 bara, 90* je vec oko 1 bar a na pola kruga od kraja je 0.7-0.8...
tako da... to je bas gusto... pre bih vole da mi sipkica stoji kao default na 0.3 i onda da ja preko ventila, tj. manual boost kontrolera stelujem koliko zelim...
taj boost kontroler je nista drugo nego vodovodna T racva sa 2 sisice za crevo na kraju i srafom + oprugom i kuglicom u sredini... realno djubre koje mozes sam napraviti ako imas gde da nadjes delove... ili ga kupiti sa ebaya britanskog za 10-20e...
realno ako ne zelis furati preko 0.65 imati pierburg je bolja opcija... jer ako ti auto ne radi sa njim velika je verovatnoca da tek preko toga nece raditi... tako da je to veoma opasno... i dalje ostajem pri tome da tek kada auto radi kako treba fabricki onda treba poceti cackati po boostu...
a zavrnuti sipkicu do kraja ili otkaciti wg potpuno je prakticno isto...
Jasno, al kod mene nije tako zato mi nije jasno ništa jer kad ja zavrnem do kraja, skratim ju onda ne puni preko 0,7 s time da prvo napuni 0,5 pa tek onda kasnije 0,7, a kad otkačim WG puni preko 1,5. Znači nije isto kao što bi trebalo... Možda kod mene nema dovoljno navoja zbog razlike u godištu.
Inače sada sam probao voziti sa obujmicama na svim vakum cijevima da budem siguran da nigdje ne curi, spojen pierburg...i svejedno opada boost, napuca 0,7 ili 0,8 ispod 3000 rpm i onda počne da opada do 0,6 i pred kraj obrtaja lagano do 0,55-0,5....Sve se bojim da mi šišti tamo pored WG-a zaklopke gdje je pukotina na kućištu. Kapnulo mi je tamo nešto ulja i to je šištalo, baš se vidi plavi dim kako suklja iz pukotine... Ne znam da li tu može bježat dovoljn da pada tlak. Već je dosta duga pukotina nekih 4 cm...
-
:D:
-
:good: :bravo:
-
I imam pucanje iz auspuha kad kočim motorom i nekad na šaltanju
imam i ja... opusteno... to im je neki fazon... losa kontrola injectora... ali je sexy...
i dešava se da boost raste s okretajima
to je normalno... aktuatori ovi koje mi imamo su fabricki 3-7 psi... sto je bedno malo... i bez pierburga ili nekog boost kontrolera oni rade jadno... dakle delimicno otvaranje je na 3 psi.. sto je ~0.2 bara a potpuno otvaranje je na 7 psi sto je ~0.5... to je to... dakle da bi probio tih 0.5 moras ozbiljno skratiti sipkicu da se ne moze otvoriti skoro nikako... i boost onda polako creepuje, tj. curi sve vreme jer se wg pocinje otvarati na 0.2 bara vec....
a pierburg ga drzi konstantno zatvorenog do neke tacke... ali to je i frka i razlog zasto ljudi skidaju pierburg... "neka tacka" je tih magicnih 0.65 bara kada je sve nastelovano kako treba... zato se auto chipuje i skida se u ECU-u taj impuls za 0.65 bara vec se pierburg program pomera preko 8000 rpm-a ili disabluje puls na 0 ili kako to vec izabiraju da rade...
manual boost kontroler radi isto sto i pierburg samo ga ti pomeras an koliko hoces preko srafa... dakle namestas otpor kuglice da probije na nekom boostu... tj. dobijes istu stvar kao pierburg ali na koliko ti hoces... i dalje ce ti podici odmah boost na 1 bar recimo i drzati do kraja...
poenta je da mi moramo da podignemo gorivo da bi to radilo sigurno... a kada chipujes auto mapa je vec pomerena da injectori na WOT otvaraju duze i onda ti radi sigurno i na default pritisku goriva... onda izbacis pierburg i namestis boost preko MBC-a na 1 bar i dobijes raketu...
nego jesi li ti siguran da to nije QV... jer QV ne drzi 0.75 uvek... on kao i v6 turbo ima overboost na 0.75... a 0.65 je i dalje standardan boost... dakle samo kada patosiras pedalu u QV-u on na 100% gasa daje 0.75 do nekih 5500 rpm-a sve ostalo vreme kada je gas <=99% radi na 0.65...
jer to opadanje boosta mi lici na QV overboost sa lose namestenim WG-om...
ozbiljno se razmisljam da probam taj chip... ima na ebayu oni grci kod kojih i Jim K. radi njegove alfe imaju 1 bar chip sa isljkucenim pierburgom za 60-70e...
http://cgi.ebay.co.uk/Performance-Chip-Tuning-Alfa-Romeo-75-Turbo-25bhp-/280599192032?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415503e1e0#ht_2629wt_739 (http://cgi.ebay.co.uk/Performance-Chip-Tuning-Alfa-Romeo-75-Turbo-25bhp-/280599192032?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415503e1e0#ht_2629wt_739)
ili neki nemci koji obecavaju nekih 215 ks, 1.3 bara overboost... ali to ne znam kako i sta nikada nisam cuo za njih i te cifre mi zvuce sumanuto jer pumpa i injectori to ne mogu da furaju... a znam da dihtung glave fabricki tek to ne moze da fura... grcki znam da radi.. vide dyno-e i citao price od ljudi koji ga voze svakodnevno...
http://cgi.ebay.co.uk/ALFA-ROMEO-75-1-8-Turbo-chip-215HP-322NM-/170582566048?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b78364a0#ht_839wt_973 (http://cgi.ebay.co.uk/ALFA-ROMEO-75-1-8-Turbo-chip-215HP-322NM-/170582566048?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b78364a0#ht_839wt_973)
-
U originalu ne može biti QV jer je 86. godina, a jesu li centrale QV to ne znam ni kako provjeriti.
-
imam i ja... opusteno... to im je neki fazon... losa kontrola injectora... ali je sexy...
a pierburg ga drzi konstantno zatvorenog do neke tacke... ali to je i frka i razlog zasto ljudi skidaju pierburg... "neka tacka" je tih magicnih 0.65 bara kada je sve nastelovano kako treba... zato se auto chipuje i skida se u ECU-u taj impuls za 0.65 bara vec se pierburg program pomera preko 8000 rpm-a ili disabluje puls na 0 ili kako to vec izabiraju da rade...
Hm, pa meni s pierburgom ide i do 1 bar tj. kako namjestim šipkicu, lupi preko 1 , malo opadne pa drži recimo 0,9, onda sam produžio šipkicu pa sad drži 0,7, al prije toga je držao uredno nešto više....
-
Da li QV vidiš po cetrali od paljenja, po broju ili jednostavno po naljepnici na njoj. Na QV je nanđarasta a obična je plava
-
99% sam siguran da nije narančasta. ...
-
Inače :truba:
-
Da ti je auto chipovan video bi drugi cip u centrali a i to ne mozes znati dok ne znas koliko ti goriva daje auto... dakle wb02 sonda ili dyno sa autom.. pa kada predjes 0.65 bara da ne pocne da siromasi smesu... pa da topi klipove i ventile...
cip pomera vreme ubrizgavanja da ti da vishe benzina i da dodatno ohladi komore da ti ne bi stradao dihtung tako lako, ventili da ne bi se krivili od temeprature kao ni stradali klipovi i karike od oste... kao i naravno da ukida safe boost mode itd...
-
Probao sam ga baciti u safe mode sada kad sam povećao tlak na šipkicu i sad je 0,5 bara safe mode. :lud:
Akp namjestim na 0,3 onda ne puni dovoljno. Tako da i dalje mislim da je problem opadanje tlaka. Jer sada kad puni 0,7, nekad ode i do 0,9 kad napucam gas u 1., 2. ali opadne na 0,7. Što će reći da da kad bi namjestio safe na 0,3, uspio bi napunit 0,7 i onda bi opao na 0,5.
Ne znam da li može smetati pukotina između afm-a i turbine, puklo je taman tamo gdje se steže plastična cijev na AFM, dosta velika rupa.
.
Isto tako i dalje mi preko 1 bar i više dok se ne zagrije auto, ali odmah opada, baš se osjeti kako oće počet punit i onda pusti, valjda pierburg kasni sa otvaranjem dok je hladan auto. :82:
Potopio sam kompletan usis u kadu i napunio ga sa 0,7 bara i to pušta na sve strane, na AAV ventilu na dva mjesta, na spoju njegove cijevi na usis, kod svake šelne kod onih velikih guma usisa, tamo kod senzora za boost... i mislim si to je to, al spojim uricu da vidim dal opada kad ono na urici se uopće ne vidi da pada, tek kad ju pustim i pogledam opet kasnije vidim da je opalo. .Inače curi već i na 0,2 bara...
-
hahahahahahahaa
ovo je odlicno... sa toliko curenja boosta ne znam sta se vishe pitas za bilo sta...
puklo crevo posle afm-a... popravljaj to odmah... ako ecu ne zna koliko ima vazduha imas pogresnu smeshu... ako ti vishe ili manje vazduha stize do komora za sagorevanje nemas pravilno sagorevanje niti mozes imati snagu...
to mora da dihtuje savrseno... ali savrseno...
-
pa ecu zna koliko zraka ima AFM mu veli druga je prica da mi pol istog pobjege van. :ruganje: :ruganje:
-
hahahahahahahaa
ovo je odlicno... sa toliko curenja boosta ne znam sta se vishe pitas za bilo sta...
puklo crevo posle afm-a... popravljaj to odmah... ako ecu ne zna koliko ima vazduha imas pogresnu smeshu... ako ti vishe ili manje vazduha stize do komora za sagorevanje nemas pravilno sagorevanje niti mozes imati snagu...
to mora da dihtuje savrseno... ali savrseno...
Odnio sam već da mi zavari plastičar. A i ona guma spojnica koja spaja AFM i ta je isto malo napukla, to ću morati izraditi po uzorku.
AAV imam od 33-ke, nadam se da je dobar. A ne znam šta ću sa silikonskim gumama na usisu i zašto one puštaju, pušta taman ispod šarafa na šelni, kao da nije stisnuto dovoljno.
-
Odnio sam već da mi zavari plastičar. A i ona guma spojnica koja spaja AFM i ta je isto malo napukla, to ću morati izraditi po uzorku.
AAV imam od 33-ke, nadam se da je dobar. A ne znam šta ću sa silikonskim gumama na usisu i zašto one puštaju, pušta taman ispod šarafa na stegi, kao da nije stisnuto dovoljno. Ne znam je li to stega ili do guma. Morat ću staviti silikonske.
a da za probu prvo stais neke obicne gumene od bilo cega a da su armirane, prije neg kaj bacis lovu u silikonske a na koncu nisu gume..
-
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC08275.jpg?t=1293734672)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/DSC08279.jpg?t=1293734933)
:joj:
Jedino ne znam oće li bit problema što sam smočio TPS.
-
ak nije pod naponom, a nije, ne bi trebalo biti problema, samo ga posteno osusi, kaj ga nemres otvoriti?
kada univerzalo mjesto za ispitivanje i pranje djelova motora :zvizd: :zvizd: ( moja je prezivjela dve glave i isparivac, tj bolej receno ja sam prezivio :DD: :DD:)
-
tps je zalivena plastika i moze se samo polomiti... nema sanse da se otvori bez loma...
-
moj savjet je da te orginalane stege pobacas,jer nevaljaju kurca.
-
Ak misliš na stege sa šarafom i maticom, te su mi bolje od svih ovih koje mogu kupiti po dućanima. Nego je stvar što više nisu nove i što se cijev s vremenom stisne pa ti treba manja stega ponekad.
-
Sredio curenje boosta, izgleda da je curilo na cjevčicama od pierburga.
Ali sam skurio lamelu, ili se namočila s uljem, jer kaplje iz one rupice ispod lamele.
-
-Pa jeli ima auto teh. kad se vozaš......
-
Jučer sam išao odnest lamelu da stavi nove obloge i uglavnom stavio mi one koje idu po katalogu i to je 3.9 mm tako da je sve skupa sad 10 mm. Sad me frfa da to neće odvajat. Rekao je netko ovdje da mora bit 9 mm?? On kaže da mu je to čudno da max. 9 mm, a da kliže sa 8 mm. Ima li netko pri ruci novu lamelu 215 mm da izmjeri ili je mjerio? Nema nigdje tog podatka u manualu.
-
Malo slika...
Izrada nekih cijevi po uzorku.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/20012011188.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/20012011189.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/20012011193.jpg)
stavio i repiće
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/882-1.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/881.jpg)
bila dobra cijena pa sam morao uzet, nekih 7 funti ako se dobro sjećam
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/880.jpg)
-
:slin:
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/877-1.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/878.jpg)
-
Što se tiče spaljene lamele, počeo sam i to rješavat.
Semering spojničke isti ko original, a od birača univerzalni po dimenziji.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/940.jpg)
nove obloge na lameli
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/941.jpg)
stavio sam malo nove masti u ležaj
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/942.jpg)
bit će to dobro
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/948.jpg)
-
Jesi li razmisljao da skines kutiju filtera za vazduh i napravis ovako nesto?
(naravno, treba ograditi taj deo od ostatka motornog prostora)
Mnogo je lepsi zvuk. :nod:
[privitak je izbrisao admin]
-
Jesi li razmisljao da skines kutiju filtera za vazduh i napravis ovako nesto?
(naravno, treba ograditi taj deo od ostatka motornog prostora)
Mnogo je lepsi zvuk. :nod:
Ja samo skinem filter i pustim otkačenu kutiju. Struja, tlak i ostalo će tako i tako uništiti motor puno prije nego prljavština iz zraka. :DD:
Lepši je zvuk znam, možda jednog dana, za sad ima posla i previše sa serijom.
-
Iz iskustva, naj brze motor strada kada izbije dihtung glave, pa antifriz udje svuda... :D:
[privitak je izbrisao admin]
-
Iz iskustva, naj brze motor strada kada izbije dihtung glave, pa antifriz udje svuda... :D:
Zato sam ja stegnuo glavu "malo" jače :D: Jim K savjetuje 10 Kgm. Kaže da na trkaćim nordovima stežu i na 11 i nema istezanja šarafa.
Al ovaj tvoj dihtung mi ne djeluje neka marka, jesi probao s nekim provjerenim imenom? Goetze, elring, reinz? U original pakiranju mi je bio goetze...
-
opaaaaa ... dobro si se istrošio :D: :good:
-
Prvi koji mi je pevnuo je bio Goetze, a sledeca dva trebalo bi da su bila Victor Reinz (provericu kada budem svratio do makine).
Mislim da je problem u brezonima. Oni verovatno vremenom izgube tvrdocu, pogotovu ako pretrpe par izbijanja dihtunga. Poslednji put je stegnut dobro preko propisane vrednosti, pa je opet izbio na 3 i 4 cilindru. :hm:
Evo kako je izgledao par dana pre gornjih fotki...
[privitak je izbrisao admin]
-
a datebi nije glava sad vec prevev puta skidana ipostala pre tanka??
-
Prvi koji mi je pevnuo je bio Goetze, a sledeca dva trebalo bi da su bila Victor Reinz (provericu kada budem svratio do makine).
Mislim da je problem u brezonima. Oni verovatno vremenom izgube tvrdocu, pogotovu ako pretrpe par izbijanja dihtunga. Poslednji put je stegnut dobro preko propisane vrednosti, pa je opet izbio na 3 i 4 cilindru. :hm:
Evo kako je izgledao par dana pre gornjih fotki...
Uzmi neki ravni flah ili veliki subler i pogledaj jel ti blok ravan ja imao takav slucaj tri puta skidali glavu ravnali ju ,a ono :truba:nakraju je bio neravan blok :good:
-
goetz je smeče,barem za VMa,prva ošla na 50tkm poslje polugeneralke,druga na 70 i treća na 90...točno prosvira na mjestu gdje original ima malo pojačanje(one su držale 250tkm)...neznam kakve su za norda :good:
-
goetz je smeče,barem za VMa,prva ošla na 50tkm poslje polugeneralke,druga na 70 i treća na 90...točno prosvira na mjestu gdje original ima malo pojačanje(one su držale 250tkm)...neznam kakve su za norda :good:
Goetze je brtva iz original pakiranja brtvi za 1.8T.
VM je specifičan motor, moguće da goetze nije razvio kako treba kopiju.
-
skratili su metalno pojačanje za jedno 3-4mm2 i tu probija,no dobro to neznači da su za 1.8t loše :good:
-
Lamela od 10 mm šljaka ok tj. odvaja ;)
A zadnjoj gumi kardana i dalje fali jedno 1 mm da sjedne skroz na križ getribe, ne ide pa ne ide, tj. ide kad stegnem, al onda je napeta jer centar ostaje di je. Vrh osovine zamašnjaka je predebel jednostavno, ne ide u gumu, probao sam samo gumu gumenim ćekićem nabit na križ, al isto nema šanse, stavit ću neke šajbice i ko ga j... Al čudno...
-
Osovinu malo isturpijaj ili malo brusni brusilicom u krug ili rastavi sve pa je malo potokari u krug.To se uglavnom dogodi kad ljudi bubaju cekicem po osovini i onda se ona spljosti i onda guma ne sijeda kako treba.
-
Osovinu malo isturpijaj ili malo brusni brusilicom u krug ili rastavi sve pa je malo potokari u krug.To se uglavnom dogodi kad ljudi bubaju cekicem po osovini i onda se ona spljosti i onda guma ne sijeda kako treba.
al nije deformirana uopće... a i strah me da će onda zvoncat ako previše skinem.
-
Ma samo joj vrh malo lizni na tokarski i onda samo nasloni gumu na osovinu i vidi dali je dosta.Skidas malo po malo i dobro.Osovina bi na vrhu trebala biti malo konusna.Ako nije na tokarski s njom i bog.
-
@ ISUS
Nije, bila je u granicama kada sam je nosio poslednji put na obradu...
@ MIKA 75
Moguce da je to, ili hilzne, ali je uvek izbijao prema izduvnoj grani...
U svakom slucaju necu nista dirati dok ne skupom par k eura na gomilu, pa lagano da je dovedem i neko normalno stanje.
@ INTERCEPTOR
Kada sam ti listao temu, cini mi se da sam video da ti je srednja guma kardana ista kao na TS-u, da nije onaj prsten koji ide na V6. I kod mene je tako, pa sam imao i problema sa narucivanjem, a mozda je tu neki zajeb... :neznam:
[privitak je izbrisao admin]
-
@ ISUS
Nije, bila je u granicama kada sam je nosio poslednji put na obradu...
@ MIKA 75
Moguce da je to, ili hilzne, ali je uvek izbijao prema izduvnoj grani...
U svakom slucaju necu nista dirati dok ne skupom par k eura na gomilu, pa lagano da je dovedem i neko normalno stanje.
@ INTERCEPTOR
Kada sam ti listao temu, cini mi se da sam video da ti je srednja guma kardana ista kao na TS-u, da nije onaj prsten koji ide na V6. I kod mene je tako, pa sam imao i problema sa narucivanjem, a mozda je tu neki zajeb... :neznam:
Da, ista je, al bilo je i V6-ica sa takvom gumom, istom kao 4 cil. Gledam na ebspares i za V6 daje i takvu gumu istu kao za 4 cil. Sad je malo bolje, oturpijao sam na križu naj vrag.
-
Ma samo joj vrh malo lizni na tokarski i onda samo nasloni gumu na osovinu i vidi dali je dosta.Skidas malo po malo i dobro.Osovina bi na vrhu trebala biti malo konusna.Ako nije na tokarski s njom i bog.
Ma kakvi konus, prema vrhu se širila,turpijao sam i vrtio križ pa je sad dosta bolje, sve sam montirao pa mi ne pada mi napamet da sve skidam i opet rastavljam kvačilo. Sad je ok, kad budem mjenjao gume ću još oturpijati malo. Tako i tako gumaneće dugo.
-
Ma kakvi konus, prema vrhu se širila,turpijao sam i vrtio križ pa je sad dosta bolje, sve sam montirao pa mi ne pada mi napamet da sve skidam i opet rastavljam kvačilo. Sad je ok, kad budem mjenjao gume ću još oturpijati malo. Tako i tako gumaneće dugo.
Netko prije tebe je bubao cekicem po osovini i napravio vrh kao gljivu i onda guma ne moze nasjesti kako treba.Vec vidjeno.No sikiriki.
-
Oprao sam podnicu oko mjenjača :DD:
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/952.jpg)
-
Može li na turba stari tip haube? Mislim, postoji li razlog zašto su 86. stavljali novi tip? Ima više prostora iznad intercoolera pa možda zato da bolje hladi?
-
evo,imam ti ja doma baš jednu stari tip :D:
-
evo,imam ti ja doma baš jednu stari tip :D:
Si mi pogledao onaj branik dal ima ono?
-
nisam,vidjet ću sutra..ne stignem ništa,stalno okolo nešto..
-
Je normalno na ovom autu da se u posudi vode stvara pritisak? Kad stanem i počnem odvrtat čep samo voda počne izlazit na čep. :82:
A jednom mi se desilo da je pumpa propišala negdje s donje strane, al više ne curi :82: Treba nova pumpa ili šta?
Obična voda je sad unutra.
-
Nije nikako normalno da stvara pritisak u posudi za vodu... ima pritiska kada je auto ugrejan ali to je minimalno... dakle samo uradi psst kada odvrnes ali to je to... ne izbacuje nista napolje niti podize nivo vode u posudi...
ako ti izbacuje vodu to je duhtung glave otisao... pustio negde... i gasovi beze u rashladni sistem i prave kompresiju...
-
tako je. potpuno se slazem.
-
Kad mi je na prijašnjoj 75 vrisnula brtva prvo je auto kuhao, a onda je pomješala vodu i ulje. Ova ne kuha, temperatura ne ide preko 90.
-
dovoljno d amalo baca da ti nabija tlak, ne mora kuhat. Ja sam sad na puntu mijenjao, voda ulazila u clindre i samo jako malo je bacao u posudu auto nije kuhao.
Kad sam pri puta mijenjao nije mješao ulje i vodu al je auto kuhao ko blesav.
-
Odi kod Dubravka neka ti izmjeri CO2 u posudi od vode.Ako ga ima onda je brtva,a ako ga nema onda je sve u redu.
-
Odi kod Dubravka neka ti izmjeri CO2 u posudi od vode.Ako ga ima onda je brtva,a ako ga nema onda je sve u redu.
najbolja varijanta,pa da znas na cemu si,pa ides dalje trazit uzrok.........
-
Nego imam neke zvukove iz razvodnika dok se ne ugrije, ko da nešto struže i kako malo natežem kapu zvuk se mjenja ili nestane. Skinem kapu i vidim crte po zidovima kape gdje ne bi smele bit, kao da rotor ruše u nju. Svašta. Uglavnom namjestio sam ju da ne ruše, al pomaknut će se ona od vribracija.
-
pa verovatno ti ili kapa ili ruka nisu dobre... tj. dobrih dimenzija... vidi stare... zameni ako nisi bacio... jedno pa drugo i vidi da li i dalje struze...
-
pa verovatno ti ili kapa ili ruka nisu dobre... tj. dobrih dimenzija... vidi stare... zameni ako nisi bacio... jedno pa drugo i vidi da li i dalje struze...
Stavio sam staru kapu. Kapu koju sam kupio novu je od Faceta i malo je uža i po vanjskom obodu, ali na kutiji piše da je za taj motor i ostale 4. cil između ostalog. To je ista kapa i rotor kao sa 33-ki. Grebe samo dok je motor hladan, to povezujem s tim da se istopi plastika gdje stalno prolazi pa se više ne čuje. Al lako se skine kapa i vidi dal ima tragova, baš jako je zerezivao rotor.
A rotor sam ostavio novi koji je identičan kao stari jedino ima malo duži onaj metalni kontakt što je valjda i normalno ako je novi.
-
Svi novi elementi moraju biti jednake velicine kao i stari.Stavi stari rotor pa probaj-Meni je jednom na sestaku poceo razvodnik zuljati pa ga je prijatelj mehanicar rastavio,podmazao i sastavio i poslije je sve bilo u redu.
-
pazi ne bi trebalo da se dodiruje koliko ja znam... treba da prodje na dlaku pored ali ne da ga realno dodirne...
-
Nemam pojma da li dodiruje kontakte, ne znam kako bi to utvrdio bez vađenja razvodnika.
-
pa ako kazes da ti zarezuje rotor kapu onda kaci... a ne treba... on prebacuje varnicu sa kontakta na kontakt... ali bez dodirivanja... ti kontakti na kapi oksidiraju posle nekog vremena... od tog elektricnog luka koji se pravi pri okidanju paljenja i oksidira taj "bakar" (trebalo bi da je 99% cisti bakar ali se ne secam da sam to skoro video... nekada davno jesam) malo vremenom...
zato kada se od tog silnog varnicenja potrosi kapa... onda se zameni jer pocne da promasuje, tj. postane zazor izmedju rotora i kape preveliki pa treba jaca struja da premosti taj prostor i onda promasuje paljenje, posebno na visokim obrtajima kada je vreme koje ima da preskoci taj razmak manje...
generalno ruka na rotoru traje i par godina... kapa sve zavisno kako i koliko ga vozis... ali po mom iskustvu zavisi naravno i od jacine bobine i obrtajima kojima je palis... ali uglavnom prodje 3-4 kape pre nego sto je rotor spreman za zamenu...
-
pa ako kazes da ti zarezuje rotor kapu onda kaci... a ne treba... on prebacuje varnicu sa kontakta na kontakt... ali bez dodirivanja... ti kontakti na kapi oksidiraju posle nekog vremena... od tog elektricnog luka koji se pravi pri okidanju paljenja i oksidira taj "bakar" (trebalo bi da je 99% cisti bakar ali se ne secam da sam to skoro video... nekada davno jesam) malo vremenom...
zato kada se od tog silnog varnicenja potrosi kapa... onda se zameni jer pocne da promasuje, tj. postane zazor izmedju rotora i kape preveliki pa treba jaca struja da premosti taj prostor i onda promasuje paljenje, posebno na visokim obrtajima kada je vreme koje ima da preskoci taj razmak manje...
generalno ruka na rotoru traje i par godina... kapa sve zavisno kako i koliko ga vozis... ali po mom iskustvu zavisi naravno i od jacine bobine i obrtajima kojima je palis... ali uglavnom prodje 3-4 kape pre nego sto je rotor spreman za zamenu...
Ma kači kapu, ali kači plastiku na jednom djelu, dal kači kontakte to ne znam.
-
imam ti ja prozirnu razvodnu kapu,ako ti treba pa uspoiredi......i sve se vidi.....
da ti se nije razluftala osovinica razvodnika.....?
-
Nije se razluftala... Koliko je ta kapa?
-
imam ti ja prozirnu razvodnu kapu,ako ti treba pa uspoiredi......i sve se vidi.....
da ti se nije razluftala osovinica razvodnika.....?
koj pederluk :ruganje:
-
Mogu ja nju namjestit da se ne čuje ništa, al samo kad motor radi dok je zakačena ju natežem nekako i unutra napravi nešto ko da klikne i onda zvuk prestane kao da je sjelo, ali ne znam šta ima sjest...
-
rješeno, razvodnik trebalo podmazati. :D:
-
Nije se razluftala... Koliko je ta kapa?
donesem ti kad budem dolazio u vase krajeve........platis kafu ili cheese kod archia....... :zloco:
-
donesem ti kad budem dolazio u vase krajeve........platis kafu ili cheese kod archia....... :zloco:
:good: :drink:
-
:super:
-
Heh... tvoj cooler za ulje stoji totalno drugacije nego kod mene...
i gde ti je heat shield cilindra za kocnice i kvacilo? moras to cudo da napravis ili nabavis... bez zezanja...
-
Heh... tvoj cooler za ulje stoji totalno drugacije nego kod mene...
i gde ti je heat shield cilindra za kocnice i kvacilo? moras to cudo da napravis ili nabavis... bez zezanja...
Cooler stoji na prvoj seriji na ovom mjestu, a na americi su ga prebacili kod hladnjaka.
Imam taj shield, samo ga nisam montirao jer trebam još skidati auspuh.
-
:zvizd: 17$ + shipping + paraziti
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqQOKpcE0U4tVw4uBNelm)onVQ~~_12.JPG)
(http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqMOKjkE1uDQBwyMBNelm1vfCg~~_12.JPG)
-
zute, pederluk.
-
-I meni su draže žute.......ali nisam pedrer :DD: :DD:
-
Jesi to naručio na e-bay-u?
-
Jesi to naručio na e-bay-u?
;)
quote TNT:
Nakon registracije imate rok od 3 dana da se predstavite. Nakon 150 dana neaktivnosti account se briše. Isto tako ako admin zaključi da ne sudjelujete dovoljno.
Forum je vidljiv i gostima pa nema smisla da se registrirate ako nemislite pisati.
-
;)
quote TNT:
Nakon registracije imate rok od 3 dana da se predstavite. Nakon 150 dana neaktivnosti account se briše. Isto tako ako admin zaključi da ne sudjelujete dovoljno.
Forum je vidljiv i gostima pa nema smisla da se registrirate ako nemislite pisati.
Si ljubomoran na Z3ku a,opila te moc pa bi ti sad bio sheriff :ruganje: ;)
-
:DD: :DD: ahaa :slin: :slin: :slin:
-
Ja iman jedno pitanje ako nije problem
Na koliko bar-a puni njena turbina :hm:
-
Na koliko namjestiš. Serijski 0,65. QV 0,75.h
-
Na koliko namjestiš. Serijski 0,65. QV 0,75.h
Zahvaljujem,zanimalo me zbog usporedbe sa Puntom gt turbo :super:
-
Gledam kako su ti crijeva na pierburg spojena... i meni je tako na americi, ali jesi gledao negdje jel to po p.s.-u? Meni auto osrednje kad mi je tako spojeno i malo malo je u safe-u. Jesi ti mjerio koliko ti puni?
Kada ovo malo crijevo na izlazu spojim direkt na wg, auto ubija, ali po satu mi puni debelo preko 1, iako nisam siguran da mi je sat baš precizan. Jesi ti probao tako spajati?
Kod QV-a je netko nešto kemijao i spojeno je iz IC-a i iz regulatora tlaka goriva na pierburg sa zadnje strane, s druge strane iz pierburga direktno u WG, a onog crijeva koje ide iz kućišta turbine inače do pierburga uopće nema. ne mogu vidjeti kako auto ide ni koliko puni jer mi na njemu cilindar kvačila bleknio, ali ima mi neke logike da je tako spojeno. Čovjek se ugl. tako vozio stalno i kaže da je auto išao zrakom, e sad :82:
-
oce to radit kako spada do susreta?
-
-Ajmo riješite te dječije bolesti ......da ja nemoran mozgati...... ;)
-
a onog crijeva koje ide iz kućišta turbine inače do pierburga uopće nema.
onda je zapusio taj donji deo ili samo zvrji prazna rupa i pusta boost u atmosferu...?
pazi ima logike da je tako spojio jer onda uzima pritisak iz usisa a ne iz separatora para iz glave... ali radi istu stvar... osim sto vishe drnda piergurg zbog veceg pritiska... ali ga bar ne puni uljem toliko...
inace nemojte zaboraviti da stavite bas usko crevo ili selne na ta crevca jer ako tu pusta boost, posebno na onome sto dolazi na drugu stranu pierburga iz separatora uljnih para nece puniti boost kako treba i opadace...
inace qv ima overboost... na 0.9 bara... tako da ako ti sa njenim kompom kada stisnes gas napuni 0.15 vishe i onda opadne posle 1-2 sek.. to je normalno... tako treba da radi...
-
Gledam kako su ti crijeva na pierburg spojena... i meni je tako na americi, ali jesi gledao negdje jel to po p.s.-u? Meni auto osrednje kad mi je tako spojeno i malo malo je u safe-u. Jesi ti mjerio koliko ti puni?
Kada ovo malo crijevo na izlazu spojim direkt na wg, auto ubija, ali po satu mi puni debelo preko 1, iako nisam siguran da mi je sat baš precizan. Jesi ti probao tako spajati?
Kod QV-a je netko nešto kemijao i spojeno je iz IC-a i iz regulatora tlaka goriva na pierburg sa zadnje strane, s druge strane iz pierburga direktno u WG, a onog crijeva koje ide iz kućišta turbine inače do pierburga uopće nema. ne mogu vidjeti kako auto ide ni koliko puni jer mi na njemu cilindar kvačila bleknio, ali ima mi neke logike da je tako spojeno. Čovjek se ugl. tako vozio stalno i kaže da je auto išao zrakom, e sad :82:
To je ok spojeno, tako mora bit. Meni puni na koliko stavim, znači ne isključujem pierburg i samo natežem šipkicu on će punit koliko ju zavijem. Sad je namješteno da puni oko 0,6-0,7 tako nešto. I to drži. Ubrzanje sam mjerio i negdje 7,5-8 s je, znači ok je to. To kako je on spojio na QV nije kako bi trebalo biti. U safe mi nikad ne baca, osim ako paljenje nije dobro namješteno.
-
onda je zapusio taj donji deo ili samo zvrji prazna rupa i pusta boost u atmosferu...?
pazi ima logike da je tako spojio jer onda uzima pritisak iz usisa a ne iz separatora para iz glave... ali radi istu stvar... osim sto vishe drnda piergurg zbog veceg pritiska... ali ga bar ne puni uljem toliko...
inace nemojte zaboraviti da stavite bas usko crevo ili selne na ta crevca jer ako tu pusta boost, posebno na onome sto dolazi na drugu stranu pierburga iz separatora uljnih para nece puniti boost kako treba i opadace...
inace qv ima overboost... na 0.9 bara... tako da ako ti sa njenim kompom kada stisnes gas napuni 0.15 vishe i onda opadne posle 1-2 sek.. to je normalno... tako treba da radi...
To je mene mučilo, cijevi su bile malo preširoke i puštalo je, stavio uže + šelne i nema više opadanja. Makar radilo bi i bez šelni, samo moraju biti uske cjevčice.
-
oce to radit kako spada do susreta?
Ma radi već, ovo su sad već finese :joj:
@ JaMal: Stavljao sam centralu od qv-a, nisam osjetio baš neku promjenu, a pošto mi kazaljka od boosta nepouzdana, ne mogu baš reći ni da bolje puni. Uostalom ne znam jel ona i može normalno raditi na americi jer konektor na qv-u ima dva pina više, jedan je od temperature zraka na ic-u drugi još nisam ustanovio od čega je. Tako da ne znam kako radi bez tih podataka.
@ Interceptor: Kužim da tako nije tvornički spojeno, samo kažem da možda nije loše, dauzima pritisak sa usisa i da ne idu u njega uljne pare iz separatora. Probat ću tako napraviti sutra na Americi pa vam javim što se dogodilo
-
@ Interceptor: Kužim da tako nije tvornički spojeno, samo kažem da možda nije loše, dauzima pritisak sa usisa i da ne idu u njega uljne pare iz separatora. Probat ću tako napraviti sutra na Americi pa vam javim što se dogodilo
Nisam primjetio mast u cjevi od pierburga... Uostalom uljne pare se putem usisa prisilno usisavaju iz motora pa ih vrlo vrlo malo ode u pierburg jer idu tamo gdje je podtlak... A i dobar motor ne bi smio puno uljnih para bacati i mastiti usis.
Jesi stavio pumpu benzina koja treba ići?
-
Nema nikakvog ulja u crevu od isparivaca do pierburga... danas sam rasekao moje celo... zamenio ga... potpuno je suvo... tako da to nije razlog zasto je kod tebe vezano tako...
kako god da je ... samo u slucaju da je taj separator zapusen moze da pravi problem... ne vidim drugi razlog zasto bi to neko radio...
sto se tice bacanja uljnih para iz motora... to je sigurno da radi svaki turbo... jer su tolerancije u motoru vece zbog toplote... i dok je hladan... a pogotovu kada je u boostu on mora negde pustiti...
ako TS koji je NOV NOVCAT sa novijom tehnologijom i finijim tolerancijama trosi 400g ulja na 1000km NOV po fabrici... i po testovima...
zamisli koliko probija turbo ciji je dizajn isus odbacio kao zastareo i svuda u motoru duva promaja dok je hladan a kada se ugreje i dinamicki kompresioni odnos na boostu odleti na 17 ili 19:1 mislis da nigde ne dune ulje? mislim da ovaj motor duva 500g ulja samo u usis kroz turbo i separator... i jos 500g pored karika... :DD:
iskreno nisam nasao podatak nigde ni fabricki ni sa testova o potrosnji ulja turba...
ali zanimljiv podatak je jim k. skoro izneo na alfabb-u da ovaj t3 sto je u turbu, poteras na 1 bar i preko da lezajevi traju veoma kratko... i da produva turbina brzo... brzo za njega je par hiljada kilometara...
sto znaci da za veci boost ti treba realno nov moderniji turbo... sa bb lagerima jer ovi ocigledno ne mogu da izdrze grejanje i pritisak ulja...
-
Imam problem. Nije mi punio auto ovo kako ga opet vozim par dana kada pierburg spojen pravilno. Danas sam vidio da mi je van paljenja, ne znam na koju foru i da mi ler varira jer mi ne ukapča fuel cut off prekdač jer mi pukao feder onaj koji vraća sajlu gasa.
To sam riješio, namjestio paljenje i ler kako treba, ali auto ne puni i dalje. Malo nešto krene kazaljka prema gore kad zabijem gas u pod i padne odmah. Kad raskopčam pierburg puni do 1,5 po kazaljci i ide abnormalno, ali samo sam probao na sec.
Znači turbina puni, samo ne kad je je pokopčano sve
-
pošto imaš drugu aj fino dio po dio prebacuj dok ne dobiješ da auto ide. ili vidi kak ide QV pa ako ona radi prebaci s nje.
Počni s pierburgom
-
Pazi proveri sva creva... posebno mala oko pierburga... ja sam prekjuce imao taj problem... odjednom auto 0.2 bara... hmmm...
stavim 4 selne na sva crevca oko pierburga... 10 min kasnije... 0.75 psssssssssss psssssssssssss.... full boost :)
dakle ovaj auto ubija bilo kakvo curenje vazduha... bilo gde... jer sto se boost povecava to se i boost povecava... ono sto prolazi i jedva se oseca na atmo-u ovde osakati auto...
-
Nastavak u mojoj temi, da ne trujem ovdje...
-
Malo novosti.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/1011.jpg)
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/1009.jpg)
-
mislim da ti neće baš funkcionirat te maglenke u vožnji :hm: :neznam:
-
stavljaš odma branike ili :82:
i inbox ti je pun :good:
-
Prvo ih treba pofarbat.
-
Skinuo sam plastike, :DD: e da mi je aparat već bi to bilo sređeno.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/P5311817.jpg)
A i branik prednji konačno može na auto.
(http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/P6071800.jpg)
I opet mi se čuje j... razvodnik, struže osovina o kućište. Ne kužim opće šta mu je, električar ga je rastavio, obrusio, podmazao, i sad opet tuli dok se ne ugrije motor, kao da ulje ne dopire gore do njega. :hm:
-
:good: bitno je da ima napredka!
-
:shock: dobro ti je rubnjake pojelo.
-
:shock: dobro ti je rubnjake pojelo.
Šta je tu je, bila je puna blata i zemlje, nije ni čudno, a plastike nikad skidane
-
Skinuo sam plastike, :DD: e da mi je aparat već bi to bilo sređeno.
([url]http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/P5311817.jpg[/url])
A i branik prednji konačno može na auto.
([url]http://i635.photobucket.com/albums/uu73/intcp/P6071800.jpg[/url])
I opet mi se čuje j... razvodnik, struže osovina o kućište. Ne kužim opće šta mu je, električar ga je rastavio, obrusio, podmazao, i sad opet tuli dok se ne ugrije motor, kao da ulje ne dopire gore do njega. :hm:
što si skidao plastike crni sine, što se ne vidi dobro je :DD:
-
auuu jebote tek sad ovo vidim,jebeno ga je pojelo
-
auuu jebote tek sad ovo vidim,jebeno ga je pojelo
Ma ne znam dal da to dam radit jer onda vjerovatno treba farbat bokove, a vidjet će se razlika previše. Najbolje izrezat truo, zaštitit, zadihtat da voda ne ulazi, a pokrpat samo ovo dole i onda preko nabacit plastiku. Kad se bude lakiralo sve onda napravit rubnjake kako treba.
-
napravi to sad pa pofarbaj do lajsne, kad ces radit cijeli auto imaces manje posla.
-
;)
-
:bok:
-
Poluge mjenjača reparirane.
-
to kad sredis kako treba imas pravi mjenjac. 90% transaxlea je tu rasklimano.
-
:super:
-
to kad sredis kako treba imas pravi mjenjac. 90% transaxlea je tu rasklimano.
nisam nikad ni probao kako je bez lufta, samo šta se troši i bokola birača, pa i tamo malo klima. A za to treba mjenjač rastavljat, al tako i tako grebe druga pa će se i to onda rješavat
-
opaaa kakvo iznenađenje ... digao temu iz osamsšeste jebate
:DD:
:sablja: :sablja:
-
Pa sta se neda spasiti to sta si pregazio auto? Nije to bas od papira. Malo čekić i udri.
-
A možda i bi, al nagazio sam baš onaj dio gdje je tanjurić sa žicama, sama cijev je ok više manje, onda sam išao čaččkat po kontaktima i tu sam došao do toga da nema za šta one žice od pumpe uhvatit s vanjske strane. Lem ne drži na ono ispod one smole. Imam od karburtora ravan tanjurić. Sad bi trebao cijev preselit u taj tanjurić probušti još jednu sa povrat, to sve zavarit i zalit srebrom ili čime čime već ili uzet od TD-a s već povratom i samo ga skratit i onda se jebavat oko instalacije za pumpu koja ide kroz taj tanjurić. Nemam ideje kako to rješit kad benzin sve pojede.
-
Kaj nemozes to dat reparirat kod nekog majstora za lajtunge.
-
Mislim da ne po onom što sam vidio da rade. Metalni dio bi i mogao možda popravit, al ove konekcije su problem. Probat ću još malo vani potražit. Ima novo za oko 100€.
-
Bem ti 100€ za to. Tih rezervoara je bilo ko šljunka
-
;)
-
Sjećam se da sam i ja imao problem pronaci rezervar od IE-a, pa sam mislio prenamjeniti onaj od carba ali je to bila prevelika zajebancija pa sam od toga odustao...
-
Imat cu ti ja tu cijev uskoro...pa ti javim ako ne rješiš
-
Imat cu ti ja tu cijev uskoro...pa ti javim ako ne rješiš
Svakako javi. :good: :good: