Ma ja sam mislio na usporedbu originalne 1.8T + malo dodat tlaka, goriva, intercooler i druga struja ili uzet 1.6 i u nju ubacivat 24v V6. Ne bi rekao da druga solucija košta bitno manje.
Pretvaranje 1.6 u 1.8T je neisplativo i tlaka osim ako se nema jedna cijela 1.8T sa strane. To uopće nisam ni razmatrao jer di ćeš nać cijelu 1.8t kao donora?
Znači mislio sam na serijsku 1.8T, osvježit motor, veći intercooler, struja, tlak goriva povećat, turbo odvit na 1-1,2 bar, mapirat i imaš sigurno preko 200 ks..
A iz 1.6 radit 3.0 24V ti treba motor, pa osvježit motor, pa nabavit sve od 75 V6 sta treba, + sta ostaje ovjes i kočnice i mjenjač od 1.6. . Mislim, treba sve to nabavit od V6 ili turba da to bude usporedivo sa serijskim turbom, a ne da se vozi gore od 1.6. Pa onda i sve to košta.
Ne ponaša se Turbo kao dizel nego samo počne vuć jače i to radi od 2500-3000 do kraja. Prije 2500 se ponaša ko običan 1.8, znači sasvim solidno ide i prije nego se turbina zalaufa. Da se vozit normalno bez da fali snage.
Jim K npr. vozi oko 190 ks na serijskoj struji, samo s dosta dignutim tlakom, možda je dodao malo pritiska goriva.. Uglavnom preinake koje niš ne koštaju.
