getriba za 3.0, koju slozit?

[TNT]

prijatelju, ovdje kod nas ima autoputa    (jel bilo nisko?)

[Nikola Bozic]

Superfly sto sam ti ja govorio za kratku getribu i 3.0 motor ono onda pa me nisi htio slusati???

 

[TNT]

sta da ce bit kratka? to sam i ja znao al morate svi znat da je ta  getriba bila na autu i nisam ju dirao vec 4 ili 5 godina. kada bi sad imao 17 cola i 225 45  gume iza nebi nista dirao, ali posto nemam morace duza getriba.

[kilson]

prijatelju, ovdje kod nas ima autoputa    (jel bilo nisko?)

 

Penzija

[JaMaL]

pazi... razmisljaj ovako...

posto vozis turba i ne juris obrtaje... treba da gledas na 2 stvari... posto vec imas vetar u ledja uvek...

menjac je dugacak samo onda kada ti padne ispod 2600 na promeni brzine...
i uzmi u obzir da ti na 75-ici treba vishe vremena da promenis brzinu nego da nabijes obrtaje...

kod transaxle-a ovog ne zelis da menjas cesto brzine znas i sam kakav je menjac... time je bolje sto imas turbo pa ne moras da drzis auto na 4500+ da bi izasao iz krivine  :)

pogledaj ovo i prosudi sam...

[privitak je izbrisao admin]

[JaMaL]

A sto se 3.0 tice... jbg... zavisi sta zelis raditi sa autom... nemam graph od 3.0 ne znam kako on pravi snagu...

ali opet generalno pravilo je da ako zelis da se vozis brzo gledas na ti promena brzine pada na tacku najveceg torque-a da najbolje iskorstis ono sto motor pravi...

ako zelis da se zajebavas i palis gume... uzmi najkracu koju nadjes... prosto...

a ako zelis i jedno i drugo... ne mozemo ti pomoci... :)

ali se slazem da bi TS tu legao... mislim slazem... ne mogu da se slazem nisam to vozio... ali mi zvuci najlogicnije... prema matematici...

[TURBO]

Hoćeš reći da je za turbo najbolji mjenjač od turba vjerojatno. Ovaj graf snage je zanimvljiv stvaro nisko ima najbolju iskoristivost turbak i stvarno kada ga tako vozim tu negdje u tim okretajim i šaltam imam osjećaj da bolje ubrzava nego kada ga tjeram u vrh okretaja. Nastavak na mojoj temi...

[kilson]

Za TB je najbolje sto duzi menjac, npr. od 3.0 V6  Imate jaaaaako usko polje snage koje brzo izvetri, za to je potreban dugacak prenos.

[TNT]

kratki mjenjac na turbu bi samo vrtio gume u prvoj i drugoj , sjebalo bi sinkrone za cas a u visim brzinama se nemas gdje vozit osim po stazi.

[Interceptor]

Ja imam TS omjer, 10/41, al mjenjač nije od TS-a, bit će od GTV6 netko pakirao. Uglavnom, nisam primjerio da mu smeta.

[TNT]

mislim da su prve serije turbaka imale 10/41 pa su kasnije produljili.

[Interceptor]

mislim da su prve serije turbaka imale 10/41 pa su kasnije produljili.

Ma ne znam baš, onaj manual pokriva sve modele i nema turba sa 10/41.

[JaMaL]

pazi razlika je minimalna... 5 km/h u drugoj... izmedju 3.9 i 4.1 na turbu... sa 3.9 ide 104km/h sa 4.1 ide 99 km/h... doduse to je sa 14" felnom... sa 16" bi 4.1 bio taman :)

inace i ja mislim da turbo nije dolazio sa 4.1 nikad... imam neki test iz 1986 odakle je i onaj graph i pise 3.9.. to je prva serija sa normalnim branicima i 55:45 raporedom tezine po njihovom merenju...

[giulia gt]

a ja sam se tek sad sjetio da zadnje alfette imaju prijenos 11/42,eto :super:getribe za 3.0,ako zanima tebe i grdog mogao bi naci dvije getribe,tj. jednu imam kuci samo moram provjeriti omjer,a driga je u sloveniji na jednoj alfetti 2.0 82g.a te getribe imaju duzu 5-tu za potrosnju.pa ak nesto zatreba javite. ,samo ce trebat prepravit za brzinomjer ako bi se stavljalo posto stare imaju sajlu.

[ljube-kugla]

imam pitanje,posto sam ubacio diferencijal od TS a pinjon i sat su mi od 1.6,da li se gadja realna brzina sa km-satom

pre neki dan sam isao auto putem i nisam prelazio 140km/h a drugar u autu iza mi kaze da su isli i do 170km/h,sto moze biti da je on bio i u zaletu

100km/h ide na oko 3200rpm sa 15'' felnama