1.8 Turbo ´86

[Interceptor]

nevidim razlog da neide brtva od TSa, uostalom brtva mora brtvit kontakt kosuljice sa glavom, to sta je glava uza nema nikakve veze, tako neki motori imaju i serijski. stvar je u tome da klip od TS-a ne viri iznad ruba kosuljice pa nemoze udarit u rub glave. neznam, ja bi to odavno napravio pa kud puklo da puklo. ovak mozete trazit dijelove do imendana. kao bonus napravit cete nesto sto jos nije nitko, barem ne na ovim prostorima. ja bi to odavno slozio i na serijski TS ali onda treba kemijat granu, usis, struju itd, sa 1.8 turbo glavom i ostatko sta se kaci na nju vec imas sve plug'n'play. i btw sta se bojite te kompresije i razletavanja, pa nismo u srednjem vijeku, postoje 100 oktanska goriva. ako alfaludjak moze gurat u fiat 1.8 16v atmo 1.6bara onda nevidim razloga da ovo ne radi barem na 1 bar.

A poštelat to sve sa ovom analogijom koja je udešena tvornički za 1.8? Vidiš da je problem napraviti i da radi sa 1.8 motoru. Misliš da bi radilo isto ko i da je 1.8 unutra 

[TNT]

sta taj glupi kompjutor zna sta se dogadja u cilindrima. ako fali goriva dodas mu na afm, ako ne oduzmes, dignes/spustis tlak goriva, ma jebo bi mu mamu vec odavno. tjerali smo TS turbo na 1 bar sa 3 dodatna injektora, jedan na TPS, drugi na presostat od vesmasine i kad mu to nije bilo dosta, od MAN-a rucka mjenjaca sa gumbom da mozes okinut i treci injektor. isao ko svinja ali je bome i cuclao. na kraju skinuli sve , ugradili plin i oporavljali se.

[Dora]

Sve se može kad se hoće ali je ovo neupotrebljiv auto, prekratak menjač turbo rupa ko kamion i pitanje dokle će trajati.

Zašto se svi boje kompresije, zato što stvarno razleti motor, raditi generalnu na svakih 500 do 1000 km nije kumst nego treba da radi bar nekoliko desetina hiljada kilometara. 99 posto auta sa jutuba ne postoji posle 2 meseca, pola od njih nije preživelo ni slikanje.
Za podići snagu više nego duplo, treba minimum 5000 evra, ko voli nek izvoli :)

[TNT]

istina ovaj se razletava uredno, al to nije problem u autu nego u vlasniku. jednostavno nema granice. inace taj fiat je prilicno poznat ovdje i radi fina vremena na 402, cak je jednom dozao na stazu da pokaze da zna i po zavojima i bogami je sve naprasio. integrale je pogon btw, a skripi gumama. 

[Dora]

Prokletstvo turba je 0.1 bar ni više ni manje :) Kad imaš 1 onda to leeeetiii i to 15 dana a onda krene crv, što ne bi mrdno šipkicu na 1.1 i to radi pa opet 15 dana i eto letećih klipova :)

Kod atmo motora nadrmaš ventile, odradiš glavu i to je to pa šta ti bude a ovde uvek ima ta ebena šipkica koja mami :)

Da je u taj motor uloženo 5000 evra ne bi se razletavao i pored toga što vlasnik želi više jer to više bi lomilo ostalo ili ne bi moglo da se prenese na asfalt i tu je kraj, nema dalje...

Tuning košta novaca a to sklepati neki turbo na atmo nije problem, očas posla se to uradi i onda dok traje laje...

[TNT]

bas to, uvijek ga je ta sipkica sjebala. na marofu je punio skoro 2 bara i onda je puklo, vidi se ulje po blatobranu. al je zato cijelo jutro mazao svakog i slozio najbolje virjeme. doso na slepi oso na slepi.

[TNT]

to je bio taj dan

<a href="http://www.youtube.com/v/LlNH4_jEVRw&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/LlNH4_jEVRw&rel=0</a>

[Interceptor]

Čistim malo danas klipove i vidim da je donji dio klipnjače koji ide oko radilice u offsetu u odnosu na ostatak klipnjače. I probam ja to stavit u cilindar bez klipa onako kako sam označio kad sam vadio i  2. i 4. klipnjača ne stoje u centru cilindra  Da bi bile u centru moraju bit zarotirane za 180. To mora bit tako naopako ili u centru?

[TNT]

da, nemoj pomijesat polozaj klipnjaci. imas u manualu kako tocno stoje offseti. mislim da je 1 i 4  blizi krajevima, a 2 i 3 su blizi jedna prema drugoj.

[Interceptor]

da, nemoj pomijesat polozaj klipnjaci. imas u manualu kako tocno stoje offseti. mislim da je 1 i 4  blizi krajevima, a 2 i 3 su blizi jedna prema drugoj.

Aha, dobro onda, možda je bilo ok montirano, mislio sam da moraju bit skroz u centru cilindra jer se može i tako namjestit. Ću pogledat u manualu....

[Interceptor]

 

Ovaj lijevi je manji za jedno pola mm u promjeru. Zato je lupala. Al nabavio sam novi.





Preventivno idu novi leteći. A kad je već otvoren i nove karike.



Ipak sam izbio košulje i i bolje da jesam jer se nakon premjeravanja pokazalo da je jedna deformirana poprilično.
Idu sve nove.

[Interceptor]

Što se tiče glave idu nove vodilice i gumice, frezanje siceva i brušenje ventila i možda ravnanje ako bude potrebno.

[Rusty]

 

[z3kan]

 

[clio]

  stvarno sve radis pomalo i pedantno... to je delo sused..