ts kao turbo

[kilson]

Koja turbina je koriscena?

[TNT]

t3 50

[kilson]

-Jedna sugestija za jednostavno smanjivanje kompresionog odnosa i pripremu pred turbiranje;
Klipovi od boxer-a 1.5 = 84 mm, shto je najludje, trebalo bi da su bolcne istih dimenzija (provericu).  Kompresioni odnos sa boxerovim klipovima pada na 8.5 (!!!)


Ako bude kesha i vremena, ovo mi je sledeci projekat!  2.0 TST !

[RUDI-Zd 75]

  Ajde  pa da i ja iskopiram...........

[JaMaL]

Zaista losa ideja spustati kompresiju ts-u toliko... gubi se poenta... bolje je onda uzeti obican 2.0 motor...

TS kao nadpunjenje ima 2 opcije... turbo sa 0.2-0.3 bara sto ima smisla jer daje vishe snage malo ranije... tacnije zadrzava vozne karakteristike...  a najbolja solucija je mehanicki kompresor... iliti supercharger... jer on nadopunjava ts u savrsenom smislu, torque... i to od 2000 rpm-a vec... sto je glavni problem ts-a... djubre je ispod 4500... spustanjem kompresije a zadrzavanjem Twin sparka i varijabilne bregaste je prizivanje nepotrebnih problema a da ne pominjemo povecanje rupe i totalnog ubijanja i ono malo konja i Nm pre 4000 rpm-a koje je motor imao...

po mom misljenju samo supercharger i to pakovati na standardan motor sa nekim ECU-om koji ima closed loop boost control i to ce da leti... a zavijanje superchargera je majka... to mi je plan za ts kada sredim turbaljku... u danasnje vreme imati ispod 200ks je izgleda ispalo iz mode... tako da mora da se ide sa tim... :)

[TNT]

kako to mislis da je TS slab i nikakav. pa to je 2 litre motor a momenta i konja ima kao danasnji  16v.

ja kompresor nebi stavljao na tako mali motor, preveliki  otpori su na kompresoru. na sestaku bi prvo stavljao kompresor jer mi se nebi dalo petljat sa 2 turbine ili nedajboze spajat u single turbo. 



slazem se da kompresiju netreba spustat jer se gubi dosta a onda moras ici na veci tlak. opet si stavio neke stock dijelove koji to nece izdrazt.

po meni TS sa pola bara pritiska i 100oktanskim gorivom mora radit. naravno uz dobro doziranje goriva. bez sonde i nekog ECU-a nebi ni poceo. a to je onda u rangu dobrog sestaka i sto se momenta i snage tice.

[Uzzy]

Evo jedan TS sa kompresorom
http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=41141

[Uzzy]

Ne da ide,leti 
<a href="http://www.youtube.com/v/IMEf4nf-Pf8&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/IMEf4nf-Pf8&rel=0</a>

[Uzzy]

 

[privitak je izbrisao admin]

[JaMaL]

Pa prema matematici kojoj verujem oko 6.25% snage motora je potrebno da se potera prosecan kompresor... sto i nije tako strasno...

ako spustis kompresiju ostajes sa 85-95ks na 8:1 bez boosta... tako da vidis koliko je teze onda poterati kompresor... naravno napravice on boost na visim obrtajima ali tada mozemo i turbo da furamo...

realno vidim promenu bregastih i kompresor kao idealno resenje za ts... kao na 1.8t... on tera 220 Nm na 2600 rpm-a... i onda se pali turbo i to drzi skoro do 6000 i snaga samo raste kako se puni boost... dakle mozes da se potpisujes od 2500 rpm-a do 6000 opusteno i sa 205 gumama... :)

takve bregaste kapiram da ne mogu da se nadju za ts i onda je kompresor mnogo bolje resenje...

imam oba sam probao... ides drugom sporo i zabodes pedalu u patos... probas da ubrzas... na ts-u se nista ne desava 10 sek... dok ne stigne u nekih 3500+ obrtaja a to je veoma polako... turbo vec na 2000 pocinje da vuce i do 3000 vec lepi fino za sediste a posle toga polecemo... motor je mnogo elasticniji...

ts ima mnogo manji lag posle 4000 i mnogo se brzo odaziva na gas... ali turbo jace vuce... dakle kada bi u ts-u premostili te niske obrtaje dobili bi idealan motor... dakle kompresor bez velikog spustanja kompresije da bi imao snagu da vuce i samo mali boost da nadopuni low i mid range... dobili bi savrseni motor za sve uslove...

a uzimajuci mnogo bolju konstrukciju ts-a... minimalne izmene bi trebale unutrasnjosti za to...

ne znam ja cu to probati verovatno ove godine posle turba... ima u nemackoj kompresora sa CLK 200 i CLK 180 za male pare... ostalo se da napraviti... videcemo...

[Uzzy]

Neznam,ovo cudo ima kompresiju 7.5:1 i ide od 0 do 140 ko bilo koji Ferrari,a trosak sa novim djelovima nemoze bit priko 3000-35000 eura da ga jebes
Nije li prednos kompresora sta vuce od niski điri,dosta je vidit kolko su popularni na Hondinim 1.6 masinama

[TNT]

kovani klipovi i te fore, samo napred, radije naturpijat sestaka onda.

za zadrzavanja kompresije i serijskim dijelovi ce izdrzat pol bara sa dovrim mapiranjem, i to je nekih 200ks sto je sasvim dovoljno na 75ici od 1000kg.

[Uzzy]

Ko da je malo 200ks 
Da je meni jos 60ks ima bi najbrze auto u gradu

[kilson]

JamaL, izmenom klipova se dolazi na 8.5 odnosa a sam si rekao da tvoj turbak bolje vuche na nizhim obrtajima i to sa kompresionim odnosom od 8.0.

Slazhem se da je najjeftinije reshenje peglati sa niskim pritiskom, ali ovo bi bila neka aplikacija za malo jachi nadpritisak - chisto kao opcija, za ono tipa "shta dalje" a i sigurnosnu granicu kada je u pitanju loshe gorivo.

Ako prichamo o nekoj "low-budget" varijanti, najradije bih prepakovao ubrizgavanje od 155 8v, a onda dogradio link sistem i dodatnu dizne. Na sve to, naravno i najradije kompresor i to zbog linearnosti - lakshe je naci mapu goriva kroz obrtaje.

Shta uraditi sa varijatorom?

[JaMaL]

Pa da ali to je bilo u kontekstu da turbo ima takve bregaste i konstrukciju koja je zamisljena da pravi snagu na niskim obrtajima a da turbo vuce kasnije... sto ts nije i ne moze se preraditi na tako nesto...

Varijator za male pritiske i piggyback moze da ostane... ali za vece bolje je skinuti ga... svi ga skidaju... nemas kontrolu nad njim nikakvu a mala neispravnost na visokim obrtajima moze da napravi haos ako pocne zeza, a i teze je srediti ubrizgavanje sa njim... sa stand alone ecu-om nema svrhu jer sve mozes da izvedes to u mapi jer skidas razvodne ruke i sve retardirane delove... sigurnije je bez njega... ljudi cak i skidaju drugu svecicu... i ostavljaju samo jednu bobinu... opet zbog pouzdanosti na vishim obrtajima...

dakle tema je sto prostije to pouzdanije...

onaj lik sto tera 425ks TS Turbo u closed loop modu nije nista skinuo ali je rodio mecku dok je sve naterao da radi... 1.4 bara boosta tera sa 8.0 kompresijom... ali je imao ectra problema... i pola motora je promenio...

<a href="http://www.youtube.com/v/DbTUAgPEXBs&rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/DbTUAgPEXBs&rel=0</a>