24v America by Alfaholics

[Grdi]

Nemam hladnjak ulja, a za kiler sam ti vec pisao - koristim oridjidji od amerike i mislim da je skroz ok.

Kljeshta planiram uskoro, nashao sam dobru varijantu za diskove, pa cu videti. Idem na 300mm ili 316mm od Mechke 99%. Koliko kod vas koshtaju 166-icina kljeshta?

kiler ulja ti ne treba ako ne ides na pravu race stazu, tako da tebi u biti i ne treba, meni za Grobnik je pozeljno...kiler vode od americe je identican TS kileru, u dlaku, u milimetar ili kako vec oces i to opet drzi vodu samo u every day voznji, izadji na Grobnik gazit auto na 30+ i mos se jebat, ja cu si traziti veci aluminijski (navodno Lada Niva odgovara)...kod nas 166 kljesta mozes naletiti od minimalno 100EUR pa prema gore, ali realno za 200EUR ih mozes naci

[kilson]

Pa u BG-u u vrhu shpica leti je na asfaltu +50 stepeni, a pored toga stojis u mestu ili krenes stanes. Dakle nemas nikakvog strujanja vazduha.

Na Grobniku vozis u proseku 150Km/h. I kolika ti je temperatura ulja?

Bas je diskutabilno... Radije bih napravio hladnjak ulja za transaxle + dodao elektropumpu koja bi vrtela to ulje kroz hladnjak.

[Grdi]

Pa u BG-u u vrhu shpica leti je na asfaltu +50 stepeni, a pored toga stojis u mestu ili krenes stanes. Dakle nemas nikakvog strujanja vazduha.

Na Grobniku vozis u proseku 150Km/h. I kolika ti je temperatura ulja?

Bas je diskutabilno... Radije bih napravio hladnjak ulja za transaxle + dodao elektropumpu koja bi vrtela to ulje kroz hladnjak.

samo cu ti ovo reci, dodji odvozi Grobnik pa vidi nakon 5-6 muskih krugova sta kazu cageri 
ja cu definitivno ici na veci kiler vode, a kiler ulja cu vidjeti...sad cemo rjesavati usis i dovod friskog hladnog zrakica, ai

PS: Kaj mislis da u ljeti se ljudi smrzavaju u ZG, isti q... klima

[JaMaL]

traziti veci aluminijski (navodno Lada Niva odgovara).

sta bi sa onim iz 75TD-a sto stavljaju svi na turbaljke kada ih poteraju preko 200ks? zar on nije dovoljan?

[Grdi]

sta bi sa onim iz 75TD-a sto stavljaju svi na turbaljke kada ih poteraju preko 200ks? zar on nije dovoljan?

tesko u 3pm, a i otisao je novi takav u 3pm 

[kilson]

samo cu ti ovo reci, dodji odvozi Grobnik pa vidi nakon 5-6 muskih krugova sta kazu cageri  
ja cu definitivno ici na veci kiler vode, a kiler ulja cu vidjeti...sad cemo rjesavati usis i dovod friskog hladnog zrakica, ai

PS: Kaj mislis da u ljeti se ljudi smrzavaju u ZG, isti q... klima

Shta znam, razmislicu o tome. Prvo big brakes upgrade i hidro rucna, pa ostalo.

Za hladan vazduh;  Meni pechurka sada stoji odmah iza suvozachevog fara - tu imam jedan mali dovod fabrichki, a provucicu neshto i odozdo - iz pravca maglenke na gore, ali tek kad probushim kosh. Trebam samo jos jedan limeni stit da nabacim kako bih odvojio filter od motora i milina.

Ono shto je ozbiljniji problem oko vruceg vazduha je usisna grana koja se nevidjenom povrshinom naslanja na glavu motora. Ona kupi previshe toplote - pipni je posle ozbiljnije vozhnje pa ces videti... Tu bi najpre bilo dobro intervenisati.

[Grdi]

reko bi jedan nas sektas...ma ne oseti to ona nis 

[kilson]

Vazhi sto ne oseti, pa sto se onda muchish oko dovoda hladnog vazduha? 

Imala je negde na netu tablica gubitka snage na svakih 10 stepeni C, probacu da nadjem, a ne bi verovao sta sve utice na performanse motora...

[kilson]

Evo ti prost kalkulator: http://www.anycalculator.com/enginehorsepower.htm

Grubo recheno; svakih 10 C, umanjuje efikasnost motora za 2.5%. Znaci na 50C temperature usisanog vazduha, auto ti ima 90% efikasnosti pa ti vidi matoreeee, pobezhe ti 23 konjica ochas posla. 

[TNT]

i kako mislis napravit razliku od 50C ako je vani 30C recimo?

serete previse da prostite.

[kilson]

Ako je napolju 30C, temperatura usisa je sigurno izmedju 60C-70C. Mozda je sranje, ali svaka KS se broji.

[TNT]

ma to treba ispitat, dok se vozis prilicno je velik propuh pod haubom. sumnjam da je uopce velika  razlika, tek kad stanes naraste temp. treba stavit obicni toplomjer i vidit.

[JaMaL]

Vazhi sto ne oseti, pa sto se onda muchish oko dovoda hladnog vazduha?

pazi vazduh ne stoji u usisnoj grani... on prolazi kroz nju i to veoma brzo... nema zadrzavanja da bi bilo ozbiljnog zagrevanja... razlika u temperaturi spoljnog vazduha i vazduha koji ulazi u motor je mala zbog same brzine prolaska vazduha kroz usis...

probaj da zagrejes cev u rerni ili fenom... i to na 50-60c da je jedva drzis... onda zvekni ventilator da duva kroz cev... videces da vazduh koji izlazi nije ugrejan dovoljno cak ni da osetis na kozi...


drugo je turbo motor koji provlaci vazduh kroz turbinu koja je min 300-400c na zagrejanom motoru... pa ga onda jos kompresuje... a znamo sta se desava kompresijom...e onda imas pre intercoolera vazduh koji je na ~100c i kada imas dobar intercooler... =>75% efikasnosti onda pricamo o dobijanju konjskih snaga... na atmo motoru je to beznacajno jer u 90% slucajeva kada ti treba hladan vazduh a to je na vishim obrtajima pri naglom ubrzavanju kolicina i brzina vazduha koja se krece kroz usis je prevelika da bi se ugrejala od prolaska kroz blago zagrejanu ususnu granu... bilo sta na cemu mozes da drziz ruku nije ugrejano...

[Grdi]

serete previse da prostite.

slazem se u potpunosti  forum inzinjeri   

[Dora]

Ona kupi previshe toplote - pipni je posle ozbiljnije vozhnje pa ces videti... Tu bi najpre bilo dobro intervenisati.

Stavi IC i pusti co2 preko njega ima da poleti :) Sad ne znam napamet podatak o temperaturi vazduha ali nije više od 30 do 40 kad se gazi a napolju je isto toliko. Inače da utiče 10 stepeni utiče, 20 stepeni na turbo motorima je guza i oko... Letnji dan od 35 stepeni u podne i u ponoć kad se ohladi razlika bar 30 konja. Za atmosferac to nije toliko bitno... A razlika je što je Jamal već objasnio u atmosferac ulazi spoljnja temperatura koja se malo ohladi od venturi efekta a kod turba ona se bar udupla pa se posle mora vraćati u normalu..