Alfetta GT Turbo by Autodelta

[Uzzy]

Evo jedan fascinantan monstrum za koji ja osobno nisam zna
Rađen je za German DRM championship 1979
Motor je 1.4 16v Turbo sa 385ks na 8600 o/min


[privitak je izbrisao admin]

[sira]

Majko mila koji monstrum 

[Boksi]

1.4 16v turbo 385ks ....MAAAAJJJKKOOO MOJA 

baš je monstrum  , volio bih đir 

[evoluzione]

kad san auto vidija odma mi je bilo jasno da je strava,a sljedeće što me iznenadilo je bilo 1.4 16v 385 KS.....

stvarno strava

[TURBO]

Št o su oni radili 79. izu motora 1.4, a sad nakon 30 godina, netko još kaže da je 100ks puno iz 1.4  , brijači

[TNT]

GTA je u seriji 105 imao 1.3 motor sa 16v i 180ks pa ti vidi.

[Uzzy]

Nesto si zabrlja,105 serija nikad nije imala 16v motore kolko ja znam

[TNT]

ja sam cuo da je autodelta slozila 300komada takvih.

[ciccio-75]

Nesto si zabrlja,105 serija nikad nije imala 16v motore kolko ja znam

GTA da i to TS 1.3........

[Uzzy]

Ma dajte mi neke slike,podatke,jer ja nikad nisan vidija 16v motor u 105 seriji,pogotovo 16v TS 

[TNT]

zasad imam samo ovo ali mi se cini da je bilo govora o tome na alfabb


GTA:    Giulia Sprint GTA    Giulia Sprint GTA (racing version)    Giulia GTA 1300 Junior    Giulia GTA 1300 Junior (racing version)    GTA SA    GTAm
Engine:     straight-4
Displacement:     1,570 cc (96 cu in)    1,570 cc (96 cu in)    1,290 cc (79 cu in)    1,290 cc (79 cu in)    1,570 cc (96 cu in)    1,985 cc (121.1 cu in)
Bore x stroke:     78 mm (3.1 in) x 82 mm (3.2 in)    78 mm (3.1 in) x 82 mm (3.2 in)    78 mm (3.1 in) x 67.5 mm (2.7 in)    78 mm (3.1 in) x 67.5 mm (2.7 in)    78 mm (3.1 in) x 82 mm (3.2 in)    845 mm (33.3 in) x 88.5 mm (3.5 in)
Power:     115 PS (85 kW; 113 hp)    164 PS (121 kW; 162 hp)    96 PS (71 kW; 95 hp)    180 PS (132 kW; 178 hp)    220 PS (162 kW; 217 hp)    240 PS (177 kW; 237 hp)
at rpm:     6000    7800    6000    9300    7800    7500
Compression:     9,7 : 1    10,5 : 1    9,7 : 1    11,0 : 1    10,5 : 1    11,0 : 1
Valves per cylinder:     2    2    2    4    2    2

[Uzzy]

Extra 

[JaMaL]

Klasika... svi trkacki motori koriste dugacke cevi izduva na turbo motorima... smanjuju nagli dolazak torque-a na srednjim obrtajima da bi sacuvali menjac i izbegli nervoznost motora pri paljenju turbine...

preveliki boost, preveliki lag... ovo je trebalo znati voziti... zato su morali da dignu na 8600 rpma... jer ne bi mogli da napumpaju turbo za 385ks na manje... mislim da ovde ispod 6000 nema nista od snage...

a 16v glava je stavljena zbog protoka vazduha... da bi mogli da pokrenu ovaj turbo...  kod turbo motora je broj ventila manje bitan od protoka vazduha... 8v glava sa velikim ventilima moze da gura isto cak i vishe nekada od 16v... ali iz nekog, meni nepoznatog, razloga se na turbo motorima smanjuju izduvni i usisni kanali na glavi a menja se ugao ulaska u izaska gasova iz komore...

provalite dvostruke izlazne cevi iz glave... 2 u 1... za svaki cilindar... dakle izvukli su svaki milimetar mesta iz glave za izduvne ventile...