Alfa Transaxle forum
Area Servizio => Ovjes i kočnice => Autor teme: TNT - Pet 02:38:18 06.06.2008.
-
spustanje prednjeg kraja se radi tako da se digne prednji kraj na tronosce, skinu kotaci, izbije donja kugla. cijela glavcina sa diskom i celjustima i gornjim ramenima se tada oslobode. njih treba zavezat za nesto gore da ne smetaju. sad treba odsarafit donji kraj amortizera i probat izbit balanstangu iz donje vilice. ako neide, oslobodit balanstangu na polumjesecima na karoseriji, pa nek visi. bitno je da vilice ne utjecu jedna na drugu. sad je donja vilica potpuo slobodna i treba izmjerit od neke tocke (ja uzimam od amortizera ) udaljenost.
sad dolazi tezi dio. treba izvuc torzionku, najbolje da ogulite gumu oko 5cm sa svakog kraja torzionke da vidite za radite. ubacuje se alat za izvlacenje i lagano se napinje. ako nece van, treba udrit par puta po torzionki i po vilici pa ce popustit. opet treba napet alatom torzionku i ponovit postupak ako nece van. kada izađe treba dobro ocisti zube na torzionki i po mogucnosti u vilici. natopit sve sa uljem i masčobom. vilica se sada podesi na zeljenu visinu i to tako da ako zelimo spustit auto 3cm, podignemo vilicu 3cm od pocetnog polozaja koji smo izmjerili. najbolje sa krokodikom podizat vilicu dok ne dodjemo do zeljene visine. sad treba torzionku vratit na mjesto, vjerojatnost je 1/34 da ce te pogodit, treba malo strpljenja. znaci okretat ju treba dok ne krene ulazit. meni treba u najgorem slucaju oko 5 minuta da pogodim , a nekad pogodim iz prve. napucat torzionku do kraja i drugu stranu isto tako te vratit sve kako je bilo. :drive:
evo da nadovezem stvar sa slikama
izmjerite stanje
(http://i38.tinypic.com/20pavm8.jpg)
(http://i37.tinypic.com/e8vp1y.jpg)
oslobodite donju kuglu i amortizer te objesite rukavac sa gornjom vilicom da ne smeta i opterecuje vilicu te izmjerite razmak vilice od neke tocke( ja sam uzeo od najvise tocke unutar blatobrana)
(http://i35.tinypic.com/if2y3s.jpg)
sa alatom izvlacite torzionku (AKO SKIDATE VILICU NE UDARATI PO TORZIJI U SMISLU IZBIJANJA, NEGO ALATOM IZVLACIT!!!!)
(http://i36.tinypic.com/17eipt.jpg)
(http://i38.tinypic.com/282l6i0.jpg)
(http://i33.tinypic.com/2s83892.jpg)
isti postupak vrijedi i za drugu stranu
(http://i35.tinypic.com/2cgo66f.jpg)
namjestite vilicu sa onoliko cm koliko zelite od odabrane tocke ( uzeo sam 3 prema dole da podignem auto za 3 cm )
(http://i34.tinypic.com/353bl8i.jpg)
i onda gadjate tozionku tako da je rotirate dok ne upadne u vilicu ( zubi prvo upadnu u traverzu iza, a tek onda u vilicu, pomazem laganim udarcima po torzionki iza i ako su udarci tupi znaci da se zubi nisu poklopili sa vilicom, tada se izvuce malo van , okrene i ponovno)
sve fino postezete i ako vam kisa ne poremeti planove, gotovi ste za najvise sat vremena
(http://i33.tinypic.com/nybfy9.jpg)
evo prestala kisa i krajnji rezultat je ovakav
(http://i34.tinypic.com/10p1tgi.jpg)
-
Kad ti ovo pišeš, zvuči tako jednostavno! :D:
-
preporucam spustanje za 2 zuba..... :drive: :tup:
-
da da i onda , pazi saraf na cesti :drive:, tras nema kartera
-
Ja sam danas probao vadit torzijonku sa šarafom od kardana i veliku gedoru. Šaraf sam stegnuo, torzijonka ne mrda, stegnem još malo i ode navoj u torzijonku :bad: Tako, da sad nema ništa od TS torzijonke (htio sam prestavit sa TSa na moju 1.8 - dobro sad je i moja TS :yahoo: ali ovjes je još od 1.8, ali dobro spustit ču svoju oriđiđi. Jebi ga.)
Da pitam i ovdje, kad več imamo dva foruma ;)
Kako za vraga se skine spodnja kugla na roki na prednjem ovjesu??? Cijeli dan je nabijam, probao sam radapcigerom za skidanje jermenice, macolom....ne ide dole nikako! Šta da radim, tražim neki specialni alat ili veču macolu? :x
-
Odgovorio sam ti na drugom forumu....a sa torzijama od TS-a nećeš dobit ništa, jer su na 1.8 i 2.0 iste torzije.
-
evo i ovdje
ako je donja kugla, stavi krokodilku ispod kugle i napni vilicu prema gore, toliko da pocne dizat auto. uzmi 2 cekica i jedan nasloni na rukavac(to je ono sta ide oko kugle) drugim cekicem udari po rukavcu na suprotnoj strani gdje si naslonio cekic. svaki put kad lupis po rukavcu cekic sta si naslonio ce odskocit. dobit ces efekt dum-dum i nakon 3-4 udarca treba rukavac past sa kugle. jesi shvatio?
-
Odgovorio sam ti na drugom forumu....a sa torzijama od TS-a nećeš dobit ništa, jer su na 1.8 i 2.0 iste torzije.
Hm, pa to mi svi govore, ali ja sam skidao gumu sa obe torzijenke i na 2.0 TSu je 1 mm debljija. Amortizeri su "Spica" na obe alfe, na 1.8 sivi a na 2.0 crni, prednji stabilizatori su iste debeljine, zadnji je na TSu 1 mm deblji. Ne znam u čemu je fora, ali oba avta sta tvrda kad jih ljuljaš na mestu a u vožnji je TS bio ko gokart a moja 1.8 se je fino naginjala po zavojima. Ne znam gde je razlika ali ovjes na Tsu bio je super kompromis, tvrd, bez naginjanja, i malo niži... možda su bili kemijani amortizeri ali po filingu se mi čini da oni crni nisu ništa trši od sivih na moji alfi.
Hvala za savjete, sutra ču probati izbijati donju kuglu kako kažete, pa da vidimo.
-
ts ima deblje torzionke, iste ko v6
-
Superfly Tnt, kako imaš ti složen ovjes na svojo crveni TS? Koliko je spušten, kakvi amortizeri? Malo sam gledao filmiče i foto sa Grobnika i ne čini mi se da se puno naginje a kako znam torzijonke nemaš od TSa? Trebam neku referencu za brojanje zubi na torzijonkah :ok:
-
ja sam na torzionkama od 1.6, one najtanje(kakve ti imas) napred mi je zuti koni zavrnut na 80% a imam i double sway bar. mozda to pomaze. ali iza mi je premekan. imam preradjene skodine amortizere i serijske federe(presane) i sway bar od 2.0 ts. spustena je za 1 zub na vilici(znaci samo sam vilicu izvukao i dignuo ju za jedan zub). mozes i tako ali moras pazit onda na grbe na cesti.
-
Samo da provjerim; ako spustas prednji kraj tako, da izvadis torzionke i samo podesiš/podigneš vilicu za recimo 2 cm, tada je moguče torzinku stavit nazad samo u jedno poziciju?
Šta sam napravio? Uspio sam izbit torzionke sa 2.0, prije sam jih fino markirao bojom i kad sam jih izbijao sam lijepo prolivao gore WD40 i naravno sprao markacije i boju sa torzijonke. :joj: Darovalka dijelova 2.0 TS bila je taman fino spuštena, pa sam mislio stavit torzije sa nje na svoju alfu i podesit na isto višinu, ali sad nemam više oznaka. Torzije su vani, ako stavim na svoju od TSa, podignem vilicu za 2 cm i gurnem torzijonku napred u vilicu, to bi trebalo biti ok? Ako dobro razumijem ovo http://www.hiperformancestore.com/AlfaSuspension.htm torzijonka bi trebala ulazit samo na jedno mjesto, ne može se ništa pobrljat?
-
Torzija ti može ući na samo jedno mjesto, da, to je istina, ali u 36x28 kombinacija!
Pa da ti auto ostane nakoso!
Sad ćeš morat metodom pokušaja i pogreške rješavat to.
Ako nema zabilježeno, nitko više ne može to pogodit od oka s prve!
-
ako sve dobro ocistis i podmazes uljem ili masti. nemas nikave probleme ponovno izvadit torzionku , ici ce ti rukom van. moj savjet : otpusti gornju vilici kako pise gore na pocetku i balansatangu i amortizer. izmjeri koliko je vilica sada udaljena od ruba blatobrana. kad stavis torzionku od TS namjesti vilicu za onoliko cm prema gore koliko zelis da ti se spusti auto. fiksiraj vilicu krokodilkom. probaj gurat torzionku ako nece znaci nisi pogodio zube. zaokreni za nekoliko stupnjeva probaj opet, i tako dok ne pogodis. zapamti da ti prvo udju zubi na straznjme kraju torzionke a nakon 5-6mm pocne ulazit u prednju vilicu. nakon 10-15 pokusaja ce ti upast, a mozda i iz prve . sretno
-
na vilicama, torzijama i mostu postoje tvorničke oznake "faze", za montažu na standardnu visinu.
potraži, očisti šporkicu i ruzinu ako je ima, to su mala crta, i 0 (nula).
i ne miješaj lijevu i desnu torziju.
-
i ne miješaj lijevu i desnu torziju.
da nebi krcnula :D:
-
Jebeno je to, nisam vidio, ali su mi pričali !
-
pa nista strasno, od mike je pukla na driftu u porecu. skor pa se nije ni skuzilo. dobro drze stos gume :zvizd:
-
Ako nema zabilježeno, nitko više ne može to pogodit od oka s prve!
Može, može, i onda ne virovat sam sebi i maknit jedan zub, pa skontat da je iz prve pogodio i opet rastavljat :lol:
-
Evo, sredio! :yahoo: Nije bilo tako srašno, na jednoj strani je torzija išla unutra sa prve a na drugoj sam pokušavao par puta i pogodio. Kad mjerim donje rame do ruba blatobrana, razlika je slaba 2 centimetra. Želio sam slaba tri ali jebi ga. Nekako sam brojao i zube (u manualu piše, da je kod nekih torzionka razlika zuba 1,5 mm a kod drugih 2 mm), jer sam stavio deblije torzije od TSa bio sam siguran da moram računat 2 mm razlike i tako mislim, da sam brojao 13 zuba ali nisam siguran. Ali dobro, videt ču danas kad zmontiram ramene i diske (isto od TSa), stavim kotače, vratim haubu i moj projekat swapa je završeeeeeen!!! :yahoo: :yahoo: :yahoo:
-
samo vrati rukavac sa diskom na donju kuglu, nemoras ni stezat, stavi kotac i vidi jel dobro.
-
Pozdrav momci.
Evo da se i ja uključim malo u raspravu...
Kod spuštanja prednjeg kraja trebalo bi obratit pozornost na nivelaciju stražnjeg kraja...
Radnje moraju biti sinhrone jedna drugoj jer dolazi do promjene centrifugalnog težišta vozila.
Cilj bi trebao biti da se izjednači sila na dva vanjska kotača u zavoju, ukoliko se to ne postigne spuštanje radi još goru stvar a to je kompletan negativan utjecaj se prebacuje u većini slučajeva na prednji vanjski kotač u zavoju.
Tu dolazi u prvom redu do uvijanja šasije na središtu karoserije i onda naravno do utonuća vanjskog prednjeg kotača i to rezultira podupravljanjem i proklizavanjem.
Iako kod Alfe De dion taj kontraefekt dosta brzo korigira ali svejedno je potrebna reakcija...
Ima raznih metoda umanjenja tog efekta postavljanje dodatnih opruga na amortizer, stavljanje debljih balans štangi...
No prva i najbitnija radnja je pogodit omjer visina prednjeg i zadnjeg kraja.
Hoću reći mijenja se težište vozila i treba bit oprezan ...
To nećete primijetit na driftanju jer tu nema nekih G opterećenja ali u brzim prolascima kroz zavoje bez težnje driftu to se itekako osjeti i jako je opasno.
LP
-
a posto je 75ica 50-50 potrebno je imat slicne opruge napred i iza. moze malo tvrdji prednji kraj. amortizeri su isti i to je manje vise to. i da, auto bi trebao bit ravan ili mozda 1-2 cm nizi napred. balanstange su isto rjesenje ali onda se priblizavas zavisnom ovjesu.
-
dadozd :good:
Spuštanjem prednjeg kraja spušta se prednji roll centar.
S obzirom da naprijed imamo dvostruke vilice koje funkcioniraju dobro samo na serijskoj visini ili spuštene za pola zuba, kad se spusti za zub ili više, onda se poremeti geometrija. Na SZ/RZ je to riješeno sa većom visinom rukavca kotača, pa je donja vilica opet paralelna sa tlom, ali to onda diktira barem 16" felge.
Većina uspješnih trkaćih auta ima roll centar od -3 do +10 cm od razine tla. Serijska 75 ima ga na oko +3 cm. Kad se krene spuštat prednji kraj onda pada debelo ispod zemlje. Radi toga je u zavoju manji transfer mase preko roll centra, i zapravo kad se spušta ispod tla tranfer je negativan. ali to onda znači da opruge i torzije moraju preuzet veću masu. Usput se povećava i poluga između težišta i roll centra pa je veći moment zaokreta. U prijevodu - veća sklonost prema naginjanju. I jače uvijanje šasije.
Serijska 75 sa tanjim torzijama ima premekan prednji kraj u odnosu na zadnji. A torzije od V6 su skoro pa dobre - ali samo ako je četverac unutra.
Izraženo u brojkama, frekvencija kotača za prosječne limuzine je 60-80 CPM (cycles per minute), za sportske makine 80-100. Trkaći auti idu od 120 nadalje.
75 sa tanjim torzijama ima ispred oko 65 cpm, a iza 75 cpm. Što je premalo ako je asfalt ravan.
Ako se uzmu deblje torzije (23,4 mm) prednji kraj se diže na blizu 80. Za dobit dovoljnu frekvenciju za stazu, ali još uvjek upotrebljivu na cesti trebalo bi ić barem sa 27 mm torzijama, pa podesit zadnje opruge i balans štange. Ako je unutra V6 onda treba još više.
Funkcija balans štangi je da kontroliraju naginjanje i djeluju kao dodatne opruge. Također se koriste za fino balansiranje transfera mase između vanjskog prednjeg i stražnjeg kotača.
I ne znači da ako se auto naginje da ne drži cestu. Dosta je pogledat slike starih GTA da se skuži koliko se naginju a osvojile su sve što se osvojit dalo.
Stražnji kraj mora bit oko 10 posto tvrđi od prednjeg (za vožnju u pravcu, da se zadrži maksimalno prianjanje). I nekoliko cm niži.
U zavoju je situacija puno kompliciranija i tu presuđuju balans štange, sa kompleksnom matematikom.
Teorija ovjesa je najkompliciranija stvar na autu, jer se neda mjerit. Snagu i moment motora ili silu kočenja recimo, je lako mjerit i usporedit, ali ovjes nemože.
Ponekad bolje ostavit stanje kakvo je, nego radit nešto napamet. :drive:
-
Uf tek sad vidim koliki sam post napisa... :shock:
:kenj: :ruganje:
-
:drink:
Definitivno se slažem sa spuštanjem se u većini slučajeva dobije problem ako se ne napravi kako triba...
spuštanje vuče još brdo radnji da bi se dobio nekakav rezultat...
Kod naših tralja je najbolje ne dirat prednji kraj, malo spustit zadnji i to je too..
Dobri amortizeri i opruge i naravno pobacat sve one gumetine sa ovjesa da se ne miijenja geometrija u svakom boljem ulasku u zavoj..
A za drrift to je nebitno .. samo da se ne ljulja ko R4 :alfa:
-
Ma kenjate bez veze :DD: :DD: :DD: uvatite se radit nesto,jer teorija je jedno,a praksa skroz nesto drugo
-
neznam zasto pise da je bolje tvrdji zadnji kraj ( ako sam dobro procitao ) ali to napravi na 75ici i na prvoj grabi ce te prestic guzica, ako si u zavoju.
ja preferiram napred tvrdo , iza malo mekse , napred nize a iza vise. totalno obratno od teorije. razlog jednostavan. nekad vozim i 4 osobe pa mi treba visina iza, ne zelim da me odrokava u zavoju zadnji kraj, a i oce blago u drift sa takvim setupom. ja zadovoljan. :drive:
-
Ma kakav tvđi zadnji kraj :shock: :shock: :shock:,ja san ukrutija prednji 200%,a zadnji 50% i opet mi se cini pre tvrdo nazad pa cu otpustit konija jos po kruga i belansicu na najmekse + stavit peraju na zadnju haubu
Također cu spustit zadni kraj za nekih 20mm
-
uzzy jesi primjetio da je taj koni cudan. tj kad ga stavis na najmekse i krenes prema tvrdjem da se gotov nist ne dogadja ( pod rukom ) tek pred kraj se pocne primjecivat. recimo da zadnjih par stupnjeva tvrdoca naraste ko kvadratna funkcija. ma vraga kvadratna, na 4 potenciju. :hm: ja sam napred zategnuo do kraja i onda vratio za milimetar.
-
Srica pa na nasin autima nije neki problem stelat,vlasnici vecine auta imaju citav dan posla za pristelat konija :DD: :DD: :DD:
-
No dobro.
Nisan reka da treba utvrdit zadnji kraj. Nego san samo konstatira da vec i serijska 75 ima puno vecu frekvenciju straznjih kotaca u odnosu na prednje sto nije dobro. Kad se krene olaksavat (a to bude uglavnom vise na straznjem kraju jer naprijed se nema sta toliko povadit) frekvencija jos raste. Zato i postoji potreba za ukrucivanjem prednjeg ili omeksavanjem straznjeg kraja da guzica ne leti. Samo vam se neda sve citat i razmislit o tome sto pise.
Ali bolje da vas postedim :kenj: ja sam ionako samo obican teoreticar. Kenjac.
-
Stražnji kraj mora bit oko 10 posto tvrđi od prednjeg (za vožnju u pravcu, da se zadrži maksimalno prianjanje). I nekoliko cm niži.
mene je samo ovo upiklo u oci, sve ostalo sto si rekao stoji i kad bi krenuli hvalit , nebi nam bio dosta cijeli forum. dakle ovo moze vrijedit kod mnogih auta ali kod 75ice u praksi to ne sljaka, samo sam to htio reci.
-
Kad se krene olaksavat (a to bude uglavnom vise na straznjem kraju jer naprijed se nema sta toliko povadit) frekvencija jos raste.
Ima ponesto da se prebaci i pozadi - npr neki accu od 70Ah (ova cifra ne vazi za TS-ovce i ostale redaljke) :DD:
-
treba kravetinu pokrenut, zato 70Ah? :ruganje:
-
:good:
Cuti, ukenjao sam se onomad kad smo joj merili kompresiju, za malo da mi usisa majicu :DD:
-
ma da, tak mi je popusila da mi se plahta uvukla u supak :DD:
-
ma da, tak mi je popusila da mi se plahta uvukla u supak :DD:
dobro da ti nešto drugo nije uletilo na zadnja vrata!!!! :DD: :DD: :DD:
-
updatean prvi post sa slikama :zvizd:
-
Nabijem te sa slikama!!!
Gdje si bio prije dva dana?!? :gun2:
-
Nabijem te sa slikama!!!
Gdje si bio prije dva dana?!? :gun2:
ponovi postupak..........daj slike pustene TS-ke.......
kakva je situacija dole.......si pripremio metkovce da dolaze kardanci u napad....... :ita:
-
Slikat ću kad to bude kako treba!
Jebo mu pas mater, otkinuo mi lik retrovizor lijevi i pobjegao!!!
-
sta te muci crni jure?
-
Sve je ovo dobro, a ja sad nemam auto !!!!
JEBEM TI SPUŠTANJE I TORZIJE I ZADAR I MORE I MILU MAJKU MAJKINE BABE :gun: :gun: :gun: :gun2: :gun2: :gun: :gun: :uzi:
Od udaranja prema nazad, prednji dio torzije se rascvjetao i ne mogu ni vilicu vratti.
Torzije su zapekle u traverzi toliko da ni nakon grijanja, lupanja macolom, povlačenja bagerom
NE MRDAJU IZ TRAVERZE.
Od udaranja prema nazad, prednji dio torzije se rascvjetao i ne mogu ni vilicu vratti.
Šta SADA ?????????????????????????????????????????????????????? :tup2: :drink:
-
Je li netko do sada pokušavao bušit torziju ??
Probat ću je bušit nazad gdje je rupa za šaraf i tako širenjenjem rupe ju oslabit dok je ne izvadim ...
Pa koji me ISUS tjerao da ovo radim prije susreta????
Ček, ček, NIJE ISUS NEGO MUHA TNT :gun2:
-
Alfa75@ meni se isto desilo. Fino ja udaram macolom da izvadim torziju, kad vidim torzija na kraju ko truba. Rijeso sam tako, da sam pobrusio na kraju torziju, da je imala isti promjer i onda fino pilom za zeljezo napravit (popravit) zareze-zube. Malo je isla na tvrdo u vilicu ali barem sam je spasio. Problem je sto je moram opet izvadit da podesim visinu; udarat ne smijem - gledaj gore zasto, navoji u njoj su losi- znaci specialni alat za torzije odpade, tako da... :82:
Ti samo fino pobrusi torziju i popravi zube sa pilom. Jebi ga, dosadan posao ali nemas kaj... :cafe:
-
Ja sam rješio ovo, ako ne nađem drugu torziju, ovu ću flexom napravit kao ti, da bar imam auto.
Popzidit ću.......
-
:DD: :DD: :DD: :DD: :DD:
:apa:
stozer ce se sastat danas pa cemo raspravit o tvom problemu. a sad moram u goricu po dijelove za alfu. kobila ce dobit novo ulje u getribi.
-
Samo brzo i efikasno razmišljajte, nema vremena za zajebanciju !!!
Čim smislite neko rješenje javljajte!!!
Danas poslije posla, od 12:30 sam pod autom.
-
stozer je odlucio da izvadis trubu i sviras povlacenje
-
stozer je odlucio da izvadis trubu i sviras povlacenje
Zajebi ti priču, našao sam torzije od 75 3.0, danas idem bušit moje i rješit to sranje
-
jesi uopce izvalcio tozionku trkacim alatom, ili si otpocetka isao cekicem?
-
Izvlačio sam ju radapcigerom, neće da mrdne, a našao sam i razlog.
Netko je nešto na autu vario i stavio je kliješta za masu na torziju (vide se tragovi topljenja metala).
Eto, doslovno je zavarena.
Dizanje više nije opcija,tako je kako je.
Nema veze, počinje priprema druge šasije za sređivanje, tako da me ova više ne zanima toliko.
-
jel bar vozi.
evo ja popizdio sa ventilacijskom kutijom. sve podmazem, slozim, ocistim, provjerim kako radi. sad kad sam je vratio bruji mater joj jebem. i to bruji jednolicno bez obzira koja brzina, tako da nema veze s okretajima. zvuk je onako dubok i iritantan. za popizdit, popravim jedno sjebem drugo.
armaturu necu vadit vise, al eto bar grije po nogama opet :muzika:
-
Vozi vozi, sve sam složio nazad i stoji spuštena za zub, sreća da nisam išao bušit ovu torziju, ostao bi bez auta tri dana prije susreta :DD: !
I moja ventilacija cvili, trebalo bi bacit malo wd-a na ležaje ventilatora, a meni se ne da!
Sve radi, neću ju sad po zimi rastavljat, koji god komad plastike takneš - puca kao staklo.
-
ma nist ne puca ja danas rastavljao, ide odlicno ali jebes ti to, moras stup volana vadit, ispustat antifriz, nema sanse da to radim opet. valda ce prestat kad se razradi.
-
Koji smo mi pacijenti.... :D:
-
....Nema veze, počinje priprema druge šasije za sređivanje, tako da me ova više ne zanima toliko.
Ne mislis valda svoju crvenu sa ronalkama? Pa ta je ko nova (barem na sliki)? :tuga:
-
ma to je kramp dobro upakiran
-
decki moze malo pomoci???stavio sam motor 2.0 td u sasiju 1.8 i sad mi je prednji kraj previse nizak u odnosu na zadnji jer se zadnji jos podigao zbog tereta naprijed..vm motor je naravno puno tezi...sto da radim i jel smijem to tako ostavit ili cu morati nesto napravit...mislim zbog stabilnosti i to sve... :hm:
-
daj poslikaj pa da vidimo. meni je osobno super za vidit alfu napred nisku a iza visoku.
-
-Za izad samo uzmi opruge i to je to !!! Mislim da se prodaju na oglasima!! ;)
-
daj poslikaj pa da vidimo. meni je osobno super za vidit alfu napred nisku a iza visoku.
pa jeste ne izgleda to lose...necu ni dirat nista odlucio sam...dobro izgleda
sutra cu ubacit slike
-
pa jeste ne izgleda to lose...necu ni dirat nista odlucio sam...dobro izgleda
sutra cu ubacit slike
nisam ni obracao paznju ali legla je nazad sama....ovaj auto je dugo stajao bez zadnjih opruga jer sam skidao zadnji trap...dok sam ubacivao motor...
-
to se zove samopopravljanje, svojstveno alfama.
-
to se zove samopopravljanje, svojstveno alfama.
bas tako
-
sutra skidam torziju sa slupane alfe...da budem iskren tesko mi je skuzit ovo sve sto ste na pocetku pisali....neznam ni kako bih mogao zaboljezit bilo sto kad mi fali pola torzije i vilica na alfi koju popravljam...ja cu to sve skinut sa slupane alfe pa cu vidjet sto cu dalje.....Gadjacu visinu...a ne kuzim ni kako se izbija torzija...ja cu to cekicem i grubim alatom pa sto bude.... :82:
-
sutra skidam torziju sa slupane alfe...da budem iskren tesko mi je skuzit ovo sve sto ste na pocetku pisali....neznam ni kako bih mogao zaboljezit bilo sto kad mi fali pola torzije i vilica na alfi koju popravljam...ja cu to sve skinut sa slupane alfe pa cu vidjet sto cu dalje.....Gadjacu visinu...a ne kuzim ni kako se izbija torzija...ja cu to cekicem i grubim alatom pa sto bude.... :82:
Sve skini sa oba auta, od gornjeg hvatišta amortizera do otpuštene torzije (skinute sa donje kugle, treba ti biti 48 cm, za auto spušteno za "pola zuba").
Nemoj slučajno zamijenit strane torzijama !!! LIJEVA sa slupanog LIJEVO na auto koje sastavljaš!!! DESNA DESNO !
Nemaš šta bilježit, sve će ti prvi put biti metoda probaj vrati...
Nemoj torziju mlatit ničim metalnim !!!!
Eventualno, čekić i dobar komad tvrde bukovine!!!
Inače će ti se rascvijetati, a onda je možeš bacit...
:good:
-
ovo ce ti posluzit
(http://www.lextour.hr/Web_Slike/BUKVA.jpg)
-
Al ti nisi u Monacu il di vec ono :82:
-
ne zamijenio sam karte za lisinski, sviraju neke klape. zena rekla da joj je to bolje.
-
Sve skini sa oba auta, od gornjeg hvatišta amortizera do otpuštene torzije (skinute sa donje kugle, treba ti biti 48 cm, za auto spušteno za "pola zuba").
Nemoj slučajno zamijenit strane torzijama !!! LIJEVA sa slupanog LIJEVO na auto koje sastavljaš!!! DESNA DESNO !
Nemaš šta bilježit, sve će ti prvi put biti metoda probaj vrati...
Nemoj torziju mlatit ničim metalnim !!!!
Eventualno, čekić i dobar komad tvrde bukovine!!!
Inače će ti se rascvijetati, a onda je možeš bacit...
:good:
Hvala...posao odgodjen za sutra....sinoc se napio....jutros kad sam ustao izvadio motor i dizel 75 ice....i komsija me zvao da idemo na off road rally....sad stigao pa sam umoran...
-
Evo sta sam nasao na jednom stranom forumu. Auto je 75 TD. Da spustim jos malo svoju ispred? Hm? :82:
http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=18028&postdays=0&postorder=asc&start=75 (http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=18028&postdays=0&postorder=asc&start=75)
(http://i39.tinypic.com/2f038ee.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2qi1h1e.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2hh11kk.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2itrnkp.jpg)
-
vjerojatno je naletio velikom brzinom i skuzio u zadnji cas pa je lupio po kocnici, a dizlo je fala bogu tezak motor pa je potonuo.
-
To nije bas jednostavno za razbit,ja sam najbolji primjer za to :D:
-
To nije bas jednostavno za razbit,ja sam najbolji primjer za to :D:
Eeeee, viđena priča! :tup2:
Brat naletio na euro-kuku od Mondea ispred njega, nije ju lik stegnuo, kuka prošla kroz karter kao da je od keksa!
A rezultat je mijenjanje kartera na Jadranskoj magistrali na 40 u hladu!!!
Spušteni dizeli su ljubitelji asfalta, stalno se hoće mazit i dirat!!!
-
Evo sta sam nasao na jednom stranom forumu. Auto je 75 TD. Da spustim jos malo svoju ispred? Hm? :82:
[url]http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=18028&postdays=0&postorder=asc&start=75[/url] ([url]http://forum.alfaclub.nl/viewtopic.php?t=18028&postdays=0&postorder=asc&start=75[/url])
([url]http://i39.tinypic.com/2f038ee.jpg[/url])
([url]http://i41.tinypic.com/2qi1h1e.jpg[/url])
([url]http://i41.tinypic.com/2hh11kk.jpg[/url])
([url]http://i41.tinypic.com/2itrnkp.jpg[/url])
Strani forum, izgleda ko neka cesta kod nas.
-
-Da ceste su takve i u Zadru !!! Ja sam upa u bužu i kamen se samo zabio u karter.........ali sam uspio doći doma!!! Izvuka kamen i starom zasra cili dvor......... :DD: :DD: :DD:
-
slicno je prosao i moj stric sa oktaviom,samo je on isao po putu nasut kamenom i i jednoj blagoj krivini sa 30km/h naglo propadanje i cigla viri 10cm iz puta e on je tu samo liznuo i odkinuo parce velicine limarske sake na ruci,200e nov a polovan 70e
-
Ja ću da izbijegnem ovakve situacije iz 3. maj-a nabavit jednu ploču brodskog lima cca 25mm debelog pa ću ga zavidat dole i time riješiti nekoliko problema jednim potezom: - nemoram ju spuštat, spustit će se automacki
- zaštitim karter
- spušta mi se brutalno težište auta
jedino ću akumulator morat radi balansa stavit u bunker, što će opet oslobodit mijesta za biturbo v6 potreban da to sve pokrene. Sve u svemu još jedan primjer kako dobro osmišljena dorada može donesti mnoge pozitivne pomake i stvoriti prostor za nova poboljšanja! Banzai!
-
samo na tom limu treba napravit rupe da hladi karter,da bar transaxli imaju karter ko blazena giulia karter i hladnjak ulja sve u jednom. :care:
-
a jos da se mogu nag gradele da se pripasu s giulie na 75........
-
Šta se nebi taj hladnjak ulja karter sa giulie mogao stavit na motor od 75-ice?
-
mozda i bi,al onda cini mi se treba i pumpa ulja od giulie,samo taj karter treba nac,samo nezam dal bi stao dole u sasiji di je onaj sad posto je taj od gulije ogroman.
-
Pročitao sam sve ali još neznam koliko se spusti prednji kraj ako se torzija na vilici pomakne za 1 zub :82:.
-
1 zub = 7 cm ... moje skromno mišljenje je da je to previše
-
Kako je superfly na početku teme podigo za 3 cm.
-
1 zub = 7 cm ... moje skromno mišljenje je da je to previše
mika ima 1 zub ako se ne varam........a i TNt.......
-
Kako je superfly na početku teme podigo za 3 cm.
pa dobro je objašnjeno ... on je izvuko torionku skroz van podigao 3cm (znaći time je spustio auto) i nabio torzionku nazad
-
mika ima 1 zub ako se ne varam........a i TNt.......
mika je jazo koji se na štos gumama vozi a tnt nema za zub spušten auto ;)
-
Pročitao sam sve ali još neznam koliko se spusti prednji kraj ako se torzija na vilici pomakne za 1 zub :82:.
ovisi i tezini motora i koja je debljina torzionke. ali oko 7 cm da, sto je :truba: za vozit.
-
mika ima 1 zub ako se ne varam........a i TNt.......
:truba: :truba:
-
pa koji sepup ovjesa imas mika.....? :82:
ja imam 1 zub na sivoj........sa gumama 195/55r15.........i meni odgovara....... :good:
na crvenoj sam imao 185/60r14 sa 2 zuba i pokazalo se kao neodgovarajuca visina odnosno nizina...... :DD:
-
nema tu nekog setupa, izvadjene su torzionke i podesena je visina kako nama odgovara. neznam koliko zuba, nego metar u ruke i mjeris.
-
jesu li obe torzionke iste? jel paše sa lijeve na desnu i obrnuto? :82:
-
Ne ni slučajno, možeš stavit šta se zuba tiče, ali će ti puknit u vožnji pod opterečenjem, a to ne želiš doživit!!!
-
Ne ni slučajno, možeš stavit šta se zuba tiče, ali će ti puknit u vožnji pod opterečenjem, a to ne želiš doživit!!!
to je zeznuto! a kako znati koja je liva a koja desna? jel se mogu raspoznati?
-
Nisi ih valjda pomješao? Trebale bi bit oznake na njima.
-
Nisi ih valjda pomješao? Trebale bi bit oznake na njima.
ma nisam nego me to zanima jel ovih dana vadim motor vani i skidam skoro cijeli prednji kraj jel moram mijenjati letvu volana ležaje i tako to!pa sam mislio usput i dignuti predni kraj! onda ću jedno po jedno raditi! najprije jedna pa druga strana! :respekt:
-
Pa tako se to i radi, prekopaj po forumu malo, Tnt je negdje objasnio postupak.
-
Pa tako se to i radi, prekopaj po forumu malo, Tnt je negdje objasnio postupak.
ma znam da se tako radi! nije problem samo ako se daju izbiti torzije!
-
Moraju ić, samo drži macu podalje dok ih vadiš :sablja:
-
ima na torzijama utisnuto slovo D i S,destra i sinistra ljeva i desna,cini mi se da je slovo bilo utisnuto sa zadnje strane gdje navoj za izvuci torziju. :nod:
-
:nod: :nod:
nije problem dignut prednji kraj...pred malo sam se uhvatio prvi put te operacije,i prošlo je više nego glatko...bio sam jako zadovoljan sobom..što sam uspio :D: nije problem :nod:
-
:nod: :nod:
nije problem dignut prednji kraj...pred malo sam se uhvatio prvi put te operacije,i prošlo je više nego glatko...bio sam jako zadovoljan sobom..što sam uspio :D: nije problem :nod:
jel ti trebo čekić? :82:
-
nikakav čekić.... uzmi neki duži šaraf za zavidat a unutra ubaci,na šaraf,recimo ja sam duboku gedoru ubacio,i na trzaje ju van izvukao..ko šta limari rade sa spoterom,kad lim izvlače..
-
nikakav čekić.... uzmi neki duži šaraf za zavidat a unutra ubaci,na šaraf,recimo ja sam duboku gedoru ubacio,i na trzaje ju van izvukao..ko šta limari rade sa spoterom,kad lim izvlače..
e vidiš to ti nije loše ideja! :super:
-
E da, šaraf je nestandardnog navoja, mislim hod1,25 ako se dobto sječam, M10
-
E da, šaraf je nestandardnog navoja, mislim hod1,25 ako se dobto sječam, M10
m10x1.5 ;)
-
mislim da je M10x1.25,jer znam da sam navarivao kuglu od yugove spone za teg ali odustao od toga
pozadi su sitniji nutovi i za podizanje na njima je nesto manje nego na prednjima,a prednji jedan nut je oko 3.5cm visine
probao dva nuta pa bio kao karting,ni iz dvorista nisam mogao da izadjem
-
Ima li ko sliku tog alata - moram da dostelujem jednu torzionku..? :truba:
-
ja sam imao negde sliku ali se ubi ne mogu da je nadjem,izgleda poput pneumatske racve i verovatno ima klip koji preko rucice kojom se druka vuce torzionku prema nazad,mada sam je i ja tako vukao na nazad ali preko srafa i podbacivao sajbne a vracao je cekicem, ali zavijem sraf do kraja navoja i udaram preko srafa i islo je lepo bz nabijanja
evo sad kako mi je auto bio na klocnama pa sma skidao viljuske,izmerim visinu od grede na koju se srafi krilo i donji deo viluske izmedju kugle i viluske,bilo je 63.5 a kad sam vracao 64.1,dal je moguce da se ta tolerancija pomerila zbog prljavsine na nutovima ili se odpustila jer je par dana bila raskacena pa je dosla sebi