Alfa Transaxle forum
Area Servizio => Motor i Getriba => Autor teme: Vucko - Ned 15:50:32 06.12.2009.
-
Zanima me da li je moguce ubaciti TS 16V u transaxle Alfu i da li je to neko probao?
A ako nije moguce,zasto nije moguce?
:bok:
-
Zanima me da li je moguce ubaciti TS 16V u transaxle Alfu i da li je to neko probao?
A ako nije moguce,zasto nije moguce?
:bok:
vjerojatno je uz dosta kemije. Ali mi nije jasno ČEMU? 16V je nepouzdan, i ima zajebancija s remenjem itd. Ts 8V je superioran i uz to je dobar komad lakši od gusnatog govna.
Mislim da mi je Ery govorio d aje neki njegov poznanik ubacio to u 75icu. Pitaj ery-a
-
pretejerujes isus , nije taj 16 v tako los ali cemu zajebancija oko toga kad nije nista jaci od 8v motora. blok je fiatov pa je problem ubacit u 75icu isto kao i recimo fordov ili toyotin motor. 16v i 8v nemaju nikakvu slicnost osim u imenu.
radije ubacit V6
-
Mozda dobijem jedan 2.0 free ili sa neku sicu :D:,pa mi je palo na pamet da ga ubacim u Giuliettu... :zloco:
Znam da je pouzdaniji 8V,ali bas me zanima kako bi se 16V ponasao u transaxle Alfi... :82:
-
to sta ga dobivas djabe ne znaci da te na kraju nece skuplje ispast nego da si isao kupit citavog sestaka koji pase na saraf. taj motor se ne isplati stavljat ni pod razno. za 150-200 eura ima kompletnih 8ventilaca a bas me zanima ko ce ti prepravljat zvono, nosace, karter, zamasnjak i jos miljon sitnica na koje ces naletit kod takve prepravke za manje para.
mani se corava posla.
-
98% necu to raditi,ali za svaki slucaj,sta sve i kako treba da se prepravlja? :82:
-
ako neznas ili nemas viziju sta bi se sve trebalo prepravit bolje izbaci i onih 2%
kazem ti, alfin 16v i 8v nemaju nikakve veze jedan sdrugim pa ti je to kao da ides stavljat neki opelov motor u 75icu.
-
Imam viziju,ali ne i kako prepraviti to...
Da imam sada slike 16V motora visoke rezolucije,verovatno bi imao kompletnu sliku kako treba prepraviti to... :neznam:
-
ma da, iz slike bi ti prepravio motor. :DD: motori su u sustini svi isti, imaju blok i glavu. na blok se prikljucuju nosaci motora, zvono/getriba i tu nastaju problemi jer nemozes stavit motor i zasarafit sve skupa. treba ti dobar strugar i varioc i opcenito netko ko zna radit s metalima. ako to imas mozes stavit i V8 u alfu. prije svega ti treba hrpa novaca zivaca i poznanstava.
-
uz to trebaš prepraviti nosač koji drži servopumpu ( na tome je i nosač motora gornji).
Nisači su ti inače na getibi i na strani zupčastog i jedan koji se kači za karter.
IMHO preveć zajebanicije i još uz sve to 2.0 koji pati od prolupitisa i zaribitisa.
-
:DD: Ma ipak cu odustati od toga,izgleda da ce me kostati vise nego ceo motor... :lud: Ako dobijem to prodacu ga i gotovo... :nod:
Inace sada mi je drugi projekat u glavi,upravo cekam da mi jave kakav je jedan 24V sa lokalnog "italijanskog" otpada,pa mozda uleti i to... :zvizd:
-
Zanima me da li je moguce ubaciti TS 16V u transaxle Alfu i da li je to neko probao?
A ako nije moguce,zasto nije moguce?
:bok:
:hm: to bi bilo skrnavljenje transaxla
ne znam za ni jedan slučaj da je to netko do sad napravio ili pokušao napraviti.......
a opet, sve je moguće, npr:
http://carscoop.blogspot.com/2008/09/alfa-romeo-gtv-with-ford-mustang-v8.html (http://carscoop.blogspot.com/2008/09/alfa-romeo-gtv-with-ford-mustang-v8.html)
a koliko je koštalo....... :joj:
-
Odustao sam od toga...
Ali ovo sa V8 je tek skrnavljenje... :joj:
-
Nemojte molim vas, alfa 75 je tako jedna prefinjena mashina da je to chudo. :DD: :DD: :DD:
Ja isto razmisljam da ubacim ali 1.8 TS 16v i da ga turbiram + vemsujem. Zasto? Upravo zato sto je taj motor konstrukcijski (prema mom misljenju) odlichan za turbiranje a i zato sto bih voleo videti kako ce to ici. Na zalost, pobegao mi je jedan za 200eur :(
-
Uh,dobro je da nisam jedini kome takve stvari padaju na pamet... :DD:
Jel si razmisljao malo dublje o tome,sta,kako,gde? Mislim konkretno na ubacivanje motora...
-
Ne, prvo sam razmisljao sta time dobijam a posle toga bih se pozabavio montazherskim radovima.. :DD:
-
Nemojte molim vas, alfa 75 je tako jedna prefinjena mashina da je to chudo. :DD: :DD: :DD:
Ja isto razmisljam da ubacim ali 1.8 TS 16v i da ga turbiram + vemsujem. Zasto? Upravo zato sto je taj motor konstrukcijski (prema mom misljenju) odlichan za turbiranje a i zato sto bih voleo videti kako ce to ici. Na zalost, pobegao mi je jedan za 200eur :(
Bolje zet TS iz 164 super ili iz 155. Imaju bolje riješeno paljenje i dize koje špricaju klipove odozdola s uljem. To je motor za turbo.
16 ventilac je puno teži od 8 ventilca, 1.8 je OK motor ali opet je bilo koji TS superioran njemu.
-
50 kila ektra tereta za sta?
-
Bolje zet TS iz 164 super ili iz 155. Imaju bolje riješeno paljenje i dize koje špricaju klipove odozdola s uljem. To je motor za turbo.
16 ventilac je puno teži od 8 ventilca, 1.8 je OK motor ali opet je bilo koji TS superioran njemu.
Dizne i da nemaju na 1.8 16v se ubace bez problema, poshto bi se i ovako morao otvarati zbog spushtanja kompresionog odnosa. A bolji je od 8v upravo zbog tog ekstra tereta koji stabilizuje blok kada obrtni moment zakuca na vrata. Plivajuce hilzne su dobra stvar, ali ne za ozbiljan TB motor. Paljenje sigurno ne bi ostalo od Bosch-a, a celu prichu zamishljam kao malo ekstremniju od obichnog sklapanja i rada na nekim malim pritiscima.
Ovo je pricha tipa; shta bi bilo kad bi bilo... :D:
Poenta tih 50Kg extra bi bila u znatno jachem automobilu u odnosu na bilo koji V6.
-
Evo kako izlgeda 2.0 TS odozdo:
(http://s2.postimage.org/E9dt9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsE9dt9)
(http://s3.postimage.org/1Wn020.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1Wn020)
A evo malo sa svih strana,neki motori sa ebay:
(http://bilder1.eazyauction.de/autoteileheilbronn/artikelbilder/4173.jpg)
(http://bilder1.eazyauction.de/autoteileheilbronn/artikelbilder/4162.jpg)
(http://bilder1.eazyauction.de/autoteileheilbronn/artikelbilder/4166.jpg)
(http://bilder1.eazyauction.de/autoteileheilbronn/artikelbilder/4163.jpg)
(http://www.mkparts2008.de/bilder4/DSC09013.JPG)
Jos jedan problem ce biti usis...
Ponovo razmisljam o tome... :hm:
-
razmisli o V6 ... bolje ide,bolji zvuk ... veći doživljaj :nod: :bok:
-
još jedan problem ti je termostat koji bi bio onda kod kabine.
Morao bi obilato kemijati za nosače motora.
Mani se čorava posla.
-
Razmatram opcije,polako,pada mi na pamet i 2.0 Turbo sa elektronikom od 1.8 Turbo,mozda bude i 24V a mozda i 16V...
Uglavnom 16V cu mozda i probati ako naleti neki veci priliv para(ali bas veci) kada zavrsim limariju...ako se to desi,mozda i probam,sto da ne,a posle nekoliko meseci turbinica,pa chip itd... :zvizd:
Primetio sam termostat i razmisljam kako to resiti,najvise me sada brine zamajac...ovo drugo i nije toliko strasno,treba dobro resiti nesto sto se okrece do 6000-7000RPM... :hm:
-
bolje si stavi 8v TS pa na njega turbina,chip ;)
-
Razmisljam i tome,trenutno radim na projektu TS 8V sa Motronic M2.10.4 kompom... :zloco:
-
radije ubacit V6
Došlo i tebi iz guzice u glavu :DD:
-
Došlo i tebi iz guzice u glavu :DD:
...pa sve to turbirati.. :DD:
-
:) 2.0 turbo sa elektronikom od 1.8T :) ovo je najbolji vic koji sam skoro cuo...
prvo... to ne bi radilo, drugo ta "elektronika" je takvo djubre da ne znam nikoga ko se nije napatio sa njom... trece koristiti arhaicni analogni sistem iz ~1980. u 2010 godini kada je moj mobilni telefon sposobniji da kontrolise turbo motor gubi svaki smisao... ima jos ali mislim da je dovoljno...
ako zelis ici brzo i imati pouzdan motor a da te recimo registracija ne kosta bubreg ja vidim samo jedno resenje... 2.0TS 8v sa nekim MS2 ili vems-om i supecharger sa minija ili turbo... realno bi ti preporucio SC jer resava glavni problem alfinog motora to je snaga ispod 4000 rpm-a, video sam par dyno od SC 75-ica taj konstantan torque od 1500 rpma je keva... do 5800 on vuce sumanuto... i cuje se za sve pare...
imas na ebay-u polovnih SC-ova od minija, Eaton M45 mislim da je i za taj mini boost sto ti treba je najbolje sto ce ti ikada trebati... i nema prekrajanja izduvnih grana, izduva itd... programibilni komp i udri... cela stvar je mnogo jeftinija od turbo konverzije... mnogo...
-
to bi bilo najbolje rjesenje. to sve moze terat MS1 koji kosta 130$ u rastavljenom stanju. ako je bas do novaca. to je 600kn eeej! naravno treba tu i sonda i jos neke gluposti ali opcija MS i kompresor je najlakse rjesenje. ok jedini veci problem je remenica ali ko zna polemit megasquirta snaci ce se i za remenicu i nosace.
-
sdruge strane, ko ima ili zna varit grane, njemu je jeftinije turbirat, samo sto neka vrsta soft turba nema bas smisla. ako ostavljas stock motor onda radije kompresor, ako spustas kompresiju onda turbo(zato je skuplje)
-
Odustajem od 16V projekta,trenutni kandidati su Ts 8V,2.5 12V i 3.0 24V...
Mada verovatno ce prvo ici TS pa onda 3.0,treba mi dosta vremena da sakupim sve za V6... :tres:
Jamal: Zasto elektronika na 2.0 ne bi radila? Shvatio sam da je jetronic djubre i vise ne razmisljam o tome,mada i ako mi se vrati zelja za turbo motorom,bice to neki V6 turbo... :D: