Alfa Transaxle forum
Area Servizio => Elektronika => Autor teme: TNT - Pon 09:22:27 28.07.2008.
-
sira sta ti mislis o narucivanju MS sa http://www.diyautotune.com/ , cine mi se nekak ozbiljni a dolar je trenutno nizak i 1000kn za MS2 nije puno.
jel bi to stiglo na kucnu adresu( mali paket) bez carine i poreza, ili se to nikako nemoze izbjec.
-
Triba narucit 3-4 komada i adresirat ih mojoj sestri u Washington pa ce ih ona slat meni i smanjit im vrjednost do jaja ;)
-
sira sta ti mislis o narucivanju MS sa [url]http://www.diyautotune.com/[/url] , cine mi se nekak ozbiljni a dolar je trenutno nizak i 1000kn za MS2 nije puno.
jel bi to stiglo na kucnu adresu( mali paket) bez carine i poreza, ili se to nikako nemoze izbjec.
Triba narucit 3-4 komada i adresirat ih mojoj sestri u Washington pa ce ih ona slat meni i smanjit im vrjednost do jaja ;)
Svi su naručivali upravo od njih, Uzzy to je super ideja
-
ima fora da se salje u EU , puno su nizi troskovi, tj alfaludjak mi je cak rekao da ih nema. tako da i to treba gledat.
-
Nema smisla ako Uzijeva sestra to prepakira, i napiše da je vrijednost 50 USD, isto nema nikakvih davanja
-
to je ok, jer lik iz DIY ne zeli slat bez racuna.
-
koliko bi nas moglo bit zainteresiranih za to, pa da nabacimo jedan group buy, mozemo i jednu WB sondu kupit da podijelimo troskove.
-
Ako misliš mapirat treba ti WB sonda cilo vrime bit na autu, zato se ja nisam dao u taj trošak onda jer bez WB sonde i kontrolera ne možeš iskorištavat ni autotune, odnosno možeš jednom naštelit i onda vozit na običnoj. Ali nije to to, a to je onda 400 USD + poštarina + carina i pdv, doduše ako ćemo preko Uzzijeve sestre onda je to samo 400 USD :D:
-
Ako bi cekali do 2-gog miseca,moja stara bi to mogla donit,dakle postarina,carina,pdv 0kn :D: :D: :D:
Dajte mi malo objasnite sta je WB sonda i di se spaja i zasto je bitna i sta je kontroler i sta je......................... :82: :82: :82:
-
pa nastelas jednom i dovidjenja. ako bas oces promijenit mapu onda se upikne ponovno. a nisam jos cuo da je ljudi drze u autu cijelo vrijeme. preskupa je to igracka da se przi nonstop. ako bi uzimao MS onda bi poslusao ljude koji imaju iskustva i uzeo bi MS 1 v3.0 rastavljena je 150$ , lemit znam tako da niej to tako skupo.
-
Ako bi cekali do 2-gog miseca,moja stara bi to mogla donit,dakle postarina,carina,pdv 0kn :D: :D: :D:
Dajte mi malo objasnite sta je WB sonda i di se spaja i zasto je bitna i sta je kontroler i sta je......................... :82: :82: :82:
wideband sonda iliti sirokopojasna. ocitava trenutno stanje smjese i bez toga je nemoguce izmapirat auto . ako ti je nije zao onda je ostavis u autu i pratis si air fuel ratio. skupa je ko sam vrag.
inace ja si ozbiljno razmisljam stavit MS an svog TS kao atmosferca. ako bude volje slozio bi i throttle od nekog motora. ali bez debilmetra bi to vec bio velik korak napred.
-
Treba ti i neka kutija, pa je bolje uzet onaj kit od 189 USD, sve koje ja znam da koriste MS imaju stalno WB sondu na autu.
Uzzy WB sonda ti je širokopojasna lambda sonda koja ti precizno mjeri omjer gorivo/zrak za razliku od obične (narrow)koja samo kaže je li siromašna ili bogata smjesa, pa pomoću nje možeš mapirati ECU, na žalost ona ne može radit sama već mora imati i kontroler.
TNT WB sama košta oko 100 USD i nije ništa skuplje od obične sonde
-
to mislis na strance ili na tu domace decke? za njih je to kao da su kupili zaruljicu viska, za nas ko da si kupio cijeli auto viska.
i da netreba ti kutija jer ces ju stavit u motronic kutiju i korisiti originalne kabele.
-
Ne isplati se zajebavat za 35 USD vjeruj mi, pitaj Alfu ako meni ne viruješ.
Usput poželjno je još nabavit i senzor temperature zraka (otvoreni preporučljivo) i senzor otvorenosti leptira i onda se može eliminirat MAF tako da mičeš veeeeeeeeliku restrikciju sa usisa.
-
senzor temp se vadi iz debilmetra, a TPS uzmes od bilo kojeg auta koji ima potenciometar, recimo v6 24v
kablovi su 65$ koje moras uzet ako neces kutiju. na GTV forumu imas ljepo opisano kako se to radi bas za tvoj auto. za TS nije puno drugacije. ljepo sve strpas u kutiju od boscha i ako budes ikad htio se vratit na jetronic samo ustekas ecu i to je to.
http://www.alfagtv6.com/MegaSquirt/Megasquirt.htm
-
I dakle kolko triba dolara za sve sta je nabroja Sira,mene ne zanimaju ova polovicna rjesenja,lemilice i tako to
-
Zar nije jednostavnije napravit adapter sa jednog na drugi priključak pomoću npr onog "piggytale" i može ti bit i jedan i drugi tu jedan kraj drugog. Alfa je stavlja u original kučište i rekao je da nikad to više ne bi radio, Kad je Vito stavljao MS u protona morao je bar tri četiri puta rastavljati zbog nekih pizdarijica i prelemljavanja, ova original kutijica je savršena za to, ali kako hoćeš.
2Uzzy: 240-350 USD za MS I + 200-400 USD za WB sa kontrolorem, senzor zraka je nešto sitno 100-ak kuna, nemam pojma koliko je senzor otvorenosti leptira.
Samo da vidite kolika je MAF restrikcija, kod TS je leptir mislim 9cm promjer šta znaći da mu je površina 63.5 cm kvadratnih, a MAF ima rupu 5x5 cm ili ti 25 cm kvadratnih, znaći oko 60% je restrikcija
-
to je nista u usporedbi sa softwareom, koliko tu tek ima zajebancije. slaganje harwarea je tek priprema za ono sta slijedi. tako ja to gledam, a ostane i koji dolar u djepu.
-
Uzzy koliko sam skontao ti ne voliš kemijanje tako da MS možda i nije za tebe, prije VEMS i slično, tonči ti radi sa VEMS-om mislim da traži 500 Eura za sistem ključ u ruke
-
poz,
pazi ovo sto stavljati MS1 kada je MS2 mnooogooo bolji za alfe... bar zbog one gomile regulatora i ostalih stvari koje ne moraju da se menjaju da bi radio sa alfinim Low injectorima itd... i precizniji je mnogo...
koliko sam ja vas ukapirao vi bi stavili ms1 kao lik sa gtv6 foruma... ali on nije imao opciju za ms2 kad je to radio... kapiram da bi pre njega uzeo... a i ako odlucite da menjate injektore i da stavljate ozbiljne klipove i mozda neki turbo... ms2 je jedino sto radi kako treba...?
-
Nebi mi nista :D: a ja bi najrađe ovu zadnju opciju sa VEMS-om,plati i vozi :drive: :drive: :drive:
-
poz,
pazi ovo sto stavljati MS1 kada je MS2 mnooogooo bolji za alfe... bar zbog one gomile regulatora i ostalih stvari koje ne moraju da se menjaju da bi radio sa alfinim Low injectorima itd... i precizniji je mnogo...
koliko sam ja vas ukapirao vi bi stavili ms1 kao lik sa gtv6 foruma... ali on nije imao opciju za ms2 kad je to radio... kapiram da bi pre njega uzeo... a i ako odlucite da menjate injektore i da stavljate ozbiljne klipove i mozda neki turbo... ms2 je jedino sto radi kako treba...?
Ma sve to MS I radi bez problema, MS II samo ima brži procesor i preciznije mape i veće ali to ti je poprilično nebitno ako ne guraš miljun stvari sa ECU-om
-
ms 2 je kompliciraniji sto se software tice. bar tako kaze alfaludjak, koji je radio stim nedavno i nesvidja mu se. odkad je lik ugradio ms 1 u gtv proslo je dosta vremena i to je takodjer uznapredovalo. za moje potrebe je ms1 sasvim dovoljan.
-
Meni prijatelj ima na Protonu sa 1.8 turbo motorom MS I V3.0 sa softwareom za Fuel i Spark i ne treba mu ništa više, a kontrolira mu svašta, ne znam ni nabrojit šta sve, znam da će mu sad kontrolirat 8 injectora, 4 za benzin, 4 za plina sa odvojenim mapama, pa čisto sumnjam da nama sa starim motorima treba MS II
-
mozda ako zelis koristit abs senzore za slozit ASR
-
dobro to da... jedino ne znam sto se tice kasnijeg nadogradjivanja... mene konkretno kopa vems... jeste 50% skuplji... ali je generalno ubodi i vozi... nisam siguran sta je bolje generalno... ali vems ima i programibilni knock senzor... ms nema... ne znam.. nisam imao ni jedan ni drugi jos ne mogu da tvrdim...
-
Ma super je i jedno i drugo.
-
Uzzy koliko sam skontao ti ne voliš kemijanje tako da MS možda i nije za tebe, prije VEMS i slično, tonči ti radi sa VEMS-om mislim da traži 500 Eura za sistem ključ u ruke
Tko je taj Tonči i kako ga se može kontaktirati?
-
Možeš ako si na hrawebu, jedan momak iz splita, ali krivo sam se sjetio cijene, vrti se okoi 1400 eura za sistem kluč u ruke.
-
:DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD: :DD:
-
Nije to čak ni prevelika cijena, ali nije za nas koji se krpamo.
-
Nije to čak ni prevelika cijena, ali nije za nas koji se krpamo.
jel taj nas zemljak ima valjke za slaganje mape(a)?
bez valjaka je sve to kurac od ovce
-
Evo nam inžinjera :wiii: :care:, čovjek od rojsa kupijo i valjak i bager i buldožer :DD:
-
ja ozbiljno a ti se samo zajebajes :tup:
-
Sipro radis li sta oko te tvoje Alfe il ce istrunit u garazi :D: :D: :D:
-
ako kad budem se zajbavao s tom strujom,ako predjem s fergazera na neku moderniju tehnologiju....plan bi bio slijedeci.....il kuglefisher......sto je bome skupo.....
a jeftinija varijanta je SYBEL karabin ili ti ga rifle sto je puno bolja varijanta od MS-a
-
2shipro nemam pojma, ja ne bi dao 1400 eura ako auto ne ide na duplo mapiranje, i na valjke i na cestu.
2ciccio rifle nije bolji sistem od MS, drugi Sybelle proizvodi jesu
-
Kompetan TBK za TS-a kosta 1150 eura,i kako se sad isplati dat 1400 eura samo za struju :82: :82: :82:
The thr. body kit for the Alfa 75 2,0 TS includes;
- special inlet manifold for direct fit thr. bodies
- adapters for the DCOE pattern bodies
- air box
- connection air hose to airmass meter
- air filter
- chip software upgrade ( I will need the ECU and original chipnumbers )
The tuned chip is included in the kit and can easily be fitted into the chipsocket in the ECU.
-
Možeš ako si na hrawebu, jedan momak iz splita, ali krivo sam se sjetio cijene, vrti se okoi 1400 eura za sistem kluč u ruke.
Jel' ukljuchena i generalka u ovu cenu? :D:
-
jucer sam ja zvao slovenca za MSQ
sve moze za 24v i to v1 je dosta, ne treba nikakva v2
radio je do sad dosta Alfine 4cil 8v za trke i 3.0 12v
ovaj 3.0 12v vam je iz onog buggyja, ima preko 300ks, siren je na 3.5 i jos neke kemije, radio je i Miceka GT twinturbo i pun kurac drugih V6 motora. On sam privatno vozi Mazdu V6 24v sa MSQ.
Tvrdi da nema nikakvih posebnih kemija za taj 24v, moze imat i specijalni usis, sa dve klapne sta god, v1 je dovoljno
Cijena za 6 cilindara je 1050 do 1100EUR. Dakle covjek dodje odradi komplet instalaciju prvi dan, drugi dan voznja i mapiranje i onda se ide na valjke u njegovom trosku (to je u cijeni), na valjke u ZG ide kod AutoTima.
Ako bi bilo 2-3 auta cijena je 1000EUR.
eto pa ko voli nek izvoli :D:
-
aj ga pitaj jel 24v dalje radi na sekvenciju ili on to preslozi na full group da radi?
-
MS ne može ni radit na full sekvencu
-
Jucer smo se nasli i sjeli malo sa slovencom i pricali o engine tuningu. Decko je skroz OK, puno zna, puno radi i to pravi i ozbiljni tuning. Bas je zavrsio nekog V8 bimera iz Dubrave na trihtere pa smo i u to usli.
Trihteri za 24v sve ukupno sa klapnama, injektorima, izrada alu custom plenuma (x2 za svaku stranu) i adaptera za pripasavanje klapni i trubice, MSQ+instalacija+mapiranje suma sumarum cca 1500EUR, ocekivana snaga, cca 270+KS
koga interesira nesto vezano za MSQ ili neki ozbiljniji tuning evo i mail: info@pro-tuning.si
PS: Vidim Tomo lija svako malo ga ispituje o 2.0TS, nasarafiti turbo i upasati MSQ ;)
-
jel taj nas zemljak ima valjke za slaganje mape(a)?
bez valjaka je sve to kurac od ovce
ovaj slovenac imas mjerenje snage kod nas u Autotimu prije nego se ista dirne u auto i onda nakon obavljenog posla, isti valjci i on govori da je pozeljno da su isti/slicni vremenski uvjeti, kaze ne full toplo ljeto i onda full hladna zima, to ce prevariti :nod:
-
;)
(http://img42.imageshack.us/img42/311/22092009336.th.jpg) (http://img42.imageshack.us/i/22092009336.jpg/)
(http://img126.imageshack.us/img126/8259/22092009337v.th.jpg) (http://img126.imageshack.us/i/22092009337v.jpg/)
-
-Što je ovo za T.S-a :82: Što si i ti skužio da je TS BOLJI!!! :DD: :DD: :DD:
-
-Što je ovo za T.S-a :82: Što si i ti skužio da je TS BOLJI!!! :DD: :DD: :DD:
to je uzzyjevo :zloco:
za V6 to je 4 od 6, dodaj 2 na ovo i eto ti 6, ionako je jedna klapna mice odavde kad ide na V6
motocikli su ti uglavnom 4 cilindra, rijetko 6 ;)
-
Gdje si pronasao tog lika? Kako se zove? Kontakt je ona email adresa koju si stavio? :kosa:
-
Gdje si pronasao tog lika? Kako se zove? Kontakt je ona email adresa koju si stavio? :kosa:
Mitja
mail ti je taj :nod:
-
Na TS-a cipo pasu od GSX-R-a 750 i prodaju se po 70-80 dolara na eBay-u zajedno sa injektorima
-
1
-
Ne zaboravite da vam treba model 01-03 GSXR 750... jer se noviji ne razdvajaju i moraju se seci i variti i praviti... sto je 3x veca komplikacija...
takodje trubice nisu bas potrebne.. jer vam treba filter vazduha tu... mnogo bolje uzeti samo male okrugle filtercice na kraju obicnih alu cevi... i onda menjati duzinu alu cevi u zavisnosti od toga kakve karakteristike motora zelite... duze za nize obrtaje, krace za vishe itd...
poz.
-
2
-
3
-
4
-
ajde ti to fino plati jer druge nema. i btw megasquirt je jedno a trotle su drugo i nema jedno veze sdrugim.
tema je pocela kako za 200-300 dolara natjerat auto da radi a ne kako potrosit 1500 eura i kurcem ne mrdnut.
-
Ne verujem da moze sa 200-300$ da se napravi bilo sta... 500 mislim da je minimum...
tj. da uzmes samo alfu... 75-icu koja radi i 500$ u dzepu... za ms i da najuris stvari sa otpada da sastavis to... kapiram da je to min. cifra...
bez ITB-ova, bez fancy filtera... itd...
samo svoje ruke, malo alata i mnogo vremena...
i uvek na kraju izadje vishe... :) uvek...
ne znam... ne svidja mi se sto MS ne radi paljenje vec samo gorivo... i sve to oko edisa i te zezancije... pre bih se jos malo otvorio (nije kao da to menjas svaki dan) i uzeo nesto potpuno konfigurabilno sto kontrolise sve... ima ih gomila...
-
MS 1 radi i paljenje i gorivo, to su prastare verzije radile samo gorivo
Slažem se da treba cca 500usd da to poradi kako treba, jer treba i benzina potrošit poprilično, ali i 500USD je manje od 3000 kn šta je puuuuuuuuno manje para od Grdijevi 1500 eura, ali tamo ti je sistem ključ u ruke, a za 3000 kn i par dana drkanja oko auta možeš dobit bar 50 posto snage (a i više) od onoga šta tamo dobiješ za 11000kn, uz gušt da si sam nešto napravio :neznam:
-
ja uopce ne ocekujem neki strasan porast snage sa MS i to cu napravit samo ako nebudem zadovoljan ovime sta imam plus da se lagano praksiram za turbo a ne da me poslije kara ova zica ili onaj senzor a motor neznam ni kako radi.
ITB je zasad znastvena fantastika za mene, pogotovo na sestaku. da imam slozen TS vec bi uzeo 4 trotle od nekog bajka i nasarafio ih direkt na gume od usisa. jebale vas usisne flanđe i injektori.
-
Ma ako imaš turbinu throtle su totalno bespotrebni
-
I ako imas turbo pomazu malo na odzivu na gas na nizim obrtajima... jer kod turbine imas stalno nadpritisak u usisu... sa itb-ima se on malo izjednacava na manjem gasu tako da svi cilindri dobijaju priblizno istu kolicinu vazduha...
to je teorija... u praksi je to skoro nemoguce primetiti bar tako kazu... jbg...
jedino ako ne zelis untilativno samo snagu iz turba nego gledas da ti lag bude manji i auto pitomiji itd... inace stvarno kod nadpritiska svrha ne postoji... samo ti smanjuje velicinu usisnih kanala :)
-
Ma znam ali stvarno preveliki trošak za premalu korist koja je skoro pa neprimjetna kod motora s turbom/kompresorom
-
MS prvenstveno sluzi da se igras snjime, korigiras neke stvari i prilagodis auto prema svojim potrebama.
velika prednost za nas vecinu koji imamo atmosferce je ta da se izbjegava restrikcija i kasnjenje onog idiota.
tko ima Hotwire mislim da nece puno profitirat jedino sta moze popravit paljenje ( koje mislim da nema treba dirat ) ali moze mrvicu obogatit smjesu kada mu je to potrebno.
tko ima idiota, taj ce dobit na odzivu, a ko ima imbecila zvanog jetronic ce pored odziva dobit na okretajima a i ustedit ce nesto na tezini auta. :zvizd:
-
izgubljeni
-
??
-
Dakle ima nas vise (svi V6 24v i 12v) koji pingamo u USA za MSQ
Dobili smo set pitanja na koji bi trebali odgovoriti covjeku da vidi tocno koji MSQ (predpostavljamo MSQII) bi nam ponudio
pitanja 4.5.7. jel zna netko nesto vise :good:
1. What year/make/model/engine/tranny? (Pretend you're at the parts store, ordering a starter.) If this isn't the original engine/electronics let me know that too.
Engine: Alfa Romeo 164 3.0 V6 24v Q4 build y. 1994 (original ECU Bosch 0.261.203.301)
2. Are you looking to control fuel only, ignition only, or fuel and ignition? Is there anything beyond these features that you are looking to control - fans or boost, for example?
Fuel and Ingition. There is a plan to install compressor in near future or even ITB.
3. What are the engine details (type, number of cylinders, previously fuel injected or carb'd?)
Atmospheric engine, six cylinders, 24 valve, direct fuel injection
4. What type of ignition system does your car run- where is the crank angle sensor (CAS) or distributor trigger wheel and what type is it (Optical/LED Sensor? Hall Sensor? VR Sensor?)
VR sensor at the crankwheel.
5. How many teeth/windows/slots and what orientation does the CAS, crank trigger, and/or distributor wheel have? (any missing? all evenly spaced?)
neznam koliko je zuba, jel 32-2 ili 60-2
6. Is there a distributor? Single/Multiple Coils? Coil on Plug?
multiple coils on plug
7. Does this engine have a fast idle valve (IAC)? If so, how many wires are connected to it? Do you know if it is an on/off, pulse width modulated, thermal, or stepper type?
stepper, with 3 wires ----- jel na 24v 3 zice motoric lera, ja mislim da je?
9. Are you looking to build your own ECU from a kit or buy a pre-assembled ECU?
Pre-assembled ECU we want
10. Are you open to retrofitting a different ignition system such as the Ford EDIS distributorless system or one of our crank trigger kits if it
is determined that the MegaSquirt will not properly (or easily) control your factory ignition system? Many factory systems MegaSquirt can simply
take control of, some it cannot. EDIS to the rescue! It's cheap, simple and works great!
if there is no other way, yes
-
evo dodao
-
Opet internet mehanicari,zakaj sam ja isel u skolu :82:
da das odgovor na pitanje broj 5, sutra broji zubice pa javi, ti si isto u kombinaciji samo jos ni ne znas :D:
-
Grdi remenica ti je 60-2 sa vr senzorom, radit će ti wasted spark, ne isplati se komplicirat sa senzorom bregaste...
kolko žica imaju bobine na 24? ako su 3 žice onda su 100% pasivne i treba ignition driver da im da struju da se "zapale"
Ako planiraš kompresor onda nemožeš imat itb... gore ide map senzor + kompresor, nevidim smisao + nemožeš vidjet tlak/vakuum...
Ja bi ti odma preporučio vems jer MS nemože dekodirat položaj radilice nešta sa brojanjem tih 60 zubiju, pa se onda desi da
pomakne iskru nekud bezveze i ode motor za par sekundi dok je u boostu, jako puno ih je tako završilo... Za domaći primjer pogledaj
Seb-ov punto turbo... To su ćisto informacije koje sam pokupio surfajući :D:
Kad sam gledao koji ecu uzeti kad zbrojiš sve sve (razne dodatke ovo ono)šta ti treba tu negdje su cjenom i ms i vems...
Btw ako uzimaš vems uzmi odma i kutiju origigi i econoseal konektore sa žicama gore, samo se pospaja na postojeće senzore/ bobine i gas,
ušteda vremena a na kraju dok se pokupuju žice i sranja dođeš na isto...
Ili pogledaj megasquirt 3... ali to je addon board na addon board :bad:
-
pise kompresor ili ITB jer jedni bi jedno drugi oce drugo, nema govora nigdje da ce to biti zajedno na istom autu
-
VEMS radi Muhar u ZG, pitao je 1000EUR za instalaciju, to je too fucking much...MSQ bi sa postrainom i po uradi sam modelu bio oko 2-3t kn
ti poznas VEMS?
-
Da, Damir Muha, on to ima u malom prstu :crveni:
Ja sam ovak samouk + info sa neta i foruma pa sam složio sam, iako mora ić na valjke na mapiranje, tj može se i ovak vozit al nije to TO :slin:
+ ovaj osnovni config šta sad imam bi šljakao manje više kod tebe...
a iskreno to ti se čini puno tih 1000€ dok se ne upustiš u pizdarije :ruganje:
Mislim da su mene na kraju sve skupa toliko koštalo daj ovaj konektor daj onaj ...
aj idem vidit na diy kolko je msq
-
ako uzmeš msq 2 2.57 u djelovima i par osnovnih stvari uz to bez sitnarija već je ispalo 2500kn + shipping + carina
+ neznam kako na njemu rješiti da tjera 6x bobine vjerojatno zato prića o EDIS sustavu. Vjerojatno se da al neda mi se sad tražit ak imaš koji link nekog ko je slagao, šibni da pogledam.
ista stvar kod vemsa izađe oko 3600 stim da nemaš poštarine i carine.. + dobiješ puno bolje konektore+žice, nemoraš ništa dodatno kupovat za tjerat te bobine, lako dokupiš samo egt senzor 60€...
gore je podrška za ler ventil, boost kontrolu itd...
Jedino ako imaš neku šemu da prođeš bez davanja i da nečeš koristiti ništa od ovih dodataka, pa ajd...
Oko 580€ izađe vems sa konektorima za injektore, žicama, kutijom wbo, svim driverima itd...
ekvivalent mu je megasquirt3
Kod njega je problem šta te kučište dođe 50€ i konektori muški+ženski sa par metara kabla su 100€ :tres: to sam uračunao...
Ja sam prvo išao kemijat bez toga, na kraju sam sve izvadio van i napravio kako treba :nod:
Msq ima konektor od printera i neke tanke žičiće pa to sve skupa košta 10€ ...
-
pogledao sam malo bolje po diy autototune shopu bilo bi oko 600$ za: megasquirt 2 složeni, + kabal + wbo2+ konektori za injektore.
Tu ima dosta toga unutra (http://www.diyautotune.com/images/ms230/ms230-c_2.jpg)... možda bolje uzet složenog il eventualno dat nekom friku da polemi.
Vems možeš uzet i u djelovima na njemu je sve već gore osim konektora i drivera za injektore i bobine... to se polemi i stavi u kutiju... ispadne 130 eur jeftinije :zvizd:
Ugl 700kn skuplji od msq-a stime da može tjerat sekvencijalo sve injektore + ler ventil+ boost ventil+ direktno 6 bobina itd, a i morao bi na msq-u radit neke kemije da potjera te bobine...
Damir mi je donio u Zg vems djelove po cijeni koja je u webshopu...
Ma dalo bi se to možda i poštom provuć možda bez carine...prvi puta uzmeš samo ploćicu a drugi puta kutiju i konektore...(cca 35kn ti je poštarina)
A lambu možeš uzet sa ebaya onda izađe 60$ a ovako je 80eur, ista stvar i sa onim ekranom za vems... 85kn sa shippingom na ebayu 170kn u vems shopu...
U svakom slučaju šta god odlučiš bit če zanimljivo :DD:
To će biti nešta ko turbo saga na forumu :ruganje:
-
Grdi, ko ce vam mapirati bilo vems bilo megasquirt?
-
na MS zaboravi... previshe komplikacija i prepravki da bi radio kako treba... nema gomilu funkcija i ima malo logickih ulaza, nema ni traction control ni narrowband closed loop control... i jos mnogo gluposti...
ili idi na vems odmah... ili se skupi za neki "pravi" aftermarket ecu i nemoj da razmisljas o senzorima, triggerima, rezoluciji semplovanja signala, prioritetima, brzini itd...
software je takodje veoma bitan... logovanje takodje...
takodje ne znam kako stoji stvar sa vems-om... ali ako gledas ecu funkcije uvek idi na ovaj koji ti daje TPS+MAP tuning... jer ako uzmes samo MAP dobices preslab odziv na gas... kao camac... pritisnes gas pa onda se lagano pokrene motor... a samo TPS ima rupe i bez korekcije za pritisak vazduha zna da bude seckav...
samo TPS+MAP kombinacija daje ostar odziv na gas i gladak rad motora u svim rezimima i prelazima...
3d mape se takodje preferiraju i mogucnost podesavanja sopstvenih load pointova... i obogacivanja smese pri ubrzanju u odnosu na map/tps/temperaturu, dakle ne fiksno iz mape vec prilagodljivo kombinacijom faktora...
-
Grdi, ko ce vam mapirati bilo vems bilo megasquirt?
ima u ZG ljudi koji ovo rade
-
Tomo, Hrc kaj velite na VEMS?
Znam da spomenuti Damir Muha to radi u ZG i navodno je covjek expert za VEMS
-
Tomo, Hrc kaj velite na VEMS?
Znam da spomenuti Damir Muha to radi u ZG i navodno je covjek expert za VEMS
ja sam za vms aj daj broj nabavi il ak ko ima da ga stavi na forum
-
i jedno i drugo je za mene uredu jer imam 12v, meni bi i MS1 radio dobro. 24v je druga biljka. mozda bolje vems.
-
evo vam popis šta vam treba... sa shop.vems.hu
Treba samo napomenuti da je za VR senzor radilice, pa će ploćica doć tako konfigurirana...
GenBoard v3.6 GenBoard v3.6
- Ship start 2 weeks
247.30EUR
Alubos EC frontplate Alubos EC frontplate
- Drill-count 3 small
16.94EUR
Alubos Endplate Alubos Endplate
- Drill-count DSUB
7.63EUR
Alubos gasket Alubos gasket 2x
4.14EUR
Alubos1600 Alubos1600
- Drill-count 0
26.60EUR
FuseHolder FuseHolder
- Package 10-Pack
6.80EUR
Econoseal18-harness Econoseal18-harness
34.70EUR
Econoseal18-PCB Econoseal18-PCB
9.87EUR
Econoseal36-harness Econoseal36-harness***
48.80EUR
Econoseal36-PCB Econoseal36-PCB
13.89EUR
Injector connector Injector connector 8x
- Color unspecified
- pincount 2
15.84EUR
Injector connector Injector connector 3x
- Color black
- pincount 3
11.52EUR
Wideband connector Wideband connector 1x
- With wire with crimped wires
11.50EUR
Idle stepper motor driver Idle stepper motor driver*** 1x
3.00EUR
Ignition driver Ignition driver 8kom
29.28EUR
Injector or WBO2 heater driver Injector or WBO2 heater driver 10x komada..
19.00EUR
Brass Nipple
5.70EUR
250kPa MAP sensor 250kPa MAP sensor
- Model MPX4250AP
23.98EUR
MAT sensor MAT sensor
23.97EUR
Wideband O2 sensor Wideband O2 sensor
79.90EUR
PTC fuse PTC fuse 1x
0.71EUR
Sub-Total: 641.07EUR
-
Uz ovo se još nađu u garaži 3 releja i to je to...
Kasnije se može dokupiti egt senzor sa konektorima za 70ak eur i lcd...
-
dobro ima ko broj od damira :sablja: muhe
-
Imam broj, 0989380310 ili 0913776223
damir.muha@fer.hr
Jos ce vam on staviti druge injector drivere koji su neš kvalitetniji od ovih u webshopu...
-
Imam broj, 0989380310 ili 0913776223
damir.muha@fer.hr
Jos ce vam on staviti druge injector drivere koji su neš kvalitetniji od ovih u webshopu...
ovaj 91 broj ti je neispravan :truba:
-
Neznam to mi je on dao broj na mail ali jos prosle g :zvizd:
Probaj drugi ili šibni mail
<damir.muha@gmail.com>
-
imamo sam broj kad sam ga zvao, sad trazim nema :82:
Damir InTime zna covjeka, radi lik isto sa AutoTimom, valjci itd...
nije bad za broj :good:
-
čuo sam se sa damirom muhom danas i trebal bi se nač na kavi s njim kad se dogovorimo sv zajedno mika :jazavac:hrc :jazavac:grdi :jazavac:tomo :jazavac: :sablja: :sablja: :sablja: :sablja:
-
the mighty four :D:
Balinjera tebi bi isto preporucio :nod:
sta vise auta manja cijena
-
sta onda , ocemo vemsat ili squirtat, meni draze squirtanje. :sablja:
-
sta onda , ocemo vemsat ili squirtat, meni draze squirtanje. :sablja:
ja bum vemso :jezik:
-
I ja isto VEMS :slin:
-
može meni jedan
-
Kolko ispadne po autu ako su 4-5 auta u pitanju, i jel to po sistemu ključ u ruke sa mapiranjem na valjcima :D:
-
MS2 sasvim dobro može radit, VEMS je samo jedna izvedenica MS-a, istina profesionalnije napravljena,
ako MS2 može pogonit bez problema Mitsubishi V6 biturbo, onda može i ove alfine 24V atmosferce, prestao sam pratit pa ne bi znao detalje, ali imam prijatelja koji je na dva auta to ugradija i oba lete (Proton 2.0 turbo i spomenuti Mitsubishi biturbo)
-
Mitja iz Celja koji radi MSQ po exYU je tvrdio isto, kao nema problema sa 24v itd... slagao je hrpu auta za SR i sl. Onda dodje i slaze Sebom Punto turbak i jednostavno nije drzalo vodu dok god nije sve pocupano van i ubacen VEMS.
Najveca prednost je da u ZG imas covjeka koji je doista expert za VEMS (koliko cujem od drugih) dok za MSQ su sve uradisam majstori osim spomenutog Mitje...dobro je dok radi, jeba je kad krene po zlu + kod Damira mi se svidja da je tada kad smo zvali za cijeni bila i wb sonda koju on nije cijenio skupo, a kaze dobro dodje i na atmosfercu
-
jedino šta nemaš baš neki veliki dobitak snage, tj upitna je isplativost, tj nema je ako slažeš na serijala atmosferca, gledao sam neke filmiće razlika je par posto, najveća kod ovih šta imaju maf...
Ali onda su tu svi preduvjeti za turbinu... Pa gledaš koju, pa voziš nekom da navari flanđu za turbinu na grane, pa si misliš ić će bez frke do 0,4 bara... pa radi, pa ajmo probat 0,5 :yahoo:
:sablja: :sablja: :sablja: :sablja:
-
MS2 sasvim dobro može radit, VEMS je samo jedna izvedenica MS-a, istina profesionalnije napravljena,
ako MS2 može pogonit bez problema Mitsubishi V6 biturbo, onda može i ove alfine 24V atmosferce, prestao sam pratit pa ne bi znao detalje, ali imam prijatelja koji je na dva auta to ugradija i oba lete (Proton 2.0 turbo i spomenuti Mitsubishi biturbo)
problem kod ms je taj da moramo kemijat prednje remenice a vems nema kemije i kod vemsa lcd kontroler košta 30e i imaš sve podatke u autu non stop :sablja:
-
Dobitak zavisi sta si spreman zrtvovati radi snage...
i na atmosfercu mozes dobiti svasta, snagu, odziv na gas... ali opet znaci da ces se oprostiti od testa izduvnih gasova i pripremiti se za ozbiljniji rad na motoru koji nije bio moguc na motronicu... promenu bregastih, povecanje kompresije, ITB-ove, mozda neko nadpunjenje... itd itd...
sve zavisi sta ocekujete od kola... ako neko zeli da promeni ecu da bi vozio auto za svaki dan neka odustane odmah... to nije razlog...i nece nista dobiti,a treba mnogo vremena da se mapa toliko ispegla da bude upotrebljiva i glatka po svakom vremenu i temperaturi... itd...
opet mozes uraditi tonu stvari na unutrasnjosti i spoljasnjosti motora da popravis stanje... balansiranje, olaksavanje, bregaste... svasta... naravno sve to kosta pare... ali to bi bio pravi razlog za radjenje aftermarket ECU-a...
ako imate rototest negde ili neki slican pravi chasis dyno... dakle na osovinama a ne na valjcima onda se svasta moze izvuci iz automobila sa aftermarket ecu-om...
-
problem kod ms je taj da moramo kemijat prednje remenice a vems nema kemije i kod vemsa lcd kontroler košta 30e i imaš sve podatke u autu non stop :sablja:
Zašto morate kemijat prednje remenice?
Koliko ja znam MS može radit i sa Hall senzorom pa pretpostavljam da može radit i sa alfinom remenicom, istina megaview je skuplji (150USD), ali je zato MS puno jeftiniji od VEMS-a. sve skupa cca 500 USD, a VEMS je s tim 500eura.
Da niko ne pomisli da imam šta protiv VEMS-a, samo koliko ja znam, MS je više user friendly ako sam želiš čeprkat po postavkama.
-
Zašto morate kemijat prednje remenice?
Koliko ja znam MS može radit i sa Hall senzorom pa pretpostavljam da može radit i sa alfinom remenicom, istina megaview je skuplji (150USD), ali je zato MS puno jeftiniji od VEMS-a. sve skupa cca 500 USD, a VEMS je s tim 500eura.
Da niko ne pomisli da imam šta protiv VEMS-a, samo koliko ja znam, MS je više user friendly ako sam želiš čeprkat po postavkama.
24v i hal kak
-
Ma ne kažem da radi samo na hal, nego i na hall i na senzor radilice, čak može i na senzor bregaste.
-
Ma ne kažem da radi samo na hal, nego i na hall i na senzor radilice, čak može i na senzor bregaste.
ja za sad imam informaciju ms bez kemije nejde na 24v a za sekvenciju bi trebo imat senzor bregaste
-
jel se to uopće isplati :82: koliko love za koliko konja :82: ... :neznam: ... ako nedobijete bar 50 konja extra neisplativo i mogući problemi kasnije bez obzira koliko vas išlo i na popust dobiven ...
-
ja za sad imam informaciju ms bez kemije nejde na 24v a za sekvenciju bi trebo imat senzor bregaste
A šta će ti sekvencija, ko ugrađuje aftermarket ECU da bi auto manje trošija :DD::DD:
-
A šta će ti sekvencija, ko ugrađuje aftermarket ECU da bi auto manje trošija :DD::DD:
:tup:
-
ako manje troši više ostane za gume...
-
Ma ima guma koliko hoces :sablja:
-
da ne otvaram sad posebnu temu, dakle ovo nije MSQ nego nesto ozbiljnije, tj. MOTEC
Prijatelj iz ZG koji se inace ozbiljno bavi tuningom u HR i regiji (citaj exYU) mi upravo poslao.
ovo bi tebi moglo biti interesantno
moj talijanski partner je razvio elektroniku za Alfu 3.0 V6 na bazi MOTEC M84 SA ECU-a
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/936534_554315351329674_100367852_n.jpg)
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1482994_554310811330128_1354955871_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1459297_552548644839678_1259289703_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-ash3/1472856_552507184843824_191427990_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/1461006_552506994843843_2057170737_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1456698_543562319071644_1185292133_n.jpg)